Einleitung: Die Welt schuldet China ein Bedauern und Dank.
Derzeit stehen in China 1.135 Pkw zum Verkauf, von denen 17% eine DCT-Version (Double Clutch Automatic Transmission) haben.
Das günstigste Modell ist die DCT Chang'an CS15, Zielpreis von 68.900 Yuan, die teuersten DCT Modelle für die Ferrari Laferrari, Grundpreis von 22,5 Millionen, passende Hubraum von 0,9 L von 6.3L Smart Fortwo zu Ferraris; maximales Drehmoment von Der smart 91N · m ist 770N · m zum McLaren 720. Es kann gesagt werden, dass DCT überall ist.
Auf Neufahrzeugen Sicht entsprechen, von Tiggo 7 auf den neuen Hover H6 von BYD Song-MAX auf den Baojun 730, L von Passanten Ansicht nach Cody Senanayake, aufgelistet gerade die neuen MG Roewe i6 bis 6, von VV7 zu knapp Verkauf Collar 01, DCT ist ein Muss geworden.
Haben Sie sich daran erinnert, dass Volkswagen im Jahr 2013, als Volkswagen 1,1 Millionen DSG-Fahrzeuge in China zurückrief, warum in den letzten vier Jahren populärer wurde?
Der Ursprung von 1 Doppelkupplung
Das Doppelkupplungs-Technologie-Patent war 1939 im Besitz des Franzosen Adolphe Kégresse, konnte aber die Doppelkupplung nicht vermarkten.
Nach einem Zeitraum von 24 Jahren hat sich entwickelt Porsche ein Fünfgang 1964, halbautomatische Doppelkupplungsgetriebe und montiert es auf dem Porsche 908 Rennen. Bis 1981 werden die Porsche-PDK-Doppelkupplungs Automatikgetriebe schließlich die Grundlage der vorherigen Entwickelt: Porsche 956 mit PDK, Porsche 962 Autos haben viel im Wettbewerb gewonnen.
Die Mitte der 1980er Jahre aufgrund der Doppelkupplung PDK Porsche Renn Anlass zur Sorge. Im Jahr 1987, ausgestattet mit Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe Porsche Audi SportQuattroS1 Swoop am Pikes Peak (Pikespeak) Straßenrennen, sehr berühmt, aber dieses Mal, das Doppelkupplungs Die Anwendung und das zivile Fahrzeug sind immer noch nicht am Rande.
Die Ende der 1990er Jahre und die Öffentlichkeit gemeinsam an den Borgwarner das erste Doppelkupplungs entwickelte Getriebe ist geeignet für die Massenproduktion und Anwendung, und im Jahr 2002 erfolgreich auf der Produktion aufgenommen, montiert auf der ersten Generation des Audi TT, das ist wir sind vertraut mit DSGDQ250. dies ist auch die erste Massenproduktion von nasslaufende Doppelkupplung 6-Gang-Automatikgetriebe der Welt.
Im Jahr 2008 stellte Volkswagen zudem eine 7-Gang-Trockenkupplung DSGDQ200 vor, die auf dem Golf-Modell des Jahres installiert wurde und Doppelkupplungen mit trockener und nasser Massenproduktion eingeführt wurde.
Der Unterschied zwischen trockenen und nassen Doppelkupplungen besteht darin, dass das angefeuchtete Drehmoment größer ist, im Allgemeinen 250 Nm oder mehr, und meistens in Hochleistungsfahrzeugen verwendet wird, wobei das trockene Drehmoment weniger als 250 Nm aushält und meist für kleine und mittlere Familienfahrzeuge verwendet wird. .
Im Jahr 2009 startete FAW-Volkswagen Magotan die DQ250 und wurde das erste Doppelkupplungsgetriebe in China.
Im selben Jahr, 2009, haben Porsche und ZF drei Jahre später das PDK-Doppelkupplungsgetriebe auf einem Serienfahrzeug offiziell auf den Markt gebracht.
Es gibt zwei Plattformen PDK Produkte: 7DT-45 und 7DT-70 teilen sich eine gemeinsame Plattform, die Versammlung im Jahr 2009 997Carrera, Cayman, auf den Boxster und 2010 911 Turbo, das maximale Drehmoment 780N.m wurden in Motoren eingesetzt SRE-Modelle. die zweite PDK-Plattform genannt 7DT-75, für die vorderen Motormodelle, wie beispielsweise die Panamera 2009 und 2014 Macan, das maximale Drehmoment von 370- 770N.m.
Porsche sagt ein PDK, der Eindruck ist nasslaufende Doppelkupplung 7-Gang kürzlich mit der Einführung einer neuen Generation des Panamera entwickelte sich PDK zu 8DT oder 8-Gang nasslaufende Doppelkupplung, angenommen ZF das Doppelkupplungsmodul und ein Steuermodul TCU führt die Durchführung Die Leute freuen sich darauf.
Neben dem Volkswagen Konzern ist Ford das Zentrum der Doppelkupplung.
Im Jahr 2001, Ford und die viertgrößte Getriebehersteller Getrag der Welt, ein Getriebe der Forschung und Entwicklung von strategischen Allianzen zu gründen. Im Jahr 2005 ist die beide für eine Studie Doppelkupplungs Ford Klasse B zusammengetan, A-Klasse-Wagen. Die Zusammenarbeit, Gert Mubarak ist verantwortlich für die Kerntechnologie des Getriebes und elektronischen Komponenten zu entwickeln, während Ford für die Entwicklung von Getriebesteuersoftware, eine Anzeige Einstellung und Montage von Fahrzeugen verantwortlich ist.
2007 Getrag Doppelkupplungsgetriebe 6DCT450 erste Generation geboren wurde, bezeichnete Ford Powershift. Dieser Naß-Doppelkupplungsgetriebe DQ250 größte Unterschied mit der Masse von der Struktur des Kupplungsmoduls, wobei das Modul der Kupplung in den Kupplungssätze parallel 6DCT450 Weg Anordnung förderliche Dissipation zu erhitzen.
Dann wird diese Übertragung an dem Ford Mondeo ausgestattet - zu gewinnen, und die vorherige Volvo 2013 S402.0L, S602.0T, XC602.0T, S802.0T, Vierzylinder-Ford-Motor anzupassen.
Nicht nur die Leistung des Autos, europäischen und amerikanischen Modellen, Japanisch, Koreanisch Serie auch Doppelkupplungstechnologie zu nutzen begann. Honda im Jahr 2014, die mit einem 8-Gang nasslaufende Doppelkupplung mit einem Drehmomentwandler in der Acura TSX angelegt wird, und später verwendet in der Platinum-Core 2.4 der L. Hyundai Gruppenname auf der Karte im Jahr 2015 begann die ersten 7-Gang-Trockendoppelkupplungsanwendungen, die maximale Drehmoment 265N.m nach neun weit an die Sonata, K5, KX5 aufgebracht und so weiter 1.6T Modellen.
Neben Japan und Südkorea Marke, haben Chinas unabhängige Marken eine große Anzahl von Doppelkupplungstechnologie zu verwenden begonnen.
