Если вы откроете двигатель Baidu для поиска «2017 Bus Exports», вы увидите, что многие автобусные компании получают новости об экспортных заказах. Поскольку экспорт легковых автомобилей Китая достиг небольшого пика в 2014 году, в 2015 году количество экспорта легковых автомобилей в 2016 году продолжало снижаться. Итак, будет ли так много экспортных заказов в 2017 году, которые перестанут падать и расти? Какая тенденция будет демонстрироваться в 2018 году на экспорт автобусов?
Различные факторы влияют на продолжающееся снижение экспорта в 2017 году
Статистика от Китайской ассоциации автомобильных производителей показывает, что в 2017 году Китай экспортировал в общей сложности 53 000 пассажирских автомобилей, что на 4,11% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а 428 неинтегрированных пассажирских автомобилей были экспортированы, что на 76% меньше, чем в прошлом году.
«Можно сказать, что экспорт легковых автомобилей в 2017 году является худшим исполнителем в секторе автомобильного экспорта в Китае». Сюн Вейгуо, директор по маркетингу за рубежом для Jinlong Bus, сказал, что в 2017 году экспорт легковых автомобилей в Китае значительно увеличился, а экспорт грузовых автомобилей оставался относительно стабильным. Из-за большой экспортной базы легковых автомобилей в предыдущие годы общий объем экспорта сократился по сравнению с 2016 годом.
В 2017 году глобальная политика и экономическая ситуация сильно изменились. Для автобусных компаний интуитивное чувство заключается в том, что ситуация на зарубежных рынках сложна, а ликвидность средств на терминальном рынке не очень хороша.
В 2017 году метод оплаты для многих зарубежных клиентов был изменен для досрочного внесения частичного депозита, а оставшиеся средства будут полностью оплачены после фактического использования автобуса. Такой способ оплаты позволяет капитальной цепочке автомобильной компании нести очень большую сумму денег. Испытания ». Лицо в отрасли раскрыло репортеру China Automotive News:« Теперь, пока мы исследуем и обнаруживаем, что клиенты на зарубежных рынках имеют плохую платежеспособность, мы не будем получать заказы. Это также является одним из факторов, влияющих на объем экспорта легковых автомобилей. .
Регион: Западная Азия показывает хороший спрос в Саудовской Аравии
Снижение общего объема экспорта не означает, что показатели продаж каждого региона на заморском рынке не являются удовлетворительными. Если конечные потребители обладают хорошими бизнес-возможностями и большим спросом, объем экспорта в регионе также может поддерживать рост в годовом исчислении.
«В 2017 году экспортный рост Jinlong Bus на рынке Западной Азии был относительно большим, в том числе около 800 крупных легковых автомобилей были экспортированы в Саудовскую Аравию». Се Вэйгуо сказал журналистам, что «Саудовская Аравия является важным местом для мусульманских паломничества, а развитый туризм делает его доступным с каждым годом. Обновите спрос на автомобиль. Таким образом, продажи на региональном рынке относительно стабильны, а отношения с клиентами поддерживаются достаточно хорошо.
Ли Куаньин, заместитель генерального директора Ankai Bus International Marketing Co., также отметил, что «Западная Азия является традиционным рынком преимуществ для экспорта легковых автомобилей Китая. В 2017 году этот сегментированный рынок еще раз добился хороших результатов. Среди них экспорт в основном сосредоточен в Саудовской Аравии и ее Существует больший спрос на школьные автобусы ».
Кроме того, в последние годы на рынке Юго-Восточной Азии открываются новые возможности: например, после того, как правительство Бирманской демократической лиги вступило в должность в 2016 году, оно способствовало осуществлению проектов некоторых людей в области средств к существованию, в которых участвовал сектор общественного транспорта. В 2017 году Ютун, Футянь Оухуи и Анкай последовательно поставляли легковые автомобили. Экспортируется в Мьянму, темпы экспорта на рынок Юго-Восточной Азии снова ускоряются.
Новый энергетический автобус: незрелая среда для использования за рубежом
В 2017 году новость неоднократно сообщала о том, что новые энергетические автобусы Китая были экспортированы в США, Японию и на другие рынки. Так каков был экспорт новых энергобутов в Китай в этом году?
«В 2017 году экспорт новых экспортных автобусов Китая увеличился, но общая сумма по-прежнему небольшая, и общее влияние на экспорт легковых автомобилей в Китае невелико», - сказал Се Вейгуо.
Ли Госи отметил, что, хотя большинство зарубежных рынков считают, что новый энергетический автобус является основной движущей силой зеленого развития города, он подпадает под целый ряд причин и в настоящее время не используется в больших масштабах. Что касается того, можно ли его сравнить в ближайшее время, Неясно, как быстро продвигать новые энергетические автобусы.
Понятно, что под руководством политики и поддержки субсидий на внутреннем рынке новые энергетические автобусы имеют относительно большой спрос, а зарубежные рынки по-прежнему не создают условий для новых автобусов с энергетикой. Кроме того, спрос на автомобильный пассажирский транспорт на некоторых зарубежных рынках остается. Стабильность, спрос на типы транспортных средств сильно не изменился, и в нем по-прежнему преобладают традиционные топливные транспортные средства, что также сдерживает продвижение новых энергетических автобусов в определенной степени.
В этой связи Xie Weiguo проанализировал, что возможности экспорта новых легковых автомобилей с энергоресурсами также зависят от того, как автомобильные компании стремятся к собственной добыче полезных ископаемых, но в целом основные возможности исходят из регионов с лучшим экономическим развитием.
«В настоящее время чистые электрические автобусы Jinlong в основном продаются в Тайвань, Китай, Гонконг и соседние страны, такие как Таиланд. Кроме того, некоторые новые продукты для легковых автомобилей экспортируются в европейский регион», - сказал Се Вейгуо.
В 2016 году автобус суперконденсатора Хагрид уже был экспортирован в Сербию, и с тех пор он последовательно открыл рынки в таких странах, как Израиль, Болгария, Италия, Австрия и т. Д., И начал формироваться в странах Центральной и Восточной Европы, эффективно расширяя количество новых энергетических транспортных средств в Китае. «Один пояс, одна дорога» продвигается по странам вдоль маршрута », - сказал заместитель генерального директора Сучжоуской компании Jinlong Overseas Sales Company Цзян Цзиньфэн.
Сообщается, что недавно Futian Ouhui New Energy Bus официально был введен в эксплуатацию в Ганьнуне (Южная Корея), обслуживая всемирно известные зимние Олимпийские игры в Пинчане, вновь беря на вооружение новые продукты энергетического автобуса за пределы страны.
Рыночная конкуренция жестока. Трудно ходить на двух ногах.
На недавнем научно-исследовательском совещании по вопросам рынка автобусов заместитель генерального секретаря Отдела автобусного общества Китая Чжэнь Чжицин заявил, что в 2017 году на внутренний рынок легковых автомобилей в значительной степени повлияли корректировки политики. В соответствии с принципом «ходьбы на двух ногах» были выделены ресурсы автобусной отрасли. Должны быть наклонены к экспорту. Автобусные компании очень субъективны, но их фактические результаты плохи. Экспорт автобусов по-прежнему не имеет возможности разделять риски развития отрасли. Он также подчеркнул, что обучение экспорту легковых автомобилей является долгосрочным процессом. отступить.
Многие люди, опрошенные журналистами в отрасли, согласны с этой точкой зрения.
«Теперь рынок отечественных легковых автомобилей сократился, и многие автобусные компании, естественно, сосредоточили свое внимание на зарубежных рынках, но в последние годы объем зарубежных рынков не расширился, и компании могут только захватить долю рынка по своим соответствующим возможностям. , Будущий международный конкурс на рынке будет очень жестоким ». Анализ Ли Госи.
Xie Weiguo также заявил, что: «В настоящее время внутренний рынок легковых автомобилей по-прежнему находится в состоянии избыточного предложения. В частности, в Китае много производителей автобусов. После того, как общий внутренний спрос снижается, каждая компания должна найти выход, и они обязательно будут искать производственные мощности за рубежом. Выпуск. '
Что касается того, как добиться «ходьбы на двух ногах», Се Вэйгуо заявил, что международная экономическая среда сложна и изменчива. Если на рынке нет хорошего зарубежного рынка для переваривания нашей продукции, экспорт трудно получить. Поэтому, где инвестировать Глубина, тщательный анализ, не могут слепо экспортировать, в противном случае он не достигнет очень хороших результатов.
Фактически, во всех категориях автомобилей международная конкурентоспособность продукции легковых автомобилей в Китае является самой сильной. Китайские легковые автомобили могут найти жилое пространство на европейском рынке, но в целом они по-прежнему занимают средний и низкий маршрут, а группы клиентов также разбросаны. Эта часть рынка также Требуется дальнейшее развитие. В Азии, Южной Америке и Африке рынок, благодаря ценам на китайские автобусы, качеству продукции, поставке запасных частей, послепродажному обслуживанию и другим аспектам для удовлетворения потребностей групп клиентов, очень конкурентоспособным.
2018: трудно предсказать также имеет надежду
Что касается тенденции экспорта зарубежных пассажирских автобусов в 2018 году, многие пассажиры в этой отрасли заявили, что ее трудно предсказать.
Прежде всего, зарубежный рынок является всеобъемлющим рынком со многими странами и регионами, и нет регулярных закономерностей. Малые заказы могут появляться в некоторых областях, но некоторые места также могут быть уменьшены из-за войны, санкций, бедствий и т. Д. Кроме того, за рубежом Требования к сроку службы пассажирских вагонов в разных странах не являются примерно одинаковыми, некоторые - семь или восемь лет, а некоторые - более десяти лет.
Во-вторых, на зарубежные рынки также влияют такие факторы, как политика и экономика ». Например, Саудовская Аравия начала кампанию по борьбе с коррупцией в четвертом квартале 2017 года. Поэтому спрос на легковые автомобили в регионе Западной Азии изменится в 2018 году. Это еще не предсказуемо». ,
Несмотря на это, люди в отрасли по-прежнему полны надежды на новый год.
Xie Weiguo сказал репортеру China Automotive News: «Я полагаю, что объем экспорта легковых автомобилей в 2018 году может возрасти. Потому что в настоящее время цены на международные массовые грузы увеличились, а зарубежные целевые рынки китайских автобусных компаний в основном основаны на ресурсах. Страна, поэтому у нас больше ожиданий на 2018 год.