Baiduのエンジンを開いて「2017 Bus Exports」を検索すると、多くのバス会社が輸出命令を受けています。2014年の中国の乗用車輸出は2015年にピークに達したため、2016年の乗用車輸出は減少し続けました。その後、2017年に輸出注文が非常に多く、落ちることはなくなりますか？2018年のバス輸出はどのような傾向になりますか？
2017年の輸出の引き続き減少する要因は様々である
中国自動車工業会（China Association of Automobile Manufacturer）の統計によれば、2017年の中国の乗用車総台数は53,000台で前年同期比4.11％減、非統合型乗用車428台の輸出は前年同期比76％の大幅減となった。
「我々は、すべての輸出部門の2017年の乗用車の輸出最悪のパフォーマーと言うことができます。」ゴールデンドラゴンバス海外謝Weiguo、マーケティングのディレクターを、2017年に言った、乗用車の中国の輸出は、トラックの輸出の大幅な成長を達成するためには比較的安定しているが、下落に比べて2016年の総輸出量が得られ、数年前に大きな輸出基地のコーチ、のために。 "
2017年には、世界の政治・経済情勢が大きく変化し、バス会社のために、直感的な感覚は、状況は複雑で、海外市場では、端末の市場での流動性が良くないということです。
「2017年、多くの海外の顧客の支払いは、預金の配達の初めの部分、に、真のバス事業アップされるように、残りの資金は全額支払われます。このお支払い方法は、車の価格の資本のチェーンは非常に大きなクマであることができますテスト。我々が支払うことに発見した貧弱な海外市場の顧客の能力を研究した場合、今、私たちが注文を取ることはありません、これは乗用車の輸出に影響を与える要因の一つである「産業の一つ 『中国自動車ニュース』記者には、言いました」 。
地域：西アジアはサウジアラビアの需要が良い
輸出の合計減少、海外市場の販売実績のすべての領域を表すものではありませんが満足のいくものではない。端末は良い顧客サービス機能、高い需要がある場合は、地域の輸出は追いつくことができます。
「2017年は、西アジア市場でのキングロング輸出の伸び率は、それがほぼ800大型バスのためにサウジアラビアに輸出している、大きいです。」謝Weiguoは記者団に、「サウジアラビアはイスラム教徒の巡礼の重要なサイトで、観光産業が開発しているので、毎年地域の市場の売上高は比較的安定しているので、車両の更新要件は、顧客との関係は非常によく維持しました。 "
Ankai国際マーケティング会社の副社長リ・ゴイジャンもこのうち、輸出は主にサウジアラビアに集中している。「西アジア地域は、2017年の中国の輸出市場の乗用車の伝統的な利点である、このセグメントは、再び良い結果を達成していることを指摘し、その観光バススクールバスの需要が増えています。
また、近年では、東南アジア市場も、このようなNLDミャンマー政府は公共交通機関が参加する生計プロジェクトの数を、押して、2016年に権力を握った。2017年には、宇通、福田ヨーロッパホイは、Ankaiバス製品を持っているとして、新たな機会を、持っていますミャンマーに輸出されると、東南アジア市場への輸出のペースは再び加速される。
新エネルギーバス：海外需要の未熟な利用環境
2017年、ニュースを繰り返し、中国の新エネルギー乗用車、米国、日本およびその他の市場への輸出。だから、今年、中国の新エネルギー乗用車の輸出状況との報告しましたか？
「2017年までに、新エネルギーバスの中国の輸出量が増加しているが、合計はまだ中国への全面的な乗用車の輸出に小さな、小さな効果である。」謝Weiguo表現を。
リ・ゴイジャンは、海外市場の大部分は、新エネルギーバスは都市の緑の主な力の発展をリードしたが、様々な理由から、現在は無大規模な使用の対象とされていることがあることを指摘。次回かどうかについて、より多くの新しいエネルギーバスの普及率は不明です。
国内市場の政策や補助金の指導の下では、新エネルギーバスの需要が比較的大きく、海外市場は新エネルギーバスに対応した利用環境を形成していないことが分かっている。安定した、車両電源のタイプの需要はあまり変化はありませんが、それでも従来の燃料車は、主にある程度持っている新エネルギーバスの宣伝を制限しました。
この点に関して、謝Weiguoは、新エネルギー乗用車の輸出機会は、自社の鉱山のために努力する自動車会社にも依存していると分析したが、主な機会は経済発展のより良い地域から来ている。
台湾、中国、香港、タイなど周辺諸国への販売が主流で、また、新エネルギー車の一部が欧州地域に輸出されている」と指摘した。
「2016年、ヘイグスーパーキャパシタバスは、それ以来、彼らは市場に沿って、イスラエル、ブルガリア、イタリア、オーストリアおよび他の国を開いた、セルビアにエクスポート、および東欧諸国の早い段階でスケールを持って、効果的に中国の新エネルギー車を拡大しています「道に沿って」に沿ったアウトリーチ国。の海外売上高蘇州金龍、次長江ハイフォンは語りました。
つい最近、江陵市、韓国の福田ヨーロッパホイ新エネルギーバスが正式に海外の新エネルギーバスの製品を持って、再び、世界の注目平昌（ピョンチャン）冬季オリンピックを提供し、動作させ、ことが報告されています。
難しい「2足歩行の市場での熾烈な競争
中国高速道路交通社会のバス分岐副事務総長彼女Zhenqing主催の会議では、最近の乗用車市場調査では2017年に、国内の乗用車市場は大幅にリソースの乗用車業界の原則「2足歩行」、割り当てに従って、政策調整の影響を受けていることを言いました乗用車の輸出は依然として産業発展のリスクを分担する能力がないと同時に、乗用車の輸出能力の訓練は長期的なプロセスであると強調した。後退。
業界の記者たちからインタビューを受けた多くの人々がこの考え方に同意している。
「現在、国内の乗用車市場は縮小しており、多くのバス会社が自然に海外市場に注目しているが、近年、海外市場の規模は拡大せず、企業はそれぞれの能力によって市場シェアを握ることができる。 、将来の海外市場の競争は非常に激しいだろう "李Guoxiの分析。
「現在、国内の乗用車市場は依然として供給過剰状態にあり、特に中国には多くのバスメーカーがあり、国内需要が減少した後、各社は脱出しなければならず、海外生産能力を模索することになるだろう。 。のリリース。
「二足歩行」については、国際経済環境は複雑で変化しやすいとしており、海外市場がなければ輸出は利益が上がらないため、どこに投資すればよいのか深さ、慎重な分析、盲目的に輸出することはできません、それ以外の場合は非常に良い結果を達成しません。
実際には、すべての車のカテゴリ、中国の乗用車製品の国際競争力が最も強い、中国の旅客生活空間では、欧州市場で見つけることができますが、全体的にまだ、ローエンドのラインを取る顧客基盤が比較的断片化され、これはまた、市場の一部であり、非常に競争力のある顧客基盤を、達成するために中国のバス、製品品質、部品供給、サービス及びその他の要求事項の価格の面によるアジア、南米、アフリカ、中ながら、さらなる発展のために必要です。
2018年：予測が難しい、希望もある
2018年、乗用車、乗用車産業の海外輸出の傾向は、より予測の数は述べています。
海外市場は、国と地域の多くが含まれている統合された市場であるまず第一に、従うべきルールのないサイクルがありません。一部の地域には、注文を見えるかもしれないが、いくつかの場所が原因戦争の要因、制裁、およびその他の災害に落ちることが求められます。また、海外各国の乗用車の耐用年数はほぼ同じではなく、一部は7年または8年であり、一部は10年以上です。
第二に、海外市場にも例えば、サウジアラビアが2017年の第4四半期に腐敗防止のアクションを実行するために」。政治的、経済的およびその他の要因の影響を受け、今、2018年に何が起こる西アジアにおける乗用車の需要が良い予測ではありません。「リ・ゴイジャンは言い。
それにもかかわらず、業界の人々はまだ新年の希望に満ちています。
中国の自動車業界の報道官は、「2018年の乗用車輸出量は増加するだろうと予想している。現在、国際バルク商品の価格は上昇しているが、中国のバス企業の海外ターゲット市場は主に資源ベースである。国、それで2018年に期待しています。