Se aprite il motore Baidu per cercare "Esportazioni bus 2017", vedrete molte aziende di autobus ricevere notizie sugli ordini di esportazione, poiché le esportazioni cinesi di automobili hanno raggiunto un picco nel 2014, nel 2015 il numero di esportazioni di autovetture ha continuato a diminuire. Quindi, ci saranno così tanti ordini di esportazione nel 2017 che cesseranno di cadere e salire? Che tipo di trend mostreranno le esportazioni di autobus nel 2018?
Vari fattori influenzano il continuo calo delle esportazioni nel 2017
Le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che nel 2017 la Cina ha esportato un totale di 53.000 autovetture, un calo del 4,11% rispetto all'anno precedente e 428 veicoli passeggeri non integrati sono stati esportati, con un calo del 76% su base annua.
'Possiamo dire che 2017 le esportazioni di autovetture del settore tutte le esportazioni il peggiore performer.' Golden Dragon Bus all'estero Xie Weiguo, direttore del marketing, ha detto che nel 2017, le esportazioni cinesi di autovetture per raggiungere una crescita significativa delle esportazioni camion è relativamente stabile, ma a causa della grande allenatore base di esportazione a pochi anni fa, con la conseguente volume totale delle esportazioni nel 2016 rispetto ad un declino '.
2017, la situazione politica ed economica globale molto cambiato, per le compagnie di autobus, la sensazione intuitiva è che la situazione è mercati esteri complessi, la liquidità nel mercato dei terminali non è buona.
'2017, molti clienti d'oltremare versamento, la prima parte della consegna del deposito, per essere veramente operatori di autobus in su, i fondi rimanenti saranno pagati per intero. Questo metodo di pagamento consente capitale catena di prezzi delle auto è molto grande orso prova. 'uno del settore al giornalista 'China automotive News', ha detto,' ora, se studio è emerso che la capacità poveri clienti del mercato all'estero per pagare, non prendiamo ordini, e questo è uno dei fattori che influenzano le esportazioni di autovetture . '
Area: Asia occidentale ottenuto buoni risultati nella richiesta saudita per i grandi
Il calo complessivo delle esportazioni, non rappresenta tutte le regioni della performance di vendita dei mercati esteri non è soddisfacente. Se il terminale è una buona capacità di servizio al cliente, forte domanda, le esportazioni della regione può tenere il passo.
'2017, King Long esportazione tasso di crescita nel mercato Asia occidentale è di grandi dimensioni, che esporta in Arabia Saudita per quasi 800 autobus di grandi dimensioni.' Xie Weiguo ha detto ai giornalisti, 'Arabia Saudita è un importante sito di pellegrinaggio musulmano, l'industria del turismo ha sviluppato in modo che ogni anno requisiti per l'aggiornamento del veicolo, in modo che le vendite sul mercato regionale sono stati relativamente stabili, relazioni con i clienti mantenuti abbastanza bene '.
Ankai società di marketing internazionale vice presidente Li Guojun ha anche sottolineato che 'la regione dell'Asia occidentale è il tradizionale vantaggio di autovetture mercato di esportazione della Cina nel 2017, questo segmento ha raggiunto ancora una volta buoni risultati. Tra questi, le esportazioni si concentrano soprattutto in Arabia Saudita, e il suo bus turistico scuolabus maggiore domanda '.
Inoltre, negli ultimi anni, il mercato sud-est asiatico ha anche nuove opportunità, come ad esempio il governo NLD Myanmar è salito al potere nel 2016, spingendo un certo numero di progetti di sostentamento, che coinvolgerà i mezzi pubblici. 2017, Yutong, Fukuda Europa Hui, Ankai Bus ha prodotto Esportato in Myanmar, il ritmo delle esportazioni verso il mercato sud-est asiatico è nuovamente accelerato.
New Energy Bus: ambiente di utilizzo immaturo per la domanda all'estero
Nel 2017, le notizie hanno ripetutamente riferito che i nuovi autobus energetici della Cina sono stati esportati negli Stati Uniti, in Giappone e in altri mercati. Quindi quale è stata l'esportazione di nuovi autobus energetici in Cina quest'anno?
'Entro il 2017, la Cina volume delle esportazioni di nuovo bus di energia è aumentato, ma il totale è ancora piccolo, scarso effetto sulle esportazioni complessive di autovetture in Cina.' Rappresentazione Xie Weiguo.
Li Guojun sottolineato che, sebbene la maggior parte delle parti del mercato d'oltremare sono che il nuovo bus di energia è leader nello sviluppo di verde urbano forza principale, ma soggetto a una serie di motivi, e ora non utilizzo su vasta scala. Quanto alla questione se la prossima volta, un altro Non è chiaro quanto velocemente promuovere nuovi bus energetici.
Resta inteso che il mercato interno nell'orientamento politica, sostegno Sovvenzione ai nuovi bus mostra energia diverse situazioni di maggiore domanda, mercato estero è ancora formato un nuovo bus energia e sostenere l'uso dell'ambiente. Inoltre, la domanda autostrada passeggero nei mercati esteri è ancora stabile, la domanda per il tipo di alimentazione del veicolo non è molto cambiamento, ancora veicoli a carburante tradizionale principalmente limitato alla promozione di nuovo bus energia che ha una certa misura.
A questo proposito, l'analisi Xie Weiguo, opportunità di esportazione per i nuovi prezzi delle auto bus di energia, ma anche da soli a combattere e scavare, ma nel complesso, soprattutto da migliori opportunità di sviluppo economico nella regione.
'Allo stato attuale, autobus elettrici Jinlong sono venduti principalmente a Cina, Taiwan e Hong Kong, Cina, Tailandia e mercati paesi vicini, ecc Inoltre, ci sono alcuni nuovi prodotti di bus di energia sono stati esportati in Europa.', Ha detto Xie Weiguo.
Nel 2016, Hagrid Supercapacitor Bus è stato già esportato in Serbia e da allora ha aperto mercati in paesi come Israele, Bulgaria, Italia e Austria e ha anche iniziato a decollare nei paesi dell'Europa centrale e orientale, espandendo in modo efficace il numero di nuovi veicoli energetici in Cina. "One Belt, One Road" è l'ambito di promozione dei paesi lungo il percorso. "Ha dichiarato Jiang Jinfeng, vice direttore generale della Suzhou Jinlong Overseas Sales Company.
È stato riferito che non molto tempo fa, Futian Ouhui New Energy Bus è stato ufficialmente messo in funzione a Gangneung, in Corea del Sud, per servire le Olimpiadi invernali di Pingchang, di fama mondiale, ancora una volta prendendo i nuovi prodotti di autobus energetici fuori dal paese.
La concorrenza di mercato è feroce ed è difficile camminare su due gambe.
Nella ricerca di mercato delle autovetture di recente in occasione della riunione organizzata dalla Highway Cina e Trasporti Società Bus ramo vice segretario generale Ha Zhenqing ha detto che nel 2017, mercato delle autovetture interno fortemente influenzato dalle regolazione politica, secondo il 'camminare su due gambe' linea di principio, l'allocazione delle risorse del passeggero industria automobilistica dovrebbe essere inclinato verso l'uscita. compagnie di autobus di volontà soggettiva è molto forte, ma per poco effetto pratico, hanno ancora la possibilità di esportare autovetture per condividere il rischio di sviluppo del settore. ha anche sottolineato che la capacità passeggeri del treno di esportazione è un processo a lungo termine, non come in sella alla ritirarsi.
Molte persone intervistate dai giornalisti del settore sono d'accordo con questo punto di vista.
"Ora il mercato delle autovetture domestiche si è ristretto e molte società di autobus hanno naturalmente concentrato la loro attenzione sui mercati esteri, ma negli ultimi anni il volume dei mercati esteri non si è espanso e ciascuna società può cogliere solo quote di mercato con le proprie capacità. , La futura concorrenza sul mercato estero sarà molto agguerrita. 'Analisi Li Guoxi.
Xie Weiguo ha inoltre affermato che: "Attualmente il mercato delle autovetture domestiche è ancora in uno stato di eccesso di offerta, in particolare ci sono molti produttori di autobus in Cina, dopo che la domanda interna globale è diminuita, ciascuna azienda deve trovare una via d'uscita e cercheranno sicuramente la capacità produttiva all'estero. Il rilascio di. '
Per quanto riguarda il modo di raggiungere "camminare su due gambe", Xie Weiguo ha affermato che l'ambiente economico internazionale è complesso e mutevole: se non c'è un buon mercato estero per digerire i nostri prodotti, le esportazioni sono difficili da trarre profitto. Profondità, analisi accurate, non possono esportare ciecamente, altrimenti non otterranno risultati molto buoni.
In effetti, in tutte le categorie di automobili, la competitività internazionale dei prodotti per auto passeggeri cinesi è la più forte: le autovetture cinesi possono trovare spazio nel mercato europeo, ma nel complesso continuano a percorrere la tratta medio-bassa e anche i gruppi di clienti sono dispersi. Devono essere ulteriormente sviluppati: in Asia, Sud America, mercato dell'Africa, a causa dei prezzi degli autobus cinesi, della qualità dei prodotti, della fornitura di pezzi di ricambio, del servizio post-vendita e di altri aspetti per soddisfare le esigenze dei gruppi di clienti, molto competitivi.
2018: Difficile prevedere anche detenere speranza
Per la tendenza delle esportazioni di autobus passeggeri all'estero nel 2018, molti passeggeri del settore hanno affermato che era difficile prevedere.
Prima di tutto, il mercato estero è un mercato integrato che contiene un sacco di paesi e regioni, non c'è nessun ciclo di regole da seguire. Alcune aree possono apparire gli ordini, ma alcuni posti potrebbero cadere a causa dei fattori di guerra, sanzioni, e altri disastri richiederanno. In aggiunta, all'estero Uniti non quasi lo stesso che i requisiti per la vita di autobus, circa sette o otto anni, e un po 'più di un decennio.
In secondo luogo, il mercato estero è influenzato anche da fattori politici, economici e di altro. "Per esempio, l'Arabia Saudita nel quarto trimestre del 2017 per svolgere un'azione anti-corruzione, così la domanda di autovetture in Asia occidentale ciò che accade nel 2018, ora non è una buona previsione. ', Ha detto Li Guojun .
Nonostante ciò, le persone del settore sono ancora piene di speranza per il nuovo anno.
Xie Weiguo ha detto al giornalista di "China Auto": "Stimo che il numero di esportazioni di autovetture nel 2018 potrebbe aumentare perché attualmente i prezzi delle merci all'ingrosso all'ingrosso sono aumentati, mentre i mercati di destinazione esteri delle compagnie di autobus cinesi sono principalmente basati sulle risorse. Paese, quindi abbiamo più aspettative per il 2018. "