إذا قمت بفتح محرك بايدو للبحث عن "صادرات الحافلات 2017" ، سترى الكثير من شركات الحافلات الحصول على الأخبار حول أوامر التصدير.منذ عام 2014 ، عندما بلغت صادرات سيارات الركاب الصين ذروة صغيرة ، في عام 2015 ، استمر انخفاض عدد صادرات سيارات الركاب في عام 2016. إذن ، هل سيكون هناك العديد من طلبات التصدير في عام 2017 والتي ستتوقف عن الهبوط والارتفاع؟ ما هو نوع الاتجاه الذي ستظهره صادرات الحافلات في عام 2018؟
هناك عوامل مختلفة تؤثر على الانخفاض المستمر في الصادرات في عام 2017
وتظهر إحصائيات الرابطة الصينية لمصنّعي السيارات أنه في عام 2017 ، صدّرت الصين ما مجموعه 53،000 سيارة ركاب ، بانخفاض سنوي نسبته 4.11٪ ، وتم تصدير 428 سيارة ركاب غير متكاملة ، بانخفاض كبير بنسبة 76٪ على أساس سنوي.
"يمكننا ان نقول ان 2017 صادرات سيارات الركاب من كل قطاع التصدير الأسوأ أداء." وقال التنين الذهبي الحافلات في الخارج شيه وى قوه، مدير التسويق، في عام 2017، صادرات الصين من سيارات الركوب لتحقيق نمو كبير في الصادرات شاحنة مستقرة نسبيا، ولكن ويرجع ذلك إلى أكبر مدرب قاعدة التصدير قبل بضع سنوات، مما أدى إلى حجم الصادرات الكلي في عام 2016، مقارنة بانخفاض '.
عام 2017، تغير الوضع السياسي والاقتصادي العالمي إلى حد كبير، لشركات الحافلات، والشعور الحدسي هو أن الوضع الأسواق الخارجية المعقدة، والسيولة في السوق محطة ليست جيدة.
'عام 2017، العديد من العملاء في الخارج الدفع في الجزء المبكر من إيصال الإيداع، ليكون حقا مشغلي الحافلات، وسوف يتم دفع المبالغ المتبقية بالكامل. وتسمح هذه الطريقة دفع سلسلة عاصمة أسعار السيارات هو دب كبير جدا اختبار. "واحدة من صناعة" صين السيارات نيوز "المراسل قال:" الآن، إذا كان لنا أن الدراسة وجدت أن قدرة الفقراء العملاء الأسواق الخارجية لدفع، ونحن لا تأخذ أوامر، وهذا هو واحد من العوامل التي تؤثر في صادرات سيارات الركاب . "
المنطقة: غرب آسيا يظهر الطلب السعودي الجيد
تراجع إجمالي الصادرات، لا تمثل جميع مناطق أداء مبيعات الأسواق الخارجية ليست مرضية، وإذا كان محطة جيدة قدرات خدمة العملاء، وارتفاع الطلب، والصادرات من المنطقة يمكن مجاراتها.
'عام 2017، الملك معدل نمو الصادرات طويل في سوق غرب آسيا بشكل كبير، وهو ما تصدر إلى المملكة العربية السعودية منذ ما يقرب من 800 حافلة كبيرة. "وقال شيه وى قوه للصحفيين،" المملكة العربية السعودية هي موقع مهم الحج الإسلامي، صناعة السياحة تطورت بحيث كل عام متطلبات تحديث للسيارة، لذلك كانت مبيعات السوق الإقليمية مستقرة نسبيا، حافظت العلاقات مع العملاء بشكل جيد جدا ".
وأشار Ankai شركة التسويق الدولية نائب الرئيس لى غوجون أيضا إلى أن "منطقة غرب آسيا هي الميزة التقليدية للسيارات الركاب سوق تصدير للصين في عام 2017، حقق هذا القطاع نتائج جيدة مرة أخرى. من بينها، وتتركز الصادرات بشكل رئيسي في المملكة العربية السعودية، والحافلات السياحية حافلة مدرسية زيادة الطلب.
وبالإضافة إلى ذلك، في السنوات الأخيرة، لديه سوق جنوب شرق آسيا أيضا فرصا جديدة، مثل جاءت الحكومة الرابطة الوطنية للديمقراطية في ميانمار إلى السلطة في عام 2016، مما دفع عددا من مشاريع كسب العيش، والتي سوف تشمل وسائل النقل العام. عام 2017، Yutong، فوكودا أوروبا هوى، Ankai الحافلات تضم المنتج تصديرها إلى ميانمار ، وتسارع وتيرة التصدير إلى سوق جنوب شرق آسيا مرة أخرى.
حافلة الطاقة الجديدة: بيئة الاستخدام غير الناضجة للطلب في الخارج
في عام 2017 ، أفادت الأخبار مراراً وتكراراً بأن حافلات الطاقة الجديدة في الصين تم تصديرها إلى الولايات المتحدة واليابان وأسواق أخرى ، فكيف كان تصدير حافلات الطاقة الجديدة في الصين هذا العام؟
"بحلول عام 2017، ارتفع حجم صادرات الصين من حافلة الطاقة الجديدة، ولكن مجموع ما زال صغيرا، وتأثير ضئيل على صادرات سيارات الركاب الإجمالية للصين." تمثيل شيه وى قوه.
وأشار لي قوقشي إلى أنه بالرغم من أن معظم الأسواق الخارجية تعتقد أن حافلات الطاقة الجديدة هي القوة الرئيسية التي تقود التطور الأخضر للمدينة ، فإنها تخضع لمجموعة متنوعة من الأسباب ولا يتم استخدامها حاليًا على نطاق واسع ، سواء تمت مقارنتها أم لا في الوقت الحالي. من غير الواضح مدى سرعة الترويج لحافلات الطاقة الجديدة.
من المفهوم أنه في ظل توجيه السياسات والإعانات من السوق المحلية ، فإن حافلات الطاقة الجديدة لديها طلب كبير نسبيا ، ولا تزال الأسواق الخارجية لا تشكل بيئة استخدام متوافقة مع حافلات الطاقة الجديدة ، بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال الطلب على نقل الركاب على الطرق في بعض الأسواق الخارجية. لم يتغير الاستقرار والطلب على أنواع الطاقة المركبة كثيراً ، ولا تزال تهيمن عليها سيارات الوقود التقليدية ، التي تقيد أيضاً الترويج لحافلات الطاقة الجديدة إلى حد معين.
وفي هذا الصدد ، حلل شيه ويى قوه أن فرص التصدير لحافلات الطاقة الجديدة تعتمد أيضا على صانعي السيارات للفوز والحفر لأنفسهم ، ولكن عموما ، فإن الفرص الرئيسية تأتي من المناطق ذات التنمية الاقتصادية الأفضل.
"في الوقت الحاضر ، تباع الحافلات الكهربائية النقية جينلونغ بشكل رئيسي إلى تايوان والصين وهونغ كونغ والدول المجاورة مثل تايلاند. وبالإضافة إلى ذلك ، تم تصدير بعض منتجات سيارات الركاب الجديدة للطاقة إلى المنطقة الأوروبية." وقال شيه ويى قوه.
'عام 2016، وقد تم تصدير هيج الحافلات سوبر مكثف لصربيا، ومنذ ذلك الحين أنها فتحت إسرائيل، بلغاريا، إيطاليا، النمسا وبلدان أخرى على طول السوق، ولها مقياس المبكر في بلدان أوروبا الشرقية، وتوسيع فعال سيارات الطاقة الجديدة للصين وقال جيانغ جين فنغ ، نائب المدير العام لشركة سوتشو جينلونغ لما وراء البحار ، إن "مجال تعزيز الحزام ، طريق واحد" في البلدان على طول الطريق.
وذكر أنه في الآونة الأخيرة فقط، فوكودا أوروبا هوى حافلة الطاقة الجديدة في مدينة جانجنيونج وكوريا الجنوبية وضعت رسميا حيز التنفيذ، وخدمة انتباه العالم بيونغتشانغ دورة الالعاب الاولمبية الشتوية، مرة أخرى لتقديم منتجات حافلة الطاقة الجديدة في الخارج.
المنافسة في السوق شرسة ، ومن الصعب السير على قدمين.
في البحث الركاب سوق السيارات مؤخرا في الاجتماع من الطريق السريع بين الصين والنقل جمعية حافلات نائب فرع الامين العام قالت Zhenqing نظمت قال إنه في عام 2017، الراكب المحلي سوق السيارات تأثرا كبيرا تعديل السياسات، وفقا ل"يمشي على قدمين" مبدأ، وتخصيص الركاب الموارد صناعة السيارات ويجب أن يميل نحو الخروج. شركات الحافلات الإرادة شخصي قوية جدا، ولكن دون تأثير يذكر من الناحية العملية، لا تزال لديها القدرة على تصدير سيارات الركاب لتقاسم مخاطر تطوير صناعة شدد أيضا على أن قدرات الركاب تصدير القطار هو عملية طويلة الأجل، وليس مثل ركوب في التراجع.
كثير من الأشخاص الذين قابلهم الصحفيون في هذه الصناعة وافقوا بشكل نسبي على هذا الرأي.
"الآن الراكب انكماش سوق السيارات المحلية، والعديد من شركات الحافلات تعتبر مشاهد الطبيعية إلى الأسواق الخارجية، ولكن لم بضع سنوات كتلة الجسم لا توسيع الأسواق الخارجية، كل شركة لا يمكن إلا أن حظهم في أماكن أخرى، لانتزاع حصة من السوق. ومما لا شك ، فإن المنافسة في السوق في المستقبل في المستقبل ستكون شرسة للغاية. "تحليل لي قوهسي.
وقال شيه وى قوه: "المحلي سوق سيارات الركاب لا يزال في حالة زيادة العرض، وخاصة من شركات تصنيع سيارة ركاب كبيرة، بعد انخفاض في الطلب المحلي الإجمالي، يجب على كل شركة ايجاد طريقة للخروج، وسيكون لها بالتأكيد أن ننظر إلى الخارج للقدرة الافراج عن ".
لذلك، وقال الاستثمارات الأجنبية إلى المناطق التي لكيفية تحقيق "يمشي على قدمين" شيه وى قوه ان البيئة المعقدة والمتقلبة الدولية الاقتصادية الآن، إن لم يكن السوق في الخارج جيد للهضم منتجاتنا، من الصعب أن عائدات التصدير. عمق وتحليل دقيق، وليس الإنتاج الخارجي على نحو أعمى، وإلا فإنه لن يحقق نتائج جيدة.
في الواقع، هو أقوى، مكان للعيش الركاب الصينية ويمكن الاطلاع على كل فئة السيارة، والقدرة التنافسية الدولية للمنتجات سيارات الركاب في الصين في السوق الأوروبية، ولكن عموما لا تزال تأخذ خط نهاية المنخفضة، وقاعدة العملاء مجزأة نسبيا، وهذا أيضا جزء من السوق يحتاج لمزيد من التطوير، بينما في آسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا، وذلك بسبب شروط السعر من الحافلات الصينية، وجودة المنتج، وتوفير قطع الغيار والخدمات وغيرها من المتطلبات لتحقيق قاعدة العملاء، وتنافسية للغاية.
2018: طولية من الصعب التنبؤ بها أيضا الأمل
لعام 2018، وقال اتجاه الصادرات الخارجية لسيارات الركاب، وصناعة سيارات الركوب عدد من أقل قابلية للتنبؤ.
أولا وقبل كل شيء، والسوق في الخارج هو سوق متكامل يحتوي على الكثير من البلدان والمناطق، وليس هناك دورة من القواعد الواجب اتباعها. قد تظهر بعض المناطق أوامر، ولكن بعض الأماكن قد تقع بسبب العوامل من الحرب والعقوبات، وسوف غيرها من الكوارث الطلب. وبالإضافة إلى ذلك، في الخارج الدول التي ليست تقريبا نفس متطلبات الحياة من الحافلات، وبعض سبع أو ثماني سنوات، وبعضها أكثر من عقد من الزمان.
ثانيا، يتأثر السوق في الخارج أيضا العوامل السياسية والاقتصادية وغيرها. "على سبيل المثال، والمملكة العربية السعودية في الربع الرابع من عام 2017 لتنفيذ إجراءات مكافحة الفساد، وبالتالي فإن الطلب على سيارات الركاب في غرب آسيا ما يحدث في عام 2018، الآن ليس تنبؤ جيد." وقال لى غوجون .
ومع ذلك، فإن الصناعة لا تزال مفعمة بالأمل للعام الجديد.
وقال شيه ويى قو لمراسل صحيفة China Automotive News: "أقدر أن حجم صادرات سيارات الركاب في عام 2018 قد يزداد. لأنه في الوقت الحالي ، ارتفعت أسعار السلع الدولية بالجملة ، في حين أن الأسواق المستهدفة في الخارج لشركات الحافلات الصينية تعتمد أساسا على الموارد. البلد ، لذلك لدينا توقعات أكثر لعام 2018. "