Secondo i resoconti dei media stranieri, il Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) ha sviluppato una nuova formulazione di elettrolita della batteria che mira ad estendere la durata della batteria e la capacità della batteria, aumentando così il chilometraggio dei veicoli elettrici.
In un progetto separato, gli ingegneri dell'Università del Colorado stanno sviluppando la tecnologia dei veicoli elettrici per garantire che i veicoli utilizzino la tecnologia di ricarica wireless.Il nuovo elettrolito della batteria può raddoppiare la durata della batteria, Questo aumenterà il chilometraggio di crociera dei veicoli elettrici di 2-3 volte.Il PNNL è focalizzato sulla soddisfazione delle attuali sfide e sfide tecniche delle batterie agli ioni di litio.
I ricercatori hanno aggiunto all'elettrolito un solvente a base di fluoro: i sali a base di litio si trasformano in ammassi di sale, che possono formare sali di litio localizzati e altamente concentrati nella soluzione. Per prevenire la corrosione dell'elettrolito, in modo da evitare la formazione di rami di cristallo di litio.
Durante la cristallizzazione, questi cristalli di sale di litio tendono a formare strutture cristalline o dendritiche, che assomigliano a fiocchi di neve e modelli di brina.Inoltre, i rami di cristallo di litio possono facilmente portare a corto circuito della batteria e ridurre la sua durata.
La nuova idea dell'elettrolita è stata testata su celle di batteria di laboratorio, ma le dimensioni della cella sono grandi quanto la batteria dell'orologio: dopo 100 volte di carica e scarica, anche se l'elettrolita tradizionale può ancora mantenere la sua capacità della batteria, il nuovo L'elettrolita sviluppato può resistere a 700 volte il processo di carica e scarica, rendendo la durata della batteria fino a 7 volte.
Il concetto di utilizzare il campo elettrico per realizzare la trasmissione di energia radio è considerato impossibile da ottenere nelle applicazioni pratiche: poiché il divario tra il veicolo e la strada è elevato, l'attuale capacità generata da esso è estremamente ridotta.
I ricercatori hanno progettato una serie di piastre metalliche parallele, ciascuna piastra metallica dalla piastra inferiore e la piastra superiore (piastra superiore) struttura 12 cm gap fra di essi. Elettricità ricezione piastra alla piastra superiore collegata al veicolo, e la potenza di trasmissione per la piastra di base, è Risolto sul pavimento.
Il dispositivo può trasmettere una corrente di megahertz, utilizzando un intervallo di 12 cm per fornire corrente.