Laut ausländischen Medienberichten hat das Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) eine neue Batterie-Elektrolyt-Formulierung entwickelt, die darauf abzielt, die Batterielebensdauer und die Batteriekapazität zu verlängern und dadurch die Laufleistung von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
In einem separaten Projekt entwickeln Ingenieure an der Universität von Colorado die Technologie von Elektrofahrzeugen, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge drahtlose Ladetechnologie verwenden. Der neue Batterieelektrolyt kann die Lebensdauer der Batterie verdoppeln, Dies wird die Fahrleistung von Elektrofahrzeugen um das Zwei- bis Dreifache erhöhen PNNL konzentriert sich auf die aktuellen Herausforderungen und technischen Herausforderungen von Lithium-Ionen-Batterien.
Die Forscher fügten dem Elektrolyt ein Lösungsmittel auf Fluorbasis hinzu, und die Salze auf Lithiumbasis wechselten zu Salzclustern, die lokalisierte, hochkonzentrierte Lithiumsalze in der Lösung bildeten. Um Korrosion des Elektrolyten zu verhindern, um die Bildung von Lithium-Kristallzweigen zu vermeiden.
Bei Kristallisation neigen diese Lithiumsalzkristalle zur Bildung von Kristall- oder Dendritstrukturen, die Schneeflocken und Reifstrukturen ähneln.Zusätzlich können Lithiumkristallverzweigungen leicht zum Kurzschließen der Batterieführen und ihre Lebensdauer verkürzen.
Die neue Idee hat Elektrolyten Leistungstests auf Laborzellen-Batterien durchgeführt worden, aber die Größe der Batterien Uhrenbatterien nur so viel. Nach 100 Lade-Entlade, obwohl der herkömmliche Elektrolyt noch in der Lage seine Batteriekapazität beibehalten, aber die neuen Der entwickelte Elektrolyt kann 700 Mal dem Lade- und Entladevorgang standhalten, wodurch die Lebensdauer der Batterie 7 Mal verlängert wird.
Das Konzept, ein elektrisches Feld zu verwenden, um eine Radioenergieübertragungzu realisieren, wird in praktischen Anwendungen als unmöglich angesehen.Da die Lücke zwischen dem Fahrzeug und der Straße groß ist, ist die vondieser erzeugte Stromkapazität extrem klein.
Die Forscher entwickelten, um eine Anordnung von parallelen Metallplatten, wobei jede Metallplatte von der Bodenplatte und die Deckplatte (Deckplatte) -Struktur, 12 cm Spalt dazwischen. Elektrizität an der oberen Platte Aufnahmeplatte mit dem Fahrzeug verbunden, und die Sendeleistung für die Grundplatte ist Auf dem Bürgersteig fixiert.
Die Vorrichtung kann Strompegel MHz übertragen, unter Verwendung von 12 cm Abstand, Tragestrom.