وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، طور المختبر الوطني الشمالي الغربي للمحيط الهادئ (PNNL) تركيبة جديدة من بطاريات إلكتروليتية مصممة لتمديد عمر البطارية وقدرة البطارية ، وبالتالي زيادة المسافة المقطوعة للسيارات الكهربائية.
في مشروع منفصل ، يعمل المهندسون في جامعة كولورادو في الولايات المتحدة على تطوير تكنولوجيا المركبات الكهربائية لضمان استخدام السيارات لتقنية الشحن اللاسلكي ، حيث يمكن لمركب البطارية الجديد مضاعفة عمر البطارية ، هذا سيزيد من نطاق الإبحار للسيارات الكهربائية بمقدار 2-3 مرات ، وتركز PNNL على مواجهة التحديات الحالية والتحديات التقنية لبطاريات الليثيوم أيون.
أضاف الباحثون مذيبًا يستند إلى الفلور إلى المنحل بالكهرباء ، فتتغير الأملاح التي أساسها الليثيوم إلى مجموعات من الملح ، والتي يمكن أن تشكل أملاح الليثيوم المركزة عالية التركيز في المحلول. لمنع تآكل بالكهرباء ، وذلك لتجنب تشكيل فروع الكريستال الليثيوم.
خلال بلورة، بلورات مثل ملح الليثيوم يميل إلى تشكيل التشعبات أو الفروع هيكل، على شكل نمط مثل ندفة الثلج و(أنماط الصقيع) بلوري. وعلاوة على ذلك، والتغصنات الليثيوم تؤدي بسهولة إلى ماس كهربائى البطارية وتقصير حياته.
تم اختبار مفهوم الإلكتروليت على خلايا البطارية المختبرية ، ولكن حجم الخلية كبير فقط مثل بطارية الساعة ، بعد الشحن والتفريغ 100 مرة ، على الرغم من أن المنحل بالكهرباء التقليدي يمكنه الحفاظ على سعة البطارية ، يمكن للكهارل المطوَّر أن يتحمل 700 مرة من عملية الشحن والتفريغ ، مما يجعل عمر خدمة البطارية يصل إلى 7 مرات.
يعتبر استخدام المجال الكهربائي لتحقيق نقل الطاقة اللاسلكية أمراً مستحيلاً لتحقيقه في التطبيقات العملية ، لأن الفجوة بين السيارة والطريق كبيرة ، فالطاقة الحالية الناتجة عنها صغيرة للغاية.
صمم الباحثون مجموعة من الصفائح المعدنية المتوازية ، تتكون كل منها من لوحة قاعدية ولوح علوي ، وكانت الفجوة بينهما 12 سم ، وكانت اللوحة العلوية عبارة عن لوحة استقبال طاقة متصلة بالمركبة ، وكانت اللوحة السفلية عبارة عن لوحة نقل طاقة. ثابت على الرصيف.
يمكن للجهاز نقل تيارات ميغاهيرتز ، باستخدام فجوة 12 سم لتسليم التيار.