La densità di energia delle batterie anodo di litio metallo è molto più elevato rispetto alle anodi di grafite di batterie agli ioni di litio, ma anche a causa di gravi ritardi nel problema dendriti di commercializzazione su larga scala. Ma gli scienziati hanno ora trovato che se il ciclismo ad alta carica densità di corrente batteria enhancement scarico effetto di auto-riscaldamento, poteva muoversi dendriti di litio 'cura'.
Ricaricabile agli ioni di litio è un applicazioni di elettronica di consumo della batteria primaria, e sta diventando sempre più un veicolo elettrico, le applicazioni di memorizzazione batteria energia griglia preferibile che l'elettrodo positivo (catodo) è un ossido di litio metallico, un elettrodo negativo (anodo) è grafite. Scienziati essi non si sono arresi a batterie agli ioni di metallo maggiore densità di energia, senza sosta cercando di trovare un modo per batterie agli ioni di metallo più potenti.
Stati Uniti Rensselaer Polytechnic Institute (Rensselaer Polytechnic Institute) sarà ora i ricercatori a trovare un'energia termica con il metodo di diffusione interna della batteria di dendriti in uno strato uniforme, come la ricerca o il leader Professore Dipartimento di Scienza dei Materiali e Ingegneria, ha dichiarato Nikhil Koratkar, dendrite può 'posto di riparazione' attraverso le batterie di auto-riscaldamento, articolo pubblicato sulla rivista "Science".
Sappiamo che la batteria è costituito essenzialmente da un catodo, anodo, elettroliti, separatori, di cui il separatore si trova tra i due elettrodi in contatto tra loro per prevenire un cortocircuito della batteria, oltre ai pori del separatore di elettrolita è succhiare ioni (atomi caricati) elettrodi navetta canale tra il film separatore di elettrolita assorbe più, maggiore è la conducibilità ionica.
Quando la batteria è scarica, ioni litio sull'anodo carica positiva al catodo di generare trasmissione di energia elettrica, la batteria viene caricata, ioni litio dal catodo nuovamente dentro l'anodo, e litio metallico come anodo in una batteria durante la carica ripetuta e scarico, la superficie anodo di litio è facile perché il deposizione irregolare di formazione dendrite, i depositi insolubili finali penetrare il separatore a contatto con il catodo, causando un corto circuito, rischio di incendio di esplosione della batteria.
Grafite come anodo di dendriti di litio è di evitare il problema, la batteria è la scelta migliore, ma presto, essi possono più tenere il passo con i requisiti di capacità di memorizzazione.
soluzione al fine di realizzare un litio metallico batteria fioritura, i ricercatori hanno proposto è quello di utilizzare la resistenza interna del riscaldamento della batteria (riscaldamento resistivo) per eliminare l'accumulo dendrite. riscaldamento resistivo (detto anche riscaldamento come Joule, riscaldamento Joule) è un materiale metallico e resistente alla corrente così il processo di generazione di calore, questo effetto "auto-riscaldamento" può avvenire attraverso i processi di carica e scarica.
Così ricercatori aumentando cella densità di corrente (carica - tasso di scarico) per migliorare l'effetto di auto-riscaldamento, scoperto che questo processo permette dendrite uniforme e diffusione liscia, per raggiungere effetto 'guarigione', gli esperimenti batteria al litio-zolfo hanno gli stessi risultati così. , quando non in uso la batteria, carico e scarico possono scorrere diversi cicli di alta frequenza per ottenere un effetto batteria 'autorigenerante'.
Studio suona estremamente promettenti, aumentare la carica della batteria può ringiovanire, evitare corto circuito causato da dendriti, più sicuro e garantire che la batteria ha una alta densità di energia, ma se si può prevenire il rapido decadimento della capacità della batteria? Forse la squadra ha bisogno di ulteriori studi a.
