1, การเปลี่ยนแปลงของรถ
พลังของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสมรรถนะของเครื่องยนต์และลักษณะของระบบขับเคลื่อนโดยปกติจะวัดโดยใช้ความเร็วสูงสุดเวลาเร่งความเร็วและระดับการปีนเขาสูงสุด
(1) ความเร็วสูงสุด: ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) ที่รถจะสามารถทำได้บนถนนที่มีสภาพดี (คอนกรีตหรือยางมะตอย) ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุกทั่วไปคือ 80 ~ 110 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม. / ชม.
เวลาในการเร่งความเร็วของรถจะวัดโดยการเร่งความเร็วในการเริ่มต้นและการเร่งความเร็วการเร่งความเร็วสั้นหมายถึงความสามารถในการเร่งความเร็วของรถได้ดีและความเร็วเฉลี่ยสูงขึ้นระยะเวลาเร่งเริ่มต้นใน situ หมายความว่ารถประกอบด้วย 1 ระยะเวลาที่ต้องการเพื่อให้ได้ระยะทางหรือความเร็วรถที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหลังจากเปลี่ยนเกียร์สูงสุดด้วยความเร็วหนึ่งหรือสองความเร็วและความแรงของการเร่งความเร็วสูงสุดจำนวนวินาทีจาก 0 ถึง 400 เมตรโดยทั่วไปแสดงถึงความสามารถในการเร่งความเร็วของตำแหน่งเริ่มต้นของรถยนต์ เวลาเร่งขึ้นหมายถึงเวลาที่จำเป็นในการเร่งความเร็วสูงบางส่วนจากความเร็วเต็ม 30 กม. / ชม. โดยมีเกียร์สูงสุดหรือมีเกียร์สูง
(3) ระดับการปีนเขาสูงสุด: เกรดสูงสุดของรถคือระดับสูงสุดในการปีนบนถนนที่ดีเมื่อรถโหลดเต็มที่เกรดที่เรียกว่าหมายถึงอัตราส่วนของความสูงตามแนวตั้งของทางลาดกับความยาวแนวนอนของทางลาด ร้อยละการแสดงผลระดับสูงสุดของการปีนเขาหมายความว่ารถสามารถปีนขึ้นมีดเกรดสูงสุดของรถบรรทุกคือ 30% ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 16.5 ยิ่งความเร็วสูงสุดของรถที่สั้นลงเวลาเร่งมากขึ้นเกรดสูงสุดรถ ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกดีขึ้น
2. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะถูกใช้ภายใต้สภาวะการทำงานที่แน่นอนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์เป็นจำนวนร้อยกิโลเมตรหรือปริมาณเชื้อเพลิงที่แน่นอนสามารถวัดได้โดยระยะทางของรถยนต์ดัชนีประหยัดน้ำมันของประเทศจีนมีระยะทาง 100 กิโลเมตรโดยสิ้นเชิง ปริมาณน้ำมันที่วัดได้ในหน่วย L / 100km เช่น Santana 3000 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 7.OL / 100km บางประเทศในสหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรเป็นต้นใช้ไมล์สะสม / gal (ไมล์ / gal) สำหรับการประเมินผล
3. การเบรคของรถ
ประสิทธิภาพการเบรคของรถส่วนใหญ่จะสัมพันธ์กับประสิทธิภาพของกลไกการเบรคลักษณะทางกลของยางสภาพถนนสภาพการขับขี่ของรถยนต์และการเบรคความต้องการทั่วไปจะได้รับการประเมินในด้านต่อไปนี้
เบรค exergonic. หมายถึงการได้อย่างรวดเร็วลดความเร็วจนกำลังการผลิตที่จอดรถที่มีระยะเบรกบางอย่างที่ความเร็วเริ่มต้นเมื่อเบรกชะลอตัวหรือการเบรกการประเมินระยะ Min. เบรกของที่ใช้งานง่ายที่สุดและตรงขับขี่ปลอดภัย ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้ตามความเข้มของการเบรกระยะทางสถานที่จอดรถประมาณดังนั้นพารามิเตอร์ทางเทคนิคของระบบเบรกในระยะเบรกรถที่จำเป็นในการเป็นตัวแทนของ Hu ทำให้แม่สามารถของคุณ. แผนกการทำงานที่เกี่ยวข้องก็มักจะพัฒนาระยะเบรกที่ปลอดภัย กฎระเบียบ. เบรกชะลอตัวและเบรกครั้งในการวิเคราะห์ขั้นตอนการเบรกเป็นแสตมป์อ้างอิงที่จำเป็นเพื่อที่จะอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบของยานพาหนะ, มีดเบรกยังเป็นที่นิยมใช้ในการประเมินประสิทธิภาพของยานพาหนะเบรกก็จะประเมินประสิทธิภาพในการเบรคพื้นฐานที่สุด ตัวชี้วัด
ความคงที่ของประสิทธิภาพการเบรคหมายถึงเสถียรภาพทางความร้อนของสมรรถนะในการเบรคเมื่อรถเบรกที่ความเร็วสูงและเบรคซ้ำ ๆ เป็นระยะเวลาสั้น ๆ และต่อเนื่องภายใต้ความชันที่ยาวนานอุณหภูมิเบรคจะเพิ่มขึ้นในระหว่างการเบรคและค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจะลดลง ความสามารถในการเบรคของรถจะลดลงปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการเบรคหนีความร้อน
ความเสถียรของทิศทางในระหว่างการเบรคมักหมายถึงมีดมอเตอร์ที่ช่วยให้การวิ่งตรงหรือเส้นโค้งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในระหว่างกระบวนการเบรคการเบรคเป็นรถยนต์ที่มีเสถียรภาพที่ดีสามารถใช้งานได้โดยการวิ่งตรงหรือกดระหว่างการเบรค 1. ถนนโค้งจะไม่ทำให้เกิดการลื่นไถลหรือการสูญเสียความสามารถในการบังคับเลี้ยว
เบรกเบี่ยงเบน. หมายถึงเมื่อรถจะเดินทางตรงไปยังเบรกโดยอัตโนมัติหรือปรากฏการณ์หันเหมี. นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการล้อ (โดยเฉพาะพวงมาลัย) แรงเบรกที่เกิดจากการที่ไม่เท่ากันโดยทั่วไปปรับ การบำรุงรักษาสามารถกำจัดใน "ความปลอดภัยสภาพการใช้งานยานยนต์" รัฐ: เมื่อการทดสอบประสิทธิภาพของยานพาหนะเบรกด้วยแรงเบรกแตกต่าง 'ขวาและล้อด้านซ้ายของล้อหน้ามีผลบังคับใช้ไม่เกิน 5% เบรกแตกต่างระหว่างล้อซ้ายและขวาของเพลาล้อหลังไม่เกิน 8 %'. วัตถุประสงค์คือเพื่อป้องกันไม่ให้ปรากฏการณ์เบี่ยงเบนเบรก
4. ความมั่นคงพวงมาลัยรถ
การจัดการความมั่นคงขึ้นอยู่กับทั้งพารามิเตอร์โครงสร้างของรถ แต่ยังเกี่ยวกับการขับขี่และสภาพถนนและปัจจัยอื่น ๆ เป็นพื้นผิวถ้าความมั่นคงจะหายไปจะทำให้รถลื่นไถลพลิกคว่ำ; เสถียรภาพพวงมาลัยจะหายไปรถจะออกจากการควบคุมจึง เดียวกันเป็นผลการดำเนินงานหลักของรถยนต์สมัยใหม่
รถขี่สบาย
ลักษณะการสั่นสะเทือนของกฎหมายทางสถิติที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่งถนนที่ขรุขระระงับรถที่นั่ง ฯลฯ และการตอบสนองของร่างกายในการสั่นสะเทือน. ขี่บุญจะส่งผลกระทบต่ออำนาจของรถและการจัดการความมั่นคงผ่านทางเพศ แต่ยังส่งผลกระทบต่อ ความน่าเชื่อถือและความเมื่อยล้าในชีวิตของส่วนประกอบของร่างกายรถยนต์เป็นหนึ่งในผลการดำเนินงานที่สำคัญของรถ. ขี่ประเมินดัชนีความสะดวกสบายมักจะมีความถี่ในการสั่นสะเทือนและการเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนของการประเมินผลถ่วงน้ำหนัก
6. ความสามารถในการขับขี่ของรถยนต์
การประเมินผลของยานยนต์โดยการอ้างอิงของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตมากและการสนับสนุนและพารามิเตอร์ฉุด แต่ยังและปัจจัยโครงสร้างของรถที่ใช้ปัจจัยและยานยนต์จริงๆการทำงานของเขาที่เกี่ยวข้องกับการผ่านของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตวางกวาดล้างดินต่ำสุด มุมวิธีมุมเดินทางผ่านรัศมียาวโดยรัศมีขวางเปลี่ยนขั้นต่ำรัศมี
