1, la dinámica del automóvil
La potencia de un automóvil depende principalmente del rendimiento del motor y las características de la línea motriz. Generalmente se mide en términos de velocidad máxima, tiempo de aceleración y grado máximo de ascenso.
(1) Velocidad máxima: la velocidad máxima (km / h) que puede alcanzar un automóvil en una carretera bien pavimentada (hormigón o asfalto). La velocidad máxima de un camión típico es de 80 ~ 110 km / h. La velocidad máxima de hasta 200 km / h.
(2) tiempo de aceleración: por lo general de pie aceleración de inicio y de adelantamiento tiempo de aceleración para medir la aceleración del tiempo de aceleración del coche es corto, el coche representa una buena aceleración, la velocidad de pie tiempo de aceleración de arranque media alta se refiere a los coches por uno. bloquear 2 o bloquear, uno por uno y el cambio de la intensidad máxima de la aceleración a la velocidad más alta, el tiempo requerido para alcanzar una distancia predeterminada o la velocidad mínima. por lo general, el número de segundos de 0 a 400 metros aceleración describe salida parada del automóvil. coche El tiempo de aceleración se refiere al tiempo requerido para acelerar desde una velocidad máxima de 30 km / h hasta una cierta velocidad alta con la marcha más alta o;
(3) grado máximo: coches grado máximo cuando el coche está medios cargado completamente, la velocidad máxima que sube en una buena pendiente superficie de la carretera se llama, es la relación de la longitud horizontal y la altura vertical de la rampa de la rampa, el uso general. Yi representa la escalada vehículo por ciento máximo de escalada puede ser representado por el cuchillo. camión máximo subiendo 30%, es decir, 16,5. automóvil mayor velocidad máxima, tiempo de aceleración es más corto, mayor será la máxima de escalada, coche Mejor será el rendimiento dinámico.
2. La economía de combustible del automóvil
El consumo de combustible de cien kilómetros de un automóvil o una cierta cantidad de combustible se puede medir por el kilometraje del automóvil. El índice de economía de combustible de China es de 100 kilómetros de consumo de combustible, que es de 100 kilómetros. La cantidad de aceite se mide en unidades de L / 100 km, como Santana 3000. El consumo de combustible es de 7.OL / 100km. Algunos países de EE. UU., El Reino Unido, etc. utilizan milla / gal (milla / galón) para la evaluación.
3. El frenado del automóvil
El rendimiento de frenado de un automóvil se relaciona principalmente con el funcionamiento del mecanismo de freno, las características mecánicas del neumático, las condiciones del camino, las condiciones de conducción del automóvil y la operación del freno. Las necesidades generales se evalúan de las siguientes maneras.
La liberación de energía del freno se refiere a la capacidad de un automóvil para reducir rápidamente su velocidad hasta que está estacionado. Se evalúa por la distancia de frenado a una determinada velocidad inicial, deceleración de frenado o frenada. La distancia de frenado es la más intuitiva y tiene un efecto directo en la seguridad de conducción. Relación, el conductor puede controlar la intensidad de frenado según la distancia de estacionamiento estimada, por lo tanto, los parámetros técnicos del sistema de frenado deben usar la distancia de frenado del automóvil para representar el sistema. Los departamentos funcionales relevantes también suelen garantizar la seguridad según la distancia de frenado. Normativas: la desaceleración de frenado y el tiempo de frenado son indispensables para analizar y estudiar el proceso de frenado Para facilitar la inspección del vehículo, las cuchillas de freno también se utilizan comúnmente para evaluar el rendimiento de frenado de los vehículos. Es la evaluación más básica del rendimiento de frenado. Indicador
Frenado constancia rendimiento. La estabilidad térmica se refiere al frenado coche de alta velocidad, el frenado y repetida de frenado larga cuesta abajo continuo corto, el rendimiento de frenado. Durante el frenado temperatura del freno aumenta, el coeficiente de fricción disminuyó capacidad de frenado del automóvil se reduce, un fenómeno conocido como calor de los frenos de nuevo.
Cuando la estabilidad en la frenada dirección se refiere en general a un coches marcha en línea recta mantenidos durante el frenado, o conducir un cuchillo por una curva predeterminada puede freno mejor es la estabilidad del vehículo durante el frenado puede ser mantenida con recta o pulse 1. Las carreteras curvas no causarán deslizamiento lateral o pérdida de la capacidad de dirección.
freno Desviación. cuando el vehículo se está desplazando de frenado recta tiene que ser de forma automática o en fenómeno de guiñada. Esto se debe principalmente a, la rueda (en particular un volante) la fuerza de frenado causado por la desigualdad generalmente ajustado , el mantenimiento puede ser eliminada en las "condiciones de funcionamiento de vehículos de motor de seguridad" Unidos: cuando la prueba de rendimiento de frenado del vehículo con una fuerza de frenado, una diferencia 'ruedas derecha e izquierda del eje delantero fuerza de no más de 5% de frenado, la diferencia entre las ruedas izquierda y derecha del eje trasero de no más de 8 %'. su objetivo es evitar que los frenos fenómeno de desviación.
4. La estabilidad de dirección del vehículo
El manejo y la estabilidad de un vehículo dependen de los parámetros estructurales del vehículo y de muchos factores, como el entorno de manejo y el entorno de la carretera. Si se pierde la estabilidad, el automóvil patina y se vuelca. La pérdida de estabilidad de control hará que el automóvil pierda el control. Lo mismo es el rendimiento principal de los automóviles modernos.
5. Comodidad del viaje en automóvil
características de vibración de las leyes estadísticas que implican montar coches rugosidad de carreteras, suspensión del vehículo, asientos, etc., y la respuesta del cuerpo a la vibración. Ride méritos afectará a la potencia del coche, y la estabilidad de manejo a través del sexo, sino que también afectan fiabilidad y longevidad a la fatiga de los componentes de carrocerías de automóviles, es uno de los principales rendimiento del coche. montar índice de evaluación de la comodidad por lo general tiene una frecuencia de vibración y la aceleración de la vibración de la evaluación ponderada.
6. Pasibilidad de los automóviles
La evaluación de los parámetros de paso del automóvil, como los parámetros geométricos y los parámetros de rodamiento y tracción, también está relacionada con los factores estructurales de los automóviles, los factores de comodidad y el rendimiento real del automóvil. Hay una distancia mínima al suelo para los parámetros geométricos. Ángulo de aproximación, ángulo de salida, radio de paso longitudinal, radio de paso transversal, radio de giro mínimo, etc.
