1、車のダイナミクス
自動車のパワーは主にエンジンの性能とドライブトレインの特性に依存しますが、これは通常最高速度、加速時間、最高登坂度で測定されます。
（1）トップスピード：路面の良好なレベルを指す（コンクリートまたはアスファルト）、車が最大走行速度（km /時）トラックの最高速度に達することができる車、一般に80〜毎時110キロです。最大200km / hの最高速度。
（2）加速時間：通常起動加速を立って自動車加速時の加速度を測定するために、加速時間を追い越し車が高い平均速度発進加速時間が1によって車を意味良い加速を表し、短いです。 400メートル加速度ブロック2又は遮断、一つずつ、最高速度まで加速の最大強度を変化させる、所定の距離または速度最小を達成するために必要とされる時間0からの秒数通常は、自動車の発進を説明車加速時間とは、30km / hの最高速度から最高速度で一定の高速まで加速するのに必要な時間を指します。
（3）最高登坂度：クルマの最高登坂度とは、クルマが完全に積載されているときに、良好な道路上のブロックの最大登山度を指し、いわゆる傾斜は、ランプの垂直高さとランプの水平長さの比を指す。パーセンテージは最高の等級はクルマのクライミング能力を意味し、トラックの最大グレードは30％で約16.5であり、自動車の最高速度が高いほど加速時間が短く、最大グレード動的なパフォーマンスが優れています。
2.車の燃費
中国の燃費指標は100キロメートルであり、100キロメートルであり、100キロメートルである。中国の燃費指標は100キロメートルであり、100キロメートルである。石油の量は、サンタナ3000のようなL / 100kmの単位で測定されます。燃料消費量は7.OL / 100kmです。米国、英国などの一部の国でマイル/ガール（マイル/ガール）を使用して評価します。
3.車の制動
自動車の制動性能は主に制動機構の性能、タイヤの機械的特性、道路状況、自動車の運転条件、制動操作に関係する。一般的なニーズは次の点で評価される。
ブレーキエネルギーの放出：駐車するまで急速に減速する能力を指します。一定の初期速度、制動減速度または制動時の制動距離によって評価されます。制動距離は最も直感的であり、運転安全に直接影響します。運転者は、推定された駐車距離に応じて制動強度を制御することができるので、制動システムの技術的パラメータは、制動距離を使用してシステムを表現する必要がある。制動過程の分析と研究には制動減速度と制動時間が不可欠であり、車両の点検を容易にするために制動性能を評価するためにブレーキナイフが一般的に使用されています。指標。
熱安定性は、高速車制動を指す。性能不変制動ブレーキ温度が上昇制動時。制動と短い繰り返し連続長い下り坂ブレーキ、制動性能、摩擦係数が減少し、車の制動能力が低下する。この現象を制動熱収縮と呼ぶ。
制動方向の安定性は、一般に、所定の曲線によってナイフ制動、または運転中に維持直進自動車を指すときにブレーキ良好制動時の車両の安定性は、直鎖またはプレスで維持することができるされていることができます1.曲がりくねった道路は横滑りや操縦能力の低下を引き起こさない。
偏差ブレーキ。手段、車両が直進制動が自動的に又はヨー現象でなければならない走行している場合、これが原因不等によって引き起こされる制動力を車輪（特にステアリングホイール）は、一般調整に主に5％以下の前車軸制動力の車両は、制動力で性能試験を制動、差分「左右輪8以上ではないの後車軸の左右輪間の差：、メンテナンス状態「安全自動車の運転状態」で除去することができます％」。その目的は、偏差ブレーキ現象を防止するためです。
4.車両の操縦安定性
操縦安定性と、自動車の構造パラメータにだけでなく、走行道路の条件の両方に依存し、表面などの他の因子の安定性が失われた場合、転倒、車の横滑りが発生します。操縦安定性が失われ、車が制御不能になり、それ同じことが現代自動車の主なパフォーマンスです。
5.車の乗り心地
車を含む統計的法則の振動特性は、ライドのメリットは、自動車のパワーに影響を与えます。道路の凹凸、車両のサスペンション、座席など、振動に対する体の反応に乗って、セックスによる操縦安定性、だけでなく、影響を与えます自動車車体の部品の信頼性および疲労寿命は、自動車の主要なパフォーマンスの一つである。通常、振動周波数と加重評価の振動加速度を持って快適な評価指標に乗ります。
6.自動車の受動性
幾何学的パラメータの通過に関連する非常に幾何学的パラメータとサポートとトラクション・パラメータの参照による自動車の評価だけでなく、車の構造的要因、要因を使用して、自動車、本当に彼のパフォーマンスは、最低地上高を置い横方向の半径、最小旋回半径によって長手半径介して進入角度、出発角、。
