1 ، ديناميات السيارة
تعتمد قوة السيارة بشكل أساسي على أداء المحرك وخصائص خط القيادة ، وعادة ما يتم قياسه من حيث السرعة القصوى ووقت التسارع وأقصى درجات التسلق.
(1) السرعة القصوى: السرعة القصوى (km / h) التي يمكن أن تحققها السيارة على طريق أرضي جيد (الخرسانة أو الأسفلت) ، والسرعة القصوى للشاحنة النموذجية هي 80 ~ 110km / h. أقصى سرعة تصل إلى 200km / ساعة.
(2) وقت التسريع: عادة ما يقاس وقت تسريع السيارة بوقت تسارع المنشأ وتجاوز وقت التسارع ، ويعني زمن التسارع القصير أن السيارة تسارع جيد ومعدل السرعة مرتفع ، ووقت تسريع البدء في الموقع يعني أن السيارة تعمل بالطاقة 1 الوقت المطلوب للوصول إلى مسافة محددة سلفًا أو سرعة السيارة بعد التحول إلى أعلى سرعة مع سرعة واحدة أو سرعتين ، وبقوة التسريع القصوى ، يشير عدد الثواني من 0 إلى 400 متر بشكل عام إلى إمكانية التسارع في وضع بداية السيارة. يشير وقت التسارع إلى الوقت المطلوب للتسريع من سرعة كاملة تبلغ 30 كم / ساعة إلى سرعة عالية معينة بأعلى سرعة أو
(3) درجة التسلق القصوى: يشير الحد الأقصى لدرجة تسلق السيارة إلى أقصى درجة تسلق من كتلة على طريق جيد عندما تكون السيارة محملة بالكامل ، ويشير المنحدر المزعوم إلى نسبة الارتفاع الرأسي للمنحدر إلى الطول الأفقي للمنحدر. النسبة المئوية تعبر عن قدرة التسلق في السيارة ، الحد الأقصى لدرجة الشاحنة هو 30٪ ، أي حوالي 16.5. كلما زادت السرعة القصوى للسيارة ، كلما كان وقت التسارع أقصر ، كلما زاد الحد الأقصى للسيارة ، كلما كان الأداء الديناميكي أفضل.
2. الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة
يستخدم الاقتصاد في استهلاك الوقود عادة في ظروف تشغيل معينة ، ويمكن قياس استهلاك الوقود لمسافة 100 كيلومتر من السيارة أو كمية معينة من الوقود من خلال المسافة المقطوعة للسيارة.ويبلغ مؤشر استهلاك الوقود في الصين 100 كيلومتر من استهلاك الوقود ، وهو 100 كيلومتر. يتم قياس كمية النفط بوحدات L / 100km ، مثل Santana 3000. استهلاك الوقود هو 7.OL / 100km ، وتستخدم بعض الدول في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، إلخ ، ميل / gal (ميل / gal) للتقييم.
3. الكبح من السيارة
يرتبط أداء الكبح لسيارة بشكل رئيسي بأداء آلية الكبح ، الخصائص الميكانيكية للإطار ، ظروف الطريق ، ظروف القيادة للسيارة ، وعملية الكبح ، ويتم تقييم الاحتياجات العامة في الجوانب التالية.
يشير إلى قدرة السيارة على تقليل سرعتها بسرعة حتى يتم إيقافها ، ويتم تقييمها عن طريق مسافة الكبح عند سرعة أولية معينة ، أو فرامل الكبح أو الكبح ، وتكون مسافة الفرملة أكثر سهولة ، ولها تأثير مباشر على سلامة القيادة. العلاقة ، يمكن للسائق التحكم في كثافة الفرملة حسب مسافة وقوف السيارات المقدرة ، لذلك تحتاج المعلمات التقنية لنظام الكبح إلى استخدام مسافة الفرملة للسيارة لتمثيل النظام ، كما أن الإدارات الوظيفية ذات الصلة تؤسس السلامة أيضًا وفقًا لمسافة الكبح. لا غنى عن تباطؤ الفرملة ووقت الفرملة لتحليل ودراسة عملية الكبح ، ولتسهيل فحص المركبات ، تستخدم سكاكين الفرامل أيضًا لتقييم أداء فرملة السيارة ، وهو التقييم الأساسي لأداء الكبح. المؤشرات.
يشير ثبات أداء الكبح إلى الاستقرار الحراري لأداء الفرامل عند فرامل السيارة بسرعة عالية وكسرها مرارًا وتكرارًا لفترة قصيرة وباستمرار تحت منحدر طويل ، حيث ترتفع درجة حرارة الفرامل أثناء الفرملة ، وينخفض معامل الاحتكاك. يتم تقليل قدرة الكبح للسيارة ، وتسمى هذه الظاهرة بمكبح فرامل الحرارة.
الثبات الاتجاهي أثناء الفرملة يشير عادة إلى سكين المحرك الذي يحافظ على التشغيل المستقيم أو منحنى محدد مسبقا عندما تكون السيارة مكابح ، فالفرامل مركبة ذات ثبات جيد ، ويمكنها الحفاظ على التشغيل المستقيم أو الضغط أثناء الكبح. 1. لن تسبب الطرق المنحنية انزلاقًا جانبيًا أو فقدًا لقدرة التوجيه.
الفرامل الانحراف. يعني عندما كانت السيارة تسير الكبح الثابت يجب أن يكون تلقائيا أو في ظاهرة ياو. ويرجع ذلك أساسا إلى وعجلة (ولا سيما عجلة القيادة) قوة الكبح الناجمة عن عدم المساواة تعديل عموما والصيانة يمكن القضاء عليها في "سلامة السيارات ظروف التشغيل" ما يلي: عندما اختبار أداء الكبح السيارة مع قوة الكبح، وفرق "حق وعجلات تبقى من المحور الأمامي قوة الكبح لا تزيد عن 5٪، والفرق بين العجلات اليمنى واليسرى من المحور الخلفي لا تزيد عن 8 ٪ '. والغرض منه هو منع الانحراف ظاهرة الفرامل.
4. مناولة واستقرار السيارة
التعامل مع الاستقرار يعتمد على كل من المعلمات الهيكلية للسيارة، ولكن أيضا على القيادة وظروف الطريق، وغيرها من العوامل السطحية في حالة فقدان الاستقرار، وسوف يسبب الانزلاق السيارة، وقلب، واستقرار القيادة مفقودة، وسوف تكون السيارة خرجت عن نطاق السيطرة، لذلك نفس الشيء هو الأداء الرئيسي للسيارات الحديثة.
5. راحة ركوب السيارة
خصائص الاهتزاز القوانين الإحصائية التي تنطوي على السيارات ركوب خشونة الطريق، تعليق السيارة والمقاعد، وما إلى ذلك، واستجابة الجسم للاهتزاز. ركوب مزايا سيؤثر على قوة السيارة، والتعامل مع الاستقرار من خلال ممارسة الجنس، ولكن يؤثر أيضا الموثوقية والتعب حياة مكونات الهيئات السيارات، هي واحدة من الأداء الرئيسي للسيارة. ركوب مؤشر التقييم الراحة عادة ما يكون له تردد الاهتزاز وتسارع الاهتزاز التقييم المرجح.
6. سلوكية السيارات
تقييم معلمات معايير تمرير السيارة ، مثل المعلمات الهندسية ومعلمات التحمل والجر ، ترتبط أيضًا بالعوامل الهيكلية للمركبات وعوامل الراحة والأداء الحقيقي للسيارات ، وهناك حد أدنى للأرض للمعلمات الهندسية. زاوية النهج ، زاوية المغادرة ، نصف قطر تمرير طولية ، نصف قطر تمرير مستعرض ، نصف قطر دوران أدنى ، إلخ.
