Según un informe del sitio web de AutoCar, la persona a cargo del Instituto de Investigación Toyota dijo en una entrevista con reporteros recientemente que debido al progreso actual en el desarrollo de sistemas de vehículos autónomos, el sistema de clasificación existente para autos sin conductor ha causado confusión.
El marco actual de clasificación fue originalmente propuesto por SAE International en 2014. El marco divide el nivel de manejo automático en seis niveles, que van del 0 al 5. El sistema de piloto automático de nivel 0 solo puede Cuando el vehículo encuentra un obstáculo, se alerta al conductor, y el sistema de conducción automática de quinto nivel puede conducir de forma completamente autónoma por el vehículo sin intervención manual.
La mayoría de los fabricantes de automóviles estudio fue al nivel 2 (las dos manos para apoyar la dirección del conductor), Nivel 3 (línea del controlador de la vista desde la línea de soporte de drivers) y Nivel 4 (la atención del conductor de conducir la acción de apoyo) de piloto automático sistema. en este sentido, la cabeza de Toyota Jill Pratt Institute, dice que las pequeñas diferencias entre los tres niveles de personal de I + D hace mucha confusión.
Según el marco de calificación de SAE International, los sistemas automáticos de Nivel 2 pueden realizar ciertas tareas de conducción, pero los conductores deben monitorear el entorno de conducción y prepararse para hacerse cargo en cualquier momento. La mayoría de las compañías automotrices ahora han logrado la tecnología de piloto automático de Nivel 2. En el nivel 3, el conductor ya no necesitará manos y pies, y la máquina puede completar casi todas las operaciones de manejo de forma independiente, pero el conductor aún necesita mantenerse enfocado para enfrentar situaciones en las que la inteligencia artificial no puede responder.
El 4º y 5º nivel de tecnología de piloto automático se puede llamar tecnología de conducción totalmente automatizada. En este nivel, el automóvil puede realizar todas las operaciones de conducción sin necesidad de intervención del conductor. El conductor también puede prestar atención Céntrese en otros aspectos, como trabajo o descanso. Sin embargo, la diferencia entre los dos es que el piloto automático de nivel 4 se aplica a algunos escenarios, generalmente en ciudades o carreteras. El nivel 5 requiere auto Conducir un automóvil puede manejarse completamente en cualquier escena.
Dijo en una entrevista con la prensa: 'clara diferencia entre los diferentes niveles de tecnología de conducción automática es extremadamente importante, como técnica de conducción automática de 4 niveles depende de la interacción entre el medio ambiente en el que el conductor, el vehículo y la escena con el sensor. '
También dijo que si un cuarto nivel para lograr la función de conducción automática en el vehículo de prueba ha estado en un monitoreo de seguridad artificial, por lo que el coche en el rendimiento técnico de piloto automático no alcanzó el nivel 4, a lo sumo, sólo puede ser el primero nivel de calificación 2 para la tecnología de piloto automático, el núcleo del problema es mirar a la tecnología en sí misma puede funcionar correctamente en el entorno y el número de escenas, mientras que la clasificación existente demasiado énfasis en la necesidad de intervenir en el caso del conductor.
Algunos puntos señalaron que las observaciones de Gil Pratt también reflejaban la percepción del conductor del nivel actual de confusión del piloto automático. Tesla había introducido previamente el piloto automático de nivel 2 en el sedán ModelS, pero desde entonces ha sucedido. Debido a la falta de enfoque en el camino que conduce a la falla oportuna del vehículo para hacerse cargo y luego suceder.
Prueba de carretera en ACM
El Centro Estadounidense de Movilidad (ACM, por sus siglas en inglés) abrió recientemente sus puertas en Westgate, Detroit. Este centro de 335 hectáreas cuenta con un centro de pruebas de manejo automatizado.
Muchas compañías ya han realizado pruebas de conducción de piloto automático en ACM. Toyota se autodenomina la primera compañía automotriz en realizar pruebas de conducción en el centro. El centro estará abierto a muchas compañías, lo que significa que compañías automotrices, proveedores y compañías de tecnología globales Aquí para aprender habilidades.
Dentro de la instalación hay un camino de bucle de 2.5 millas, un túnel curvo de 700 pies, dos puentes de dos pisos, una intersección, una rotonda en la carretera, etc. Se implementan conexiones de red de fibra óptica en la carretera de prueba, Se pueden recopilar datos de prueba para permitir la comunicación entre automóviles, la comunicación entre vehículos y semáforos y otra infraestructura. ACM utiliza una red inalámbrica completa para proporcionar condiciones de prueba controladas.
Los vehículos automotores son la dirección de desarrollo futura de la industria automotriz. ACM ayudará a las empresas a desarrollar tecnología de conducción automática, desarrollar estándares de nivelación para la tecnología de conducción automática, probar la seguridad del vehículo y permitir que el público finalmente acepte esta tecnología.
