Согласно отчету веб-сайта AutoCar, лицо, ответственное за исследовательский институт Toyota, в недавнем интервью журналистам сообщило, что из-за нынешнего прогресса в разработке автономных систем транспортных средств существующая система классификации самоходных автомобилей вызвала путаницу.
Текущая структура классификации была первоначально предложена SAE International в 2014 году. Рамка делит уровень автоматического вождения на шесть уровней, которые составляют от 0-го до 5-го. Система автопилота 0-го уровня может быть только Когда автомобиль сталкивается с препятствием, водитель получает предупреждение, а автоматическая система управления пятого уровня может полностью автономно управлять автомобилем без ручного вмешательства.
Большинство нынешних автопроизводителей изучают уровень 2 (поддерживая руки водителя вне направления), уровень 3 (поддерживающий глаза водителя от линии движения) и уровень 4 (поддерживая внимание водителя от действий вождения). Система. Исследовательский институт Toyota, Джилл Пратт, сказал, что небольшие различия между вышеупомянутыми тремя уровнями заставили сотрудников R & D запутаться.
Согласно рейтинговой оценке SAE International, автоматические системы уровня 2 могут выполнять определенные задачи по вождению, но водителям необходимо следить за движущей средой и готовиться к принятию на себя в любое время. Большинство автомобильных компаний теперь достигли технологии автопилота 2-го уровня. На уровне 3 водитель больше не будет нуждаться в руках и ногах, чтобы стоять, и машина может выполнять практически все операции вождения самостоятельно, но водитель по-прежнему должен сосредоточиться на ситуациях, когда искусственный интеллект, возможно, не сможет ответить.
4-й и 5-й уровень технологии автопилота можно назвать полной технологией автопилота. На этом уровне автомобиль может выполнять все вождения без необходимости вмешательства водителя. Водитель также может обратить на это внимание. Сосредоточьтесь на других аспектах, таких как работа или отдых. Однако разница между ними заключается в том, что автопилот уровня 4 применяется к некоторым сценариям, обычно в городах или автомагистралях. Вождение автомобиля может быть полностью задействовано в любой сцене.
В интервью журналистам он сказал: «Понимание различий между различными уровнями технологии автопилота чрезвычайно важно. Например, технология автопилота уровня 4 зависит от среды водителя, сцены и взаимодействия между автомобилем и датчиком. '
Он также заявил, что если транспортное средство, которое достигло функции автопилота 4-го уровня, было подвергнуто ручному мониторингу безопасности во время испытания, то характеристики автопилота этого транспортного средства не достигли уровня 4, в лучшем случае его можно рассматривать только как Уровень 2. Для технологии автопилота основная проблема заключается в том, чтобы увидеть, как сама технология может функционировать в различных средах и сценариях. В существующих оценках слишком много внимания уделяется вовлечению водителя.
Некоторые точки отметили, что замечания Гила Пратта также отражают восприятие водителем нынешнего уровня путаницы автопилота. Тесла ранее вводил автопилот второго уровня на седане ModelS, но с тех пор это произошло. Из-за неспособности сосредоточиться на дороге, ведущей к своевременному отказу транспортного средства к захвату, а затем произойти.
Дорожное испытание в ACM
Недавно Американский центр мобильности (ACM) открыл свои двери в городе Уэстгейт, Детройт. Этот центр площадью 335 гектаров имеет специализированное автоматизированное испытательное испытательное учреждение.
Многие компании уже проводили тесты на автопилоте в ACM. Toyota называет себя первой автомобильной компанией, проводящей тест-драйвы в центре. Центр будет открыт для многих компаний, а это означает, что глобальные автомобильные компании, поставщики и технологические компании Здесь выучите навыки.
Внутри объекта есть 2,5-мильная петлевая дорога, изогнутый туннель длиной в 700 футов, два двухэтажных моста, перекресток, круговое движение на дороге и т. Д. Волоконно-оптические сетевые соединения реализованы на испытательной дороге, Данные испытаний могут быть собраны для обеспечения связи между автомобилями, связи между транспортными средствами и светофорами и другой инфраструктурой. ACM использует полную беспроводную сеть для обеспечения контролируемых условий испытаний.
Автомобили с автоматическим приводом - это будущее направление развития автомобильной промышленности. ACM поможет компаниям разработать автоматизированные технологии вождения, сформулировать стандарты классификации для автоматических технологий вождения, проверить безопасность транспортных средств и дать общественности возможность принять эту технологию.
