Segundo o site AutoCar informou que a Toyota Institute em uma recente entrevista com repórteres, disse que, dado o actual sistema de veículos autônomos pesquisa e progresso do desenvolvimento, os veículos autônomos existentes para o sistema de classificação tem levado a confusão.
O quadro actual classificação originalmente proposta pela Sociedade Internacional de Engenheiros máquina automática (Society of Automotive Engineers) em 2014, no âmbito do piloto automático dividido em seis níveis, ou seja, o nível 0 para o nível 5. O primeiro da classe 0 único sistema de piloto automático Quando o veículo encontra um obstáculo, o motorista é alertado, e o sistema de direção automática de quinto nível pode conduzir de forma totalmente autônoma pelo veículo, sem intervenção manual.
A maioria dos fabricantes de carros atuais está estudando o Nível 2 (apoiando as mãos do motorista fora de direção), o Nível 3 (apoiando os olhos do motorista na linha de direção) e o Nível 4 (apoiando a atenção do motorista longe do movimento). A diretora do Instituto de Pesquisa da Toyota, Jill Pratt, disse que as pequenas diferenças entre os três níveis acima deixam os desenvolvedores muito confusos.
De acordo com a estrutura de classificação da SAE International, os sistemas automáticos de Nível 2 podem executar certas tarefas de direção, mas os motoristas precisam monitorar o ambiente de direção e se preparar para assumir a qualquer momento. No nível 3, o motorista não precisará mais ficar com as mãos e os pés, e a máquina pode realizar quase todas as operações de condução de forma independente, mas o motorista ainda precisa manter o foco para lidar com situações que podem ocorrer quando a inteligência artificial não estiver disponível.
O 4º e o 5º nível da tecnologia de piloto automático podem ser chamados de tecnologia de piloto automático total.Neste nível, o carro pode realizar todas as operações de condução sem a necessidade de intervenção do motorista.O motorista também pode prestar atenção a ele. Concentre-se em outros aspectos, como trabalho ou descanso.No entanto, a diferença entre os dois reside no fato de que o piloto automático de nível 4 é adequado para alguns cenários, geralmente em cidades ou rodovias. Dirigir um carro pode ser totalmente conduzido em qualquer cena.
Em uma entrevista com repórteres, ele disse: 'Entender as diferenças entre os diferentes níveis de tecnologia de piloto automático é extremamente importante. Por exemplo, a tecnologia de piloto automático nível 4 depende do ambiente do motorista, da cena e da interação entre o veículo e o sensor. '
Ele também afirmou que, se um veículo que alcançou a função de piloto automático Nível 4 esteve sob monitoramento manual de segurança durante o teste, então o desempenho do piloto automático deste veículo não atingiu o Nível 4, no máximo, só pode ser considerado como Nível 2. Para a tecnologia de piloto automático, o principal problema é ver como a tecnologia em si pode funcionar em uma variedade de ambientes e cenários.A classificação existente coloca muita ênfase no envolvimento do motorista.
Alguns pontos apontaram que as observações de Gil Pratt também refletiam a percepção do motorista do atual nível de confusão do piloto automático, que anteriormente havia introduzido o piloto automático Nível 2 no sedã ModelS, mas desde então ocorreu. Devido à falta de foco na estrada que leva à falha no momento em que o veículo assume o controle e depois acontece.
Teste de estrada na ACM
Recentemente, o Centro Americano para a Mobilidade (ACM, na sigla em inglês) abriu suas portas em Westgate, Detroit, um centro de 335 hectares com uma instalação de teste de direção automatizada.
Muitas empresas já piloto automático test drive na ACM, a Toyota disse que ele foi o primeiro a levar a cabo os preços dos automóveis de teste de estrada no centro. O centro será aberto a muitas empresas, isso também significa que o mundial empresas de automóveis, fornecedores e empresas de tecnologia aqui demonstrar suas habilidades.
As instalações internas 2,5 milhas de estrada cíclico, túnel curvo 700 pés de comprimento (curvedtunnel), duas pontes, cruzamentos de estrada, cruzamentos duplos e a circular semelhantes. Para alcançar o campo de teste na rede de fibra óptica, dados de teste podem ser recolhidos, realizar a comunicação entre a comunicação entre o carro, o veículo e os semáforos e outras infra-estruturas. ACM melhorar o uso de redes sem fio fornecem uma condição de teste controlado.
Os veículos autônomos são a futura direção de desenvolvimento da indústria automotiva.A ACM ajudará as empresas a desenvolver tecnologia de condução automatizada, desenvolver padrões de classificação para tecnologia de direção automática, testar a segurança dos veículos e permitir que o público finalmente aceite essa tecnologia.
