ऑटोकार वेबसाइट के अनुसार सूचना दी पत्रकारों के साथ हाल ही में एक साक्षात्कार में टोयोटा संस्थान, ने कहा कि स्वायत्त वाहनों अनुसंधान और विकास प्रगति की मौजूदा प्रणाली को देखते हुए, ग्रेडिंग प्रणाली के लिए मौजूदा स्वायत्त वाहनों भ्रम की स्थिति पैदा हो गया है।
वर्तमान वर्गीकरण ढांचे मूल रूप से ऑटो-पायलट के ढांचे में, 2014 में स्वचालित मशीन इंजीनियर्स की इंटरनेशनल सोसायटी (SAEInternational) द्वारा प्रस्तावित छह स्तरों, अर्थात् 5. वर्ग 0 autopilot प्रणाली केवल के पहले के स्तर तक के स्तर 0 में विभाजित वाहन साथी चालक सतर्क करते बाधाओं, स्तर 5 autopilot प्रणाली पूरी तरह से मैनुअल हस्तक्षेप से बाहर स्वायत्त ड्राइविंग कार से किया जा सकता है।
अधिकांश वर्तमान कार निर्माता स्तर 2 (दिशा से चालक के हाथों का समर्थन), स्तर 3 (ड्राइविंग लाइन से चालक की आँखों का समर्थन) और स्तर 4 (चालक का ध्यान ड्राइविंग एक्शन से दूर समर्थन) का अध्ययन कर रहे हैं। सिस्टम। टोयोटा रिसर्च इंस्टीट्यूट के निदेशक, जिल प्रैट ने कहा कि उपरोक्त तीन स्तरों के बीच छोटे अंतर आर एंड डी के कर्मचारियों को भ्रमित कर दिया।
श्रेणीबद्ध ढांचे SAEInternational, स्तर तक 2 स्वत: ड्राइविंग प्रणाली अनुसार कुछ कार्यों को पूरा करने के लिए, लेकिन मोटर ड्राइविंग पर्यावरण और तैयार नजर रखने के लिए अपने हाथ में लेने की जरूरत है। वर्तमान में, सबसे कार कंपनियों स्वचालित ड्राइविंग के पहले दो स्तरों किया है। पहले करने के लिए 3 स्तर, ड्राइवरों को अब हाथ और पैर खड़े करने की आवश्यकता होगी, मशीन लगभग ड्राइविंग आपरेशन स्वतंत्रता के सभी पूरा किया जा सकता है, लेकिन ड्राइवर अपने-स्थितियों कि कृत्रिम बुद्धि पैदा हो सकता है सामना नहीं कर सकते हैं के साथ सौदा करने में ध्यान केंद्रित रहने के लिए की जरूरत है।
ऑटोपिलट प्रौद्योगिकी के चौथे और पांचवें स्तर को पूर्ण ऑटोपिलॉट प्रौद्योगिकी कहा जा सकता है। इस स्तर पर, कार ड्रायवर हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना सभी ड्राइविंग ऑपरेशन कर सकती है। चालक भी इसका ध्यान रख सकता है। काम या बाकी जैसे अन्य पहलुओं पर ध्यान दें। हालांकि, दोनों के बीच का अंतर यह है कि स्तर 4 ऑटोप्लॉट आमतौर पर शहरों या राजमार्गों में कुछ परिदृश्यों पर लागू होता है। गाड़ी चलाकर किसी भी दृश्य में पूरी तरह से संचालित किया जा सकता है
उन्होंने कहा कि पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में कहा: 'स्वचालित ड्राइविंग प्रौद्योगिकी के विभिन्न स्तरों के बीच स्पष्ट अंतर अत्यंत महत्वपूर्ण है, इस तरह के रूप 4-स्तर स्वत: ड्राइविंग तकनीक पर्यावरण के बीच बातचीत पर निर्भर करता है, जिसमें चालक, वाहन और सेंसर के साथ दृश्य। '
उन्होंने यह भी कहा है कि अगर एक चौथे स्तर परीक्षण वाहन में स्वत: ड्राइविंग समारोह को प्राप्त करने के एक कृत्रिम सुरक्षा निगरानी में किया गया है, तो ऑटो-पायलट तकनीकी प्रदर्शन पर कार स्तर 4 पर नहीं पहुंचे, ज्यादा से ज्यादा, केवल पहले हो सकता है स्तर 2 autopilot प्रौद्योगिकी के लिए रेटिंग, समस्या का मूल प्रौद्योगिकी को देखने के लिए ही है, ठीक से वातावरण में और कितने दृश्यों कार्य कर सकते हैं, जबकि मौजूदा वर्गीकरण की आवश्यकता पर बहुत ज्यादा जोर चालक के मामले में हस्तक्षेप करने के लिए है।
का मानना है कि, जिल प्रैट की टिप्पणी भी मोटर चालकों को प्रतिबिंबित किया गया था। टेस्ला भ्रम मौजूदा संज्ञानात्मक autopilot ग्रेड के लिए मॉडल कार पर दूसरे चरण autopilot समारोह की शुरुआत की थी, लेकिन तब यह अधिक से अधिक हुआ सड़क पर ध्यान केंद्रित करने में विफलता के चलते वाहन की समय पर असफलता को लेकर और फिर होने पर
एसीएम में रोड टेस्ट
अमेरिकी गतिशीलता केंद्र (AmericanCenterforMobility, एसीएम) हाउस लुआन वी डेट्रायट के आधिकारिक उद्घाटन के पश्चिमी भाग में हाल ही में, इस केंद्र स्वत: पायलट परीक्षण स्थल समर्पित 335 हेक्टेयर क्षेत्र है।
कई कंपनियां पहले ही एसीएम में ऑटोपिलॉट ड्राइव परीक्षण आयोजित कर चुकी हैं। टोयोटा ने खुद को केंद्र में ड्राइव परीक्षण करने के लिए पहली कार कंपनी का फोन किया है। यह केंद्र कई कंपनियों के लिए खुला होगा, इसका मतलब है कि वैश्विक कार कंपनियां, आपूर्तिकर्ताओं और प्रौद्योगिकी कंपनियों यहाँ कौशल सीखने के लिए
सुविधा के अंदर एक 2.5-मील लूप रोड, एक 700-फुट घुमावदार सुरंग, दो डबल डेक पुल, एक चौराहे, सड़क पर एक चौराहे, आदि हैं। फाइबर ऑप्टिक नेटवर्क कनेक्शन परीक्षण सड़क पर लागू किए जाते हैं, कारों के बीच संचार, वाहनों और ट्रैफिक लाइट और अन्य बुनियादी सुविधाओं के बीच संचार सक्षम करने के लिए टेस्ट डेटा एकत्र किया जा सकता है। एसीएम नियंत्रित परीक्षण शर्तों को प्रदान करने के लिए एक पूर्ण वायरलेस नेटवर्क का उपयोग करता है।
स्वायत्त वाहनों मोटर वाहन उद्योग के भविष्य की दिशा, एसीएम में मदद मिलेगी कंपनियों स्वचालित ड्राइविंग कौशल का विकास, कौशल ड्राइविंग स्वचालित ग्रेडिंग मानकों के विकास की, सुरक्षा वाहनों का परीक्षण सार्वजनिक प्रौद्योगिकी के अंतिम स्वीकृति बनाना है।
