Selon le site AutoCar a rapporté que l'Institut Toyota lors d'une récente interview avec des journalistes, a déclaré que, compte tenu du système actuel de recherche et le progrès du développement des véhicules autonomes, les véhicules autonomes existants pour le système de classement a conduit à la confusion.
Le cadre actuel de classification proposé initialement par la Société internationale de machines automatiques ingénieurs (SAE International) en 2014, dans le cadre du pilote automatique divisé en six niveaux, à savoir le niveau 0 au niveau 5. Le premier système de pilotage automatique de classe 0 seulement Lorsque le véhicule rencontre un obstacle, le conducteur est alerté, et le système de conduite automatique de cinquième niveau peut être conduit de manière entièrement autonome par le véhicule sans intervention manuelle.
La plupart étude des constructeurs automobiles était au niveau 2 (les deux mains pour soutenir la direction du conducteur), niveau 3 (la ligne de conduite de la vue de la ligne de support du pilote) et le niveau 4 (l'attention du conducteur de conduire une action de soutien) pilote automatique système. à cet égard, directeur de l'Institut Toyota Jill Pratt, dit que les petites différences entre les trois niveaux du personnel R & D fait beaucoup de confusion.
Selon le cadre hiérarchique SAE International, le niveau 2 du système de conduite automatique pour effectuer certaines tâches, mais les automobilistes doivent surveiller l'environnement de conduite et prêt à prendre le relais. À l'heure actuelle, la plupart des constructeurs automobiles ont fait les deux premiers niveaux de conduite automatisée. Pour la première niveau 3, les pilotes auront plus besoin de se tenir les mains et les pieds, la machine peut être complétée la quasi-totalité de l'indépendance de fonctionnement de conduite, mais les conducteurs ont besoin de rester concentré afin de faire face à des situations qui peuvent surgir l'intelligence artificielle ne peut pas faire face.
Le niveau 4 et 5 de la technologie de pilote automatique peut être qualifié de technologie de pilote automatique complet, ce qui permet à la voiture d'effectuer toutes les opérations de conduite sans intervention du conducteur, ce que le conducteur peut également faire attention. Concentrez-vous sur d'autres aspects tels que le travail ou le repos, mais la différence entre les deux est que le pilote automatique de niveau 4 s'applique à certains scénarios, généralement dans les villes ou les autoroutes. Conduire une voiture peut être entièrement conduit dans n'importe quelle scène.
Dans un entretien avec des journalistes, il a déclaré: «Comprendre les différences entre les différents niveaux de technologie de pilote automatique est extrêmement important: par exemple, la technologie de pilote automatique niveau 4 dépend de l'environnement du conducteur, de la scène et de l'interaction entre le capteur et le véhicule. '
Il a également déclaré que si un véhicule qui a atteint la fonction de pilote automatique de niveau 4 fait l'objet d'une surveillance manuelle de sécurité pendant l'essai, la performance du pilote automatique n'a pas atteint le niveau 4, tout au plus peut-il être considéré comme Niveau 2. Pour la technologie de pilote automatique, le problème principal est de voir comment la technologie peut fonctionner dans divers environnements et scénarios, ce qui met trop l'accent sur l'implication du conducteur.
La vue était que, les remarques de Jill Pratt reflètent également les automobilistes. Tesla a lancé la deuxième fonction de pilote automatique de scène sur ModÈlES voiture pour la confusion qui existe qualité du pilote automatique cognitive, mais il est arrivé plus en l'absence de commencer à se concentrer sur les accidents de la circulation routière résultant de ne pas été en mesure de prendre en charge le véhicule, puis est arrivé.
Essai routier à ACM
American Center Mobility (AmericanCenterforMobility, ACM) Maison Wei Luan récemment dans la partie ouest de l'ouverture officielle de Detroit, ce centre a une superficie de 335 hectares dédiés site d'essai pilote automatique.
De nombreuses entreprises déjà en voiture pilote automatique essai dans ACM, Toyota a dit qu'il était le premier à effectuer des prix des voitures d'essais routiers dans le centre. Le centre sera ouvert à de nombreuses entreprises, cela signifie également que les entreprises mondiales de voitures, les fournisseurs et les entreprises technologiques seront Ici pour apprendre des compétences.
Les équipements internes de 2,5 miles de route cyclique, à 700 pieds de long tunnel incurvé (curvedtunnel), deux doubles ponts, carrefours, intersections de routes et la circulaire analogue. Pour atteindre le courant de test sur le réseau de fibres optiques, Les données de test peuvent être collectées pour permettre la communication entre les voitures, la communication entre les véhicules et les feux de circulation et d'autres infrastructures.ACM utilise un réseau sans fil complet pour fournir des conditions de test contrôlées.
ACM aidera les entreprises à développer une technologie de conduite automatisée, à formuler des normes de classement pour la technologie de conduite automatique, à tester la sécurité des véhicules et à permettre au public d'accepter finalement cette technologie.
