ووفقا لموقع أوتوكار ذكرت أن المعهد تويوتا، وقال في مقابلة مع صحفيين أنه بالنظر إلى النظام الحالي لبحث المركبات الذاتية والتقدم في عملية التنمية، والمركبات الذاتية الموجودة لنظام الدرجات أدى إلى الارتباك.
إطار التصنيف الحالي المقترح أصلا من قبل المجتمع الدولي للمهندسين آلة التلقائي (SAEInternational) في عام 2014، في إطار الطيار الآلي مقسمة إلى ستة مستويات هي المستوى 0 إلى المستوى 5. أول من الدرجة 0 نظام الطيار الآلي فقط السفر سيارة تنبيه السائق عند العقبات، في حين أن نظام الطيار الآلي مستوى 5 يمكن أن يكون خارجا تماما عن التدخل اليدوي من قبل قيادة السيارة ذاتية الحكم.
يدرس معظم مصنعي السيارات الحاليين المستوى 2 (دعم أيدي السائق خارج الإتجاه) ، المستوى 3 (دعم عيون السائق من خط القيادة) والمستوى 4 (دعم انتباه السائق بعيداً عن حركة القيادة). وقال مدير معهد تويوتا للأبحاث ، جيل برات ، إن الاختلافات البسيطة بين المستويات الثلاثة المذكورة أعلاه تجعل المطورين مرتبكين للغاية.
وفقا لإطار الهرمي SAEInternational، مستوى 2 نظام القيادة الآلي لإنجاز مهام معينة، ولكن سائقي السيارات تحتاج لمراقبة البيئة القيادة وعلى استعداد لتولي المسؤولية. وفي الوقت الحاضر، معظم شركات السيارات فعلت أول مستويين من القيادة الآلية، ولأول 3 مستوى، وسوف السائقين لم تعد بحاجة إلى الوقوف اليدين والقدمين، ويمكن الانتهاء من آلة كلها تقريبا من استقلال عملية القيادة، ولكن الحاجة إلى الاستمرار في التركيز من أجل التعامل مع الحالات التي قد تنشأ الذكاء الاصطناعي لا يمكن التعامل السائقين.
يمكن تسمية المستوى الرابع والخامس لتقنية الطيار الآلي بتقنية الطيار الآلي الكامل ، وفي هذا المستوى ، يمكن للسيارة أن تقوم بجميع عمليات القيادة دون الحاجة إلى تدخل السائق ، كما يمكن للسائق أن ينتبه إليها. ركز على جوانب أخرى مثل العمل أو الراحة ، ومع ذلك ، فإن الفرق بين الاثنين هو أن الطيار الآلي من المستوى 4 ينطبق على بعض السيناريوهات ، عادة في المدن أو الطرق السريعة. يمكن قيادة السيارة بالكامل في أي مكان.
في مقابلة مع الصحفيين ، قال: "إن فهم الاختلافات بين المستويات المختلفة لتقنية الطيار الآلي مهم للغاية. على سبيل المثال ، تعتمد تكنولوجيا المستوى 4 من الطيار الآلي على بيئة السائق ، والمشهد والتفاعل بين السيارة وجهاز الاستشعار. '
وذكر أيضًا أنه إذا كانت المركبة التي حققت وظيفة المستوى 4 من الطيار الآلي خاضعة لمراقبة السلامة اليدوية أثناء الاختبار ، فإن أداء الطيار الآلي لهذه السيارة لم يصل إلى المستوى 4 ، على الأكثر يمكن اعتباره فقط المستوى 2. بالنسبة للتقنية التجريبية ، تكمن المشكلة الأساسية في رؤية كيف يمكن للتكنولوجيا نفسها أن تعمل في مجموعة متنوعة من البيئات والسيناريوهات ، حيث يضع التصنيف الحالي الكثير من التركيز على مشاركة السائق.
يشار إلى أن ملاحظات غيل برات تعكس أيضًا إدراك السائق للمستوى الحالي من الارتباك في الطيار الآلي ، حيث كان تسلا قد أدخل في السابق طيارًا آليًا من المستوى 2 على سيارة سيدان موديل ، لكنه حدث منذ ذلك الحين. بسبب الفشل في التركيز على الطريق المؤدي إلى فشل المركبة في الوقت المناسب لتولي الأمر ثم يحدث.
اختبار الطريق في ACM
افتتح المركز الأمريكي للتنقل (ACM) أبوابه حديثًا في ويستجيت ، ديترويت ، ويضم هذا المركز الذي تبلغ مساحته 335 هكتارًا منشأة اختبار قيادة آلية مخصصة.
وقد أجرت العديد من الشركات اختبارات قيادة ذاتية القيادة في شركة ACM ، وتطلق تويوتا على نفسها اسم شركة السيارات الأولى لإجراء اختبارات القيادة في المركز ، وسيكون المركز مفتوحًا للعديد من الشركات ، مما يعني أن شركات السيارات العالمية والموردين وشركات التكنولوجيا هنا لتعلم المهارات.
يوجد داخل المبنى طريق دائري طوله 2.5 ميل ، ونفق منحني طوله 700 قدم ، وجسران مزدوجان للتراكب ، وتقاطع ، وطريق دائري على الطريق ، وما إلى ذلك. يتم تنفيذ اتصالات شبكة الألياف البصرية على طريق الاختبار ، يمكن جمع بيانات الاختبار لتمكين الاتصال بين السيارات ، والاتصال بين المركبات وإشارات المرور والبنية التحتية الأخرى ، حيث تستخدم ACM شبكة لاسلكية كاملة لتوفير ظروف اختبار يتم التحكم فيها.
تعتبر المركبات ذاتية القيادة هي اتجاه التطوير المستقبلي لصناعة السيارات ، حيث ستساعد ACM الشركات على تطوير تقنية القيادة الآلية ، وتطوير معايير الدرجات لتقنية القيادة التلقائية ، واختبار سلامة المركبة ، وتمكين الجمهور من قبول هذه التكنولوجيا في النهاية.
