1.クアルコム：第5G規格の完了後の3の主要なイベントがあります。
REVIEW：3GPPグローバル標準化団体のワーキンググループの取り組みは、2017年12月に完成した世界初の5Gの標準は、消費者が5Gスマートフォンを体験することを期待することができます2019年に前の商業5Gの実現のための基礎を築きました。
モバイル・ワールド・コングレス2017（MWC）、共同でグローバル5G新しいエアインタフェースの標準化プロセスを加速することにコミット世界の携帯通信会社の数、および3GPPにつながったが、世界の標準化に関するフォローアップ会議でポートリリースのための新しい空の15作業計画の5Gコンセンサスを加速達した時には消費者は5Gスマートフォンを体験することを期待することができたときに、3GPPでのワーキンググループの組織的取り組みは、2017年12月に完成した世界初の5G規格は、2019年前の商業5Gの実現のための基礎を築きました。
▲eMBBを超えた広範な3GPP 5G新エアインタフェース技術ロードマップ
？：だから、どのような次の5Gの標準化プロセスだが、それはこの点で、世界で5G新しいエアインタフェースの標準化プロセスを加速するためのコミットメントは、クアルコムが現在の3GPPが5Gに三つの重要な方向を識別することを言った企業を含む、標準化を推進していき
5Gの新しいエアインターフェイス非独立配置（NSA）仕様を改善し、既存のLTEコアネットワークを使用して5G商用展開を実現
次世代コアネットワークに基づく5Gニューエアインタフェース独立展開（SA）仕様の策定
5Gエコシステムをさらに拡大するために、3GPP Release-16および今後のバージョンで5Gの進化を準備する
昨年12月には、強化され、モバイルブロードバンドを提供する（eMBB）サービスに焦点を当てた新しいエア・インタフェース規格のリリース - 15 5G非独立の展開を完了し、将来の発展をサポートするように設計された新しい5G用エア・インタフェースのための基礎を築く。しかし、これは、3GPPさらに他の始まりに過ぎません完璧なリリース - 15仕様、5G製品およびサービスの商用展開を促進するために（3GPPは、「変更要求」と呼ばれる）標準の脆弱性を修復に焦点を当てました。
▲Flickrの写真
クアルコムは、すでに数多くのインフラストラクチャベンダーやグローバル事業者と業界をリードする相互運用性テストを実施していると述べ、同社の5Gモデムを使用して5Gテストと製品設計を行うことを発表しました。
2017年12月に完成した5G標準は、既存のLTEワイヤレスおよびコアネットワークをモビリティ管理のためのアンカーとして使用し、5Gの新しいエアインタフェースキャリアを追加しながらネットワークカバレッジを提供することを指します。 。
昨年12月には、5G 5G規格がリリース - 15は、現在3GPPリリース開発されている5G新しいエアインタフェースの独立・非独立の展開が含まれますが、大規模な臨床試験および2019の新しい5G非独立のデプロイメント仕様に基づいて事前に商用のエアインタフェースの達成をサポートするように設計されている完成しました - 5G新しいエアインタフェース15の独立した展開仕様、新世代5Gコアネットワークアーキテクチャ（NGC）を使用する、5G新しいエアインタフェースに依存し、独立した展開を完了するために、2018年6月であると予想されるが、空気物理層インタフェース仕様を共有し、そしてあろう。一般的な仕様は、焦点5G新しいエアインタフェース独立した展開は、ネットワーク・スライスなど、より高度なQoSモデルをユーザの実現を構築し、上部構造のプレーン機能を制御し、次世代コア・ネットワーク・アーキテクチャをサポートすることであり、したがって、12月2017年に完了しました。同様に、より高度なセキュリティアーキテクチャとして。
3GPPは、3GPP Release-16および今後のバージョンで5Gの進化に取り組み始めています。これは、5Gの新しいエアインターフェイスeMBBサービスの商業化です。 3GPPリリース8以降、LTEが進化したのと同様に、多くの新機能やユースケースが進化し、新しい5G空域が進化し続けていきます。
3GPPリリース - 16および将来のバージョンでは、サービスや端末の新しいタイプを含む、新しい分野へのモバイルエコシステムの拡大に焦点を当て、新たなビジネス・モデルと新しいバンドとスペクトル型を展開する。5G新しいエアインタフェース技術をリリース - 16および将来のバージョンでオートパイロットのスペクトルユースケースに高い低レイテンシー信頼性の高い通信（5G新しいエアインタフェースURLLC）、ライセンスフリースペクトル共有及び新しいパラダイムを共有するなど、開発ロードマップの富を、（5G NR- U及び5G NR- SS）を有しています自動車通信（5G新しいエア・インタフェースC- V2X）、および3GPPの低消費電力広域（LPWA）技術（NBIOT / EMTC）は進化を続け、というように。3GPPは他に関連される研究プロジェクトの数とプロジェクトの次の段階の作業を承認しました今後数ヶ月で承認を取得します。ITの家を
2.プロセッサの新ファミリクアルコム暴露：キンギョソウ710はAIを打ちます。
今年MWC2018の2月には、クアルコムは新しいキンギョソウ700シリーズを発表しました。その名によると推定され、上位のフラッグシップキンギョソウ600シリーズとの間に800シリーズの間に配置されます。
最近、よく知られている内部告発、@Roland Quandtツイッターをその、キンギョソウ700シリーズを示す入手可能なデータによれば、他の詳細はまだ不明、名前に加えて、キンギョソウ710外部名、SDM710をコードネームモバイルプロセッサのキンギョソウ700シリーズを、露出した公開モバイルプロセッサキンギョソウ660に比べて、マルチコアクアルコムエンジンAI人工知能エンジン、人工知能アプリケーションの端末側をもたらすために二回のリフトを統合する。プロセッサはまた、ユーザーがより良いAIを支援することができ、クアルコムスペクトルISPをサポートしていますシューティング経験。
また、キンギョソウ700シリーズはキンギョソウ660の性能で30％増加がスペクトルISP KryoコアCPU及び副腎GPUに加えて、新しいアーキテクチャのさまざま、、、耐久性能が優れているが、全体のモバイル・プロセッサ・アーキテクチャは、最初の試みでありますクアルコム急速充電4+技術の恩恵を受けて、キンギョソウ700シリーズは、15分で50％充電を充填することができる。先週、キンギョソウ670電話を装備した最初のサブを実行するために漏洩し、その後、推定パフォーマンスのSnapdragon 710は低くない。qooah
3. Uberの無人車両事故の後、Nvidia、Intel、Qualcommの両方が被災しました。
自動的に車を運転ユーバーは、世界初の無人車両の致命的な事故の歩行者部門を殺した。事故が無人業界のプロセスに影響を与えないだけで、残りの波はまた、NVIDIAは（何かある3つのチップメーカーに大きな影響を引き起こす可能性がNVIDIA）、IntelおよびQualcommの予期せぬ事態。
最近、アリゾナ州テンペでのUberの無人SUV偶発事故は、自転車の世界ではじめての致命的な事故になるだけでなく、この分野の進歩に影響を与えています。
現在、アリゾナ州知事はUberの州内での無人運転試験を中止しただけでなく、Uberは米国とカナダでの無人車両試験を直ちに停止しました。
2020年以前は、業界が広く予想されていた、無人の車が道路にさまようことができます。しかし、私はこの事件が、業界は今年より多くの挫折を被っ作ることを恐れています。注目すべきはその無人市場のイベントチップ・サプライヤにとって、それはスティックか潜在的な危機のどちらかです。
これは、現在、NVIDIAの予想外の嵐の中心にある、おそらく三大チップメーカーを起こる（NASDAQ：NVDA）。インテル（NASDAQ：INTC）とクアルコム（NASDAQ：QCOM）は、状況も異なっています。
Nvidiaはこのポットを元に戻したい
NVIDIAのハードウェア（ただし、ドライブPXプラットフォームを含まない）を使用してユーバー無人車は、同定結果は、NVIDIAバックポットを設定する当局、前に出てきました。
Uberの高度な技術チームリーダーであるEric Meyhofer氏は、「Uberの重要な技術プロバイダーであり、私たちは協力して市場に展開するドライバーレスの車とトラックを立ち上げるつもりです。
3月27日のロイター通信の報道によると、NVIDIAはすべてのドライバーレステストを中止し、NVIDIAの株価は8％下落したが、株価も下落した可能性がある。市場全体の卸売販売が行われた。
NVIDIAの社長兼最高経営責任者（CEO）、黄Renxun
この傾向は、NVIDIAにマイナスの影響を引き起こす可能性があります。以前は、自動車業界からの関連収益は一度成長の柱のNvidiaだったが、8％の連続下落の最後の2ヶ月（収入の面積の四分の一にわずか3％増） 。
事故の後、関連する自動車メーカーは、おそらくNVIDIA製品の調達のための熱意の度合いを軽減していきます。幸い、ユーバー無人の車の製品は、その総収入のわずか5％（インフォテイメントとナビゲーションシステム専用のTegraのCPUを含む）を使用します。
実際、Nvidiaの自動車業界における衰退傾向は、このセグメントの収益が前四半期の総収入を34％増加させたゲームGPUおよびデータセンター部門の大幅な成長によって容易に相殺される可能性があります。 Nvidiaの自動車事業は一時的に困っているかもしれませんが、年間収益の伸びに影響を及ぼす可能性は低いです。
インテルは相手を殴るチャンスを取った
インテルは、世界最大のADAS（アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム）のサプライヤーであるMobileyeを所有しています。これは、近年インテルで最も目を見張るような買収で、ADASソリューションはレーダーとカメラを統合しています。右車線に車を運転し続ける。
インテル、モービル、クライスラー、BMWとフィアットが共同で無人プラットフォームを開発している、L5はまた、2021で無人車両を起動することを望んでいた、インテルはまた、コンピュータビジョンチップメーカMovidiusを持っており、その製品は、自動車メーカーの観察を助けることができます周辺の環境を分析する。
アムノン・シャシュアMobileyeの最高経営責任者（CEO）は、経験の「新規参入」欠如を批判したとき、彼は言った、MobileyeのADAS約前に」影響が発生することができ、少なくともビデオユーバー警察が事故を開示し回す。無人車両の安全性を確保することはできません2番目の「歩行者が検出されました。
モービルのCEOアムノン・シャシュア
モービルのハードは、この事故のインテルは、自動車産業関連の収入に別のレポートから解放されていないため、影響を受けた。しかし、それが理解されているためかどうかと言って、Mobileyeのは、会計年度2016年に3.58の作成時に（インテルの前の最後の年を取得しました）売上高10億ドル、2015を超える49％の増加。
しかし、たとえ$ 500百万40％年度におけるMobileyeの成長2017年の収入、収入のこの部分は、まだインテルの全体的な売上高の1％未満である。インテルの新しい業界の方向性としては、無人操作のための見通しは、現在の景気減速ならば、将来にありそれは彼らのコアビジネスに影響することはありません。結局、インテルの主な収入は、パーソナルコンピュータやデータセンター向けのx86 CPUを提供するから来ています。
クアルコムは、取得したり、業界の低迷の有効性に影響を与えます
トランプの政府の介入では、クアルコムブロードコムはかろうじて敵対的買収を免れたが、現在の開発はまだ、多くの障害に直面している規制当局と端末機器メーカーはまだクアルコムはそのライセンス料を削減する必要が、絶対にクアルコムあります利益源のほとんど。
現在、Appleや他の主要なグローバル端末機器メーカーも、また収入のクアルコムの主な情報源をクアルコムにライセンス料の支払いを一時停止（業界では一般的に、Huawei社は、と信じている） - 低チップ製造事業も、メディアテック（MediaTekの）のように直面しているような価格のチップメーカーだけでなく、Huaweiと他の独立した研究開発のチップ会社は激しい競争。
クアルコムの役割は、世界最大の自動車チップメーカーの買収で撤退 - NXPセミコンダクターズ（NXPセミコンダクターズ）NXPのBlueBox、ライバルのNVIDIAドライブPX無人プラットフォームとして知られ、これはかもしれ将来のハイパス曲げ追い越し武器。
しかし、買収はまだ株式の十分な取得していない停滞株主NXPの中に閉じ込めている、中華人民共和国商務部は、Broadcomとクアルコムとの戦いがNXPへの入札を強制する一方、取引が完了し承認することは至っていません16％増加し、それは$ 44億ドルに達している。そのため、無人業界の遅い開発は、クアルコムは、このチップの製造業者のために高すぎる価格を支払う可能性があります。
それは時代5Gの祝福や呪いの前にハイパスのためであるかどうか？それはまだ不明です。
最後に書かれました
無人車の技術は、新たな、悲劇的な事故が避けられている。そのため、業界の低迷がコストを上回ることができます。無人の業界でも、できるだけ早く自分の抜け穴を見つける必要があり、その安全基準やテスト動作を再評価します。
車は彼らのビジネスのほんの一部ですが、それでも批判的にクアルコムになっているはずですので、また、投資家はユーバー事故NVIDIAとインテル、チップので、疑問視すべきではない、NXPの厳しい未来を買収する計画を見て市場環境は依然として批判に耐えています。
注：この記事は部分的にモトリー・フール（マルチメディア金融サービス会社）から集められたものです。
4.MicrosoftはARMチップに64ビットのサポートを追加する
クアルコムのSnapdragonプラットフォームによって供給がWindowsのジャーナルは、ネットワーキングの面でその利点を持っていますが、また64ビットアプリケーション致命的な欠陥をサポートしていません。マイクロソフトは、彼らが最終的にそれをARMアーキテクチャを与えるいくつかの場面で安心しましたが、 64ビット・アプリケーションのサポートが、実際の時間経過を追加するプラットフォームも、ああ、今日のメッセージを持つようになった。エリンチャッピー、MicrosoftのWindows部門のゼネラルマネージャーは、会議はすぐに開始します開発者を構築し、彼らがARMにリリースされることを私たちに語りました64該当するSDK。
新しいSDKを使用することで、開発者は現在の32ビットに限定されず、ARMベースのコンピュータ（Asus NovaGoなど）上で独自の64ビットアプリケーションを64ビットでサポートすることができます。どの程度アプリケーションのパフォーマンスが向上するかはまだ議論されていませんが、これもまた歓迎すべき改善です。
しかし、ARMアーキテクチャを使用したこれらのネットワークPCにはWindows 10 Sがあらかじめロードされていますが、Microsoftは2019年にWindows 10 Proに切り替える機会もユーザに提供します。開発者が必要に応じて使いやすくするために、Microsoft StoreとDesktop Edition（.exe）に2種類のプログラムを作成することができます。