1. كوالكوم: بعد الانتهاء من أول معيار 5G هناك ثلاثة أحداث رئيسية.
استعراض: جهود مجموعة العمل في منظمة التقييس العالمية 3GPP، أنجزت أول معيار 5G في العالم في ديسمبر 2017 وضعت الأساس لتحقيق 5G قبل تجاري في 2019، عندما المستهلكين يمكن أن نتوقع لتجربة الهواتف الذكية 5G.
خلال المؤتمر العالمي للموبايل 2017 (MWC)، وعدد من شركات الاتصالات المتنقلة العالمية ملتزمة معا لتسريع 5G عملية توحيد واجهة جوية جديدة العالمية، وأدت إلى 3GPP صلت تسريع 5G توافق في الآراء بشأن خطة 15 العمل فارغة جديدة لإطلاق الميناء في اجتماع متابعة على توحيد في العالم جهود التنظيمية لمجموعات العمل في 3GPP، أول معيار 5G في العالم الانتهاء منها في ديسمبر 2017 وضعت الأساس لتحقيق 5G قبل تجاري في 2019، عندما المستهلكين يمكن أن نتوقع لتجربة الهواتف الذكية 5G.
▲ 3GPP 5G واسعة من خارطة الطريق الجديدة للهواء تكنولوجيا الهواء خارج eMBB
والتزام لتسريع الشركات 5G اجهة جوية جديدة عملية التوحيد في العالم قالت كوالكوم أن 3GPP الحالي حددت ثلاثة توجها هاما في 5G مواصلة تعزيز التوحيد، بما في ذلك اذن، ما هي القادمة عملية توحيد 5G هو هذا الصدد:
تحسين 5G مواصفات جديدة غير مستقل نشر واجهة الهواء (NSA) ، واستخدام الشبكة الأساسية LTE الحالية لتحقيق النشر التجاري 5G
صياغة مواصفات النشر المستقلة للجيل الجديد من الهواء (SA) وفقًا للشبكة الأساسية للجيل القادم
الاستعداد لتطور 5G في الإصدار 3GPP-16 والإصدارات المستقبلية لتوسيع النظام البيئي 5G
في ديسمبر اكتمل العام الماضي نشر Release- 15 5G غير مستقل من جديد واجهة قياسية الهواء تركز على خدمة توفير تعزيز المتنقلة ذات النطاق العريض (eMBB)، ووضع الأساس للواجهة الهواء 5G الجديدة المصممة لدعم التطور المستقبلي. ولكن هذا هو مجرد بداية، 3GPP لا يزال مزيد مثالية Release- 15 مواصفات، مع التركيز على إصلاح نقاط الضعف القياسية (يسمى 3GPP 'طلبات التعديل') لتعزيز نشر التجاري للمنتجات والخدمات 5G.
▲ صورة من فليكر
كوالكوم الآن أصبح لديه قابلية التشغيل البيني اختبار الرائدة في صناعة مع العديد من البائعين البنية التحتية ومشغلي الشبكات حول العالم، في حين أن عدد هذه الصناعة من مشغلي شبكات الهاتف النقال والشركات المصنعة للمحطة قد أعلنت أنها سوف تستخدم شركة كوالكوم شياو X50 5G مودم للاختبار 5G وتصميم المنتجات.
يدعم المعيار 5G ، الذي اكتمل في ديسمبر 2017 ، مواصفات الانتشار غير المستقل الجديدة للواجهة الهوائية 5G. وهو يشير إلى استخدام الشبكات الراديوية والشبكة الأساسية LTE حاليًا كمرسى لإدارة الحركة ويوفر تغطية للشبكة ، مع إضافة 5G ناقلات جديدة للهواء البيني. .
في ديسمبر اكتمل العام الماضي وتهدف المعايير 5G 5G لدعم تحقيق تجارب على نطاق واسع واجهة الهواء قبل تجارية على أساس مواصفات جديدة 5G نشر غير المستقلة في 2019، في حين Release- 15 سيحتوي 5G اجهة جوية جديدة نشر مستقل وغير مستقل ويجري حاليا تطوير الجيل الثالث 3GPP إصدار - 5G جديدة واجهة الهواء 15 مواصفات نشر مستقلة، وسوف تستخدم الجيل الجديد 5G بنية الشبكة الأساسية (NGC)، ومن المتوقع أن يكون في يونيو 2018 لاستكمال 5G جديدة واجهة الهواء نشر يعتمد ومستقل سوف نشارك في مواصفات واجهة الهواء الطبقة المادية، و. تم الانتهاء من مواصفات عامة في ديسمبر كانون الاول عام 2017. ولذلك، فإن التركيز 5G اجهة جوية جديدة نشر مستقل هو بناء تحقيق المستخدم وتحكم في وظائف الطائرة من الهيكل العلوي، ودعم بنية الجيل القادم الشبكة الأساسية، بما في ذلك شريحة الشبكة، وجودة الخدمة أكثر تطورا نموذج والمزيد من هندسة الأمن المتقدمة.
5G تحقيق اجهة جوية جديدة eMBB الخدمة التجارية، والصناعة هي خطوة كبيرة إلى الأمام، ولكن لإمكانات التكنولوجيا 5G تشعر بالقلق، ولكن غيض من فيض. وقد بدأ 3GPP للعمل تطور 5G في 3GPP Release- 16 والإصدارات المستقبلية استعداد. كما LTE منذ إطلاقها في 3GPP Release- 8، والتكامل المتطورة من العديد من الميزات الجديدة وحالات الاستخدام، وسوف تستمر 5G اجهة الهواء الجديد أيضا في التطور والتوسع.
وستركز 3GPP Release- 16 والإصدارات المستقبلية على التوسع في النظام البيئي المحمول إلى مناطق جديدة، بما في ذلك أنواع جديدة من الخدمات والمحطات، ونشر نماذج عمل جديدة وشرائح جديدة ونوع الطيفية. 5G التكنولوجيا الجديدة واجهة الهواء في Release- 16 والإصدارات المستقبلية لديها ثروة من خارطة الطريق التنمية، بما في ذلك ارتفاع منخفض الكمون اتصالات موثوقة (5G الجديدة واجهة الهواء URLLC)، تقاسم الطيف خالية من الترخيص وتبادل النموذج الجديد (5G NR- U و5G NR- SS) في حالات استعمال الطيف من الطيار الآلي الاتصالات السيارات (5G اجهة جوية جديدة C- V2X)، و 3GPP الطاقة المنخفضة واسعة في منطقة (LPWA) تكنولوجيا (NBIOT / eMTC) استمر تطور وهلم جرا. 3GPP وافق على عدد من المشاريع البحثية والعمل للمرحلة القادمة من المشروع سوف تكون ذات صلة إلى أخرى تمت الموافقة عليه في الأشهر المقبلة
2. Qualcomm سلسلة جديدة من التعرض للمعالج: Snapdragon 710 AI الرئيسي ؛
في فبراير من هذا العام MWC2018، أعلنت شركة كوالكوم جديدة أنف العجل 700 سلسلة. ووفقا لويفترض اسمها، سيتم وضع بين ذات الترتيب العالي الرائد أنف العجل 600 سلسلة و 800 سلسلة بينهما.
في الآونة الأخيرة، والمخبرين المعروفة، التي نشرتRoland كوانت تويتر يتعرض سلسلة أنف العجل 700 من المعالجات النقالة، SDM710 التي يطلق عليها اسم، اسم خارج أنف العجل 710. بالإضافة إلى اسم وتفاصيل أخرى لا يزال غير معروف، وفقا للبيانات المتاحة تشير إلى أن، أنف العجل 700 سلسلة متعددة النواة كوالكوم المحرك لتكون متكاملة AI محرك الذكاء الاصطناعي، وبالمقارنة مع المعالج المحمول أنف العجل 660، مرتين المصعد لتحقيق الجانب الطرفي من تطبيقات الذكاء الاصطناعي. المعالج كما يدعم كوالكوم الأطياف ISP، مما يسمح للمستخدمين لمساعدة أفضل AI اطلاق النار الخبرة.
وبالإضافة إلى ذلك، أنف العجل 700 السلسلة هي مجموعة متنوعة من العمارة الجديدة، بالإضافة إلى أطياف ISP هناك Kryo حدة المعالجة المركزية الأساسية والكظر GPU، وزيادة بنسبة 30٪ مقارنة أداء أنف العجل 660، أداء التحمل رائع، وهندسة المعالج المحمول برمتها هي المحاولة الأولى بفضل تقنية Quick Charge 4+ من Qualcomm ، يمكن شحن سلسلة Snapdragon 700 بنسبة 50٪ من الطاقة في 15 دقيقة ، وفي الأسبوع الماضي ، نفد أول هاتف محمول من طراز Snapdragon 670 ، لذا لا يتوقع أن يكون أداء Snapdragon 710 منخفضًا.
3.Uber بدون طيار بعد حادث سيارة أوجه القصور تتأثر نفيديا وإنتل وكوالكوم.
اوبر يقود تلقائيا سيارة قتلت زارة مشاة أول حادث مميت مركبة غير مأهولة في العالم. الحادث ليس فقط يؤثر على عملية صناعة من دون طيار، وموجات المتبقية قد يسبب أيضا تأثير كبير على شركات صناعة الرقائق الالكترونية الثلاث، وهو الأمر الذي NVIDIA ( NVIDIA)، وإنتل (إنتل) وشركة كوالكوم (كوالكوم) غير متوقعة.
في الآونة الأخيرة، اوبر دون طيار منذ هذا بعقب حدثت حالة وفاة SUV في ولاية اريزونا، لم تصبح فقط أول المركبات الذاتية في العالم في مجال الحوادث المميتة، كما كان لها تأثير على التقدم في هذا المجال.
في الوقت الحاضر، توقفت حاكم ولاية أريزونا فقط اختبار بدون طيار اوبر في الدولة، اوبر نفسها توقف فورا جميع المركبات بدون طيار اختبار في الولايات المتحدة وكندا.
سابقا، كان من المتوقع على نطاق واسع في صناعة السيارات بدون سائق في عام 2020 يمكن أن يهيم على الطريق، ولكن أخشى أن هذا الحادث سيجعل عانت صناعة المزيد من النكسات هذا العام. ومن الجدير بالذكر أن هذا الحدث للسوق من دون طيار الموردين رقاقة، أو ضربة، أو أزمة محتملة.
يحدث هذا، وربما ثلاث شركات صناعة الرقائق الالكترونية الرئيسية حاليا في مركز عاصفة غير متوقعة من NVIDIA (NASDAQ: NVDA). وشركة انتل (NASDAQ: INTC) وشركة كوالكوم (NASDAQ: QCOM)، فإن الوضع مختلف أيضا.
NVIDIA هذا القدر ستكون على استعداد أن أعود
السيارات بدون سائق اوبر باستخدام الأجهزة NVIDIA (ولكن ليس بما في ذلك محرك منصة PX)، وجاءت نتائج تحديد من قبل السلطات، التي وضعت في وعاء العودة NVIDIA.
وفي معرض إشارته إلى الإعلان المبكر عن تعاونهما ، قال Eric Meyhofer ، قائد الفريق التقني المتطور لشركة Uber: “نفيديا هي شركة تكنولوجية هامة من Uber وسوف نعمل معاً لإطلاق سيارات وشاحنات مستقلة قابلة للتحجيم في السوق.
بعد الحادث ، استجاب نفيديا بسرعة ، وفقا لتقرير رويترز في 27 مارس ، أوقف نفيديا كل اختبارات السائق ، مما تسبب في انخفاض سعر سهم نفيديا بنسبة 8 ٪ ، ولكن سعر سهمها قد يكون أيضا منخفضا. نتج مبيعات الجملة من السوق بأكمله.
نفيديا الرئيس والرئيس التنفيذي هوانغ Renxun
يعتبر هذا الاتجاه من المرجح أن يؤدي إلى تأثير سلبي على نفيديا. في السابق، كانت الإيرادات ذات الصلة من صناعة السيارات مرة واحدة الركيزة النمو نفيديا، ولكن الشهرين الأخيرين من الانخفاض المستمر في 8٪ (على ربع مساحة من الإيرادات ارتفعت 3٪ فقط) .
بعد وقوع الحادث، وشركات صناعة السيارات ذات الصلة ربما سيستمر لتقليل درجة من الحماس لشراء منتجات NVIDIA. لحسن الحظ، اوبر المنتجات سائق سيارة استخدمت (بما في ذلك أنظمة المعلومات والترفيه والملاحة مخصصة Tegra بناء CPU)، 5٪ فقط من إجمالي إيراداتها .
في الواقع، NVIDIA الاتجاه النزولي في صناعة السيارات يمكن تخفيف النمو الكبير في الألعاب ومراكز البيانات GPU لتعويض الدخل من هذا الجزء من الأعمال توسعت دفع إجمالي إيرادات الربع في الماضي بنسبة 34٪. وهكذا، في حين قد يكون نشاط السيارات في Nvidia متورطًا مؤقتًا ، ولكن من غير المحتمل أن يؤثر على نمو الإيرادات السنوية.
انتهزت إنتل الفرصة لإغتيال الخصم
إنتل يملك اكبر أداس (أنظمة متقدمة مساعدة السائق) في العالم الباعة Mobileye، الذي هو أيضا إنتل في السنوات الأخيرة في الاستحواذ على الإطلاق الأكثر المبهر في هذه الصناعة. مجموعة حل أداس الرادار والكاميرا في واحد، يمكن أن تساعد السائق يجد خطير، وقوف السيارات الصحيح والحفاظ على قيادة السيارة في الممر الأيمن.
إنتل، Mobileye، كرايسلر، BMW وفيات معا بتطوير منصة بدون طيار، قد L5 يأمل في إطلاق مركبة غير مأهولة من قبل عام 2021. وبالإضافة إلى ذلك، لديها إنتل أيضا صانع الكمبيوتر رؤية رقاقة Movidius، ومنتجاتها، يمكن أن تساعد في مراقبة شركات صناعة السيارات ' "وتحليل البيئة المحيطة.
عندما انتقد أنون شاشوا Mobileye الرئيس التنفيذي لافتقار 'الداخلين الجدد من الخبرة، لا يمكن ضمان سلامة المركبات غير المأهولة. وتطرق الشرطة الفيديو اوبر كشفت وقوع الحادث، وقال: على الأقل Mobileye أداس يمكن عنها من قبل' حدث تأثير تم الكشف عن "المشاة الثانية.
الرئيس التنفيذي لشركة Mobileye أنون شاشوا
من الصعب في Mobileye القول ما اذا كان بسبب هذا الحادث المتضررين، لأنه لم يتم الإفراج عن إنتل من تقرير منفصل عن السيارات الدخل المتعلقة بالصناعة ولكن من المفهوم، Mobileye في السنة المالية 2016 (وهي السنة الأخيرة قبل إنتل اكتسبت) على إنشاء 3.58 مليار دولار من العائدات، بزيادة قدرها 49٪ عن العام 2015.
ولكن حتى نمو Mobileye في السنة المالية 2017 الإيرادات بنسبة 40 في المئة الى 500 مليون $، وهذا جزء من الدخل لا يزال أقل من 1٪ من عائدات إنتل الشاملة. والاتجاهات صناعة إنتل الجديدة، وآفاق للعمليات بدون طيار يكمن في المستقبل، إذا كان التباطؤ الحالي انها لن تؤثر على أعمالهم الأساسية. بعد كل شيء، الدخل الرئيسي إنتل يأتي من توفير إلى x86 وحدة المعالجة المركزية لأجهزة الكمبيوتر الشخصية ومراكز البيانات.
كوالكوم للحصول على أو التأثير على فعالية تراجع صناعة
في تدخل الحكومة ترامب، كوالكوم من Broadcom بالكاد نجا من استحواذ، ولكن التطور الحالي لا يزال يواجه العديد من العقبات، والمنظمين والشركات المصنعة للمعدات الطرفية لا يزال يتطلب كوالكوم خفض رسوم الترخيص، والتي هي تماما كوالكوم معظم مصادر الربح.
حاليا أبل وغيرها من الشركات المصنعة للمعدات الموانئ العالمية الكبرى (الصناعة عموما يعتقدون أن هواوي) أيضا تعليق دفع رسوم الترخيص لشركة كوالكوم وفي الوقت نفسه، المصدر الرئيسي للدخل كوالكوم - رقاقة الأعمال تصنيع يواجه أيضا مثل ميديا تيك (ميديا تيك) منخفضة مثل سعر رقاقة صانع، وكذلك المنافسة الشديدة هواوي الذاتي المتقدمة شركات الرقائق.
خطة كوالكوم لإخلاء قوقعتها هي الحصول على أكبر صانع لرقائق السيارات في العالم ، NXP Semiconductors ، وقد يصبح BlueBox NXP ، المعروف باسم المنصة غير المأهولة التي تنافس Nvidia's Drive PX ، في المستقبل تمرير تمرير عالية السلاح التجاوز.
ومع ذلك ، فإن عملية الاستحواذ لا تزال في حالة ركود ، ولم يحصل مساهمو NXP على أسهم كافية ، ولم توافق وزارة التجارة الصينية بعد على إتمام الصفقة ، وقد أجبرت المعركة مع شركة Broadcom شركة Qualcomm على المزايدة على NXP. وقد ارتفعت بنسبة 16٪ لتصل إلى 44 مليار دولار أمريكي ، وبالتالي ، في صناعة الطائرات غير المأهولة بطيئة الحركة ، من المرجح أن تدفع كوالكوم ثمناً باهظاً بالنسبة لصانع الرقاقات هذا.
هذا هو في الواقع نعمة ل Qualcomm قبل ظهور عصر 5G.ولكن لا يزال غير مؤكد.
اكتب الماضي
السيارات التي تعمل بدون سائق هي تقنية جديدة ، والحوادث المأساوية حتمية ، لذلك فإن التباطؤ في تطوير الصناعة قد يفوق العيوب ، إذ يجب على صناعة السيارات أن تجد ثغراتها الخاصة بأسرع ما يمكن وأن تعيد تقييم معايير السلامة وسلوك الاختبار.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للمستثمرين ، لا ينبغي استجواب Nvida وإنتل بسبب حادث Uber ، لأن رقاقات السيارات ليست سوى جزء صغير من أعمالهم ، ومع ذلك ، لا يزال ينبغي النظر إلى Qualcomm بعين ناقدة ، ويجب ملاحظة خططها للحصول على NXP في المستقبل. ما إذا كانت بيئة السوق لا تزال قابلة للاستمرار.
ملاحظة: تم تجميع هذه المقالة جزئيا من Motley Fool (شركة خدمات مالية متعددة الوسائط) Blue Whale TMT
4.Microsoft إضافة دعم 64 بت لشرائح ARM
على الرغم من أن مدعوم من منصة كوالكوم أنف العجل ويندوز مجلة مزاياه من حيث التواصل، ولكن أيضا لا يوجد لديه دعم لتطبيقات 64 بت خطأ فادح. على الرغم من أن مايكروسوفت قد طمأن في عدة مناسبات أنها تعطي في النهاية بنية ARM منصة، إضافة دعم لتطبيقات 64 بت، ولكن بالطبع الوقت الفعلي، وجاء أيضا أن يكون رسالة اليوم آه. قال لنا ايرين شاباي، المدير العام لقسم مايكروسوفت ويندوز، وأنها ستصدر في ARM بناء المطورين سيبدأ المؤتمر قريبا على 64 SDK قابلة للتطبيق.
مع SDK الجديد ، يمكن للمطورين الحصول على دعم 64 بت للتطبيقات الخاصة بهم على أجهزة الكمبيوتر المستندة إلى ARM (مثل Asus NovaGo) ، لم تعد تقتصر على الإصدار 32 بت الحالي. على الرغم من توفر دعم 64 بت ، مازال مقدار ما سيزيد من أداء أحد التطبيقات محل نقاش ، ولكن هذا أيضًا تحسن مرحب به.
هذه أجهزة الكمبيوتر المتصلة بالشبكة التي تستخدم بنية ARM سيتم تحميلها مسبقًا مع Windows 10 S. ومع ذلك ، تمنح Microsoft المستخدمين أيضًا فرصة للتبديل إلى Windows 10 Pro في عام 2019 ، مما يسمح للمستخدمين بالعمل في نظام أكثر إلمامًا وقوة. يمكن أن يجعل من Microsoft Store و Desktop Edition (.exe) نوعين من البرامج ، لتسهيل المطورين للوصول وفقًا لاحتياجاتهم