2017, las ventas de la división de motores diesel FAW crecieron 5,61%, para alcanzar un crecimiento sostenido a alta base, el beneficio operativo aumentó un 63 por ciento, de calidad y eficiente realización de la meta anual.
¿De dónde viene esta envanecimiento?
Recientemente, China Automotive News realizó una entrevista exclusiva con Qian Hengrong, gerente general del Comité del Partido de la División de Motores de Liberación FAW.
De aquí obtendremos la respuesta.
No introducir empresas conjuntas, vencer las importaciones nacionales
Qian Heng ala francamente marca del producto Xichai tiene dos dificultades, dificultades Un motor es un producto intermedio que no está en contacto directo con el consumidor. La segunda es la propiedad dificultad, negocio de los motores no independiente, sino también difícil de hacer, hacer la marca Solo en la feroz competencia en el futuro será posible aumentar el pico de ventas para la emancipación.
potencia del motor diesel de Wuxi la vista de todos, por primera vez en la industria alcanzó un dos millones de kilómetros sin revisión del registro, el primero en lograr el cambio de aceite 100.000 km de largo, la primera implementación de '36 meses kilometraje ilimitado política de garantía larga', ganó la decimoquinta Premio Nacional de Calidad ...
'Marca Xichai sin tener en cuenta la empresa conjunta, independiente del producto sin tener en cuenta la introducción de la tecnología', que es el mismo palo Xichai. Después de 20 años de esfuerzos, Xichai rompiendo en varias ocasiones la tormenta, con la capacidad de desarrollo completamente positivo. Pero es la empresa conjunta no introduce Xichai, nos encontramos con algunos cuestionaron la voz. algunas de las marcas de camiones de compra original importada empresas de logística no se atreven a reemplazar el motor Volvo con la liberación del comercio interno? muchas marcas nacionales de camiones pesados han de cooperar con las compañías multinacionales Motor, o elige tener pedigrí importado, ¿verdad?
"Este es el mayor problema al que nos enfrentamos. De hecho, no somos malos, este es el problema de la marca. Los consumidores necesitan un proceso para cambiar el concepto, no necesariamente mejor que el importado", dijo Qian Hengrong.
Qian Hengrong dio un suspiro de alivio: quería crear productos de alta gama que rivalizaran con las marcas de clase mundial. Quería competir con los motores de pedigrí importados sin presentar productos de riesgo compartido. Utilizó tres indicadores para lograr este objetivo: Es aumentar la potencia, el par y otros indicadores de rendimiento para lograr un nivel alto. Segundo, la calidad del producto. El número de fallas de 1,000 vehículos en 12 meses debe clasificarse entre los tres primeros. En tercer lugar, si no hay 'tecnología negra' y crear para los clientes. El valor único: "Insistimos en que una de las marcas importadas sea eficiente en el consumo de combustible, le ahorraré más que el petróleo. Otro ejemplo es el freno motor, líder de la potencia de frenado. Complejo de terreno de China, motor de descenso largo y poder de frenado Los controladores no necesitan riego, y ni siquiera tienen que instalar retardadores. ¡Esto aporta un valor real para el usuario!
"Los motores Wuxi deben utilizarse en dos años para mantenerse al nivel del motor Volvo y superar a Volvo en cinco años." Me atrevo a decir esto, porque hace diez años, Xicca comenzó a comparar a Volvo, eligiendo 30 ceros clave en el motor. Las partes comparan varios indicadores de rendimiento. En ese momento, los datos indicaban que un componente tenía un índice que excedía a Volvo y 12 eran similares. La brecha restante era grande. A través de la mejora de la calidad en los últimos años, ha habido más de la mitad de cero. El índice de piezas superó a Volvo, dejando solo algunos huecos. "La calidad de los motores Volvo es reconocida a nivel mundial, por lo que seguimos de cerca y mordimos el índice de referencia. Estamos seguros de que en dos años, cero sobre la calidad del motor. Partes, no puedo hacer nada peor que Volvo. Y después de tres años de duro trabajo, superarlo. 'Qian Hengrong estará a su alcance.
Más de 90 millones de inversión para profundizar la fabricación inteligente
la planificación de rutas inteligente división de fabricación del motor en tres fases, la primera fase es desde 2011 hasta 2015, con un motor de vehículo de la construcción base de producción de alta resistencia, la automatización básica,, modelo de producción en red digital. La segunda etapa es de 2016 a 2020, llevado a cabo en las condiciones existentes de actualización inteligente, la construcción de plantas inteligente. la tercera fase es la construcción de la fabricación inteligente extiende a los aspectos de diseño y marketing de la unidad de negocio para lograr el ciclo de vida completo de fabricación inteligente.
Actualmente, la división de motores de Intelligent Manufacturing Fase II ha sido aprobado, se espera invertir más de 90 millones de yuanes. Hace diez años, Xichai estado haciendo la transformación de manos inteligentes de gestión de la producción. Hengrong dinero en la producción ajustada muy respetada, también , hay director lean, "erudito dijo que cree que la producción ajustada es la primera de la fuente subrayó diseño delgado. asociándose con el especialista estadounidense, se dio cuenta de que gran parte de la esencia del diseño delgado. japoneses expertos en producción magra Visitó el departamento de negocios de motores y dijo: 'Ustedes lo han hecho muy bien y no necesitamos nuestra ayuda'.
Heng Qian Rong dijo, hay algunas dificultades pueden ser la logística inteligente, debido a que los componentes del motor pesados más pesado que así sea innovadora para diseñar un coche que circula en el área de producción de sistemas inteligentes, autopropulsado de acuerdo con las instrucciones, el uso de la tecnología de navegación por láser. "Exijo que no me pueda integrar con las tecnologías existentes y ser innovador".
Entrando en Europa y los Estados Unidos, construyendo una marca internacional
Qian Heng ala tiene un sueño - a los motores diesel de Wuxi se venden en Europa y América a pensar que es una marca nacional para competir con los productos de los países desarrollados en el mercado chino, pero cuando la guerra a los Estados Unidos y los mercados europeos sólo van a nuestro coche.? La industria es realmente poderosa. Este objetivo se puede lograr. Está dispuesto a trabajar arduamente para lograrlo.
Su segundo sueño es extender la vida de la tradición a través del motor de innovación para hacer frente al impacto de la nueva energía. De acuerdo con su disposición, la división de motores se ha centrado en el 'tres mejores' investigación del motor y el desarrollo, consumo de combustible más eficiente, más fiable y más respetuosa con el medio ambiente. también propuso el concepto de 'súper combustible' dicho combustible súper que el diesel de combustión más completa, la temperatura de combustión y se puede controlar al mismo tiempo. a continuación, vamos a tratar cómo el proceso de combustión no produce contaminantes. por último, se obtiene un post-procesamiento Tecnología, para absorber todos los contaminantes, para lograr una contaminación cero para el medio ambiente. Incluso puede atraer contaminantes en el medio ambiente para lograr una contaminación negativa. De esta manera, la vitalidad de nuestro motor de combustión interna siempre será fuerte.
Tras la integración de la sección de máquinas, cuenta con una plantilla 1160 de I + D. Ellos están comprometidos a desarrollar a futuro las tecnologías, productos y tecnología de fabricación. Estadísticas Nadie en el número de personal del motor interno de I + D que la mayoría, sino como una planta de motores no independiente Con miles de personal de I + D, definitivamente está en una posición alta. Qian Hengrong dijo: "La innovación es mi instinto".