В 2017 году продажи дизельных двигателей FAW Jiefang Engine Co., Ltd. увеличились на 5,61% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув устойчивого роста на высокой базе. Операционная прибыль увеличилась на 63% по сравнению с предыдущим годом. Качество и эффективность достигались в течение года.
Откуда взялось это смешение?
Недавно China Automotive News провела эксклюзивное интервью с Цянь Хэнжунгом, генеральным директором парткома отдела освобождения FAW.
Отсюда мы получим ответ.
Не вводите совместные предприятия, не нарушайте внутренний импорт
Qian Hengrong признался, что в брендинге продуктов Xichai есть две основные трудности: первая проблема заключается в том, что двигатель является промежуточным продуктом и напрямую не касается потребителей. Вторая проблема - это характер компании. Это независимая компания-разработчик, но это сложно сделать снова. Только в условиях жесткой конкуренции в будущем будет возможно увеличить пик продаж для эмансипации и нового роста.
Возможности движка Xichai очевидны для всех. Он занял лидирующее положение в отрасли, чтобы установить рекорд в 2 миллиона километров без капитального ремонта и взял на себя инициативу в реализации замены нефти на 100 000 километров и взял на себя инициативу по реализации «36-месячной безлимитной милиции с тремя пакетами», выиграв 15-ю сессию. Национальная награда за качество ...
«Бренд Xichai не рассматривает совместные предприятия и сотрудничество, а независимые продукты не рассматривают внедрение технологий». Это последовательная стойкость Xichai. После 20 лет напряженной работы Xichai смог преодолеть трудности и иметь возможность полностью развиваться, но это также Несвязанные предприятия Xichai не представлены, и они столкнулись с некоторыми скептическими голосами. Некоторые логистические компании, которые первоначально покупали импортные грузовики марки, не решаются заменить Volvo на освобождение отечественных двигателей. Многие отечественные тяжелые грузовики сотрудничают с многонациональными компаниями. Двигатель, или выбрать импортную родословную, не так ли?
«Это самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся. На самом деле мы не плохи, это проблема бренда. Потребители должны иметь процесс, чтобы изменить концепцию - импорт не обязательно лучше, чем внутренний», - сказал Цянь Хэнгронг.
Цянь Хэнжун вздохнул с облегчением: он хотел создать высококачественные продукты, конкурирующие с мировыми брендами, и хотел конкурировать с импортными племенными двигателями без внедрения совместных предприятий. Он использовал три показателя для достижения этой цели: Является ли увеличение мощности, крутящего момента и других показателей производительности для достижения высокого уровня. Во-вторых, качество продукции. Количество неудач на 1000 автомобилей за 12 месяцев должно быть оценено в тройке лидеров. В-третьих, нет ли «черной технологии» и создается для клиентов Уникальная ценность: «Мы настаиваем на том, чтобы один из экономичных топлив, любой из ваших импортных брендов взял на себя ответственность, я сэкономлю вам больше, чем вы горючим. Другим примером является тормоз двигателя, тормозная мощность, ведущая. Драйверы не нуждаются в поливе, и даже ретардеры не должны устанавливаться, что приносит реальную пользу пользователю!
«Двигатели Wuxi должны использоваться через два года, чтобы не отставать от уровня двигателя Volvo и превосходить Volvo в течение пяти лет». Не стоит говорить об этом, потому что десять лет назад Xicca начала сравнивать Volvo и выбрала 30 ключевых нулей на двигателе. В то время данные сравнивались с тем, что один компонент имел индекс, который превысил Вольво, и 12 были примерно одинаковыми. Остающийся разрыв был большим. Благодаря улучшению качества в последние годы было больше половины нуля. Индекс деталей превысил «Вольво», оставив лишь несколько пробелов. «Качество двигателей Volvo признано во всем мире, поэтому мы внимательно следим за ними и кусаем бенчмарк. Мы уверены, что через два года об уровне качества двигателя. Части, я могу сделать не хуже, чем Volvo. И затем через три года напряженной работы, над этим. «Цянь Хэнгрон будет в досягаемости.
Более 90 миллионов инвестиций для углубления интеллектуального производства
Углубленный план планирования производства подразделения двигателей разделен на три этапа: первый этап - с 2011 по 2015 год. Завершено строительство производственной базы для тяжелых транспортных средств. Реализованы основные автоматизированные, цифровые и сетевые режимы производства. Второй этап - с 2016 по 2016 год. В 2020 году интеллектуальная модернизация будет осуществляться в существующих условиях для создания умной фабрики. Третий этап будет заключаться в содействии строительству интеллектуального производства для проектирования и продаж бизнес-отдела, а также для интеллектуального производства на протяжении всего жизненного цикла.
В настоящее время одобрен второй этап интеллектуальной производственной программы подразделения двигателей, и предполагается, что будет инвестировано 90 миллионов юаней. Уже десять лет назад Xichai уже начал осуществлять интеллектуальную трансформацию управления производством. Цянь Хэнгронг пользуется большим уважением к бережливому производству. Он известен как «ведущий директор». Он считает, что бережливое производство сначала должно подчеркивать бережливый дизайн с самого начала. Благодаря сотрудничеству с профессиональными компаниями в Соединенных Штатах вы можете испытать много сущности скудного дизайна. Посетил подразделение по работе с двигателем и сказал: «Вы, ребята, сделали очень хорошо, и нам не нужны указания от нас».
Цянь Хэнжун сказал, что в умной логистике могут возникнуть некоторые трудности, потому что тяжелые детали двигателя относительно тяжелые. Поэтому необходимо внедрять инновации и разрабатывать интеллектуальное транспортное средство в производственной зоне и автоматически ходить в соответствии с инструкциями, данными системой, используя технологию лазерной навигации. «Я требую, чтобы я не мог интегрироваться с существующими технологиями и быть инновационными».
Вступление в Европу и США, создание международного бренда
Цянь Хэнгрону всегда было мечтать продать двигатель Xicaba в Европу и США. Он считает, что теперь это национальный бренд и продукт развитой страны, конкурирующей на китайском рынке. Но когда война войдет на европейский и американский рынки? Только наша машина Промышленность действительно сильна, и эта цель может быть достигнута. Он готов много работать для этого.
Его вторая мечта заключалась в том, чтобы продлить срок службы традиционных двигателей за счет инноваций, чтобы справиться с воздействием новой энергии. Согласно его договоренности, подразделение двигателей сосредоточилось на исследованиях и разработках «трех самых двигателей», наиболее экономичных, самых надежных и экологически безопасных. Он также предложил концепцию «супер топлива». Это супер топливо сгорает более, чем дизельное, и в то же время можно контролировать температуру горения. Затем мы попытаемся, чтобы процесс сгорания не вызывал загрязнений. Наконец, мы занимаемся какой-то пост-обработкой. Технология, чтобы поглощать все загрязняющие вещества, для достижения нулевого загрязнения окружающей среды, а также может привлекать загрязняющие вещества в окружающую среду для достижения отрицательного загрязнения. Таким образом, жизнеспособность нашего двигателя внутреннего сгорания всегда будет сильной.
После интеграции подразделения Engine Business Division он имеет 1,160 сотрудников научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые будут посвящены разработке перспективных технологий, продуктов и технологий производства. Никто не подсчитал наибольшее количество сотрудников НИОКР отечественной компании, а как независимый двигатель С тысячами сотрудников R & D это определенно занимает высокое место. Цянь Хэнжун сказал: «Инновация - это мой инстинкт».