2017, les ventes de la division des moteurs diesel ont augmenté FAW 5,61%, pour atteindre une croissance soutenue sous la base élevée, le bénéfice d'exploitation a augmenté de 63 pour cent, la qualité et l'achèvement efficace de l'objectif annuel.
D'où vient cet engourdissement?
Récemment, la China Automotive Nouvelles FAW division moteur de secrétaire du parti, directeur général de l'argent Heng Wing avait une interview exclusive.
D'ici nous obtiendrons la réponse.
Ne pas introduire des coentreprises, vaincre les importations nationales
Qian Heng Wing faire franchement la marque de produits Xichai a deux difficultés, difficultés Un moteur est un produit intermédiaire qui ne sont pas en contact direct avec le consommateur. Le second est la propriété de la difficulté, les entreprises de moteur non indépendant, mais aussi difficile à faire, faire la marque la capacité à l'avenir une concurrence féroce pour la libération à l'échelle nouvelle aide de pointe des ventes augmenter frais.
Wuxi Diesel puissance du moteur pour tout voir, tout d'abord dans l'industrie a atteint un deux millions de kilomètres sans révision du dossier, le premier à atteindre 100.000 km de long changement d'huile, la première mise en œuvre de '36 mois kilométrage illimité politique à long Garantie », a remporté le quinzième Prix national de la qualité ...
« Marque Xichai sans tenir compte de la joint-venture, produit indépendant sans tenir compte de l'introduction de la technologie », qui est le même bâton Xichai. Après 20 ans d'efforts, Xichai brisait à plusieurs reprises la tempête, avec la capacité de développement tout à fait positif. Mais il est l'entreprise commune ne présente pas Xichai, nous avons rencontré certains doutaient de la voix. une partie des entreprises de logistique camion marques importées achat initial hésitent à remplacer le moteur Volvo avec la libération du commerce intérieur? de nombreuses marques nationales de camions lourds doivent coopérer avec des entreprises multinationales Moteur, ou choisir d'avoir un pedigree importé, non?
« Ceci est le plus gros problème auquel nous sommes confrontés est le fait que nous ne sommes pas pauvres, cette question est la marque des consommateurs ont besoin d'avoir des procédures pour changer leurs idées -... Pas nécessairement importé plus fait bon » argent Heng Wing dit.
Qian Hengrong a poussé un soupir de soulagement: il voulait créer des produits haut de gamme qui rivalisaient avec des marques de classe mondiale, il voulait concurrencer les moteurs importés sans avoir recours à des coentreprises, et il a utilisé trois indicateurs pour atteindre cet objectif: Est d'augmenter la puissance, le couple et d'autres indicateurs de performance pour atteindre le niveau haut de gamme.Deuxièmement, la qualité du produit.Le nombre de défaillances de 1000 véhicules en 12 mois doit être classé dans les trois premiers.Troisièmement, s'il n'y a pas de «technologie noire» et créer pour les clients La valeur unique: «Nous insistons pour que l'une de vos marques importées soit efficace, je vous épargnerai plus que vous économiserez de l'huile.Par exemple, le frein moteur, la puissance de freinage en tête.Le terrain de la Chine est complexe, longue puissance de freinage en descente Les chauffeurs n'ont pas besoin d'arrosage, et même les ralentisseurs n'ont pas besoin d'être installés, ce qui apporte une réelle valeur ajoutée à l'utilisateur!
«Les moteurs Wuxi doivent être utilisés en deux ans pour suivre le niveau du moteur Volvo et dépasser Volvo dans cinq ans.» Osez dire cela, car il y a dix ans, Xicca a commencé à comparer Volvo et choisi 30 zéros clés sur le moteur. Les parties comparent divers indicateurs de performance: à l'époque, un composant avait un indice supérieur à celui de Volvo et 12 étaient similaires, l'écart restant était important et l'amélioration de la qualité des dernières années représentait plus de la moitié du zéro. L'indice des pièces a dépassé Volvo, ne laissant que quelques failles. "La qualité des moteurs Volvo est reconnue mondialement, nous suivons donc de près le benchmark et sommes confiants que dans deux ans, zéro sur la qualité du moteur. Pièces, je ne peux pas faire pire que Volvo, et après trois années de dur labeur, par-dessus. »Qian Hengrong sera à portée de main.
Plus de 90 millions d'investissements pour approfondir la fabrication intelligente
division de la fabrication du moteur de planification d'itinéraire intelligent en trois phases, la première phase est de 2011 à 2015, avec une structure de base de production moteur de véhicules lourds, l'automatisation de base, le modèle de production numérique, en réseau. La deuxième étape est de 2016 à 2020, réalisé dans les conditions actuelles de mise à niveau intelligente, la construction de l'usine intelligente. la troisième phase est la construction de la fabrication intelligente étendue aux aspects de la conception et de la commercialisation de l'unité d'affaires pour atteindre le cycle de vie complet de la fabrication intelligente.
À l'heure actuelle, la division des moteurs de la phase II de fabrication intelligente a été approuvé, il est prévu d'investir plus de 90 millions de yuans. Il y a dix ans, Xichai été fait transformation pratique intelligente de gestion de la production. L'argent Hengrong sur la production maigre très respecté, aussi érudite, il y a directeur Lean, dit-il croit que la production maigre est d'abord de la source a souligné la conception maigre. en partenariat avec le spécialiste américain, a réalisé que beaucoup de l'essence de la conception maigre. experts de production maigre japonais J'ai visité le département des affaires du moteur et j'ai dit: «Vous avez très bien réussi et nous n'avons pas besoin de conseils de notre part.
Heng Qian Rong a dit, il y a quelques difficultés peuvent être une logistique intelligente, parce que les composants du moteur lourds plus lourds que donc faire preuve d'innovation pour concevoir une voiture conduite dans la zone de production du système intelligent, autopropulsé selon les instructions, l'utilisation de la technologie de navigation laser. "Je demande que je ne puisse pas m'intégrer aux technologies existantes et être innovant."
Entrer en Europe et aux États-Unis, construire une marque internationale
Qian Heng Wing a un rêve - à Wuxi moteurs diesel vendus en Europe et en Amérique à penser qu'il est une marque nationale de rivaliser avec les pays développés des produits sur le marché chinois, mais quand la guerre aux Etats-Unis et les marchés européens vont seulement à notre voiture.? L'industrie est vraiment puissante, cet objectif peut être atteint, et il est prêt à travailler dur pour cela.
Son deuxième rêve est de prolonger la durée de vie des moteurs traditionnels par l'innovation pour faire face à l'impact de la nouvelle énergie.Le département des moteurs s'est concentré sur la recherche et le développement des trois meilleurs moteurs, les plus économes en carburant, les plus fiables et les plus respectueux de l'environnement. Il a également proposé le concept de «super carburant», qui brûle plus complètement que le diesel, tout en contrôlant la température de combustion, en essayant de comprendre comment le processus de combustion ne génère pas de polluants et en effectuant une sorte de post-traitement. La technologie, pour absorber tous les polluants, pour atteindre la pollution zéro à l'environnement Elle peut même attirer des polluants dans l'environnement pour atteindre la pollution négative De cette manière, la vitalité de notre moteur à combustion interne sera toujours forte.
Après l'intégration de la division moteurs, 1 160 personnes ont été affectées au développement de technologies, produits et technologies de fabrication tournés vers l'avenir, sans compter le plus grand nombre de personnel de R & D pour les moteurs domestiques, mais une usine de moteurs non indépendants. Avec des milliers de personnel de R & D, il est certainement classé haut Qian Hengrong a déclaré: «L'innovation est mon instinct».