Шанхай Синьхуа Генеральный директор Новой энергетической системы
2-4 апреля в Пекинском национальном конференц-центре состоялся «Международный саммит и выставка Cenergy 2018». На тематическом форуме выступила Лю Шаоцзюнь, генеральный директор новой энергетической системы Шанхая Синьхуа. Ниже перечислены речевые реквизиты:
Лю Шаоцзюнь, генеральный менеджер Шанхайской Синьхуаской новой энергетической системы:
В основном я говорю о проблемах и соображениях, которые мы сейчас продвигаем на заправочной станции.
Из пяти аспектов, чтобы поделиться с вами: профиль компании, технические исследования, проект проекта водородной заправочной станции, коммерческая разведка, культурный язык.
Прежде всего, профиль компании был создан в 2004 году. Это самая ранняя компания, которая занимается гидрогенизацией в Китае. У нас есть две платформы: одна из них - исследовательский центр технологии инженерных технологий в Шанхае, а другая - китайская водородная энергетическая сеть и общественная учетная компания WeChat. Если вас это интересует, вы можете смотреть на водородную энергетическую сеть в основном каждый день с обновлением информации.
В 2017 году индустрия начала развиваться. Мы начали делать некоторые макеты для заправочных станций для водорода. В Шанхае есть совместное предприятие. Инвестиционная площадка для заправочных станций для водорода в Шанхае расположена в Юньфу, а водородная система для транспортных средств расположена в Тяньцзине. В то же время, есть партнерская компания. Последняя компания создала совместное предприятие в Ухане и местную компанию газовых станций. Позиционирование - это поставщик услуг по заправке водородной станции в Хубэй.
В настоящее время Ян Хуа работает над двумя крупными проектами: один сосредоточен на инфраструктуре гидрирования. Строительство водозаправочных станций включает в себя нас, чтобы сделать некоторое основное оборудование. Также есть направление построить кусок системы хранения водорода вокруг автомобиля. То, что мы сами делаем, также развивается, как некоторые из ключевых компонентов внутри.
Второй раздел описывает некоторые из предыдущих технологий. Этот PPT показывает историю разработки какого-либо ключевого оборудования на водородной заправочной станции. Локализация гидрирования 35Mpa началась с самой ранней Всемирной станции водородной автозаправочной станции. Игры 2010 года будут локализованы для компрессоров 45Mpa. В 2016 году гидрационная машина 70Mpa в Даляне, по крайней мере в технологическом отделе, провела исследования и разработки, а также применила. В эту часть нашего Министерства науки и техники входит Шанхай. Комиссия по науке и технике поддерживает локализацию этого оборудования.
Это немного фундамент, потому что Genghua в основном отвечает за исследования гидрирования, технологию управления гидрированием и разработку оборудования для гидрирования. Поэтому показаны некоторые базовые исследования некоторых процессов гидрирования. Моделирование гидрирования проводится здесь, чтобы провести эксперимент по гидрированию 70 Мпа, чтобы судить о температуре элемента управления, по сути, это некоторое тестовое оборудование, используется для обнаружения некоторого распределения температуры в течение пяти процессов ускорения. Благодаря некоторым усилиям научных исследований, Были получены результаты некоторых научных исследований: в этом разделе представлено около 20 патентов. В этом разделе также есть стандарты, которые были включены в разработку 11 стандартов гидрирования, включая стандарт подачи воды на борт, и основную установку для внутренних стандартов гидрирования.
Здесь мы постоянно совершенствуем наши продукты и технологии. Мы делаем следующий шаг в разработке гидрогенератора, учитывая, что оптимизация системы управления является более интегрированной и модульной, в том числе ее внешний вид в максимально возможной степени. Это поколение должно состояться в августе этого года, оно будет использоваться в первую очередь на заправочной станции водородной заправочной станции Юньфу, а также будет использоваться метод калибровки, такой как дозирование водорода, и мы будем сотрудничать с Институтом Чжунъюань, чтобы быстро определить точность заполнения. На водородной заправочной станции от ключевого направления исследований и разработок, например, на компрессоре, по-прежнему существует относительно большой разрыв между отечественными и иностранными компаниями с точки зрения надежности. Многие из этих пробелов также вызваны проблемами в производственном процессе и контроле качества. В аспекте улучшения уровня интеграции гидрирующей машины необходимо непрерывно улучшать и оптимизировать вторую гидрирующую машину 70Mpa. Поскольку этот блок контролирует заполнение этого блока, он по-прежнему ограничен текущими внутренними условиями тестирования. совершенны.
Ключевым компонентам в основном не хватает, и все ключевые компоненты внутри отечественного оборудования необходимо импортировать. Машина для гидрогенизации имеет водородный расходомер, который необходимо импортировать. Существуют также стандарты дозировки. Первоначально он был установлен на заправочной станции для водорода. Существует потребность в калибровке один раз в полгода. На исходной станции водородной заправки в настоящее время нет лучших средств и условий для гидрирования. Также проводятся исследования по планированию заправки водородом. Сейчас многие из наших городов постоянно внедряют водородные заправочные станции. План разработки имеет большое количество целей. Однако эту цифровую цель очень сложно реализовать, поскольку на ранней стадии нет планов, только некоторые цифры на бумаге, а цифры на бумаге должны быть превращены в водородные заправочные станции. Есть много работы.
Третий заключается в том, чтобы ввести некоторые объекты водородной заправочной станции. Все работы, которые мы проводим в этом разделе станции заправки водородом, от первоначального проектирования до функционального заготовки, система интегрирована в поставку привода для обеспечения расширенных услуг всей водородной заправочной станции. Перечислены местные заправочные станции по водороду, поскольку в течение прошедшего года или двух было как можно скорее заполнено множество транспортных средств. Автомобили запускаются как можно скорее. За последние два года на участке имеется много заправочных станций для водорода. Это очень хорошо, этот вид общественности, потому что в пределах области не может предоставлять услуги за ее пределами, здесь перечислены общественная водородная заправочная станция, в процессе эксплуатации и в процессе строительства, это может быть не очень всеобъемлющим. Это общее участие Янь Хуа.
В настоящее время в строительстве Haohua сейчас участвует в проекте по заправке водородной заправочной станции в Аньхой Луане. Вот простое оборудование для гидрирования, эквивалентное поле, мы сделали некоторые, в этой области это реализовать В области гидрирования мы также проделали определенную работу в этой области. Над водородной заправочной станцией в основном находится станция водородной заправки, которую мы изначально построили, а с другой - мобильное водородное топливозаправочное средство. Сначала у нас было две машины на выставке. Применение, по сути, его пополнения очень велико. Из-за вышеуказанных факторов в правилах продвижение мобильных заправочных автомобилей с водородным топливом по-прежнему сталкивается с относительно большой проблемой.
Это первая станция Anting Hydrogen Refueling Station в Шанхае. Юньхуа постоянно работает. В этом году 11-й год. Количество гидрирования превысило 8000 раз, а также посетило большое количество посетителей. Эта станция заполнена 35MPa. В настоящее время необходимо увеличить водородную функцию 70Mpa. Эффект всей работы станции очень хороший и надежность надежности надежна. Надежность в основном относится к надежности этого оборудования. Его можно использовать главным образом, если автомобиль может сразу добавить водород. Имеются некоторые статистические данные. Эффект всей станции очень хорош. Количество заправки на этой станции невелико: количество автомобилей в течение длительного времени очень невелико. Это в основном для SAIC и оригинальной демонстрационной деятельности для гидрирования. С прошлого года было разное целое Модель депо или тест на анонсы теперь гидрируют на нашей водородной заправочной станции. Это станция заправки водородом Экспо, которая длилась около семи или восьми месяцев, но частота заправки очень высока. В то время на площадке Экспо было 196 автомобилей на топливных элементах. Эта станция вкратце упомянула, что наши гидрирующие машины и резервуары для хранения водорода были сделаны внутри страны. Масштаб этой станции был очень большой в то время. Сумма достигла 900 килограммов.
В долгосрочной перспективе на заводе Anting Hydrogen Refueling Station мы также накопили относительно полную систему эксплуатации и управления для заправочных станций для водорода. Теперь мы говорим, что этот набор операционных систем может быть предоставлен нашим клиентам. Оригинальная Expo была расположена на заправочной станции водородного топлива Юньфу. Экспортируйте этот набор систем, чтобы он мог быстро войти в нормальное рабочее состояние.
На этапе коммерциализации Хуан Хуа считается первым шагом. Очень сложно продвигать этот вопрос с помощью власти Яньхуа. В то время это был также шаг к нам, чтобы привлечь более крупные предприятия, такие как национальная энергия Shenhua, например, PetroChina, Sinopec или другие компании участвуют в этом вопросе. В Шанхае была создана Shanghai Indigo Energy Technology Co., Ltd., а также подразделение, которое подстрекает к эксплуатации новых энергетических транспортных средств. В настоящее время в качестве пригородных челночных компаний используются сотни электрических автобусов. В использовании, с разных ролей, мы можем продвигать работу водородных заправочных станций, включая транспортные средства. В Шанхае есть план строительства водородной заправочной станции, и к 2020 году мы планируем построить 7 заправочных станций для водорода. Это включает Модернизация станции Anting, некоторые из которых мы делаем, уже находится в движении. Однако в первые дни приобретение этого участка еще было выше.
Платформа, которую мы построили для Yunfu, планирует построить 5 водородных заправочных станций, Luoding № 1. Недавно новый район Юньфу 2 провел церемонию закладки фундамента. Эта платформа предназначена главным образом для местных автобусов и логистических транспортных средств для проведения гидрирования. Одна часть также сотрудничает с местными компаниями, такими как газовые компании. Guohong также относится к топливным элементам. Мы верим во всю коммерциализацию, Хуан Хуа хочет пойти на поле, и мы должны полагаться на партнеров и полагаться на разные. Роли разные. Для этого каждый выполняет разные роли.
Режимы сотрудничества, которые могут быть изучены в настоящее время, такие как создание инвестиционной платформы для строительства и эксплуатации или передача специализированной инвестиционной платформы, а также платформа для строительства и эксплуатации, самым простым является предоставление клиенту общего решения, а операция EPC включает в себя операцию снова. Передача - это то, что мы можем исследовать. Везде это не то же самое.
Последняя часть состоит в том, чтобы упомянуть о некоторых проблемах и предложениях в этой области. Строительство заправочных станций для водорода очень сложно. В основном это означает, что регулярная станция заправки водородом очень сложна. Прогресс сайта может быть непосредственно на достигнутом. Многие одобрения не идут. Ценная водородная заправочная станция должна быть совместимой водородной заправочной станцией.Соответствие затруднено.Мы также подсчитали статистические данные. Вероятно, есть некоторые проблемы. Во-первых, процесс утверждения не ясен. Сейчас многие местные города развивают местные Процесс утверждения водородной автозаправочной станции лучше в некоторых городах с относительно небольшим уровнем выбросов. Процесс утверждения Шанхая в настоящее время находится в консультации с различными ведомствами. Трудно получить этот участок земли, есть издержки, а земля имеет различные влияющие факторы, включая земельный процесс. Может потребоваться от четырех до пяти месяцев, чтобы сайт был нормальным, и природа земли в настоящее время не ясна. В ней есть промышленные земли. Будет проведено много оценок безопасности. Надзор за безопасностью этой части требует промышленных земель, но промышленные земли должны развиваться. Требования к промышленной зоне В настоящее время затраты на строительство и эксплуатацию очень высоки. В настоящее время в основном совместимая станция построена в основном между 10 и 15 млн. Свойства водородных заправочных станций не ясны. Это муниципальный объект, который похож на газонаполнительную станцию.Международный объект по-прежнему похож на опасный химический бизнес-сайт. В настоящее время эта часть не ясна. Метод проверки для заправочных станций для водорода по-прежнему относительно невелик, например, для хранения заправочных станций для водорода. Баки должны регулярно ремонтироваться и ремонтироваться, а манометр обычно проводят в течение полутора лет. Сторонние оценочные проекты. В утверждении станции водородной заправочной станции оценка безопасности должна быть очень важной. Станция заправки также имеет ОВОС, оценку состояния здоровья и социальную Оценка стабильности, эта оценка больше. Плановые исследования относительно отсталые. После того, как у нас есть эти планы, за этими цифрами нет практической поддержки. Эта часть означает, что мы говорим о таких отделах, как земля Предварительно эти практические пункты следует планировать и планировать хорошо, включая характер этих земель. Необходимо как можно скорее установить определенный блок в качестве земли для заправочных станций для водорода, с тем чтобы оказать содействие в продвижении на более позднем этапе.
Наконец, некоторые предложения, один является безопасность водорода пропаганды, правительство одобрения переработка водорода заправочной станции выше или очень консервативен, главным образом, для обеспечения безопасность не очень понимает, есть полные действующие стандарты и правила, существует целый ряд существующего водорода заправочной станции технические характеристики, есть также много вещей, которые нуждаются в постоянной детали совершенствования. четкий процессе аудита и регулирующие механизмах, это один рекомендуется делать с механизмом водород заправочной станции, через неделю перейти к этому регулированию опасных химических веществ, строительство поздно это один опасному очень большие. там правительство сформулировать развитие и планирование сайта, а не только цифровой план, есть несколько мест, у вас есть несколько водородных станций, чтобы сделать это.
При рассмотрении непрерывного снижения затрат на верхней части стоимости оборудования, а также существующие традиционные причины неквалифицированный в строительстве позволяет снизить стоимость земли, в том числе решительность водорода держать нагрузку на нефть, а также государственные субсидии, это один в настоящее время не ясно, что есть четыре миллиона, это один в Шанхае Теперь, когда обсуждаются местные субсидии, Гуандун также имеет некоторые субсидии. Правительство внесло местные субсидии в продвижение. В настоящее время страна не знает об этом уровне.
Наконец, я надеюсь, что это открытый и кооперативные образом, для улучшения промышленности через непрерывные операторы водородных заправочной станции, мы считаем, что есть водород заправочная станция в водородных богатых местных ресурсах, сделать топливные элементы для содействия лучшим способ. это сочетание капитала также не отставать, чтобы решить проблему инвестиций водородной заправочной станции. есть также очень важное значение этой станции должна быть текущими операциями, в том числе транспортных средства также должны продолжать проверять работу этих устройств или транспортных средств, несколько Сотрудничество капиталов, транспортных средств и водорода в водородных заправочных станциях может стать хорошим способом для здорового развития станций заправки водородом.
Это простое разделение сегодня утром. Спасибо всем!