상하이 신화 신 에너지 시스템 총책임자
년 4 월 2-4 '스토리지 국제 회의 및 전시회 2018'이 베이징 국립 컨벤션 센터에서 개최되었다, 상하이 Shunhua 새로운 에너지 시스템의 제너럴 매니저는 리우 Shaojun이 포럼의 주제로 연설을하는 것은 연설의 다음과 같은 세부입니다 .. :
Liu Shaojun, Shanghai Xinhua 신 에너지 시스템 총책임자 :
저는 주로 주유소에서 현재 추진하고있는 문제와 고려 사항에 대해 이야기합니다.
다섯 가지 측면에서 공유 : 회사의 프로필, 기술 연구, 수소 충전소 프로젝트 케이스, 상업 탐사, 문화 언어 간결.
첫째, 기업 프로파일, Shunhua 2004 년에 설립되었으며,이 수소 사업을 할 첫 번째, 우리는 두 플랫폼을 가지고, 하나는 상하이 공학 연구 센터는 수소 에너지, 수소 에너지뿐만 아니라 중국과 마이크로 채널 공용 네트워크 번호의 사용을위한 것입니다 관심이 있다면, 수소 에너지 네트워크가 기본적으로 매일 정보를 업데이트한다는 사실에 주목할 수 있습니다.
2017 년, 산업, 우리는 상하이에서 수소 충전소의 레이아웃의 일부 측면을하기 시작 함께 시작이 합작 회사, 연푸에 천진에 따라뿐만 아니라 온 - 보드 수소 시스템 상하이의 투자 운영 플랫폼에 수소 충전소를 찾습니다 협력 업체의 측면이있다. 우한, 주유소와 합작 회사를 설립 현지 회사의 최신, 위치는 후베이 성 수소화 서비스 제공 업체에 수소 충전소입니다.
Shunhua 주로 하나 우리는 몇 가지 핵심 장비를 할 수소 충전소의 건설을 포함한 인프라에해야 할 일들의 수소화에 둘러싸여,이 일을. 자동차의 고압 수소 저장 시스템 주위에 방향이있다 할 우리가하는 일도 내부의 주요 구성 요소처럼 발전합니다.
두 번째 절에서는이 기술에 대한 이전 연구의 일부를 설명합니다.이 PPT는 수소 충전소의 주요 장비의 연구 개발 내역을 보여 주며 가장 초기의 세계 박람회 수소 충전소에서 35Mpa 수소화 장치를 현지화하기 시작했습니다. 2010 년 게임은 45Mpa 압축기에 국한되며, 2016 년에는 대련에있는 기술 부문에서 70Mpa 수소 첨가 기계가 연구 개발을 거쳐 적용되었습니다.이 과학 기술부는 상하이를 포함합니다. 과학 기술위원회는이 장비의 현지화를 지원하고 있습니다.
이는 주로 수소화 반응 연구, 수소화 제어 기술, 수소화 설비 개발 등을 담당하고 있으며, 수소화 공정에 대한 기초 연구를 수행하고 있습니다. 수소화 시뮬레이션은 70Mpa의 수소화 실험을 통해 제어 장치의 온도를 판단하기 위해 수행되며, 실제로 이것은 일부 시험 장비이며 5 가지 가속 과정 중에 온도 분포를 감지하는 데 사용됩니다. 과학 연구의 일부 노력을 통해, 이 연구는 이미 20 건의 특허를 보유하고 있으며 표준 표준도 있습니다.이 블록은 이미 수소 공급을 포함한 11 가지 수소화 기준 개발에 참여했으며 국내 수소화 표준의 주요 제형 단위입니다.
우리는 지속적으로 제품과 기술을 개선하기 위해 노력하고 있으며 가능한 한 많은 외관을 포함하여 제어 시스템의 최적화가보다 통합되고 모듈화되는 것을 고려하여 수소화 장치 개발의 다음 단계를 수행하고 있습니다. 이 세대는 금년 8 월로 예정되어 있으며, Yunfu의 수소 보급소에서 처음 사용되며, 수소 보급량을 보정하는 방법이있을 것입니다. Zhongyuan Hospital과 협조하여 충진의 정확성을 신속하게 감지 할 것입니다. 수소 연료 보급소에서는 압축기와 같은 주요 R & D 방향에서 국내 기업과 외국 기업간에 상대적으로 큰 격차가 존재하며, 이러한 격차의 대부분은 제조 공정 및 품질 관리상의 문제로 인해 발생합니다. 수소화 장치의 통합 수준을 향상시키는 측면에서 두 번째 70MPa 수소화 장치는 지속적으로 개선되고 최적화되어야합니다.이 블록에는이 블록을 채우는 제어가 있습니다. 완벽 해.
핵심 구성 요소는 기본적으로 부족하고 국내 장비 내부의 모든 핵심 부품을 수입해야합니다 수소 주입 기계는 수입해야하는 수소 총 유량계가 있으며 선량 기준도 있으며 원래 수소 충전소에있었습니다. 초기 수소 충전소에서는 현재 수소화를위한 더 좋은 수단과 조건이 없으며 수소 연료 충전 계획에 대한 연구도 있습니다. 현재 많은 도시에서 수소 연료 충전소를 지속적으로 도입하고 있습니다. 개발 계획은 많은 목표를 가지고 있지만 초기 계획이 없기 때문에 디지털 목표를 구현하기가 매우 어려우며 종이에 숫자 만 넣고 종이 위의 숫자는 수소 충전소로 바꿔야합니다. 할 일이 많습니다.
세 번째는 수소 충전소의 일부 설비를 소개하는 것으로, 초기 설계부터 기능 조달에 이르기까지 수소 연료 충전소의이 섹션에서 수행하는 모든 작업은 전체 수소 충전소의 향상된 서비스를 제공하기 위해 드라이브 전달에 통합됩니다. 지난 1 ~ 2 년 동안 가능한 한 빨리 많은 양의 차량이 채워 졌기 때문에 국내 수소 충전소가 목록에 올라 있습니다. 가능한 한 빨리 차량이 시동됩니다. 지난 2 년 동안 현장에 수소 충전소가 많이있었습니다. 현장에서 외부 서비스를 제공 할 수 없기 때문에이 종류의 대중은 매우 완벽합니다. 공용 수소 충전소를 목록에 표시합니다. 작동 중에는 건설 과정에서 매우 포괄적이지 않을 수 있습니다. 그것은 Yan Hua의 전반적인 참여입니다.
현재 건설중인 Haohua는 안후이 Lu'an 수소 충전소 프로젝트에 참여하고 있습니다. 여기 간단한 수소화 설비가 현장과 동일합니다. 우리가 수행 한 분야는이 분야에서 구현하는 것입니다. 수소 연료 충전소는 기본적으로 우리가 원래 건설 한 수소 충전소이며 다른 한편으로는 이동식 수소 충전 차량입니다. 우리는 원래 박람회에서 2 대의 자동차를 가지고있었습니다. 실제로, 연료 보급량은 매우 많습니다. 규제에 위의 요인들 때문에, 이동식 수소화 차량의 홍보는 여전히 비교적 큰 문제에 직면합니다.
여기 안팅 상해 최초로 수소 충전소가, Shunhua 연속 동작왔다이 8,000의 수소의 수는 또한 방문자 다수받은 제 십일년이며,이 35MPa 충전 스테이션이며 지금은 70Mpa 수소의 기능, 아주 좋은 실행하는 전체 역의 효과를 증가시킬 필요가있다, 신뢰성, 가용성, 신뢰성을 중심으로 주로 자동차에 사용할 수, 장비의 신뢰성이 조각을 의미 할 수 즉시 수소 첨가, 우리도 완료하지 일부 통계 자료를 않습니다. 작년에 지금 다른 전체가 있기 때문에 전체 역의 효과는 주로 SAIC에 대한 주유소의이 작은 양의 매우 작은 긴 차량의 수뿐만 아니라 원래의 시범 활동 수소화 매우 좋다 자동차의 저장소 종류, 또는 게시판 테스트에, 엑스포의 측면에서 우리의 측면에서 지금 수소 수소 충전소는 수소 충전소입니다 약 7 ~ 8 개월 열려 있지만, 충전, 매우 높은 주파수를 제기 매우 큰 역은 간단히 앞서 언급 한 단지 안에, 엑스포 영역에서 실행 196 연료 전지 차량, 우리는 기계, 수소 저장 탱크의 현지화, 역의 크기도 매우 크다 수소가 있었다. 고정 된 수소 저장 그 양은 900 킬로그램에 달했다.
또한 상당히 완전한 수소 충전소 운영 및 관리 시스템, 우리가 지금 연푸 수소 충전소에있는 원래 엑스포, 내부 장기 안팅 수소 충전소 사업자를 고객에게 제공 할 수있는 말을하는 것입니다 운영 체제의 세트를 축적 이 시스템 집합을 내 보내면 신속하게 정상 작동 상태로 들어갈 수 있습니다.
상업 Shunhua에서 위의 지금 매우 어려운이 일을 촉진하기 위해 Shunhua을 강제 할 수있는 첫 번째 단계로 간주됩니다, 우리는 단계는 예를 들면 국가 에너지 선화와 같은 더 큰 회사를 유치도했다 걸릴 페트로 차이나, 시노펙 또는 다른 회사가이 문제에 참여. 상하이에서 여기에 상하이 역 블루 에너지 기술 유한 회사를 수행하는 장치를 작동하는 불안 새로운 에너지 차량입니다, 통근 버스 등의 전기 여객 자동차 대여 회사의 수백이있다 사용, 서로 다른 역할은 우리가이 일을 홍보 할 수있는 차량의 작업을 포함하여 수소 충전소가 있습니다. 상하이에서, 여기이 포함되어 일곱 개 수소 충전소를 건설하는 2020 계획에 의해 수소 충전소 건설 계획이다 우리가하고있는 몇 군데의 안팅 스테이션의 업그레이드는 이미 진행 중입니다. 그러나 초기에는이 땅의 인수가 여전히 위에있었습니다.
연푸 우리가 플랫폼 할이 하나가 다섯 개 수소 충전소, 뤄딩시, 연푸 지구 2 단지 최근 기공식을 개최했다 1 사이의 숫자를 구축하는 플랫폼은 로컬 버스를 주로 계획, 물류 차량, 수소 첨가을 수행 할 또한 가스 회사 등 현지 기업과 협력 아래, Guohong도 연료 전지와 관련. 우리는 위의 전체 사업을 믿고, Shunhua 우리가 외국 파트너에 의존해야 일을 할 것,뿐만 아니라 다른에 의존하고, 역할은 다르다. 누구나 다른 역할을 맡는다.
협력의 현재 모델은 같은 플랫폼의 건설 투자의 설립 및 운영으로 탐험 할 수있다, 또는 회전뿐만 아니라 플랫폼의 건설 및 운영 등의 전문 투자 플랫폼을 만들었습니다, 가장 간단한 종류의 다른 대신 작업을 포함한 토탈 솔루션, EPC 운영, 고객에게 제공하는 것입니다 핸드 오버는 우리가 탐구 할 수있는 것입니다.
마지막 단계는이 점에서 문제 및 권장 사항의 일부를 언급하는 것입니다, 수소 충전소 건설 매우 어려운, 주로 공식적인 수소 충전소를 의미 승인을 많이하지 않는 장소에 직접 진행하기 위해 매우 어렵습니다. 그러나 같은 가치있는 수소 충전소는 준수 수소 충전소 여야합니다. 준수는 어렵고 통계도 있습니다. 문제가있을 수 있습니다. 첫 번째는 승인 절차가 명확하지 않다는 것입니다. 이제는 많은 지역 도시가 현지 개발 중입니다. 더 나은 수소 충전소 승인 프로세스, 조금, 상하이 지금 상담에서 다른 부서에서이 일 승인 과정 일부 상대적으로 후발 도시.이 비용의 토지를 포함하여 토지의 과정에 영향을 미치는 다양한 요소가 있기 때문에 토지 취득이 어렵다, 당신은 현재 사용하지 않는 매우 분명 보통 네다섯 달뿐만 아니라 토지의 특성을 얻을 수 있습니다. 그리고 산업 용지가있다, 안전성 평가를 많이, 산업 용지, 산업 용지의이 조각의 안전 감독 요구 사항이 조각을 포함하지만 확실히 진화 할 것이다 산업 지역 요구 사항 건설 및 운영 비용은 현재 매우 높습니다. 현재 기본적으로 준수 스테이션은 기본적으로 1 천만에서 1 천 5 백만 사이에 건설되었습니다. 수소 연료 충전소의 특성은 분명하지 않습니다. 그것은 도시 시설 또는 유사한 유해 화학 물질의 사업장처럼,이 하나가 현재 명확하지 않다, 충전 스테이션과 유사한 도시 시설의 일부입니다. 수단 테스트 수소 충전소는 여전히 수소 충전소의 저장 장치로, 부족 정기적으로는, 안전성 평가가 매우 중요합니다 작은 탱크 수리 점검을뿐만 아니라, 수소 충전소의 승인을 우리가하는 프로젝트의 정상적인 육개월의 교육 및 연구 시간, 타사 평가를 측정했다. 또한 EIA 같은 수소 스테이션, 산업 보건의 평가, 사회가 안정성 평가에서는이 평가가 더 많습니다. 계획 연구가 상대적으로 뒤떨어져 있습니다. 이러한 계획을 세운 후에는이 수치 뒤에 실제적인 지원이 없습니다.이 부분은 토지와 같은 부서에 대해 이야기하고 있음을 의미합니다. 사전에이 토지의 성격을 포함하여 이러한 실용적인 포인트를 계획하고 계획을 세워야하며, 가능한 한 빨리 수소 보급소의 토지로서 특정 블록을 설정하여 이후 기간의 승진을 지원해야합니다.
마지막으로, 몇 가지 제안은, 하나는 수소 안전 선전, 위 또는 매우 보수적 인 정부의 승인을 재 처리 수소 충전소 완전한 현재의 표준 및 규정이 보안은 매우 이해가 아닌 주로를 들면, 기존의 수소 충전소가 있습니다 기술 사양, 지속적인 개선 세부 사항. 명확한 감사 프로세스 및 규제 메커니즘을해야 할 일이 많이도있다가,이 수소 충전소의 메커니즘을 할 것을 권장합니다, 일주일에 유해 화학 물질이 하나 개의 규정,이 위험한 늦게 건설로 이동 매우 큽니다.이 정부가 개발 및 사이트 계획뿐 아니라 디지털 계획을 수립하기 위해, 몇 군데가있다, 당신은 그것을 할 수있는 몇 수소 스테이션이 있습니다.
정부 보조금을 장비 비용의 상단에있는 지속적인 비용 절감을 해결하고, 토지의 비용을 줄일 수있는 건물의 적정 전통적인 이유를 기존의 오일 부담을 유지하기 위해 수소 결의를 포함,뿐만 아니라이 일 400 만, 상하이에서이 일이 있다는 것을, 현재 명확하지 않다 지금 지역의 보조금을 탐험, 광동, 일부 보조금이있다, 정부가 지역 보조금의 도입을 촉진, 국가 수준은 현재 덜 분명하다.
마지막으로, 나는 희망 개방적이고 협력적인 방식은 연속 수소 충전소 사업자를 통해 업계를 개선 우리가 수소 풍부한 지역 자원의 수소 충전소가 있다고 생각하지, 더 나은 촉진하기 위해 연료 전지 차량을 만들기 위해입니다 방법은. 이것은 또한 수소 충전소 투자의 문제를 해결하기 위해 계속 자본의 조합입니다. 여러 가지로이 역, 지속적인 운영 될 차량은 이러한 장치 또는 차량의 작동을 확인하기 위해 계속해야 할 포함해야합니다 매우 중요한 존재 수소 연료 보급소에서의 자본, 차량 및 수소 협력은 수소 보급소의 건전한 발전을위한 좋은 방법이 될 수 있습니다.
오늘 아침에 간단한 공유입니다. 모두 감사합니다!