上海新華新エネルギーシステム統括責任者
4月2日から4日には、北京国家コンベンションセンターで「Cenergy International Summit＆Exhibition 2018」が開催され、上海新華新エネルギーシステムの劉紹大（Liu Shaojun）ゼネラルマネージャーがテーマフォーラムでスピーチを行いました。
劉Shaojun、上海新華新エネルギーシステムのゼネラルマネージャー：
私は、給油所で現在推進している問題と考慮事項について主に話します。
あなたと共有する5つの側面から：同社のプロファイル、技術的な研究、水素給油所のプロジェクトのケース、商業探検、文化的な言語簡潔。
まず、2004年に同社のプロフィールが設立されました。これは中国で水素化を行う最古の企業で、上海水素利用技術研究センターとChina Hydrogen Energy NetworkとWeChat Public Accountの2つのプラットフォームがあります。興味があれば、水素エネルギーネットワークは基本的に毎日情報を更新するという事実に注意を払うことができます。
2017年には業界が始まりましたが、水素給油所のレイアウトを開始しました。上海には合弁会社があります。上海の水素給油所の投資プラットフォームは雲府にあり、天津には車両水素システムがあります。同時に、パートナー企業があります。最新の会社は、武漢と地元のガソリンスタンド会社に合弁会社を設立し、湖北省の水素ステーション給油サービス会社です。
ヤン・フアは現在、水素化のインフラストラクチャーに重点を置いている2つの主要プロジェクトに取り組んでいます。水素燃料補給所の建設には、いくつかの中核設備の建設が含まれています。私たち自身が行うことも、内部の主要な要素のいくつかのように発展します。
いくつかのケースでは、この研究は、第二のブロックの前に技術を教えて。PPTは、水素化マシンのローカライズのための最も初期の万博の35MPa水素ステーションで始まる、その水素ステーションで開発された当社の主要機器のいくつかの歴史を示します、この1研究開発の技術で行われ、少なくとも2016 70MPaの水素化マシン大連の国内45Mpa圧縮機の2010バトルアスリーテス大運動会は、また、私たちは上海科学技術を含め、この1を適用されています科学技術委員会は、この機器のローカリゼーションをサポートしています。
ここにあるいくつかの基本的な、主に示すことである水素化の充填プロセス、いくつかの研究のこの作品、制御技術、水素化機械装置の開発水素化するので、いくつかの基本的な研究のShunhua水素化水素化のシミュレーション。水素化は、ここで裁判官の温度を制御するために70MPaの実験を行うことですが、実際には、これはいくつかのテスト装置は、研究努力の数で5速の間でプロセス温度を分布の数を検出するために使用され、研究結果の数を形成し、この1つは、我々は現在、約20の特許、ならびに今本体の開発の分野において、水素、水素化の国家規格の規格の開発を含む11車載水素化に関与している標準を持っています。
ここでは、製品と技術を継続的に改善していきます。できるだけ多くの外観を含め、より統合されたモジュールシステムの最適化を考慮して、水素化装置の開発の次の段階を踏み出しています。この発電は今年の8月に行われる予定で、Yunfuの水素給油所で最初に使用される予定で、水素供給のような較正方法があります。これはZhongyuan Hospitalと協力して充填の正確さを迅速に検出します。水素燃料補給所では、圧縮機などの重要な研究開発方向から、信頼性の面で国内外の格差があり、その多くは製造プロセスや品質管理の問題が原因です。水素化装置の統合レベルを向上させる面では、第2の70Mpa水素化装置を連続的に改良して最適化しなければならない。このブロックはこのブロックを充填する制御を有するので、依然として現在の国内試験条件に制限される。完璧。
主要コンポーネントは基本的に欠けており、家庭内のすべての主要コンポーネントを輸入する必要があります。水素化装置には輸入が必要な水素銃式流量計があります。元の水素燃料補給所では、現在のところ水素化の手段と条件がありません。また、水素燃料補給計画についても研究が行われています。開発計画には多くの目標がありますが、早期段階の計画はなく、紙面上の数字だけでなく、紙面上の数字も水素給油所に変えなければならないため、デジタル目標は非常に困難です。やるべきことがたくさんあります。
第三は、このに調達の機能を強化するための水素充填ステーションの配信、システム統合を推進するための完全なサービスを提供するために、初期設計から、我々はすべての作業を行う。この一つに水素ステーション、水素ステーションのインフラプロジェクトの数を導入することです国内の側は、最後の1年か2年は、より迅速に、すぐに車両が起動されるように、車両を上げるために多くを持っているので、最後の2年間は、会場には、水素燃料補給ステーションをたくさん持っている上記以外の詳細が承認ではないが、放出された水素供給ステーションを示しています現場ではサービスを提供することができないため、この種の公共施設は非常に完璧です。ここでは公共水素給油所の一覧を示しています。それはヤンファの全体的な参加です。
会場に相当する今建設中で、今Shunhua六安市、安徽省や他の水素供給ステーションのプロジェクトに関与している。ここでは、単純な水素化装置であり、我々はまた、いくつかを行っている、会場でこれを実装します水素化について、我々はこの分野でいくつかの作業を行っているされています。基本的に私たちが作っていた水素ステーション上の水素ステーションでは、移動水素化の車がある一方で、我々は時間Expoで2を持っていました実際、その補充量は非常に大きいため、規制上の上記の要因のために、移動式水素燃料補給車両の推進は依然として比較的大きな問題に遭遇する。
安亭、Shunhua上海の最初の水素ステーションは、連続運転されている。ここで、これは最初の11年である、8,000以上の水素の数は、また、訪問者の多数を受け、これが35MPaを充填ステーションで今では、非常に優れた、信頼性の可用性を実行している全駅の効果を70MPaの水素の機能性を増加させる必要がある、信頼性が主に機器の信頼性のこの部分を指し、主に自動車に利用できるすぐに水素添加が完了しないことができ、我々はまた、中には、統計データを行う。去年は今、別の全体を持っているので、全体の駅の効果は、この小さな駅の充填量、長い車の数が非常に少ない、主にSAICのためだけでなく、オリジナルの実証活動の水素化は非常に良いですデポ車の種類、または掲示板のテストで、今、万博のこちら側の私たちの側の水素化水素ステーションは、約7か8ヶ月開かれた水素ステーション、ですが、それは充填、非常に高い周波数を上げます非常に大規模な、エクスポ領域で実行されている196台の燃料電池車は、単に簡単に前述したステーションの内部に、我々は機械の水素化、水素貯蔵タンクの局在化は、ステーションのサイズも非常に大きかったがあった。定常水素貯蔵その量は900キログラムに達した。
また、かなり完全な水素ステーションの運用・管理システム、我々は今雲浮市の水素供給ステーション内のどのもともと博覧会、内部の長期安亭の水素ステーションのオペレータをお客様に提供できるということであるオペレーティングシステムのセットを蓄積このシステムのセットをエクスポートすると、すぐに通常の動作状態に入ることができます。
上記商用Shunhuaは現在、非常に難しいこの事を促進するためのShunhuaを強制する最初のステップとしてみなされている、我々はステップは、例えば国家エネルギー申花としてより多くの大企業を誘致することもありました取ります、ペトロチャイナ、中国石油化工や他の企業がこの問題に参加する。上海でここ上海駅ブルーエネルギー技術有限公司を、行うには、ユニットを操作落ち着き新エネルギー車で、通勤バスなどの電気乗用車レンタカー会社の何百もあります使用中に、異なる役割は、私たちはこの1つを促進することができる車両の操作を含む水素ステーションを持っている。上海では、ここでこれを含まれている7個の水素ステーションを建設する2020年の計画により、水素ステーションの建設計画、していますAntingステーションのアップグレードは、すでに開始されていますが、初期の段階では、この土地の取得は依然として上です。
、雲浮市我々はプラットフォームを行うこの1つは、1羅定市間の数を5つの水素ステーションを建設する計画雲浮2区は、つい最近起工式を開催した、プラットフォームがローカルバスを主に物流車の水素化を行うために、どのまた、ガス会社などの地元企業との連携の下、Guohongは、燃料電池に関連した。我々は上記の全事業を信じて、Shunhuaは、我々は外国のパートナーに依存しなければならないものをやろうとして、だけでなく、さまざまに依存しています、役割は異なっており、誰もがこれを行うために異なる役割を担っています。
協力の現在のモデルは、このようなプラットフォームの構築と運用の投資、またはターンの確立として、探索することができ、特殊な投資プラットフォームを作成しただけでなく、プラットフォームの構築・運用、最も単純な種類は、別の代理として業務を含めたトータルソリューション、EPC業務、を顧客に提供することですハンドオーバーは私たちが探求できるものです。どこでも同じではありません。
最後のステップは、この点で問題と推奨事項のいくつかを言及することで、水素ステーションの建設は非常に難しい、主に正式な水素ステーションを参照するには、承認の多くを取ることはありません、会場へ直接進行するためには、非常に困難である。しかしとして貴重な水素ステーションコンプライアンス水素ステーションでなければならない、コンプライアンスがより困難である、我々はまた少し統計ですので、そこに多くの課題は、おそらくされた第1は、ローカルの開発における都市の承認プロセスが明確ではないが、多くの部分であります優れた水素燃料補給ステーションの承認プロセス、少し、上海今協議のさまざまな部門で、この1人の承認プロセス、いくつかの比較的二層の都市。これは、コストのため、土地などの土地のプロセスに影響を与える様々な要因があるため土地取得が困難であり、あなたは現在ありません非常に明確で、通常の4または5ヶ月間だけでなく、土地の性質を取得したいことがあります。そして、工業用地があり、安全性評価の多くは、工業用地、工業用地のこの作品の安全監督要件のこの部分に関与しますが、確かに進化する必要があります基本的には今、主に準拠した駅建設ダウン現在の工業地帯の要件建設と運営の非常に高いコスト、1000から15000000、水素ステーションのプロパティも不明ですそれは、都市施設、または同様の有害化学物質の事業所と同様に、これは現時点では明らかではないが、充填ステーションに類似市設備の一部である。手段テスト水素燃料補給ステーションは、依然として、水素燃料補給ステーションストレージとして、欠け定期的には、水素燃料補給所の承認を我々した小さなタンクの修理オーバーホールだけでなく、通常のゲージの教育と研究の最初の6ヶ月間、プロジェクトの第三者評価を、持っていた、安全性の評価は非常に重要である必要があります。水素ステーションのように、環境影響評価、労働衛生の評価、社会的な存在でありますこの評価は、より多くのです。私たちはこれらの計画から出てきた後に、比較的後方計画研究は、ある安定性評価は、これらの数字の背後にある本当のポイントはありませんサポートし、この1は、実際には、そのような土地の計画として、これらの分野では、我々、意味これらの点は後半促進するため、水素ステーションとして特徴付け土地の一部に、できるだけ早く与えられなければ、土地のこの作品の性質を含む、実際の計画レイアウトを進める必要があります。
最後に、いくつかの提案、1は主にセキュリティのために、水素の安全性の宣伝、政府承認の再処理水素ステーション上または非常に保守的で非常に理解していない、完全な現在の規格や規制があり、既存の水素ステーションの数があります技術仕様、継続的な改善の詳細を必要とする多くのものもある。明確な監査プロセスと調節機構、この1は、水素供給ステーションのメカニズムで行うことが推奨され、週後半にこの1危険有害化学物質のこの1つの規制、工事に行きます非常に大きい。そこに政府が開発し、サイトの企画だけでなく、デジタル計画を策定するために、いくつかの場所があり、あなたはそれを行うには、いくつかの水素ステーションを持っています。
設備コストの上に連続コスト削減に取り組む、と建物の中に修飾されていないの伝統的な理由は、既存ではこの1つは上海のこの1、400万があることが、現在明らかではないが、油の負担を保つだけでなく、政府の補助金への水素決意を含め、土地のコストを削減することができます広東省は地方補助金について議論されているので、広東省には補助金もある。政府はこの促進会議で地方補助金を導入する予定である。
最後に、私たちは水素が豊富な地域資源における水素ステーションがあることを信じていない、より良いを促進するために燃料電池車を作り、継続的な水素ステーションのオペレーターを通じて業界を向上させるために、オープンで協力的な方法であると思います道。これは資本の組み合わせでも、水素ステーションへの投資の問題を解決するために追いつく。非常に重要なこの駅もあり、進行中である必要があります車を含め、業務には、また、いくつかのことで、これらのデバイス、または自動車の動作を検証するために継続する必要があります水素給油所における資本、車両、水素の協力は、水素給油所の健全な発展のための良い方法となり得る。
これは今朝の簡単な共有です。ありがとうございます！