Shanghai Xinhua General Manager des neuen Energiesystems
Vom 2. bis 4. April fand im Beijing National Convention Center der 'Cenergy International Summit & Exhibition 2018' statt, zu dem Liu Shaojun, General Manager des Shanghai Xinhua New Energy Systems, eine Rede hielt.
Liu Shaojun, General Manager des Shanghai Xinhua New Energy Systems:
Ich spreche hauptsächlich über die Themen und Überlegungen, die wir derzeit in der Tankstelle fördern.
Von fünf Aspekten mit Ihnen teilen: das Profil des Unternehmens, technische Forschung, Wasserstoff-Tankstelle Projektfall, kommerzielle Exploration, kulturelle Sprache prägnant.
Erstens, Firmenprofil, Shunhua wurde 2004 gegründet, die erste ist, diese eine Hydrierung, Geschäfte zu machen, haben wir zwei Plattformen haben, ist ein Shanghai Engineering Research Center für die Nutzung von Wasserstoffenergie, Wasserstoffenergie sowie China und der Mikro-Kanal Nummer des öffentlichen Netzes Wenn Sie interessiert sind, können Sie darauf achten, dass das Wasserstoff-Energie-Netzwerk die Informationen täglich aktualisiert.
Im Jahr 2017 begann die Industrie zusammen, begannen wir in Shanghai einige Aspekte des Layouts der Wasserstoff-Tankstelle zu tun hat, ein Joint-Venture-Unternehmen, Wasserstoff-Tankstelle in Shanghai Investitionsvorgang Plattform suchen, die entlang in Tianjin in Yunfu ist, sowie an Bord Wasserstoffsystem Gleichzeitig gibt es ein Partnerunternehmen: Das jüngste Unternehmen hat ein Joint-Venture-Unternehmen in Wuhan und ein lokales Tankstellenunternehmen gegründet und positioniert sich als Wasserstofftankstellendienstleister in Hubei.
Yan Hua arbeitet derzeit an zwei großen Projekten: Eines konzentriert sich auf die Infrastruktur für die Hydrierung, der Bau von Wasserstoff-Tankstellen schließt uns einige Kernanlagen ein, und es gibt auch die Richtung, ein Stück Wasserstoffspeichersystem um das Auto zu bauen. Die Dinge, die wir selbst entwickeln, entwickeln sich auch wie einige der Schlüsselkomponenten darin.
In einigen Fällen sagen, diese Forschung uns über die Technologie vor dem zweiten Block. Die PPT die Geschichte von einige unserer wichtigsten Ausrüstung zeigen, in der Wasserstofftankstelle entwickelt, beginnend mit der frühesten Station Expo 35 MPa Wasserstoffbetankung für die Lokalisierung der Hydrierung Maschinen, das 2010 Battle Athletes von 45Mpa Kompressor im Jahr 2016 im Inland, 70 MPa Hydrierung Maschine Dalian, zumindest, dass dieser in einer Forschungs- und Entwicklungstechnologie durchgeführt wird, wird ebenfalls angewandt, diesmal sind wir Shanghai Wissenschaft und Technik Die Kommission für Wissenschaft und Technologie hat die Lokalisierung dieser Ausrüstung unterstützt.
Hier sind einige grundlegende, vor allem, weil Shunhua Hydrierung dieses Stück der Forschung, Entwicklung Hydrierung von Steuerungstechnik, Hydrierung Maschinenausstattung, so einige grundlegende Forschung auf einige der Füllvorgang der Hydrierung, die zu zeigen, Simulation der Hydrierung. Hydrierung hier ist 70 MPa Experimente zu tun, um die Temperatur eines Richters zu steuern, in der Tat, dies einige Testausrüstung wird verwendet, um eine Anzahl von Verteilung unter den fünf beschleunigen die Prozesstemperatur durch eine Reihe von Forschungsanstrengungen zu erfassen, eine Reihe von Forschungsergebnissen gebildet, diesmal wir fast 20 Patente zur Zeit haben, sowie Standard, das nun in einer 11-Fahrzeug Hydrierung, einschließlich der Entwicklung von Standards für Wasserstoff, Hydrierung nationaler Normen auf dem Gebiet der Entwicklung der Haupteinheit beteiligt ist.
Wir verbessern fortlaufend unsere Produkte und Technologien und machen den nächsten Schritt in der Entwicklung des Hydrierers, wobei wir die Optimierung des Steuersystems als stärker integriert und modular betrachten, einschließlich des Aussehens so weit wie möglich. Diese Generation sollte im August dieses Jahres sein.Es wird zuerst in Yunfu Wasserstoff-Tankstelle verwendet werden, und es wird eine Methode zur Kalibrierung der Menge an Wasserstoff-Betankung.Wir werden mit dem Zhongyuan Krankenhaus zusammenarbeiten, um schnell die Genauigkeit der Füllung zu erkennen. In der Wasserstofftankstelle, zum Beispiel in der Schlüsselrichtung Forschung und Entwicklung am Kompressor, gibt es immer noch eine große Lücke zwischen China und dem Ausland in Bezug auf Zuverlässigkeit, viele dieser Lücken sind auch auf Probleme im Herstellungsprozess und in der Qualitätskontrolle zurückzuführen. Im Hinblick auf die Verbesserung des Integrationsgrads der Hydrierungsmaschine sollte die zweite 70Mpa-Hydrierungsmaschine kontinuierlich verbessert und optimiert werden.Da dieser Block die Kontrolle über das Füllen dieses Blockes hat, ist er immer noch auf die aktuellen inländischen Testbedingungen beschränkt. Perfekt.
Die Schlüsselkomponenten fehlen grundsätzlich, und alle wichtigen Komponenten innerhalb der Haushaltsgeräte müssen importiert werden.Die Hydrierungsmaschine hat einen Wasserstoff-Durchflussmesser, der importiert werden muss.Es gibt auch Dosisstandards.Es war ursprünglich in der Wasserstofftankstelle. Einmal in einem halben Jahr muss kalibriert werden: In der ursprünglichen Wasserstofftankstelle gibt es zur Zeit keine besseren Mittel und Bedingungen für die Hydrierung, es gibt auch Studien zur Auslegung von Hydrierungsprojekten, in vielen unserer Städte werden ständig Wasserstofftankstellen eingerichtet. Der Entwicklungsplan hat eine große Anzahl von Zielen, aber dieses digitale Ziel ist sehr schwierig zu implementieren, da es keine Pläne für das frühe Stadium gibt, nur einige Zahlen auf dem Papier und die Zahlen auf dem Papier sollten in Wasserstoff-Tankstellen umgewandelt werden. Es gibt viel zu tun.
Die dritte ist die Einführung einiger Einrichtungen der Wasserstofftankstelle.Alle Arbeiten, die wir in diesem Abschnitt der Wasserstofftankstelle ausführen, von der anfänglichen Konstruktion bis zur funktionalen Beschaffung, ist das System in die Antriebslieferung integriert, um die erweiterten Dienste der gesamten Wasserstofftankstelle bereitzustellen. Die nationalen Wasserstoff-Tankstellen sind gelistet, weil in den letzten ein bis zwei Jahren so schnell wie möglich viele Fahrzeuge befüllt wurden und die Fahrzeuge so schnell wie möglich in Betrieb genommen werden.In den letzten zwei Jahren gibt es viele Wasserstoff-Tankstellen auf dem Gelände. Es ist sehr umfassend, diese Art von Öffentlichkeit, denn innerhalb des Feldes kann keine Dienstleistungen außerhalb, hier führt die öffentliche Wasserstoff-Tankstelle, in Betrieb, und im Prozess der Konstruktion, kann dies nicht sehr umfassend sein. Es ist die allgemeine Teilnahme von Yan Hua.
Jetzt im Bau, Haohua ist jetzt in einer Anhui Lu'an Wasserstoff-Tankstelle Projekt beteiligt.Hier ist eine einfache Hydrierung Ausrüstung ist äquivalent zu dem Feld, wir haben einige, auf dem Gebiet dieses zu implementieren ist Bei der Hydrierung haben wir auch in diesem Bereich etwas gearbeitet: Über der Wasserstofftankstelle befindet sich im Grunde die Wasserstofftankstelle, die wir ursprünglich gebaut haben, und auf der anderen Seite das mobile Wasserstofftankfahrzeug, wir hatten ursprünglich zwei Autos auf der Expo. Tatsächlich ist das Nachfüllvolumen sehr groß.Aufgrund der oben genannten Faktoren in den Vorschriften stößt die Förderung von mobilen Wasserstoff-Betankungsfahrzeugen immer noch auf ein großes Problem.
Hier ist die erste Wasserstoff-Tankstelle in Shanghai in Anting, hat Shunhua im Dauereinsatz, das ist die ersten 11 Jahren ist die Zahl der Hydrierung von mehr als 8.000, auch eine große Anzahl von Besuchern erhalten haben, ist diese 35 MPa Tankstelle jetzt ist es notwendig, zu erhöhen, bezieht sich die Funktionalität von 70 MPa Wasserstoff, um die Wirkung der gesamten Station läuft sehr gut, Zuverlässigkeit Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit vor allem auf dieses Stück der Ausrüstung Zuverlässigkeit, erhältlich in erster Linie auf das Auto kann nicht sofort Wasserstoff-Zugabe abgeschlossen ist, wir auch einige tun statistische Daten. die Wirkung der gesamten Station ist sehr gut, diese kleine Menge an Tankstellen, die Zahl der lang~~POS=TRUNC Auto sehr wenig, vor allem für SAIC sowie die ursprünglichen Aktivitäten Demonstration Hydrierung, seit dem letzten Jahr nun eine ganz andere hat Die Depotprobe, oder der Ansagetest, wird jetzt auf unserer Wasserstofftankstelle hydriert, der Expo-Wasserstofftankstelle, die seit etwa sieben oder acht Monaten geöffnet ist, aber eine sehr hohe Frequenz erreicht. Es war sehr groß, damals gab es auf dem Expo-Gelände 196 Brennstoffzellenfahrzeuge, die nur kurz erwähnten, dass unsere Hydriermaschinen und Wasserstofftanks im Inland hergestellt wurden, deren Umfang damals sehr groß war. Die Menge erreichte 900 Kilogramm.
Auch eine ziemlich vollständiges Wasserstoff-Tankstelle Betrieb und Management-System, eine Reihe von Betriebssystem angesammelt, das zu sagen, dass wir unsere Kunden mit langfristigem Anting Wasserstoff-Tankstelle Betreibern innen zur Verfügung stellen können, die ursprünglich Expo in Yunfu Wasserstofftankstelle Exportieren Sie diesen Systemsatz, damit er schnell in den normalen Betriebszustand gelangen kann.
In der Kommerzialisierungsphase wird nun Huan Hua als der erste Schritt betrachtet.Es ist sehr schwierig, diese Angelegenheit mit der Kraft von Yanhua zu fördern.Zu dieser Zeit war es auch ein Schritt zu uns, um weitere große Unternehmen anzuziehen, wie zum Beispiel die nationale Energie Shenhua, PetroChina, Sinopec oder andere Unternehmen sind in diese Angelegenheit involviert.In Shanghai wurde Shanghai Indigo Energy Technology Co., Ltd gegründet.Es gibt eine Einheit, die den Betrieb von neuen Energiefahrzeugen anregt.Es gibt derzeit Hunderte von elektrischen Bussen, die als Pendler-Shuttle-Unternehmenverwendet werden. Im Einsatz können wir aus verschiedenen Rollen den Betrieb von Wasserstofftankstellen inklusive Fahrzeugen fördern: In Shanghai gibt es einen Bauplan für Wasserstofftankstellen, bis 2020 sollen 7 Wasserstofftankstellen gebaut werden Die Modernisierung der Anting-Station, von der wir mehrere durchführen, ist bereits in Gang, aber in der Anfangszeit war der Erwerb dieses Grundstücks immer noch nicht abgeschlossen.
Auf der Plattform, die wir für Yunfu gebaut haben, sollen fünf Wasserstofftankstellen, Luoding Nr. 1, gebaut werden. Vor kurzem hat der Yunfu New District 2 eine bahnbrechende Zeremonie abgehalten, auf der hauptsächlich lokale Busse und Logistikfahrzeuge die Hydrierung durchführen. Ein Stück arbeitet auch mit lokalen Unternehmen wie der Gasgesellschaft zusammen. Guohong ist auch mit Brennstoffzellen verbunden. Wir glauben an die gesamte Kommerzialisierung, Huan Hua will ins Feld gehen und wir müssen uns auf Partner verlassen und auf andere verlassen. Die Rollen sind unterschiedlich, jeder nimmt unterschiedliche Rollen ein.
Die gegenwärtig zur Verfügung stehenden Kooperationsformen, wie die Einrichtung einer Investitions- und Betriebsplattform oder die Übertragung einer dedizierten Investitionsplattform sowie einer Konstruktions- und Betriebsplattform, stellen die einfachste Lösung dar, den Kunden integrierte Lösungen zu bieten Die Übergabe ist etwas, das wir erforschen können, überall ist es nicht dasselbe.
Der letzte Teil soll auf einige Probleme und Vorschläge in diesem Bereich hinweisen: Der Bau von Wasserstofftankstellen ist sehr schwierig, vor allem bedeutet es, dass eine regelmäßige Wasserstofftankstelle sehr schwierig ist.Der Fortschritt des Feldes kann direkt auf den Fortschritt sein.Viele Genehmigungen gehen nicht Die wertvolle Wasserstoff-Tankstelle muss eine konforme Wasserstoff-Tankstelle sein, Compliance ist schwierig, wir haben auch Statistiken gezählt, es gibt wahrscheinlich einige Probleme, zum einen ist das Genehmigungsverfahren nicht klar, zum anderen entwickeln sich viele lokale Städte lokal Der Zulassungsprozess für Wasserstofftankstellen ist in einigen Städten der Sekundarstufe II besser, der Genehmigungsprozess in Shanghai erfolgt in Abstimmung mit verschiedenen Abteilungen, es ist schwierig, dieses Grundstück zu erhalten, es gibt Kostengründe und das Land hat auch verschiedene Einflussfaktoren wie den Landprozess. Es kann vier bis fünf Monate dauern, bis ein Standort normal geworden ist, und die Art des Standorts ist derzeit nicht geklärt, hier gibt es Industriegebiete, es wird viele Sicherheitsbewertungen geben, diese Sicherheitsüberwachung erfordert Industrieland, aber Industrieflächen werden sich sicherlich weiterentwickeln. Anforderungen an den Industriebereich Die Kosten für Bau und Betrieb sind derzeit sehr hoch: Derzeit wird im Wesentlichen eine konforme Station im Wesentlichen zwischen 10 und 15 Millionen gebaut, und die Eigenschaften von Wasserstofftankstellen sind nicht klar. Dies ist eine kommunale Einrichtung, die einer Gas-Tankstelle ähnelt, die kommunale Anlage ist immer noch ein gefährlicher Chemiestandort, was derzeit noch nicht klar ist: Die Inspektionsmethode für Wasserstoff-Tankstellen fehlt noch relativ, beispielsweise die Lagerung von Wasserstofftankstellen. Die Tanks müssen regelmäßig repariert und überholt werden, und das Manometer wird in der Regel für ein halbes Jahr gelehrt Drittbewertungsprojekte In der Zulassung der Wasserstofftankstelle muss die Sicherheitsbewertung sehr kritisch sein Die Tankstelle hat auch EIA, Arbeitsgesundheitsbewertung, soziale Stabilitätsbewertung, diese Bewertung ist mehr, es gibt Planungsstudien, die relativ rückständig sind.Nachdem wir diese Pläne haben, gibt es keine praktische Unterstützung hinter diesen Zahlen.Dieses Stück bedeutet, dass wir über Abteilungen wie Land sprechen Im Vorfeld sollten diese praktischen Punkte gut geplant und festgelegt werden, einschließlich der Natur dieser Gebiete.Es ist notwendig, so bald wie möglich einen bestimmten Block als Land für Wasserstofftankstellen zu definieren, um Unterstützung für die Förderung in der späteren Periode bereitzustellen.
Abschließend werden einige Vorschläge unterbreitet: Die Förderung der Sicherheit von Wasserstoff, die Handhabung von Genehmigungen für Wasserstofftankstellen durch die Regierung ist immer noch sehr konservativ, vor allem weil die Sicherheit nicht sehr gut ist, und die geltenden Normen und Vorschriften verbessert werden. Technische Spezifikationen, es gibt viele Details, die kontinuierliche Verbesserung benötigen.Klare Audit-Prozess und Überwachungsmechanismus, dieser Ratschlag nutzt die Wasserstofftankstelle Mechanismus zu tun, Woche geht auf die gefährliche chemische Produktüberwachung, es ist gefährlich für den späteren Bau. Es ist sehr groß, es gibt Regierungen, die Entwicklungs- und Standortpläne ausarbeiten müssen, es ist nicht nur ein digitaler Plan, es gibt mehrere Standorte, Sie müssen mehrere Wasserstofftankstellen betreiben.
Die fortwährende Senkung der Ausrüstungskosten in Form von Kostensenkungen in Verbindung mit bestehenden konventionellen Öl- und Tankstellen kann die Landkosten einschließlich der Öl- und Wasserstoffbelastung reduzieren, und die staatlichen Subventionen sind derzeit unklar: In Shanghai waren es früher 4 Millionen. Jetzt, wo lokale Subventionen diskutiert wurden, hat Guangdong auch einige Subventionen: Die Regierung wird lokale Subventionen auf der Promotion-Konferenz einführen, das Land ist derzeit weniger klar.
Schließlich ist Hoffnung eine offene und kooperative Art und Weise, die Wasserstofftankstellenindustrie durch einen kontinuierlichen Betrieb zu verbessern.Wir denken, dass Wasserstofftankstellen ein Ort sein werden, an dem Wasserstoffvorkommen reichlich vorhanden sind, und es ist eine gute Idee, Brennstoffzellenfahrzeuge zu fördern. Dieses Teil muss auch mit Kapital kombiniert werden, um das Problem der Investition in Wasserstoff-Tankstellen zu lösen.Es gibt auch eine sehr kritische Station, die weiter betrieben werden muss, einschließlich Fahrzeugen, die auch einen kontinuierlichen Betrieb benötigen, um diese Vorrichtungen oder Fahrzeuge durch mehrere zu verifizieren Das Zusammenwirken von Kapital, Fahrzeugen und Wasserstoff in Wasserstofftankstellen kann ein guter Weg für die gesunde Entwicklung von Wasserstofftankstellen sein.
Dies ist ein einfacher Austausch heute Morgen. Danke euch allen!