Tsinghua University ศาสตราจารย์โครงการ 973 หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ Han Minfang
2-4 เมษายน 'จัดเก็บการประชุมสุดยอดและนิทรรศการนานาชาติ (ESIE 2018) 2018' ที่จัดขึ้นที่ศูนย์การประชุมแห่งชาติปักกิ่งมหาวิทยาลัย Tsinghua อาจารย์หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ 973 โครงการ Hanmin ฝางกล่าวสุนทรพจน์ในรูปแบบของฟอรั่มที่มีรายละเอียดดังต่อไปนี้ในการพูด .. :
Tsinghua University ศาสตราจารย์ 973 โครงการหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ Han Minfang:
ไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงเป็นอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่ที่ผ่านมาสองปีในการพัฒนาไปอย่างรวดเร็วมากได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางก็ควรจะบอกว่าทุกเดือนเกือบเดือนหรือกิจกรรมต่างๆที่เกี่ยวข้องในความเป็นจริงการพัฒนาของภาคเศรษฐกิจจริงควร ในปีพ. ศ. 2561 จีนค่อนข้างอบอุ่น
วันนี้ผมรายงานกรณีหลักคือเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์ของแข็งที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีและการใช้งานจะมีความหลากหลายของการพัฒนาของสถานการณ์ที่ทุกเซลล์เชื้อเพลิง
บริบทการพัฒนาประเทศของภาคพลังงานทั้งหมดจะต้องพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่ที่เรากำลังเผชิญกับปัญหาเช่นประสิทธิภาพการใช้พลังงานปัญหามลพิษปัญหาก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่จำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่ไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงในขณะนี้เป็นพลังงานใหม่ ข้อมูลที่เพิ่มขึ้นในการที่จะเห็นกระบวนการพัฒนาทั้งเทคโนโลยีการผลิตกระแสไฟฟ้าในการที่เราสร้างระบบพลังงานมากขึ้นในรูปแบบของเครื่องยนต์ความร้อนจากการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่แปลงเป็นพลังงานความร้อน, การพัฒนาทั้งของเซลล์เชื้อเพลิงจะกลบเกลื่อนพื้นฐานของการแปลงโดยตรงของพลังงานไฟฟ้าผ่าน สำหรับพลังงานไฟฟ้าดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้นมีข้อดีหลายประการในการปกป้องสิ่งแวดล้อม
ในที่สุดวิธีเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิง? ตามเนื้อผ้าประกอบด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงสารเคมีอื่น ๆ ความร้อนเผาไหม้ที่สร้างขึ้นในอากาศสะท้อนให้เห็นถึงการเกิดขึ้นของโดยตรงไฟเซลล์เชื้อเพลิงที่สามารถนำเสนอในระหว่างการเกิดปฏิกิริยากับออกซิเจนไอออนในอากาศอากาศ มีจำนวนมากของออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิงผ่านกระบวนการซึ่งเป็นออกซิเจนไอออนนำไฟฟ้าเช่นที่มันผ่านจากด้านเชื้อเพลิงด้านอากาศทุกประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถออกซิไดซ์อาจจะเป็นก๊าซไฮโดรเจนบริสุทธิ์สามารถเป็นเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนมาก ข้อดี, ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น, การปกป้องสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้นอย่างไรก็ตามจะมีปัญหาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น
ในหมู่เซลล์เชื้อเพลิงทุกประเภทเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งเป็นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนบริสุทธิ์และตอนนี้ยังอยู่ในสถานีรถยนต์หรือไฮโดรเจนที่กล่าวถึงอีกด้วยนอกเหนือไปจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงของอ็อกซิเจนเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกใช้เป็น Electrochemistry เป็นสาขาที่สำคัญของสาขาวิชาวิทยาศาสตร์ซึ่งทั้งหมดได้รับการจัดประเภทในรูปแบบของไอออนนำไฟฟ้าเช่นฟอสเฟตเป็นอิเล็กโทรไลต์และคาร์บอนไดออกไซด์คาร์บอเนตขณะนี้มีห้าประเภทหลักของเซลล์เชื้อเพลิงดูที่ตารางทั้งหมด พิกัดคือขนาดของการผลิตพลังงานและความเร่งที่มีประสิทธิภาพประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิงสามารถใช้เพื่อให้สูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องเป็นไปได้ที่มีประสิทธิภาพเซลเชื้อเพลิงแบบทึบออกไซด์ในเซลล์เชื้อเพลิงชนิดต่างๆสามารถบรรลุสูงสุด ประสิทธิภาพการใช้พลังงานหลักการต้องเป็นกระบวนการที่ท้าทายและยากที่สุด
จากเชื้อเพลิงไปทางด้านซ้ายและด้านขวาของเซลล์เชื้อเพลิงจะเห็นได้ว่าด้านซ้ายเป็นแหล่งเชื้อเพลิงเราหวังว่าจะสร้างระบบกลยุทธ์การใช้พลังงานไฮโดรเจนไฮโดรเจนสามารถมาจากแหล่งต่างๆแหล่งฟอสซิลอื่น ๆ อาจเป็นของแข็งของเหลว หลังจากขั้นตอนต่างๆของกระบวนการช่างถูกนำมาประยุกต์ใช้กับการใช้เซลล์เชื้อเพลิงแล้วหากคุณใช้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ 6 ขั้นตอนคุณสามารถให้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทำงานได้เมื่อปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์สูงขึ้นเล็กน้อยคุณสามารถจัดหากรดฟอสฟอรัสได้ในระดับเปอร์เซ็นต์ เกลือทำงานในระยะสั้นจะมีความสมดุล
เมื่อที่นี่ทำผลงานมากขึ้นเมื่อทางด้านเซลล์เชื้อเพลิงของเทคนิคที่สามารถค่อนข้างง่ายอุณหภูมิในการทำงานที่ต่ำเป็นน้อยของเวลาที่ทำที่นี่จะทำงานในด้านที่มีอุณหภูมิสูงลงคาร์บอน เมื่อเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในการทำงานด้านที่สูงขึ้นของข้อกำหนดทางเทคนิคของเซลล์เชื้อเพลิงทั้งหมดมีข้อได้เปรียบที่ดีด้านสิ่งแวดล้อมไม่เพียง แต่การปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์อื่น ๆ ที่ได้เปรียบต้นทุนของอุตสาหกรรมใหม่มีแนวโน้มที่จะน้อยลง มีความได้เปรียบการค้าสมมติว่าเราต่อมาทำเชื้อเพลิงผลิตไฟฟ้าเซลล์ของแข็งพลังงานก๊าซอุตสาหกรรมระดับพลังงานของประเทศได้กล่าวถึงสองระบบหนึ่งคือความดันบรรยากาศหนึ่งคือแรงดันก็เป็นชาวอเมริกันที่ทำ ข้อมูลข้อมูลให้โดยกระทรวงพลังงานสหรัฐค่าใช้จ่ายในการลงทุนและค่าใช้จ่ายของการผลิตไฟฟ้าจะต่ำเป็นรุ่นหนึ่งของการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานซึ่งสามารถอาวุธกว่าค่าใช้จ่ายในการสร้างเซลล์เชื้อเพลิงแข็งอยู่ในระดับต่ำการใช้งานทั้งหมดตอนนี้ถูกผลักดันในโลกเรา แบ่งออกเป็นแบบพกพากระจายจุดเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพสูงและสถานีไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดในโลก
เทคโนโลยีร่วมญี่ปุ่นญี่ปุ่นมี บริษัท CHP เมื่อประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าของข้อมูลล่าสุดเมื่อผลักดันเป็น 46.5% ในปี 2016 มีประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพสะอื้นล่าสุด 52% ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายในการพัฒนาลดลงในการเพิ่มจำนวนเป็นแนวโน้มมาก. Escapade นอกเหนือไปจาก ทำขนาดเล็กในครัวเรือน 700 วัตต์ขนาดนี้ตั้งแต่ 20 กิโลวัตต์ 50 กิโลวัตต์ไปหลายร้อยกิโลวัตต์จะมีอาจจะเป็นมือถือก็สามารถเป็นห้างสรรพสินค้า. ของหลักสูตรนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกระจายจุดร้อนสำหรับการพัฒนาของจีนที่มีปัญหาสภาพอากาศที่จะแก้ไข ทุกคนรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้เดินทางมาถึงกรุงปักกิ่งในเวลานี้รู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศที่มีอิทธิพลและมีการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลา 4 ฤดูกาลในหนึ่งสัปดาห์ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ปักกิ่ง
ขนาดของคำว่าดีที่สุดของโลกคือมิตซูบิชิเฮฟวี่อินดัสทเปิดตัวในปี 2009 ระบบ SOFC-MGT ดำเนินการในปี 2012 ในอุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์ของแข็งเป็นหนึ่งในตัวแทนมากที่สุดขององค์กรนี้บลูม, แอปเปิ้ลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบตารางการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดเป็นอิสระซึ่งเป็นตัวแทนมาก. บริษัท ได้ทำจำนวนมากของลูกค้าก่อตั้งขึ้นในปี 2001 ในปี 2009 บริษัท ที่สองในนิวยอร์กที่สามและความร่วมมือ Softbank ในญี่ปุ่น เพื่อสร้างการเคลื่อนไหวก็มีโอกาสมากเพื่อนร่วมงานของฉันต้องการให้เขามีความสำคัญว่าเว็บไซต์ที่คุณสามารถดูทำดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางองค์กรขนาดใหญ่กำลังใช้ระบบ
แล้วพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์, รถเทสลาไฟฟ้าที่ดีที่สุดคือเรารู้ว่า 400 กม. ไมล์สะสม 2014 โตโยต้าในอนาคตทุกคนไล่รถ 2016 นิสสันผลักดันรถเซลล์เชื้อเพลิง 500 วัตต์ของแข็งบวก 24 วัตต์แบตเตอรี่เก็บพลังงานระยะ 600 กม., ที่จอดรถในเดือนกรกฎาคมและเดือนสิงหาคมปีที่ผ่านมาบราซิลเสร็จสิ้นการทดสอบถนนของปีนิสสันตอนนี้คาดว่าจะมีรถยนต์เชิงพาณิชย์ 2020. นี้เป็นกรณีของการพัฒนาระหว่างประเทศ เพียงกล่าวว่าเพราะ 2016 ไฮโดรเจนอุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงในประเทศจีนเริ่มร้อนค่อนข้างรวดเร็วของการพัฒนา, สหายด้านหน้านอกจากนี้ยังแสดงสถานะของการพัฒนาในปี 2016 รัฐตารางคอร์ปอเรชั่นของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในอนาคตเมืองจัดหลาย บริษัท ขนาดใหญ่ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเอเปค เซลล์สัมมนา 2016 จะค่อยๆแนะนำชุดของนโยบายให้อุตสาหกรรมถูกระบุว่าเป็นไหล่ของเทคโนโลยีที่จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมในนโยบายยุทธศาสตร์ชาติแนะนำในปี 2016 ทำในประเทศจีน 2025 และแผนดำเนินการพลังงานแห่งชาติเพื่อต้องการที่จะทำสิ่งนั้น การส่งเสริมการตลาดอยู่บนมือข้างหนึ่งนโยบายแห่งชาตินำทุก บริษัท ตามคทาชาติเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นโครงการแยกต่างหากรวมทั้งการเตรียมไฮโดรเจน การพัฒนาทั้งหมดของการจัดเก็บเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรสถานีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์คงเซลล์เชื้อเพลิงที่รถให้ทำโรงงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้รับ. เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้รับการดำเนินการจำนวนมากที่เป็นของแข็ง ออกไซด์จำเป็นเพื่อให้บรรลุ 40,000 ชั่วโมงในชีวิตของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีจะมีแผนการที่เป็นรูปธรรมบางอย่างรวมทั้งบางส่วนของแผนที่ถนนในความเป็นจริงถนน map นิด ๆ หน่อย ๆ ขาดในประเทศจีน แต่ยังเราทำงานร่วมกันเรามานโยบาย จากความสามารถเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและนโยบายการเชื่อมโยงไปถึงที่แท้จริงเราจำเป็นต้องให้ทุกคนทำงานร่วมกันเพื่อส่งเสริม
รถยนต์พลังงานใหม่อยู่ในขณะนี้เห็นได้ชัดว่าพื้นที่ดังสุด ๆ หลายคนทำหรือทำให้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังจ้องมองที่ผ่านมาจุดเริ่มต้นของ 2017 และอุตสาหกรรมชุดของเงินอุดหนุนการทำงานที่เกี่ยวข้องกับเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะรวมทั้งสถานีเติมไฮโดรเจนมี นโยบายชัดเจนสามารถดำเนินการได้ต่อไปการพัฒนาในประเทศและต่างประเทศเป้าหมายของการพัฒนาและการพัฒนาเหล่านี้คือความกังวลของพวกเขาเองพวกเขาจะทำมากขึ้นในรายละเอียด
เซลล์เชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งออกไซด์ยังคงเป็นเทคโนโลยีที่ยากที่สุดในหมู่เซลล์เชื้อเพลิงทั้งหมดเราเพิ่งเสร็จสิ้นผลดังกล่าวจากโครงการ National 973 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2555 ถึง พ.ศ. 2560 เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังคงมีโครงการผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในประเทศต่อไปในฟิลด์เหล่านี้ แบตเตอรี่ออกไซด์คงที่ที่เกี่ยวข้องกับด้านของกระบวนการจากวัสดุที่แบตเตอรี่การออกแบบของเซลล์ทั้งกระบวนการบูรณาการทั้งในหมู่กฎหมายทางวิทยาศาสตร์และบูรณาการระบบครั้งสุดท้าย. ผลเป็นแง่มุมเพราะรัฐ 973 โครงการที่จะชี้ไปที่ท้องฟ้าสวรรค์จะมีขอบชั้นนำ ผลการค้นหาในเว็บไซต์ต้องมีเทคโนโลยีและระบบการสร้างระบบจากระบบทฤษฎีมันจะสะท้อนให้เห็นถึงกระบวนการอิเล็กโทรดเป็นใช้โดยตรงของเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน แต่ยังการพัฒนาของเทคโนโลยีที่จะทำให้การใช้งานจริงของแบตเตอรี่ที่แท้จริงและในที่สุดก็ การสรุปกฎหมายและบูรณาการกระบวนการทั้งหมดที่ประกอบกันเป็นระบบสาธิตอุตสาหกรรมนี้เทียบเท่ากับถนนที่ต้องใช้และยังมีอีกต่อไป
ฉันแบ่งเทคโนโลยีการพัฒนาอุตสาหกรรมทั้งหมดเป็นสี่ส่วนห่วงโซ่อุตสาหกรรมสิทธิทรัพย์สินแรกเป็นระบบวัสดุวัสดุอิเล็กโทรไลวัสดุแคโทดและวัสดุ anode ทั้งหมดต้องทำหากเซลล์เชื้อเพลิงในอนาคตกลายเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่คุณอาจจะทำ ขั้วบวกหรือขั้วลบใช้ในการจัดหาวัสดุเหล่านี้หลังจากนั้นถูกเผาด้วยกันเพื่อสร้างแบตเตอรี่วัสดุทั้งหมดจะเป็นออกไซด์ส่วนใหญ่เป็นเซรามิคโดยปกติแล้วแอนติบอดีแคโทดมักจะใส่กันเพื่อสร้างโครงสร้างสามส่วน หลังจากที่แบตเตอรี่เรียกว่าส่วนประกอบมักจะประมาณ 1 โวลต์ของการผลิตไฟฟ้าสามารถปล่อย แต่เพื่อให้บรรลุฟังก์ชั่นนี้จะต้องมีการรวมเข้าด้วยกันในเวลานี้มีวัสดุตะเข็บเพราะมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการทำงานในครั้งต่อไปทำงานโดยตรงกับตัวแทนก๊าซมีเทนสำหรับทั้งหมด ความต้องการวัสดุที่สูงยังความต้องการของกระบวนการการจัดการยังสูงสมดุลความต้องการระบบยังสูงและโมดูลดังกล่าว reintegrated เป็นระบบการผลิตไฟฟ้าไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างแบบแยกส่วนหรือทั้งรัฐออกแบบขณะนี้สามารถทำได้ในประเทศจีน ระบบการออกแบบคือไม่กี่กิโลวัตต์และสามารถทำงานได้มากขึ้นในอนาคต
ทุกคนคิดว่าสิ่งนี้ลึกลับมากเป็นวัสดุที่ซับซ้อนสามารถดำเนินการต่อในสาขานี้ในแง่ของการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมสิ่งเหล่านี้เป็นโอกาสทางธุรกิจและจำเป็นต้องวางไว้ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดอุตสาหกรรมที่มีข้อดีและเทคโนโลยีที่แตกต่างกันจะเข้าสู่สิ่งนี้ อุตสาหกรรมเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมนี้
แบตเตอรี่ทำให้สามารถดูนี้เป็นเพียงการกล่าวว่ากรณีที่เป็นเซลล์เดียวในปัจจุบันสามารถทำได้คือกรณีมาตรฐานขนาดเดียวกันซึ่งเป็น 10 เซนติเมตร x 10 เซนติเมตรทั้งหมดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของการทดสอบได้ทำที่คณะกรรมการ การทดสอบถึงตอนนี้ไม่มีมาตรฐานอุตสาหกรรม. หมู่ 973 คนในระหว่างโครงการไม่สามารถกล่าวว่าจากการพูดของตัวเองที่จะไปทดสอบบุคคลที่สามซึ่งก็คือการทำชุดของการทดสอบในเดนมาร์กซึ่งเป็นแมวน้ำและชุดของการทำงาน, การประเมินผลของมันหรือ สูงมาก. ด้วยวิธีนี้เริ่มต้นหลังจากที่บูรณาการทำให้เป็นกองเล็ก ๆ หลังหนึ่งที่จะทำแบบทดสอบเป็นส่วนหนึ่งของงานที่เราได้ทดสอบ 973 ทำในเยอรมนีกับชุดของการประเมินผลจะทำต่อไปนี้ระบบสาธิต ความเข้าใจบางอย่างคือการวางกฎหมายของวิทยาศาสตร์ที่จะทำให้การสาธิตของระบบ. มันเป็นเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนโดยตรงคุณสามารถใช้ก๊าซมีเทนสมดุลความร้อนระบบการจัดการกิจกรรมที่ซับซ้อนมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำชุดของการสาธิต และชุดของหน่วยที่มีไม่กี่ในประเทศที่จะผลักดันการสาธิตยังเสร็จ 973 โครงการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของเทคโนโลยีโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดเราหวังว่าจะทำงานในอุตสาหกรรมนี้เพื่อส่งเสริมพื้นฐานที่เฉพาะเจาะจง นิทรรศการ. นอกจากนี้ยังมีบาง บริษัท จีนเริ่มที่จะทำในช่วงต้นในปี 2018 บริษัท เฉพาะครั้งแรกของประเทศในอุตสาหกรรมนี้จากวัสดุที่จะบูรณาการให้ออกผมเรียกมันว่างานทำโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด แต่ยังคงมีทางยาว ไป
สุดท้ายเรามีข้อมูลทางวิชาการของตัวเองในปี 2016 เราอำนวยความสะดวกในการจัดตั้งคณะกรรมการระดับมืออาชีพของเซลล์เชื้อเพลิงที่จัดตั้งขึ้นใหม่ในปี 2016 มีสมาชิกน้อยกว่า 100 คณะกรรมการพลังงานรู้สึกว่าเราเป็นบิตมากขึ้นในอุตสาหกรรมมีการพัฒนาไปอย่างรวดเร็วมากหรือจำเป็นต้อง ยังคงทำ. ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 เพื่อส่งเสริมอุณหภูมิสูงพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงคณะกรรมการมาตรฐานอุตสาหกรรมแล้วเราต้องทำงานเพื่อส่งเสริมมาตรฐานของการก่อสร้างและการทดสอบศูนย์ยังยินดีที่จะทำงานร่วมกันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของทุกด้านของอุตสาหกรรม
ขอขอบคุณ!