Профессор Университета Цинхуа 973 Главный научный сотрудник Хан Минфанг
2-4 апреля в Национальном конференц-центре в Пекине состоялся международный саммит «Хранение и энергетика» и выставка 2018 (ESIE 2018). На тематическом форуме выступила Хан Минфанг, главный ученый проекта 973 университета Цинхуа. Ниже приводится подробная информация о выступлении:
Профессор Университета Цинхуа 973 главный научный сотрудник проекта Хан Минфанг:
Водород и топливные элементы - это новые отрасли промышленности. Эти два года развивались очень быстро и получили широкое внимание. Следует сказать, что каждый месяц, или почти каждый месяц, связан с деятельностью. Фактически, развитие реальных отраслей промышленности должно быть В 2018 году в Китае относительно тепло.
Сегодня я в основном сообщаю о связанных с этим технологиях и применениях твердооксидных топливных элементов. Во всех топливных элементах существуют различные ситуации развития.
На фоне развития всей энергетической отрасли в стране необходимо разработать новые энергетические технологии. Мы сталкиваемся с проблемами энергоэффективности, проблемами загрязнения, проблемами углекислого газа и срочной необходимостью разработки новых энергетических технологий. В настоящее время водород и топливные элементы являются новым источником энергии Поле зрения возросло. Рассматривая весь процесс разработки, технология генерации энергии, которую мы генерируем в энергетической системе, в большей степени относится к форме теплового двигателя, которая преобразуется в тепловую энергию посредством сжигания топлива. Развитие всего топливного элемента напрямую трансформируется тепловой энергией раствора электролиза. Для электрической энергии, поэтому она более эффективна, существует ряд преимуществ по защите окружающей среды.
В конце концов, как топливные элементы достигают лучшего и более эффективного развития? Традиционно используется водородное топливо и другие виды химического топлива. Это сжигание воздуха, которое происходит непосредственно, чтобы отражать теплоту. Теперь топливный элемент может реагировать с ионами кислорода в воздухе, а воздух В нем много кислорода, благодаря процессу топливного элемента, который проводится посредством проведения ионов кислорода, так что он проходит со стороны воздуха на сторону топлива, он может окислять все виды топлива. Он может быть чистым водородом, он может быть углеводородным топливом, он имеет очень Преимущества, более высокая эффективность, более высокая защита окружающей среды. Однако технические трудности будут выше.
Среди всех видов топливных элементов наиболее часто говорят о водородных топливных элементах, которые являются чистыми водородными топливами, и теперь они также находятся на упомянутых автомобильных или водородных станциях. Помимо топливных элементов водорода и кислородных топливных элементов, топливные элементы используются как Электрохимия является важной отраслью научных дисциплин, все из которых классифицированы в терминах различных типов проводящих ионов, таких как фосфаты, как электролиты, и углекислый карбонат. В настоящее время существует пять основных категорий топливных элементов. Посмотрите на всю таблицу. Координаты - это масштаб выработки электроэнергии, а координата - эффективность. Эффективность топливного элемента может быть выше, чем эффективность двигателя внутреннего сгорания. Это должна быть эффективность, которая может быть достигнута. Твердый оксидный топливный элемент среди многих типов топливных элементов сегодня может достичь наивысшего Энергоэффективность, ее принцип также должен быть самым сложным и сложным процессом.
Из топлива в левую и правую стороны топливного элемента видно, что левая сторона является источником топлива. Мы надеемся создать стратегическую систему водородной энергетики. Водород можно получить из большего количества источников. Больше ископаемых источников могут быть твердыми жидкостями. После того, как серия шагов в середине процесса технического специалиста будет наконец применена к применению топливных элементов, если вы предпримете 6 шагов для получения чистого водорода, вы можете обеспечить работу водородного топливного элемента. Когда содержание монооксида углерода немного выше, когда уровень монооксида углерода выше, фосфорную кислоту можно использовать на процентном уровне. Соляная работа, словом, сбалансирована.
Когда здесь больше работы, технология топливных элементов здесь может быть относительно простой и рабочая температура может быть ниже. Когда здесь меньше работы, сторона будет работать при высокой температуре и иметь углерод. При использовании водородного топлива технические требования здесь выше. Все топливные элементы обладают очень хорошими экологическими преимуществами, а не только другими проблемами с выбросами оксидов азота, но также и ценовыми преимуществами, новая отрасль часто не слишком Имея отраслевые преимущества, давайте предположим, что в будущем мы сделаем производство сильных оксидных топливных элементов, т. Е. В национальной энергетической отрасли есть два набора газовых энергетических систем: один - атмосферный, а другой - под давлением. Это то, что делают американцы. Данные, данные, предоставленные Министерством энергетики США, инвестиционные затраты и затраты на производство электроэнергии, все невысоки. Среди энергетических технологий, которые были разработаны для одного поколения, твердые топливные элементы могут вырабатывать электроэнергию, которая ниже, чем стоимость огневой мощи. Теперь все приложения продвигаются в мире. Используемые в портативных, распределенных горячих точках, высокопроизводительных источниках питания и больших электростанциях используются все приложения в мире.
Японская технология когенерации, Япония имеет компанию CHP, последние данные, когда время, когда энергоэффективность составляет 46,5%, последняя эффективность эффективности в 2016 году достигла 52%, а рост сокращения количества затрат на разработку очень перспективен. Для небольшого дома с 700 ваттами эта шкала составляет 20 киловатт, от 50 киловатт до нескольких сотен киловатт, это может быть сообщество, это может быть торговый центр. Конечно, это особенно подходит для разработки Китаем распределенных горячих точек для решения проблем погоды. В этот раз все почитают, что приехали в Пекин, почувствовав изменение влиятельного климата, и это изменило все сезоны за неделю. Это непросто в Пекине.
Самая лучшая в мире компания Mitsubishi Heavy Industries - самая лучшая в мире. Система SOFC-MGT, запущенная в 2009 году, была реализована в 2012 году. Наиболее представительной из индустрии твердооксидных топливных элементов является Bloom, особенно Apple. Система, использующая электроэнергию по всей сетке, является очень представительной. Эта компания уже сделала много клиентов, была основана в 2001 году, вторая компания в 2009 году в Нью-Йорке, третья компания и сотрудничество Softbank в Японии Весьма вероятно, что многие коллеги будут надеяться, что он придет в важные места. Этот сайт можно просмотреть всеми, и это очень хорошо. Особенно для крупных предприятий используются их системы.
В 2014 году будущий автомобиль Toyota был преследован всеми. В 2016 году Nissan ввел 500-ваттную батарею на твэлах. В июле и августе прошлого года автомобиль завершил годичный автомобильный тест в Бразилии. Nissan теперь планирует коммерциализировать автомобиль к 2020 году. Это международная ситуация в области развития. , просто сказал, что, поскольку в 2016 году индустрия водородных топливных элементов в Китае начала быстро развиваться, фронтовые товарищи также перечислили статус развития. В 2016 году крупные компании Государственной сетевой корпорации технологии в будущем организовали водородное топливо АТЭС. Семинар по аккумуляторным батареям, который был запущен в 2016 году, ввел ряд политик. В национальной стратегической политике вся промышленность была включена в список ведущих технологий для преобразования отрасли. В 2016 году было выпущено Китайское производство 2025 и Национальный план действий в области энергетики. Необходимо что-то сделать. Продвижение рынка - это, с одной стороны, национальная политика, все компании следуют национальной эстафете. Водородный топливный элемент как отдельный проект, включая подготовку водорода Приводятся конкретные сведения о создании станций хранения водорода, состояния топливного элемента, водородных топливных элементов и неподвижных оксидных топливных элементов, одного из топливных элементов в автомобиле, одного из которых требуется электростанция. Водородные топливные элементы сделали много, твердое Оксиды требуют жизни в 40 000 часов. Существуют конкретные планы в отношении связанных с ними промышленных технологий, в том числе некоторые дорожные карты. На самом деле эта дорожная карта по-прежнему отсутствует в Китае, и мы должны работать вместе. Из талантов, технологий, промышленности и реальной политики высадки нам нужно, чтобы все работали вместе, чтобы продвигать.
Новые энергетические транспортные средства, очевидно, являются самым жарким районом в настоящее время: многие из них занимаются водородной энергетикой или топливными элементами, и они смотрят на это. В начале 2017 года министерство промышленности и министерство транспортных средств топливных элементов субсидировали ряд связанных работ, включая водородные заправочные станции. Могут быть продолжены четкие политики. Внутренние и зарубежные разработки, цели развития и развития - вот их собственные проблемы, они будут делать более подробно.
Твердые оксидные топливные элементы по-прежнему относятся к самой сложной технологии среди всех топливных элементов. Мы только что завершили национальный проект 973 с 2012 по 2017 год. В этих областях водородные топливные элементы продолжают иметь национальные проекты в области водородного топлива. Фиксированная окислительная батарея включает в себя аспекты от материала к процессу батареи, дизайн всей батареи, научные законы и окончательную интеграцию системы в течение всего процесса интеграции. Результаты также многогранны, потому что национальный проект 973 является вертикальным и верхним. Достижения, Сайты должны обладать технологиями и системами, строить систему из теоретической системы, непосредственно использовать углеводородное топливо в процессе отражения электродов, но также иметь технические разработки, реально использовать батарею и, наконец, Подводя итог закону и интегрируя все процессы, составляющие образцовую систему, эта отрасль эквивалентна дороге, которую необходимо принять, и она длиннее.
Я разделил всю технологию развития отрасли на четыре сегмента: промышленную цепочку по защите прав собственности, во-первых, материальную систему, наши электролитные материалы, катодные материалы и анодные материалы. Все это должно быть сделано. Если будущий топливный элемент станет большой отраслью, вы можете это сделать. Для обеспечения этого используются анод или катод, которые впоследствии сжигаются вместе, образуя батарею. Все материалы являются оксидами. Чаще всего керамика. Аноды катодов обычно объединяются, образуя тройную структуру. После того, как батарея называется компонентом, обычно может излучаться около 1 вольт электроэнергии, но для достижения этой функции необходимо объединить вместе, на этот раз имеется шовный материал, потому что необходимо работать в следующем, работать непосредственно на метановом агенте, для всех Требования к материалам также высоки, требования к процессу управления также высоки, требования к системе теплового баланса также высоки, и такой модуль реинтегрируется в систему выработки электроэнергии, будь то модульная структура или общее состояние конструкции такого типа. В настоящее время это можно сделать в Китае. Это система проектирования в несколько киловатт, которая может сделать больше работы в будущем.
Все думают, что этот материал очень загадочен. Это сложный материал, который можно продолжать делать в этой области. Что касается будущего развития отрасли, все это бизнес-возможности и необходимо разложить во всей цепочке промышленности. В нее войдут отрасли с различными преимуществами и технологиями. Промышленность для содействия развитию этой отрасли.
Сделанный в батарею, это то, что я сказал сейчас, когда это отдельная ячейка. Теперь я могу сделать это, чтобы стандартный размер составлял 10 см на 10 см. Все большие тесты батареи выполняются на одной плате. Тестирование не является стандартом в отрасли. 973 человек проекта не могут сказать, что все они говорят о себе, о стороннем тестировании, это серия тестов, проведенных в Дании, это его печати и серия работ, оценка по-прежнему С этим после начала интеграции, после небольшой кучи и некого, чтобы пройти тест, мы затем выполнили 973 часть работы, проделанной в Германии, чтобы провести испытания, дать серию оценок. Ниже приведена демонстрационная система, Это должно сделать некоторое понимание всех законов науки в модельной системе, и оно будет поступать непосредственно из углеводородного топлива, оно может использовать метан, а система управления его балансировкой по тепловому балансу сложнее. За последние несколько лет была проведена серия демонстраций. В сотрудничестве с рядом подразделений они совместно продвигали несколько демонстраций по всей стране и завершили проект 973, направленный на развитие всей отрасли. Мы надеемся использовать это в качестве основы для конкретного продвижения отрасли. В начале 2018 года была предоставлена первая компания, специализирующаяся в этой отрасли в стране, от материалов до интеграции. Я называю это, чтобы завершить всю цепочку промышленности, но еще многое предстоит сделать. Пойти.
Наконец, у нас должна быть собственная научная область. В 2016 году мы продвинули создание профессионального комитета по топливным элементам, который был создан в 2016 году. В то время насчитывалось менее 100 членов. Энергетическое бюро считало, что мы немного больше, отрасль развивается очень быстро, или нам нужно было Продолжаем это делать. В 2017 году мы содействовали созданию комитета по стандартизации высокотемпературных топливных элементов для энергетической отрасли. Затем мы должны продвигать стандартные строительные работы и испытательные центры. Мы также приветствуем, что каждый будет работать вместе, чтобы способствовать развитию всей отрасли.
Спасибо всем!