สำหรับทูซอนบทบัญญัติของระดับกำลังใจรถบรรทุก L4 คนขับและการแก้ปัญหาการขนส่งที่จะสร้างฉากความเร็วสูงและด้านในรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือสามารถบรรลุการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของการขนส่งและโลจิสติกเพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนของคนขับรถบรรทุกลดอุบัติการณ์ของการเกิดอุบัติเหตุจราจร ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดมลพิษทางอากาศการใช้หม้อแปลงไฟฟ้าในเชิงพาณิชย์ในสถานการณ์บางอย่างได้กลายเป็นความจริงในฤดูใบไม้ผลินี้ของอุบัติเหตุที่เกิดจากอุบัติเหตุในระบบ Autopilot บ่อยครั้ง
การทดสอบรถยนต์ขับรถ Uber โดยอัตโนมัติทำให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม
เป็นเวลาหลาย บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าเช่นโตโยต้าและอินฟินิตี้ประกาศว่าพวกเขาระงับการขับขี่รถยนต์โดยรถยนต์ชั่วคราว
ในฐานะที่เป็นคนแรกของจีนปัญญาประดิษฐ์ตามระดับ L4 รถบรรทุกหม้อแปลงไฟฟ้ามา บริษัท เทคโนโลยีทูซอนในวันนี้ (3 เมษายน) ได้เปิดอย่างเป็นทางการของโลกขึ้นอยู่กับภายในท่าเรือคอนเทนเนอร์ยานพาหนะรถบรรทุกเรือเดินสมุทรครั้งแรกที่เป็นเจ้าของทั้งหมดโดยอัตโนมัติในการทดสอบขับรถ วิดีโอและประกาศว่าเข้าภาชนะพอร์ตตลาดรถบรรทุกขนส่ง driverless ที่ 2018--2019 ปีของการทดสอบบนถนนขนาดใหญ่และการดำเนินการทดสอบในเชิงพาณิชย์จะทำพร้อมสำหรับธุรกิจในปี 2020
ทูซอนอนาคต COO ดร. เจี่ย Hao คนพูดว่า 'ขอบคุณทูซอนในอนาคตนำความเร็วสูงรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เทคโนโลยีการวิจัยและการพัฒนากำลังใจและประสบการณ์การทดสอบหลังจากเดือนที่ไม่มีใครอยู่ในความลับรถบรรทุกเรือเดินสมุทรในบางพอร์ตภาชนะน้ำลึกทางภาคเหนือ การทดสอบทูซอนในอนาคตไม่มีใครได้ประสบความสำเร็จท่าเทียบเรือเทียบท่าที่สมบูรณ์แบบในระบบพอร์ตที่มีอยู่และระบบของการแก้ปัญหาเรือเดินสมุทรพอร์ตการขนส่งคอนเทนเนอร์ที่มีการขนส่งจากลำต้นกับโซลูชั่นเทคโนโลยีทั้งกำลังใจสำหรับการขนส่งในภูมิภาคนี้สามารถช่วยให้กลุ่มพอร์ต เพิ่มระดับสติปัญญาสร้างพอร์ตสมาร์ทและบรรลุการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรด
ทูซอนมุ่งเน้นไปที่ระดับ L4 (SAE) โซลูชั่นเทคโนโลยีไร้คนขับรถบรรทุกให้ระดับ L4 (SAE) รถบรรทุกกำลังใจโปรแกรมการขนส่งคนขับในเวลาเดียวกันสร้างฉากความเร็วสูงและด้านในรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ
การใช้หม้อแปลงไฟฟ้าระดับ L4 เป็นโซลูชัน Autopilot ที่ต้องการสำหรับการเริ่มต้นระบบ Autopilot
ฉากเชื่อมโยงไปถึงเป็นข้อแตกต่างหลักระหว่างการเริ่มต้นใช้งานออโตเม็ปต์ปัจจุบัน
พอร์ตดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมงโดยทั่วไปกะหลายคนขับรถ, การดำเนินงานพื้นที่ภาชนะที่มีความเสี่ยงในการจัดการสภาพการทำงานที่ยากน่าดึงดูดใจที่ไม่ดีกับคนหนุ่มสาวในขณะที่สูงในรถบรรทุกประสบการณ์การขับขี่สำหรับการขับรถและการขับรถต้องการใบอนุญาตมีผลในการขับรถบรรทุกพอร์ต การขาดแคลนเป็นเรื่องร้ายแรง
รถนำทางอัตโนมัติแบบ AGV แบบดั้งเดิมยังเป็นเรื่องยากเนื่องจากการปรับปรุงท่าเรือเก่า
ทูซอนรถบรรทุกหม้อแปลงไฟฟ้าหลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงพอร์ตซึ่งเป็นหลักในการแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพในพื้นที่สี่ของการขนส่งพอร์ตจิสติกส์และการขนส่งและลดต้นทุนการดำเนินงานแก้ปัญหาการขาดแคลนของคนขับรถบรรทุกที่ลดอุบัติการณ์ของการเกิดอุบัติเหตุจราจรในสถานประกอบการของรถบรรทุกใหม่ขับรถมาตรฐานความปลอดภัยในการลดก๊าซเรือนกระจก การปล่อยก๊าซและมลพิษสิ่งแวดล้อมในขณะที่ช่วยกลุ่มพอร์ตเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานลดความเสี่ยงการรักษาความปลอดภัยและดำเนินการเปลี่ยนแปลงจากอุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้นอัตโนมัติพอร์ต, ฉลาด, อัพเกรดครอบคลุมหมดกำลังใจ
ตามที่ประเทศจีนการขนส่งทางถนนสมาคมรถบรรทุกสมาคมอเมริกันอเมริกันสมาคมขนส่ง, กรมการขนส่งสหรัฐอเมริกากรมสถิติคมนาคมของสหรัฐฯมีประมาณหกล้านรถบรรทุกหนักในประเทศจีน (จีนรถบรรทุกหนักหมายถึงรถแบกน้ำหนักกว่า 14 ตัน) 5000000000000 เศรษฐกิจตลาด Renminbi
ในการขับรถบรรทุกจีนบัญชีค่าใช้จ่ายในการขนส่งประมาณ 20-30% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดจากสัดส่วนของจำนวนเงินทั้งหมดของการเกิดอุบัติเหตุรถบรรทุกคิดเป็นร้อยละ 30 ของทั้งหมดที่เกิดอุบัติเหตุรถเสียชีวิตคิดเป็น 50% ของปริมาณรวมทั้งหมดของการเกิดอุบัติเหตุรถคนขับรถของอุตสาหกรรมช่องว่างบัญชีปัจจุบันทั้งหมด 20% ของความต้องการทั้งหมด
ช่องว่างพนักงานที่มีขนาดใหญ่และอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงทำให้ Tucson พัฒนารถขับเคลื่อนด้วยตัวเองเข้าไปในท่าเรือ
ในขณะเดียวกันพื้นที่การดำเนินงานของพอร์ตเป็นสถานที่พิเศษสำหรับบุคลากร, การจัดการการเข้าถึงยานพาหนะอย่างเคร่งครัดตาม "กฎระเบียบของการรักษาความปลอดภัยท่าเรือ" คนที่ไม่มีเอกสาร, ยานพาหนะไม่สามารถป้อนพอร์ตแรงงานที่ไม่ใช่พอร์ตควรจะลงทะเบียนเข้าสู่บริเวณท่าเรือ .
ลักษณะกึ่งปิดของฉากช่วยลดความยากในการใช้เทคโนโลยีรถบรรทุกอิสระในเชิงพาณิชย์
ทูซอนผู้ช่วยประธาน Xuejian ยดกงกล่าวว่า '2018 และ 2019 เป้าหมายในปี 2020 คือการเตรียมความพร้อมทางธุรกิจที่ครอบคลุมทันในการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมการผลิตขนาดเล็กของรถบรรทุกกำลังใจการวิจัยและพัฒนาและเริ่ม OEMs ขนาดใหญ่ มวลผลิตรถบรรทุกขับอย่างต่อเนื่อง R & D และการทดสอบซ้ำกำลังใจโซลูชั่นฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สร้างประมาณ 15 รถบรรทุกเรือเดินสมุทรของการดำเนินงานพอร์ต, พอร์ตสมบูรณ์ทดสอบการขนส่งคนขับและดำเนินการทดลองการสะสมของประสบการณ์ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ในการดำเนินธุรกิจ การขยายตัวและเราจะเป็นที่รู้จักกันดีในประเทศก็เป็นพอร์ตที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในโลกและผู้ติดตั้งประกอบการพอร์ตการสำรวจการทำงานอัตโนมัติของพอร์ต. ได้ลงนามในความร่วมมือกับการขนส่งที่ผู้ผลิตไฟฟ้ายักษ์ใหญ่และยักษ์รวดเร็วอาหารในสนาม.
ทูซอนประกาศการแสดงผลวิดีโอ, ขีด จำกัด ความเร็วโซน 30 กม / ชมในพอร์ตสี่พร้อมกับเรดาร์, กล้อง, เซ็นเซอร์ Tucson รถบรรทุกหม้อแปลงไฟฟ้ากองทัพเรือประกอบด้วยเร่งสมบูรณ์ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่มีการชะลอตัวลงเปิด ฯลฯ หลังจากการดำเนินการระบบการรับส่งระหว่างกล่องสำเร็จแล้ว
Jia Hao คนกล่าวว่ารถจอดอยู่ในแม่นยำบูมไปถึงสถานที่ที่ต้องใช้ระยะทางที่แม่นยำมากข้อผิดพลาดต้องมีการควบคุมภายในห้าเซนติเมตรในการรับรู้ภายนอกซึ่งท่าเรือฉากพิเศษจะคิดเป็น 20% ของเหล่านี้เป็น ต้องการการรักษาเป็นพิเศษ
Tucson เคยเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี Autopilot มาแล้วสำหรับสภาพแวดล้อม Tuen ทีมเทคนิคของ Tucson ได้ปรับและปรับแต่งอัลกอริทึมและเลนส์เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีแสงน้อยในเวลากลางคืนและสภาพแวดล้อมที่ฝนตกและหิมะ
ปัจจุบันรถบรรทุกขับด้วยตัวเองของ Tucson สามารถดำเนินการขนส่งโดยอัตโนมัติได้ในบริเวณท่าอากาศยาน 7 * 24 อากาศตลอดเวลา
รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใน terminal (ต่อไปนี้เรียกว่ารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ภายใน) จะบรรทุกงานขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในพอร์ตตามคำสั่งของระบบบริหารพอร์ต
Jia Hao แนะนำ M 'เมื่อเทียบกับชุดที่ค่อนข้างปิดของการขนส่งรถบรรทุกทางหลวงพื้นที่การดำเนินงานพอร์ตนอกพอร์ตคุณสมบัติที่สามารถควบคุมได้. ไม่มีรอยต่อโดย TOS (ระบบการจัดการเทอร์) ที่จะได้รับการขนส่งกำลังใจที่สอดคล้องกันคำแนะนำและบัตรชุด หลังจากและเคลื่อนไหวในแนวนอนสามารถทำได้ระหว่างสองเครนท่าเรือท่าจอดเรือ, RTG, รถ stacker แบบและฟังก์ชั่นกล่องเพื่อส่งและรับเครื่องที่สูงโดยอัตโนมัติ. แต่ละบัตรจะถูกกำหนดโดยศูนย์ควบคุมเครือข่ายรถไร้คนขับในท่าเรือเวลาจริงและ ในการติดต่อระบบเวลาจริง TOS ที่ได้รับจากแต่ละคำแนะนำการใช้งานและสถานะยานพาหนะในปัจจุบันการดำเนินงานในเวลาจริงของอาณัติรายงานไปยังศูนย์ควบคุม. ไม่มีใครในการแก้ปัญหารถบรรทุกอย่างมีประสิทธิภาพสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและการขนส่งสินค้าการหมุนเวียนของภูมิปัญญาการดำเนินงานพอร์ตไม่มีใคร ระดับแก้ปัญหาเรื่องประสิทธิภาพของพอร์ตค่าใช้จ่ายและความปลอดภัย
Xuejian ยดกงกล่าวว่า 'ทูซอนในระยะยาวสถานการณ์เทคโนโลยีมุ่งมั่น L4 หม้อแปลงไฟฟ้าในอนาคตภายใต้การวิจัยและพัฒนา จำกัด เป็นครั้งแรกเพื่อให้บรรลุขับขี่อัตโนมัติค้าเทคโนโลยี. ขณะทูซอนในอนาคตนอกจากนี้จะดำเนินการต่อเพื่อส่งเสริมการวิจัยเส้นทางโลจิสติกหม้อแปลงไฟฟ้าและการพัฒนาในประเทศจีนและตลาดสหรัฐและการทดสอบการดำเนินงาน นอกจากนี้บัตรจะเป็นครั้งแรกเพื่อให้บรรลุตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าในท่าเรือพาณิชย์ในตลาดจีน. ในปัจจุบันมีหลายพอร์ตทูซอนแสดงความสนใจที่แข็งแกร่งในรถบรรทุกกำลังใจหวังที่จะสร้างบวกสหกรณ์และอยู่บนพื้นฐานแห่งแรกของโลก พอร์ตอัจฉริยะสำหรับปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระ "
ทูซอนในอนาคตในปี 2016 การฟื้นฟู 10 สถิติโลกในโลกข้อมูลการประเมินผลขั้นตอนวิธีการอัตโนมัติตั้งกิตติและภาพเมือง 2017 Nian ได้สร้างความร่วมมือกับห่วงโซ่อุปทานมณฑลส่านซีออโต้, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特 ฯลฯ และนับหมื่นในเหอเป่ย์ ทางหลวงหมายเลขทางหลวงจริงทดสอบถนนของกิโลเมตร
ปัจจุบัน Tucson จะมีรถบรรทุกขับเองจำนวน 5 คันที่ผ่านการทดสอบแล้วในท่าเรือภายในประเทศและคาดว่าจะมีจำนวนประมาณ 25 ลำภายในสิ้นปีนี้
ในเวลาเดียวกันทูซอนผู้ซึ่งเดินสองขากำลังนำเทคนิคและทำซ้ำในมือข้างหนึ่งและพยายามร่วมมือกันอย่างเป็นไปได้ในตอนท้ายของการดำเนินการจะช่วยเพิ่มตำแหน่งผู้นำของ Tucson ในด้านการขับขี่โดยอัตโนมัติ
ฤดูใบไม้ผลิของปี 2018 หม้อแปลงไฟฟ้าเพราะหลายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากหัวข้อที่มืออาชีพจะกลายเป็นเรื่องของประชาชนที่นำเวลาเดียวกันเพื่อการอภิปรายหลายระดับสถานการณ์ทางธุรกิจหม้อแปลงไฟฟ้านอกจากนี้ยังมีจำนวนของพื้นที่พิเศษที่จะเป็นจริงและสามารถควบคุม. และฉากเหล่านี้โดยเฉพาะ การเชื่อมโยงไปถึงการขับขี่อัตโนมัติจะให้การอ้างอิงสำหรับการขับขี่โดยอัตโนมัติในการใช้งานแบบมวลชน
Autopilot ดูเหมือนจะใกล้ แต่กลายเป็นที่นิยมใช้ยังคงเป็นระยะบางหม้อแปลงไฟฟ้าที่ดูเหมือนจะห่างไกลมาก แต่แล้วความเป็นจริงในฉากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง