Para Tucson, la prestación de nivel no tripulado camiones L4 sin conductor y soluciones de transporte para crear una escena de alta velocidad y camiones de contenedores del puerto interior puede conseguir una reducción de los costes de explotación del transporte y la logística, para resolver la escasez de conductores de camiones, reduciendo la incidencia de los accidentes de tráfico, Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y reducir la contaminación del aire La comercialización de la conducción automática de escenas específicas se ha convertido en una realidad en la primavera de frecuentes accidentes de piloto automático.
La muerte del vehículo de prueba automática de Uber causó gran preocupación en la industria.
Durante un tiempo, muchas empresas involucradas en el negocio de prueba de piloto automático, como Toyota y Nvidia, anunciaron que suspendieron temporalmente la prueba de conducción de autos sin conductor.
Como primeros camiones de piloto automático de China artificiales basados en inteligencia a nivel de L4 viniendo empresas de tecnología de Tucson hoy (3 de abril) ha lanzado oficialmente el mundo de primera base en los vehículos internos de flotas de camiones puerto de contenedores propiedad en su totalidad automatizado examen de conducir vídeo, y anunció que entran en el mercado del transporte de camiones sin conductor contenedores del puerto, 2018--2019 años de prueba de carretera a gran escala y la operación de prueba comercial se hace listo para el negocio en 2020.
Tucson futuro COO Dr. Jia Hao hombre dijo: 'gracias Tucson futuro líder de alta velocidad camiones de contenedores de investigación de tecnología no tripulada y desarrollo y la experiencia de prueba, después de meses nadie en el secreto flota de camiones en algún puerto del norte de contenedores de aguas profundas prueba, Tucson futuro nadie ha logrado muelle de atraque perfecto dentro del sistema de puerto existente y el sistema de soluciones de flotas de transporte de contenedores del puerto, con el transporte desde el tronco a la totalidad de las soluciones tecnológicas no tripulados para el transporte en la región, puede ayudar a port Group Mejore el nivel de inteligencia, cree puertos inteligentes y logre la transformación y la actualización.
Tucson se centró en el nivel L4 (SAE) de soluciones de tecnología de camiones no tripulados, proporcionando el nivel L4 (SAE) camiones no tripulados, los programas de transporte sin conductor, al mismo tiempo construir una escena de alta velocidad y camiones de contenedores del puerto interior.
Proporcionar piloto automático de nivel L4 ya es la solución de piloto automático preferida para muchos inicios de piloto automático.
La escena de aterrizaje es la principal diferencia entre los inicios de piloto automático actuales.
Puerto funciona las 24 horas en general, los cambios multi-conductor, operaciones de contenedores zonas de riesgo de manejo, condiciones de trabajo difíciles, falta de atractivo para los jóvenes, mientras que la experiencia de alta en el camión de conducción para los conductores y la conducción de los requisitos de licencia, lo que resulta en el conductor del camión puerto La escasez es seria.
El vehículo de navegación automático AGV tradicional también es difícil de usar debido a la dificultad de adaptar el antiguo puerto.
Tucson camión piloto automático después de aterrizar el puerto, que es principalmente para resolver problemas de optimización en cuatro áreas de transporte portuario, logística y transporte y reducir los costos de operación, resolver el problema de la escasez de conductores de camiones, reduciendo la incidencia de los accidentes de tráfico, el establecimiento de un nuevo camión conducción de las normas de seguridad para reducir el efecto invernadero las emisiones de gases y la contaminación del medio ambiente, al tiempo que ayuda grupo de puertos para reducir los costos de operación, mejorar la eficiencia operativa, reducir los riesgos de seguridad, implementar transición de las industrias intensivas en mano de obra a la automatización del puerto, actualización completa inteligente, no tripulado.
De acuerdo con la Asociación China de Transporte por Carretera, la Asociación Americana de Camioneros, Asociación Americana de Camioneros, el Departamento de Transporte de los Estados Departamento de Estadísticas de Transporte de los Estados Unidos, hay cerca de seis millones de camiones de carga pesada en China (chino de camiones pesados significa un vehículo que transportaba tonelaje de más de 14 toneladas), 5 billones de dólares economía de mercado RMB.
En los conductores de camiones chinos representan los costos de transporte para el 20-30% del coste total de la proporción de la cantidad total de accidentes de camiones representaron el 30 por ciento de todos los accidentes de tráfico, las muertes representaron el 50% del volumen total de todos los accidentes de tráfico, el conductor de la cuenta corriente total de la industria brecha 20% de la demanda total.
La enorme brecha de personal y la alta tasa de accidentes proporcionaron las condiciones para que Tucson desarrollara camiones con capacidad de auto-conducción en el puerto.
Al mismo tiempo, el área de operaciones del puerto como un lugar especial para el personal, gestión de acceso de vehículos estrictamente de acuerdo con "las normas de seguridad del puerto," personas sin papeles, los vehículos no pueden entrar en el puerto, los trabajadores no portuarios debe ser registrado en la zona portuaria .
La naturaleza semicerrada de la escena reduce la dificultad de la comercialización de la tecnología de camión autónomo.
Tucson asistente del presidente Xuejian Cong dijo, 'los de 2018 y 2019 goles en 2020 es preparar un negocio integral superada, en la investigación y el desarrollo, continuará promoviendo la producción en pequeña escala de los camiones no tripulados de investigación y desarrollo, y comenzar a fabricantes de equipos originales a gran escala masa camión sin conductor continuó la producción de I + D de pruebas y soluciones de hardware y software no tripulados iterativos construir alrededor de 15 camiones de flota de las operaciones portuarias, un puerto por completo las pruebas de transporte sin conductor y operación de prueba, la acumulación de experiencia en operación comercial en los negocios expansión, y vamos a ser muy bien conocida doméstica, es puertos más famosos del mundo y los integradores de los operadores portuarios para explorar el funcionamiento automatizado del puerto. entrado en una colaboración con un proveedor de electricidad gigante de transporte y un gigante de la comida rápida en el campo '.
Tucson anunció la pantalla de vídeo, el límite de velocidad de la zona 30 kmh en un puerto, cuatro equipado con radar, cámaras, sensores de la flota de camiones piloto automático Tucson que consiste en la aceleración completa bajo ninguna condición, reducir la velocidad, a su vez, etc. Después de una operación del sistema, se realiza un transporte preciso entre cajas.
Jia Hao hombre dijo: 'vehículo estacionado en precisamente el auge para llegar al lugar, requiere distancia muy precisa, el error debe ser controlado dentro de los cinco centímetros de percepción externa, que albergan una escena especial representará el 20% de estos son Necesita un tratamiento especial. '
Antes de llegar a especializarse en la tecnología de la logística de rutas piloto automático para Tucson entorno portuario, Tucson equipo técnico del algoritmo, la lente se haya ajustado y personalizado para adaptarse a las condiciones de poca luz en la noche y la lluvia y la nieve medio ambiente.
Actualmente Tucson camión piloto automático puede puerto 7 * 24 todo tipo de clima para realizar tareas de transporte de conducción automática.
A diferencia de la lanzadera entre los distintos centro de logística para larga distancia camiones de transporte de contenedores, camiones de contenedores Marina (en lo sucesivo dentro del camión) encargadas de la tarea de puerto de contenedores de transporte de circulación de acuerdo con el comando de sistema de puerto.
Jia Hao introdujo M ', en comparación con el conjunto relativamente cerrado de transporte de camiones carretera, área de operación del puerto fuera del puerto, las características controlables. Sin fisuras por las condiciones de servicio (Sistema de Gestión de Terminales), para obtener el transporte no tripulado que corresponde la instrucción conjunto de tarjetas después, y el movimiento horizontal se puede lograr entre dos grúas de muelle marina, RTG, apilador y la función de caja para enviar y recibir a alta máquina automáticamente. cada tarjeta se establece por el centro de control de la red de vehículos no tripulados en dique tiempo real y Manténgase en contacto, sistema en tiempo real TOS recibida de cada instrucciones de la tarea, y el estado actual del vehículo, la aplicación en tiempo real del mandato de informar al centro de control. nadie en las soluciones de camiones puede mejorar efectivamente la rotación eficiencia y la carga de la sabiduría operaciones portuarias, nadie nivel, para resolver el dilema entre el puerto de eficiencia, costo y seguridad '.
Xuejian Cong dijo, 'Tucson futuro a largo plazo escenarios tecnológicos compromiso L4 piloto automático bajo investigación y desarrollo limitado, el primero en lograr la conducción automática comercializar la tecnología. Actualmente Tucson futuro además de continuar con la promoción de la investigación de la logística de rutas piloto automático y el desarrollo en China y el mercado de los EE.UU., y las pruebas de funcionamiento Además, la tarjeta será el primero en lograr establecer el piloto automático en el puerto comercial en el mercado de china. en la actualidad hay muchos puertos a Tucson expresado un gran interés en el camión no tripulado, con la esperanza de construir una relación positiva, cooperativa y basada en la primera del mundo Puertos inteligentes para inteligencia artificial y tecnología de conducción autónoma.
Tucson futuro en el 2016 de actualización de 10 récords mundiales en los datos de la evaluación del algoritmo de piloto automático mundiales establecidos KITTI y paisajes urbanos, 2017 Nian han establecido una asociación con la cadena de suministro de Shaanxi Auto, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特, etc., y decenas de miles de personas en Hebei Carretera carretera real entorno prueba de kilómetros.
Actualmente Tucson futuro de cinco conductor del camión totalmente automático ha sido probado en los puertos nacionales, este número se espera para finales de este año llegará a alrededor de 25.
Mientras tanto, Tucson caminar sobre dos piernas, una mano y la introducción de iterativo de vista técnico, intente otra variedad de posibilidades de cooperación en el extremo operativa, aumentará el liderazgo de Tucson en el campo de la conducción autónoma.
En la primavera de 2018, la conducción automática se estaba convirtiendo en un tema para el público en general debido a varios accidentes. Al mismo tiempo que se activaban los argumentos multinivel, los escenarios comerciales de conducción autónoma se volvieron prácticamente controlables en muchas áreas especiales. El aterrizaje automático de conducción proporcionará referencia para la conducción automática en aplicaciones masivas.
Parece que el piloto automático está muy cerca, pero todavía queda algo de distancia de las aplicaciones masivas. El piloto automático parece estar muy lejos, pero se ha convertido en una realidad en ciertas escenas.