Для Тусона предоставление беспилотных грузовиков L4 и создание скоростного сценария и программа транспортировки без водителя для контейнерных грузовых автомобилей в порту могут снизить транспортные расходы и эксплуатационные расходы, решить проблему нехватки водителей грузовиков и сократить количество дорожно-транспортных происшествий. Сокращение выбросов парниковых газов и сокращение загрязнения воздуха. Коммерциализация автопилота в определенных сценариях стала настоящей весной в частых авариях с автопилотом.
Убер, вызвавший автоматическое испытание автомобиля, вызвал всеобщую озабоченность в отрасли.
Некоторое время многие компании, участвующие в тестировании автопилота, такие как Toyota и Infinity, объявили, что они временно приостановили дорожное испытание самозанятых автомобилей.
Tucson официально объявила сегодня (3 апреля), что первая технологическая компания в Китае, основанная на автоматических грузовых автоматах L4 с искусственным интеллектом L4, официально объявит о запуске первого в мире самоходного автопарка для грузовых автомобилей грузового автопарка. Видео, и объявила о том, что она войдет на рынок без водителя для контейнерных грузовых автомобилей в Гонконге и проведет крупномасштабную пробную и пробную эксплуатацию в 2018-2019 годах для подготовки к полной коммерциализации к 2020 году.
Будущий главный директор Tuosheng д-р Хао Цзянан сказал: «Из-за будущего ведущего высокоскоростного контейнерного грузовика Tucson в области бесконтактных исследований и разработок и испытаний, после нескольких месяцев беспилотного грузового парка в глубоководном контейнерном порту на севере, конфиденциально. В будущем Tucson завершил решение по перегрузке контейнерного терминала в беспилотной док-станции, которая прекрасно интегрируется с существующей системой кранов портов и системой управления портами. В ней имеется полный набор бесшумных технологических решений для транспортировки от магистрали к области, что может помочь группе портов. Повысьте уровень интеллекта, создайте интеллектуальные порты и выполните преобразование и модернизацию.
Tucson фокусируется на технологиях L4 (SAE) для грузовых автомобилей без водителя для обеспечения беспилотных грузовиков уровня L4 (SAE) при создании скоростных сценариев и решений для перевозки без водителя для контейнеровозов в порту.
Предоставление автопилота уровня L4 уже является предпочтительным решением для автопилота для многих автопилотов.
Сцена посадки - основное различие между текущими автопилотами.
Порт, как правило, работает в течение 24 часов. Драйверы часто используются в смену. При погрузке и разгрузке контейнеров возникают операционные риски. Рабочая среда затруднена, а молодые люди не привлекательны. В то же время, наборы внутренних карточек имеют высокие требования к водительскому опыту водителя и квалификации вождения, заставляя водителя собирать карту в порту. Недостаток серьезный.
Традиционное транспортное средство автоматической навигации AGV также затруднено из-за обновления старого порта.
После того, как грузовики с автопилотами Tucsen в порт, в основном решают четыре проблемы в оптимизации транспортировки порта, уменьшают транспортные расходы и эксплуатационные расходы, решают проблему нехватки водителей грузовиков, уменьшают количество дорожно-транспортных происшествий, устанавливают новые стандарты безопасности вождения грузовиков и уменьшают количество теплиц. Выбросы газов и загрязнение окружающей среды также могут помочь портовым группам сократить эксплуатационные расходы, повысить операционную эффективность, снизить риски для безопасности и реализовать полную модернизацию и преобразование портов из трудоемких производств в автоматизацию, разведку и беспилотные работы.
Согласно статистическим данным Китайской ассоциации автомобильного транспорта, Американская ассоциация грузоперевозок, Министерство транспорта США, Министерство транспорта США, в Китае насчитывается около 6 миллионов грузовиков большой грузоподъемности (грузовые автомобили большой грузоподъемности более 14 тонн), а рыночная экономика составляет 5 трлн юаней. жэньминьби.
В Китае стоимость водителей грузовиков составляет 20-30% от общих транспортных расходов, на долю несчастных случаев на дорогах приходится 30% всех дорожно-транспортных происшествий с дорожно-транспортным происшествием, на долю смертей приходится 50% всех несчастных случаев на транспортных средствах, а общий пробег в драйверах составляет промышленность. 20% от общего спроса.
Огромный кадровый разрыв и высокий уровень аварийности обеспечили условия для того, чтобы Тусон разработал самоходные грузовики в порт.
В то же время область операций с портами является особым местом для управления персоналом и транспортными средствами. В соответствии с «Правилами управления безопасностью порта» незарегистрированным сотрудникам и транспортным средствам не разрешается въезжать в зону порта. Необходимо зарегистрировать персонал, не входящий в портовый район, в зону порта. ,
Полузамкнутый характер сцены уменьшает сложность коммерциализации автономных грузовых технологий.
Tucson помощник президента сказал Сюэцзянь Конг «2018 год и 2019 голов в 2020 году подготовить всеобъемлющий бизнес обогнал, в исследованиях и разработках, продолжает продвигать мелкосерийное производство научных исследований и разработок беспилотных грузовых автомобилей, а также начать крупномасштабный ОЙ массовое производство неуправляемый грузовик продолжал R & D тестирования и итерационные беспилотные аппаратные и программные решения построить около 15 грузовиков флота портовых операций, порт полностью неуправляемый тестирования транспорта и опытной эксплуатация, накопление опыта в коммерческой деятельности в бизнесе расширение, и мы будем очень хорошо известным отечественным, наиболее известные в мире порты и портовые операторы интеграторы исследовать автоматизированную работу порта. введенную в сотрудничество с транспортной гигантскому поставщиком электроэнергии и фастами-фудом гигантом в области ".
Tucson объявил о видео-дисплее, предел скорости 30 км / ч зона в порту, четыре оборудованных радиолокационными, камеры, датчики Tucson автопилота автопарка, состоящий из полного ускорения ни при каких условиях, замедлить, поворот и т.д. после работы системы для достижения точной области между транспортным контейнером.
Цзя Хао человека сказал: «автомобиль на стоянке точно стрелы, чтобы добраться до места, требует очень точного расстояния, то ошибка должна регулироваться в пределах пяти сантиметров внешнего восприятия, которые укрывают специальную сцену будет приходиться 20% из них являются Это требует специальной обработки.
До прихода специализироваться в Тусоне технологии маршрутизация логистики автопилота для портовой среды, Tucson технической команды алгоритма, объектив отрегулирован и настроен, чтобы адаптироваться к условиям низкой освещенности в ночное время дождя и снег и окружающую среду.
В настоящее время Tucson автопилот грузовик может 7 * 24 всесезонный порт для выполнения автоматических задач вождения транспорта.
В отличии от челнока между различным логистическим узлом для междугородных контейнерных перевозок грузовиков, контейнеровозов Марина (далее в грузовике) возложен задачей Порт циркуляционных транспортного контейнера в соответствии с командой системы порта.
Цзя Хао представили M «, по сравнению с относительно замкнутого множества шоссе грузовика транспорта, портовой зона эксплуатации за пределами порта, управляемых функции. Бесшовные в TOS (System Management Terminal), чтобы получить соответствующий беспилотный транспорт набор инструкций карты после того, как и горизонтальное движение может быть достигнуто между любыми двумя причальных кранов Марина, RTG, укладчика и функции окна, чтобы автоматически посылать и принимать на высокой машине. каждая карта устанавливается беспилотного ЦУС транспортного средства в режиме реального времени и док Хранить в контакте, в режиме реального время система ТОС, полученной от каждой команды задач, и текущее состояние транспортного средства, реализация в реальное время мандата сообщить в центр управления. не один в решениях грузовиков не может эффективно повысить эффективность и грузооборот портовой мудрости, никто Уровень, решить проблемы эффективности порта, стоимости и безопасности.
Сюэцзянь Конг сказал: «Tucson будущие долгосрочные сценарии обязательства L4 автопилота технологии в рамках ограниченных исследований и развития, первый для достижения автоматического вождения коммерциализировать технологию. В настоящее время Tucson будущее в дополнение к продолжению продвижения исследований маршрута логистики автопилота и развития в Китае и на американском рынке, а также эксплуатационные испытания Кроме того, карта будет первой для достижения установки автопилота в торговом порту на рынке Китая. в настоящее время существует множество портов в Тусон выразил большой интерес к беспилотному грузовику, надеясь построить позитивный, кооперативные и на основе первых в мире Смарт-порты для искусственного интеллекта и автономных технологий вождения ».
Tucson будущее в 2016 году обновления 10 мировых рекордов в данных оценки алгоритма автопилота мира набор KITTI и Cityscapes, 2017 Нянь установили цепи поставок партнерства с Shaanxi Auto, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特 и т.д., и десятки тысяч в провинции Хэбэй Шоссе шоссе реальное окружение дорожное испытание километров.
В настоящее время Tucson будет иметь пять полностью самоходных грузовиков, уже испытанных в отечественных портах. Ожидается, что к концу этого года ожидается около 25 человек.
В то же время Тусон, который ходит на двух ногах, технически представляет и выполняет итерацию, с одной стороны, и пытается наладить различные возможные действия на операции, увеличит лидирующие позиции Тусона в области автоматического вождения.
Весной 2018 года автоматическое вождение стало предметом широкой публики из-за нескольких несчастных случаев. В то же время, когда были вызваны многоуровневые аргументы, коммерческая сцена автопилота стала практически контролируемой во многих специальных областях. Автоматическая посадка на посадку обеспечит ссылку для автоматического вождения в массовые применения.
Автопилот, кажется, очень близок, но есть еще некоторое расстояние от массовых приложений. Автопилот, кажется, далеко, но он стал реальностью в определенных сценах.