برای توسان، ارائه سطح بدون سرنشین کامیون L4 راننده و راه حل های حمل و نقل برای ایجاد یک صحنه با سرعت بالا و کامیون کانتینر بندر داخلی می تواند کاهش در هزینه های عملیاتی حمل و نقل و تدارکات را تحت پوشش رسیدن، برای حل کمبود رانندگان کامیون، کاهش بروز تصادفات، کاهش انتشار گازهای گلخانه، کاهش آلودگی هوا. خلبان اتوماتیک صحنه خاص در تجاری سازی این خلبان اتوماتیک حوادث مکرر در بهار به یک واقعیت تبدیل شده است.
مرگ ناگهانی وسایل نقلیه آزمایشی اتوموبیل باعث نگرانی گسترده در صنعت شد.
برای یک زمان، در نتیجه بیش از تویوتا، Nvidia و مسائل دیگر مربوط به کسب و کار به صورت خودکار کسب و کار تست آزمایشی مربوط اعلام کرد که تعلیق موقت وسایل نقلیه مستقل آزمون جاده ها است.
به عنوان اولین مصنوعی مبتنی بر هوش سطح L4 کامیون خلبان اتوماتیک چین آمدن شرکت های فن آوری توسان امروز (آوریل 3) به طور رسمی منتشر اولین بار در جهان بر اساس پورت کانتینر وسایل نقلیه ناوگان کامیون داخلی به طور کامل خودکار متعلق به آزمون رانندگی ویدئو، و اعلام کرد که وارد کانتینر بندر راننده کامیون در بازار حمل و نقل، 2018--2019 سال تست جاده در مقیاس بزرگ و عملیات تست تجاری در سال 2020 آماده برای کسب و کار ساخته شده است.
توسان آینده COO دکتر جیا هائو مرد گفت: به لطف توسان آینده منجر سرعت بالا کامیون کانتینر پژوهش فن آوری های بدون سرنشین و توسعه و تجربه آزمون، پس از ماه هیچ کس در پنهان کاری ناوگان کامیون در برخی از بندر کانتینری در اعماق آب های شمالی آزمون، آینده توسان هیچ کس تا به اسکله اتصال کامل در سیستم پورت موجود و نظام از راه حل های ناوگان حمل و نقل کانتینر بندر با حمل و نقل از تنه به کل راه حل های فناوری بدون سرنشین برای حمل و نقل در منطقه به دست آورد، می تواند پورت گروه کمک کند افزایش سطح هوش، عقل به ساخت بندر، برای رسیدن به تحول و ارتقاء.
توسان در سطح L4 (SAE) راه حل های فناوری کامیون بدون سرنشین متمرکز شده است، ارائه سطح L4 (SAE) کامیون بدون سرنشین، برنامه حمل و نقل بدون راننده در همان زمان ساخت یک صحنه با سرعت بالا و کامیون کانتینر بندر داخلی.
سطح L4 را فراهم کرده است خلبان اتوماتیک خلبان اتوماتیک یکی از بسیاری از راه اندازی ترجیح راه حل خلبان اتوماتیک است.
سناریوی فرود آمدن خلبان اتوماتیک تفاوت اصلی این است.
بندر اجرا در 24 ساعت به طور کلی، تغییرات چند راننده، عملیات ظرف خطر مناطق دست زدن به، شرایط سخت کار، جذابیت فقیر به افراد جوان، در حالی که بالا در کامیون تجربه رانندگی برای رانندگان و رانندگی الزامات مجوز، و در نتیجه راننده کامیون پورت کمبود جدی است.
وسیله نقلیه ناوبری خودکار AGV نیز دشوار است به دلیل تغییر پورت قدیمی.
کامیون خلبان اتوماتیک توسان پس از فرود پورت، که عمدتا به حل مسائل در چهار حوزه حمل و نقل بندر، تدارکات و حمل و نقل و کاهش هزینه های عملیاتی، حل مشکل کمبود رانندگان کامیون، کاهش بروز تصادفات، ایجاد یک کامیون جدید رانندگی استانداردهای ایمنی برای کاهش گلخانه ای انتشار گاز و آلودگی محیط زیست، در حالی که کمک پورت گروه به منظور کاهش هزینه های عملیاتی، بهبود بهره وری عملیاتی، کاهش خطرات امنیتی، پیاده سازی انتقال از صنایع کار فشرده به اتوماسیون پورت، هوشمند، ارتقاء جامع بدون سرنشین است.
با توجه به چین جاده انجمن حمل و نقل، انجمن حمل و نقل آمریکا، انجمن حمل و نقل آمریکا، وزارت حمل و نقل آمریکا ایالات متحده آمریکا آمار وزارت حمل و نقل، حدود شش میلیون کامیون های سنگین در چین وجود دارد (به زبان چینی کامیون های سنگین معنی یک وسیله نقلیه حامل تناژ از بیش از 14 هزار تن)، 5 تریلیون اقتصاد بازار RMB
در رانندگان کامیون چینی هزینه حمل و نقل برای 20-30٪ از کل هزینه نسبت مقدار کل حوادث کامیون برای 30 درصد کل تصادفات ماشین را به خود اختصاص حساب، مرگ و میر برای 50٪ از حجم کل از همه تصادفات، راننده را از کل حساب جاری صنعت شکاف را به خود اختصاص 20٪ از کل تقاضا
شکاف نیروی انسانی و نرخ تصادفات بالا، شرایطی را برای توسان فراهم کرد تا کامیون های خود را به بندر تبدیل کند.
در همان زمان، منطقه عملیات بندر به عنوان یک جایگاه ویژه برای پرسنل، مدیریت دسترسی به وسیله نقلیه به شدت با توجه به "مقررات امنیتی بندر"، افراد بدون مدرک، وسایل نقلیه ممکن است پورت را وارد کنید، کارگران غیر پورت باید به منطقه بندر ثبت نام .
ماهیت نیمه بسته این صحنه، کمبود تجاری سازی تکنولوژی کامیون خود را کاهش می دهد.
توسان دستیار به رئيس جمهور Xuejian کانگ گفت: 2018 و 2019 گل در 2020 است برای آماده سازی یک کسب و کار جامع پیشی گیرد، در تحقیق و توسعه، همچنان به ترویج تولید در مقیاس کوچک از تحقیق و توسعه کامیون بدون سرنشین، و شروع OEM ها در مقیاس بزرگ جرم کامیون بدون راننده تولید ادامه تحقیق و تست و بدون سرنشین سخت افزار و نرم افزار راه حل تکراری D ساخت حدود 15 کامیون ناوگان عملیات بندری، پورت به طور کامل تست حمل و نقل بدون راننده و عملیات آزمایشی، انباشت تجربه در عملیات تجاری در کسب و کار گسترش، و ما خواهد بود بسیار خوبی شناخته شده داخلی، آن است که پورت های معروف ترین در جهان است و اپراتورهای پورت انتگرال به کشف عملیات خودکار از پورت. وارد شده به همکاری با حمل و نقل، منبع برق های غول پیکر و یک غول سریع مواد غذایی در زمینه.
توسان اعلام کرد صفحه نمایش ویدئو، حد سرعت منطقه 30KM / ساعت در یک پورت، چهار مجهز به رادار، دوربین، سنسور توسان ناوگان کامیون خلبان اتوماتیک متشکل از شتاب کامل تحت هیچ شرایط، کم کردن سرعت، به نوبه خود، و غیره پس از بهره برداری از سیستم برای رسیدن به یک منطقه دقیق بین ظرف حمل و نقل.
جیا هائو مرد گفت: وسیله نقلیه پارک شده دقیقا در رونق برای رسیدن به محل، نیاز به فاصله بسیار دقیق، خطا باید ظرف پنج سانتی متر در ادراک خارجی، که پناه یک صحنه خاص کنترل برای 20 درصد از این حساب این باید توجه خاص.
قبل از آمدن به تخصص در توسان فن آوری تدارکات مسیر خلبان اتوماتیک برای محیط پورت، تیم فنی توسان از الگوریتم، لنز تنظیم شده و سفارشی برای انطباق با شرایط کم نور در شب و بارش باران و محیط زیست برف.
در حال حاضر توسان کامیون خلبان اتوماتیک می توانید پورت 7 * 24 و آب و هوا را به انجام کارهای حمل و نقل رانندگی خودکار.
بر خلاف شاتل بین هاب های مختلف تدارکات برای مسافت های طولانی کامیون حمل و نقل کانتینر، کامیون کانتینر مارینا (از این پس به درون کامیون نامیده می شود) سپرده با این کار از بندر کانتینر حمل و نقل با توجه به گردش فرمان سیستم بندر.
جیا هائو توسط TOS (سیستم مدیریت ترمینال) معرفی M، به عنوان در مقایسه با مجموعه ای نسبتا بسته حمل و نقل کامیون بزرگراه ها، منطقه عملیات پورت در خارج از بندر، ویژگی های قابل کنترل است. بدون درز، برای به دست آوردن حمل و نقل بدون سرنشین مربوطه آموزش از مجموعه کارت پس از آن، و حرکت افقی می تواند بین هر دو جرثقیل اسکله مارینا، RTG، استکر و تابع جعبه به دست آورد تا به صورت خودکار ارسال و دریافت در دستگاه بالا است. هر یک از کارت توسط مرکز کنترل وسیله نقلیه بدون سرنشین شبکه در زمان واقعی حوض تنظیم و در تماس، سیستم زمان واقعی TOS دریافت شده از هر دستورالعمل کار، و وضعیت خودرو در حال حاضر، پیاده سازی در زمان واقعی از دستور به گزارش به مرکز کنترل. هیچ کس در راه حل های کامیون به طور موثر می تواند موجب افزایش بهره وری و محموله گردش مالی خرد عملیات بندری، هیچ کس سطح، مشکلات مربوط به کارایی پورت، هزینه و امنیت را حل می کند.
Xuejian کانگ گفت: توسان آینده بلند مدت سناریوهای تکنولوژی تعهد L4 خلبان اتوماتیک تحت تحقیق و توسعه محدود، اولین بار برای رسیدن رانندگی خودکار تجاری فن آوری است. در حال حاضر توسان آینده علاوه بر ادامه به ترویج پژوهش تدارکات مسیر خلبان اتوماتیک و توسعه در چین و بازار ایالات متحده، و آزمایش عملیاتی علاوه بر این، کارت خواهد بود که اولین بار برای رسیدن تنظیم خلبان اتوماتیک در بندر تجاری در بازار چین است. در حال حاضر بسیاری از بنادر به توسان ابراز علاقه شدیدی را در کامیون بدون سرنشین وجود دارد، به امید ساخت یک مثبت، سازنده و بر اساس اولین بار در جهان پورت های هوشمند برای هوش مصنوعی و تکنولوژی رانندگی مستقل. '
آینده توسان در سال 2016 تجدید 10 رکورد جهانی در جهان الگوریتم خلبان اتوماتیک داده های ارزیابی مجموعه KITTI و cityscapes، 2017 نیان ایجاد یک همکاری زنجیره تامین با ابزاری خودکار، NVIDIA، AWS، 彼得皮尔特، و غیره، و دهها هزار نفر در هبی بزرگراه بزرگراه واقعی محیط زیست آزمون کیلومتر است.
در حال حاضر، توسان پنج کامیون کاملا خود را در حال حاضر در بنادر داخلی آزمایش خواهد کرد. انتظار می رود تا پایان سال جاری نزدیک به 25 درصد آن را به دست آوریم.
در همین حال، توسان راه رفتن روی دو پا، یک دست و معرفی تکرار شونده از لحاظ فنی، سعی کنید انواع دیگری از امکان همکاری در پایان عملیاتی، خواهد شد و موقعیت منجر توسان در زمینه رانندگی خودکار افزایش می دهد.
در بهار سال 2018، رانندگی اتوماتیک به دلیل چندین حادثه به عنوان یک موضوع برای عموم مردم تبدیل شد. در همان زمان که استدلالهای چندسطحی باعث شد، صحنه تجاری رانندگی اتوماتیک در بسیاری از مناطق خاص کنترل شد. این صحنه های خاص فرود اتوماتیک رانندگی برای رانندگی اتوماتیک به برنامه های تودهای هدایت می کند.
Autopilot به نظر می رسد بسیار نزدیک است، اما هنوز فاصله زیادی بین برنامه های کاربردی جرم وجود دارد. Autopilot به نظر می رسد دور است، اما در صحنه های خاص، واقعیت آن است.