Para Tucson, o fornecimento de nível não tripulado caminhões L4 condutor e soluções de transporte para criar uma cena de alta velocidade e caminhões de contêineres do porto interior pode conseguir uma redução dos custos operacionais de transporte e logística, para resolver a escassez de motoristas de caminhão, reduzindo a incidência de acidentes de trânsito, Reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e reduzir a poluição atmosférica A comercialização da condução automática de cenas específicas tornou-se uma realidade na Primavera dos frequentes acidentes de piloto automático.
Uber morte de veículo de teste de condução automática causou preocupação generalizada na indústria.
Por um tempo, muitas empresas envolvidas no negócio de teste de piloto automático, como a Toyota e a Invista, anunciaram que suspendiam temporariamente o teste de estrada de automóveis.
Como primeiros caminhões do piloto automático da China artificiais à base de inteligência nível L4 vindo empresas de tecnologia Tucson hoje (3 de abril) lançou oficialmente o primeiro do mundo com base na porta contentores veículos da frota de caminhão internos possuiu inteiramente automatizado teste de condução vídeo, e anunciou que entrar no mercado de transporte de caminhão sem motorista recipiente porto, 2018--2019 anos de teste de estrada em grande escala e operação de teste comercial é feita pronto para o negócio em 2020.
Tucson futuro COO Dr. Jia Hao homem disse: 'graças Tucson futuro líder recipiente caminhões de alta velocidade de pesquisa de tecnologia não tripulados e desenvolvimento e experiência de teste, depois de meses ninguém no segredo frota de caminhões em algum porto de contentores em águas profundas norte teste, Tucson futuro, ninguém tem conseguido perfeito cais de ancoragem dentro do sistema porta existente eo sistema de soluções de frota de transporte recipiente porto, com o transporte do tronco para todo o soluções de tecnologia não tripulados para o transporte na região, pode ajudar porto Grupo Melhore o nível de inteligência, crie portas inteligentes e atinja a transformação e a atualização.
Tucson focada no nível de L4 (SAE) soluções de tecnologia caminhão não tripulados, proporcionando nível L4 (SAE) caminhões não tripulados, programas de transporte sem condutor, ao mesmo tempo construir uma cena de alta velocidade e caminhões de contêineres do porto interno.
Fornecer o piloto automático de nível L4 já é a solução de piloto automático preferida para muitas partidas de piloto automático.
A cena de aterrissagem é a principal diferença entre as startups atuais de autopilot.
Porto funciona 24 horas por geral, mudanças multi-driver, operações áreas recipiente risco de manipulação, difíceis condições de trabalho, falta de atratividade para jovens, enquanto a alta no caminhão experiência de condução para os condutores e de condução requisitos de licença, resultando no motorista do caminhão porta A escassez é séria.
O tradicional veículo de navegação automática AGV também é difícil devido à transformação do antigo porto.
Tucson caminhão piloto automático após o desembarque da porta, que é principalmente para resolver problemas de otimização em quatro áreas de transporte portuário, logística e transporte e reduzir custos operacionais, resolver o problema da escassez de motoristas de caminhão, reduzindo a incidência de acidentes de trânsito, o estabelecimento de um novo caminhão condução normas de segurança para reduzir o efeito estufa as emissões de gases e poluição ambiental, ao mesmo tempo ajudando Grupo porta para reduzir custos operacionais, melhorar a eficiência operacional, reduzir os riscos de segurança, implementar transição de indústrias de trabalho intensivo para a automação portuária, atualização completa inteligente, não tripulado.
De acordo com a China Road Transport Association, a American Trucking Association, American Trucking Association, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos Departamento de estatísticas Transportes dos EUA, há cerca de seis milhões de caminhões pesados na China (chinês caminhões pesados, um veículo transportando tonelagem de mais de 14 toneladas), 5 trilhões economia de mercado RMB.
Em caminhoneiros chineses custos de transporte são responsáveis por 20-30% do custo total da proporção da quantidade total de acidentes com caminhões representaram 30 por cento de todos os acidentes de carro, as mortes foram responsáveis por 50% do volume total de todos os acidentes de carro, o motorista da conta corrente lacuna total da indústria 20% da demanda total.
Uma grande equipe e uma lacuna alta taxa de acidentes Tucson caminhões de piloto automático que entram no trabalho de desenvolvimento do porto desde que as condições.
Ao mesmo tempo, área de operações portuárias como um lugar especial para o pessoal, gerenciamento de acesso de veículos estritamente de acordo com "regulamentos de segurança dos portos", pessoas sem documentos, os veículos não podem entrar no porto, os trabalhadores não portuários deverão ser registrados na área do porto .
Cena de semi-fechado à tecnologia de condução do caminhão comercial reduz automaticamente a dificuldade de desembarque.
Tucson assistente do presidente Xuejian Cong disse, 'os 2018 e 2019 objetivos em 2020 é para preparar um negócio global ultrapassado, em pesquisa e desenvolvimento, continuar a promover a produção em pequena escala de caminhões não tripulados pesquisa e desenvolvimento, e começar a OEMs de grande escala massa caminhão driverless produção continuou R & D testes e soluções de hardware e software não tripulados iterativos construir cerca de 15 caminhões frota de operações portuárias, uma porta completamente testes de transporte sem condutor e operação experimental, o acúmulo de experiência em operação comercial no mundo dos negócios expansão e seremos doméstica muito conhecido, é portos mais famosos do mundo e operadores portuários integradores para explorar a operação automatizada do porto. entrou em uma colaboração com um fornecedor de electricidade gigante transporte e um gigante de fast-food no campo '.
Tucson anunciou a exibição de vídeo, o limite de velocidade 30 kmh zona de uma porta, quatro equipado com radar, câmaras, sensores frota de camiões piloto automático Tucson consistindo de aceleração completa sob quaisquer condições, abrandar, por sua vez, etc. Depois de uma operação do sistema, o transporte preciso entre as caixas é realizado.
Jia Hao homem disse: 'carro estacionado precisamente o boom para chegar ao lugar, exigem distância muito precisa, o erro deve ser controlado dentro de cinco centímetros de percepção externa, que abrigam uma cena especial serão responsáveis por 20% destes são Precisa de tratamento especial.
Tucson já havia se especializado em tecnologia de piloto automático de linha tronco.Para o ambiente Tuen, a equipe técnica de Tucson ajustou e personalizou o algoritmo e a lente para se adaptar ao ambiente noturno de pouca luz e ao ambiente de chuva e neve.
No momento, os caminhões autônomos da Tucson podem realizar tarefas de transporte automático na área do porto 7 * 24 para todos os climas.
Ao contrário do transporte entre os vários cubo logística para longa distância camiões de transporte de contentores, camiões recipiente Marina (daqui em diante referidos dentro do camião) confiada a tarefa de Port Contentor para transporte de circulação de acordo com o comando de sistema de porta.
Jia Hao introduzido H, 'em comparação com o conjunto de transporte relativamente fechada caminhão rodovia, a área de operação da porta do lado de fora da porta, as características controláveis. Emenda pelo TOS (Sistema de Gestão de terminal), para se obter o correspondente transporte não tripulado o conjunto de instruções do cartão depois, eo movimento horizontal pode ser alcançado entre quaisquer dois guindastes de cais marina, RTG, empilhador e a função de caixa para enviar e receber em alto máquina automaticamente. cada cartão é definido pelo centro de controle de rede veículo não tripulado na doca em tempo real e Mantenha contato, sistema em tempo real TOS recebidos de cada instruções de tarefas, eo estado atual do veículo, a implementação em tempo real do mandato de informar ao centro de controle. ninguém nas soluções de caminhão pode efetivamente aumentar o volume de negócios a eficiência ea carga de sabedoria operações portuárias, ninguém Nível, para resolver as dificuldades de eficiência, custo e segurança portuária.
Xuejian Cong disse, 'Tucson cenários tecnológicos compromisso L4 piloto automático futuros de longo prazo em investigação e desenvolvimento limitado, o primeiro a conseguir condução automática comercializar a tecnologia. Atualmente Tucson futuro, além de continuar a promover a pesquisa de rota logística piloto automático e desenvolvimento na China e no mercado dos EUA, e testes operacionais além disso, o cartão será o primeiro a conseguir definir o piloto automático no porto comercial no mercado da China., actualmente, existem muitas portas para Tucson expressaram um forte interesse no caminhão não tripulado, na esperança de construir uma positiva, cooperativa e com base no primeiro do mundo Portas inteligentes para inteligência artificial e tecnologia de condução autônoma.
Tucson futuro em 2016 atualização 10 recordes mundiais nos dados de avaliação algoritmo piloto automático mundiais estabelecidos Kitti e urbanas de 2017 Nian estabeleceram uma parceria da cadeia de suprimentos com Shaanxi Auto, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特, etc., e dezenas de milhares em Hebei Teste de estrada real do ambiente da estrada da estrada dos quilômetros.
Atualmente, Tucson terá cinco caminhões totalmente autônomos já testados em portos domésticos, número que deve chegar a cerca de 25 até o final deste ano.
Ao mesmo tempo, Tucson anda sobre duas pernas tecnicamente introduzindo e repetindo por um lado, e tentar várias colaborações possíveis no final da operação aumentará a posição de liderança de Tucson no campo da direção automática.
Na primavera de 2018, a direção automática estava se tornando um tópico para o público em geral devido a vários acidentes, ao mesmo tempo em que os argumentos de múltiplos níveis foram acionados, o cenário comercial de direção automática tornou-se praticamente controlável em muitas áreas especiais. Aterragem de condução automática fornecerá referência para a condução automática em aplicações de massa.
O piloto automático parece estar muito próximo, mas ainda há uma certa distância dos aplicativos em massa.O piloto automático parece estar longe, mas se tornou realidade em certas cenas.