투싼를 들어, 무인 수준 L4의 무인 트럭 및 전송 솔루션의 제공이 교통 사고의 발생을 줄이고, 트럭 운전사의 부족을 해결하기 위해, 운송 및 물류의 운영 비용의 감소를 달성 할 수있는 고속 장면과 내항 컨테이너 트럭을 만들려면 . 대기 오염을 줄이고, 온실 가스 배출을 줄이기 봄에 자주 사고가 현실이되었다이 자동 조종 장치의 상용화에 특정 장면을 자동 조종.
우버 (Uber) 자동 운전 시험 차량 사망으로 인해 업계에서 광범위한 관심을 불러 일으켰습니다.
한동안 Toyota 및 Infinity와 같은 자동 조종 장치 테스트에 참여한 많은 회사는 일시적으로 자동 주행 차량 도로 테스트를 중단했다고 발표했습니다.
중국 최초의 인공 지능 기반의 L4 레벨 자동 조종 트럭이 공식적으로 내부 포트 컨테이너 트럭 함대 차량을 기반으로 세계 최초의를 출시했습니다 투싼 오늘 (4 월 3) 기술 회사 들어오는 완전히 테스트를 운전 자동화 소유 비디오 및 포트 컨테이너 트럭 무인 운송 시장에 진출한다고 발표했다가, 대규모로드 테스트 및 상업 시운전의 2018--2019 년은 2020 년 사업을위한 준비를한다.
투싼은 미래의 COO 박사 지아 하오 사람이 감사 투손 미래 개월 만에 일부 북부 깊은 물 컨테이너 포트의 트럭 함대 비밀에 아무도 고속 컨테이너 트럭 무인 기술 연구 및 개발 및 테스트 환경을 선도하지 '라고 테스트는, 투싼의 미래는 아무도 포트 그룹을 도울 수, 지역의 운송 전체 무인 기술 솔루션에 트렁크에서 전송로, 기존의 포트 시스템 및 포트 컨테이너 수송 함대 솔루션의 시스템 내에서 완벽한 도킹 부두를 달성 없다 인텔리전스 수준 향상, 스마트 포트 구축 및 변환 및 업그레이드 달성
투싼은 고속 장면과 내항 컨테이너 트럭을 구축 동시에 L4 레벨 (SAE) 무인 트럭, 무인 교통 프로그램을 제공하는 L4 레벨 (SAE) 무인 트럭 기술 솔루션에 초점을 맞추었다.
L4 레벨 자동 조종 장치를 제공하는 것은 이미 많은 자동 조종 장치 시동 장치에 대해 선호되는 자동 조종 장치 솔루션입니다.
착륙 장면은 현재 자동 조종 장치 시동 사이의 주요 차이점입니다.
포트는 24 시간 운영 일반, 멀티 드라이버 교대, 운영 위험 용기 취급 장소, 어려운 작업 조건, 젊은이들에게 가난한 매력, 트럭에서 높은 운전자에 대한 운전 경험 및 포트 트럭 운전사의 결과로, 라이센스 요구 사항을 운전하는 동안 부족은 심각합니다.
기존의 AGV 자동 항법 장치 역시 구 항구의 변형으로 인해 어려움이 있습니다.
투손 자동 조종 트럭 교통 사고의 발생, 온실을 줄이기 위해 안전 기준을 운전 새로운 트럭의 설립을 감소 포트 운송, 물류 및 교통의 네 가지 영역에서 최적화 문제를 해결하고 운영 비용을 절감, 트럭 운전사의 부족의 문제를 해결하기 위해 주로 포트를, 착륙 후 가스 배출 및 환경 오염, 포트 자동화, 지능형 무인 포괄적 인 업그레이드에 노동 집약적 산업의 전환을 구현, 운영 비용을 절감하고 운영 효율성을 향상, 보안 위험을 줄이기 위해 포트 그룹을 돕고있다.
중국 도로 운송 협회, 미국 운송 협회, 미국 운송 협회, 교통 통계의 교통 미국학과의 미국 부에 따르면, 중국에서 약 육백 만 대형 트럭가, 오조 시장 경제 (중국어 대형 트럭은 14 톤의 톤수를 운반하는 차량을 의미한다) 인민폐.
중국어 트럭 운전사에서 운송 비용은 모든 자동차 사고의 30 %를 차지 트럭 사고의 총량의 비율의 총 비용의 20 ~ 30 %를 차지, 사망은 모든 자동차 사고의 총 부피, 총 경상 갭 산업의 운전자의 50 %를 차지 총 수요의 20 %
포트 개발 작업을 입력 위대한 직원과 높은 재해율 격차 투손 자동 조종 트럭 조건을 제공했다.
동시에, 직원을위한 특별한 장소, 엄격에 따라 차량 출입 관리 "포트 보안 규정,"문서화되지 않은 사람이, 차량이 포트를 입력 할 수 없습니다와 같은 포트 작업 영역이 아닌 포트 노동자는 항구 지역에 등록해야 .
의 장면은 반 폐쇄 상용 트럭 운전 기술에 자동 착륙의 어려움을 줄일 수 있습니다.
Xuejian 콩 말했다 대통령에 투싼 도우미, '2020 년 2018 년 2019 목표, 연구 개발, 포괄적 인 사업이 잡힐 준비 무인 트럭 연구 개발의 소규모 생산을 촉진하기 위해 계속 대규모 OEM 업체를 시작하는 것입니다 대량 생산 무인 트럭 R & D 테스트 및 반복 무인 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션은 항만 운영의 약 15 트럭 함대를 구축 계속 포트를 완전히 무인 전송 테스트 및 시운전, 사업에 상업 운전 경험의 축적 확장은, 우리는 매우는 세계에서 가장 유명한 포트와 포트 운영자 통합 포트의 자동 운전. 운송 거대한 전기 공급 업체 및 분야의 패스트 푸드 거인과 협력 체결을 탐구하는 것입니다, 국내 잘 알려진 될 것입니다. '
투싼 레이더, 카메라가 장착 비디오 디스플레이, 포트 제한 속도 30kmh 영역, 넷을 발표, 어떤 조건에서 완전한 가속 구성된 투싼 자동 조종 트럭 함대 센서, 감속, 회전 등 시스템 작동 후 상자 사이의 정확한 운송이 실현됩니다.
지아 하오 사람이 오류가 이러한이 20 %를 차지한다 특별한 장면을 항구 외부 인식 다섯 센티미터 내에서 제어해야하는 장소에 도달 정확하게 붐에 주차 된 차량이, 매우 정확한 거리를 필요 '라고 특별한 대우가 필요합니다. '
Tucson은 이전에 트렁크 라인 자동 조종 기술을 전문으로하고 있었으며, 투싼 기술 팀은 항구 지역 환경에 대응하여 야간 저조도 환경과 비, 눈 조건에 적응할 수 있도록 알고리즘과 렌즈를 조정하고 사용자 정의했습니다.
현재 Tucson 자동 운전 트럭은 24/7 항구 지역에서 자동 운송 업무를 수행 할 수 있습니다.
포트 시스템의 명령에 따라 포트 순환 운반 용기의 임무를 위임 (이하 트럭에서 언급) 장거리 컨테이너 운송 트럭, 컨테이너 트럭 마리나위한 다양한 물류 허브 사이 셔틀 달리.
하이웨이 트럭 운송 포트 외부 포트 작업 영역은 제어 기능의 비교적 폐쇄 된 세트와 비교 지아 하오 ', M을 도입 하였다. 원활한을 TOS (터미널 관리 시스템)에 의해, 카드 세트 명령을 대응하는 무인 운반을 수득 이후, 상기 수평 이동이 자동으로 전송하고 높은 시스템에서 수신하는 두 부두 크레인 마리나 RTG 스태커 및 박스 기능 사이에서 달성 될 수있다. 각각의 카드가 실시간 독 무인 차량 네트워크 제어 센터에 의해 설정되며 연락을 유지, 실시간 시스템 TOS 각 작업 지침에서 받았으며, 현재 차량 상태는, 위임의 실시간 구현이 통제 센터에보고. 트럭 솔루션 아무도 효율적으로 항만 운영의 지혜의 효율성과화물 매출을 향상시킬 수, 아무도 없습니다 수준, 포트 효율성, 비용 및 보안의 어려움을 해결합니다.
Xuejian 콩은 투싼이 제한 연구와 개발중인 미래의 장기적인 노력의 L4 자동 조종 기술 시나리오, 최초의 자동 운전 기술을 상용화 달성하기 위해 '고 말했다. 현재 투싼 미래 경로 물류 자동 조종 장치 연구 및 개발, 중국과 미국 시장 및 운영 테스트를 지속적으로 증진시킬뿐만 아니라 뿐만 아니라, 카드가 중국 시장에서 상업 포트 자동 조종 장치를 설정 달성 할 첫 번째 일 것이다. 현재 무인 트럭에 강한 관심을 표명 투싼 많은 포트를 구축하는 희망이 있습니다 긍정적이고 협력 및 세계 최초의 기반으로 인공 지능과 자율 주행 기술을위한 스마트 포트. '
키티와 도시 경관 설정 세계 자동 조종 알고리즘 평가 데이터에 2,016 새로 고침 (10) 세계 기록 투싼의 미래는 2017 년 니안 등 섬서성 자동, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特와 공급 사슬 파트너십을 설립하고, 수십 허베이에서 수천의 한 고속도로 고속도로의 실제 환경 도로 테스트.
현재 투손은 국내 항만에서 이미 테스트를 마친 완전 자동 운전용 트럭 5 대를 보유하게되며 올해 말까지 약 25 대에 달할 것으로 예상된다.
동시에, 두 개의 다리를 걷고있는 투손은 기술적으로 소개하고 반복하는 한편, 작업 끝에서 가능한 다양한 협력을 시도하면 자동 운전 분야에서 투손의 선두 위치가 높아질 것입니다.
2018 년 봄, 여러 가지 사고로 인해 자동 운전이 일반 대중에게 화제가되었으며, 동시에 다단계 주장이 제기되면서 자동 운전의 상업적 장면이 많은 특수 분야에서 실질적으로 제어 가능하게되었습니다. 이러한 특정 장면 자동 주행 착륙은 대중 응용 프로그램에 대한 자동 운전을위한 참조를 제공합니다.
자동 조종 장치는 매우 근접해 보이지만 대량 애플리케이션과는 거리가 멀다. 자동 조종 장치는 멀리 떨어져있는 것처럼 보이지만 특정 장면에서는 현실이되었다.