Per Tucson, la prestazione di livello senza equipaggio autocarri L4 conducente e soluzioni di trasporto per creare una scena ad alta velocità ed interne camion container porto capace di ottenere una riduzione dei costi operativi di trasporto e logistica, per risolvere la carenza di autisti, riducendo l'incidenza di incidenti stradali, Riduzione delle emissioni di gas serra e riduzione dell'inquinamento atmosferico La commercializzazione di autopilota in determinati scenari è diventata realtà in questa primavera di frequenti incidenti con il pilota automatico.
La morte del veicolo di test di guida automatica Uber ha causato preoccupazione diffusa nel settore.
Per un certo periodo, molte aziende coinvolte nel business dei test autopilota, come Toyota e Infinity, hanno annunciato che avrebbero temporaneamente sospeso la prova su strada delle auto a guida autonoma.
Come primi artificiali livello L4 camion pilota automatico di intelligence basata in Cina arrivando società tecnologiche Tucson oggi (3 aprile) ha ufficialmente rilasciato il primo al mondo basato sui veicoli interne porto container flotta di camion di proprietà interamente automatizzato esame di guida video, e ha annunciato che entrare nel mercato del trasporto camion senza conducente container porto, 2018--2019 anni di prova su strada su larga scala e di funzionamento di prova commerciale è fatto pronto per il business nel 2020.
Tucson futuro COO Dr. Jia Hao uomo disse: 'grazie Tucson futuro leader camion container ad alta velocità di ricerca di tecnologia senza pilota e sviluppo e di esperienza di test, dopo mesi nessuno nel segreto flotta di camion in qualche porto container in acque profonde del Nord prova, Tucson futuro nessuno ha raggiunto perfetta attracco banchina all'interno del sistema portuale esistente e il sistema di soluzioni flotta porto trasporto di container, con il trasporto dal tronco a tutta soluzioni tecnologiche senza equipaggio per il trasporto nella regione, può aiutare a port Group Migliora il livello di intelligenza, costruisci porte intelligenti e raggiungi la trasformazione e l'aggiornamento.
Tucson concentrata sul livello L4 (SAE) soluzioni tecnologiche camion senza equipaggio, fornendo livello L4 (SAE) veicoli senza equipaggio, programmi di trasporto senza conducente allo stesso tempo costruire una scena ad alta velocità ed interne camion container porto.
Fornire il pilota automatico a livello L4 è già la soluzione di pilota automatico preferita per molte startup autopilot.
La scena di atterraggio è la principale differenza tra le attuali startup del pilota automatico.
Port opera 24 ore al generale, turni multi-driver, le operazioni di aree container rischio di manipolazione, condizioni di lavoro difficili, scarsa attrattiva per i giovani, mentre l'alta nel camion esperienza di guida per i conducenti e la guida requisiti di licenza, con conseguente il camionista porto La carenza è seria.
Il tradizionale veicolo di navigazione automatica AGV è anche difficile a causa della trasformazione del vecchio porto.
camion autopilota Tucson dopo l'atterraggio porta, che è principalmente quello di risolvere problemi di ottimizzazione in quattro aree di trasporto porta, logistica e trasporti e ridurre i costi operativi, di risolvere il problema della mancanza di autisti, riducendo l'incidenza di incidenti stradali, la creazione di un nuovo camion di guida standard di sicurezza per ridurre serra le emissioni di gas e l'inquinamento ambientale, contribuendo nel contempo Gruppo porta a ridurre i costi operativi, migliorare l'efficienza operativa, ridurre i rischi per la sicurezza, implementare passaggio da industrie ad alta intensità di manodopera per l'automazione porto, intelligente, aggiornamento completo senza equipaggio.
Secondo il China Road Transport Association, l'American Trucking Association, americana Trucking Association, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti Dipartimento di Statistica Trasporti, ci sono circa sei milioni di veicoli pesanti in Cina (autocarro industriale cinese si intende un veicolo che trasporta stazza di oltre 14 tonnellate), 5000 miliardi di economia di mercato renminbi.
In camionisti cinesi i costi di trasporto rappresentano il 20-30% del costo totale della proporzione della quantità totale di incidenti camion rappresentavano il 30 per cento di tutti gli incidenti stradali, morti rappresentato il 50% del volume totale di tutti gli incidenti stradali, il conducente del conto corrente totale dell'industria gap 20% della domanda totale.
L'enorme dispendio di personale e l'elevato tasso di incidenti hanno fornito a Tucson le condizioni per lo sviluppo di autocarri autonome nel porto.
Allo stesso tempo, area di operazioni portuali come un luogo speciale per il personale, la gestione degli accessi dei veicoli rigorosamente secondo "norme di sicurezza dei porti," le persone senza documenti, i veicoli non possono entrare nel porto, i lavoratori non porta deve essere registrato nella zona del porto .
La natura semi-chiusa della scena riduce la difficoltà di commercializzazione della tecnologia degli autocarri automatizzati.
Tucson assistente del presidente Xuejian Cong ha detto, 'il 2018 e il 2019 gli obiettivi nel 2020 è quello di preparare un business globale superato, in ricerca e sviluppo, continuare a promuovere la produzione su piccola scala di ricerca e sviluppo camion senza equipaggio, e cominciare gli OEM su larga scala massa produzione di camion senza conducente ha continuato la R & S e sperimentazione di soluzioni iterative hardware e software senza equipaggio costruire circa 15 camion flotta di operazioni portuali, una porta completamente driverless collaudo trasporto e il funzionamento di prova, l'accumulo di esperienza in esercizio commerciale nel mondo degli affari ampliamento, e saremo molto noto domestico, è porti più famosi del mondo e operatori portuali integratori per esplorare il funzionamento automatizzato del porto. stipulato una collaborazione con un fornitore di energia elettrica gigante trasporto e un gigante del fast-food nel campo '.
Tucson annunciato la visualizzazione video, il limite di 30km / h Fuso in un porto, dotato di quattro radar, telecamere, sensori Tucson flotta camion autopilota costituita da accelerazione completa in nessun condizioni, rallentare, turno, etc. Dopo un'operazione di sistema, viene realizzato un trasporto accurato tra le scatole.
Jia Hao uomo detto, 'veicolo parcheggiato proprio braccio per raggiungere il luogo, richiedono distanza molto preciso, l'errore deve essere controllata entro cinque centimetri di percezione esterna, che accolgono una scena speciale rappresenteranno il 20% di questi sono Hai bisogno di un trattamento speciale. "
Prima di venire a specializzarsi in Tucson tecnologia logistica percorso pilota automatico per l'ambiente portuale, Tucson squadra tecnica dell'algoritmo, l'obiettivo è stato regolato e personalizzato per adattarsi alle condizioni di scarsa illuminazione in ambiente neve la notte e la pioggia e.
Al momento, i camion autopiloti Tucson possono svolgere attività di trasporto automatizzate nell'area portuale 7 * 24 per tutte le stagioni.
A differenza dei camion per il trasporto di container a lunga distanza che fanno scalo tra i vari hub logistici, i camion container nel terminal (in appresso denominato autocarro per container interno) hanno il compito di trasportare i container all'interno del porto secondo il comando del sistema di gestione portuale.
Jia Hao introdotto M, 'rispetto alla serie relativamente chiuso di trasporto camion autostrada, zona funzionamento della porta all'esterno del porto, le caratteristiche controllabili. Giunte dal TOS (Terminal Management System), per ottenere il corrispondente trasporto senza pilota il set di istruzioni carta dopo, e il movimento orizzontale può essere realizzato tra due gru di banchina marina, RTG, impilatore e la funzione casella per inviare e ricevere ad alta macchina automaticamente. ogni carta è impostata dal centro di controllo della rete veicolo senza equipaggio in banchina tempo reale e tenersi in contatto, sistema in tempo reale TOS ricevuta da ciascuno istruzioni relative alle operazioni, e la corrente di stato del veicolo, l'implementazione in tempo reale del mandato di riferire al centro di controllo. nessuno nelle soluzioni di camion può migliorare in modo efficace il fatturato efficienza e carico di operazioni portuali saggezza, nessuno Livello, risolvere le difficoltà di efficienza del porto, costi e sicurezza.
Xuejian Cong ha detto, 'Tucson futuri scenari tecnologici impegno L4 autopilota a lungo termine sotto di ricerca e sviluppo limitati, il primo a raggiungere la guida automatica commercializzare la tecnologia. Attualmente Tucson futuro oltre a continuare a promuovere la ricerca logistica di rotta autopilota e sviluppo in Cina e il mercato degli Stati Uniti, e la sperimentazione operativa in aggiunta, la scheda sarà il primo a raggiungere posizionare il pilota del porto commerciale nel mercato della Cina. al momento non vi sono molti porti a Tucson espresso un forte interesse nel camion senza pilota, nella speranza di costruire una positiva, cooperativa e sulla base di primo al mondo Smart port per l'intelligenza artificiale e la tecnologia di guida autonoma. '
futuro Tucson nel 2016 aggiornamento 10 record del mondo nell'algoritmo di pilota automatico dati di valutazione Mondo Set Kitti e Cityscapes 2017 Nian hanno stabilito una collaborazione della supply chain con Shaanxi Auto, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特, ecc, e decine di migliaia in Hebei Autostrada strada reale ambiente test su strada di chilometri.
Al momento, Tucson avrà cinque camion completamente autosufficienti già testati nei porti nazionali, il cui numero dovrebbe raggiungere circa 25 entro la fine di quest'anno.
Allo stesso tempo, Tucson, che cammina su due gambe, sta tecnicamente introducendo e iterando da un lato, e provando varie possibili collaborazioni alla fine dell'operazione aumenterà la posizione di leader di Tucson nel campo della guida automatica.
La primavera del 2018, il pilota automatico, perché diversi incidenti da un argomento professionale sta diventando il tema del pubblico, allo stesso tempo portare ad un dibattito a più livelli, scenari di business pilota automatico sono anche una serie di zone speciali di essere realistici e controllabili. E queste scene particolari L'atterraggio automatico della guida fornirà un riferimento per la guida automatica nelle applicazioni di massa.
L'autopilota sembra essere molto vicino, ma c'è ancora una certa distanza dalle applicazioni di massa: l'autopilota sembra essere molto lontano, ma è diventato una realtà in certe scene.