Pour Tucson, la fourniture de niveau sans pilote camions L4 driverless et des solutions de transport pour créer une scène à grande vitesse et intérieure camions porte-conteneurs du port peuvent obtenir une réduction des coûts d'exploitation du transport et de la logistique, pour résoudre la pénurie de chauffeurs de camions, ce qui réduit l'incidence des accidents de la circulation, Réduire les émissions de gaz à effet de serre et réduire la pollution de l'air La commercialisation de la conduite automatique de scènes spécifiques est devenue une réalité au printemps des fréquents accidents d'auto-pilotes.
La mort de véhicule d'essai de conduite automatique d'Uber a provoqué l'inquiétude répandue dans l'industrie.
Pendant un certain temps, de nombreuses entreprises impliquées dans les tests de pilote automatique, tels que Toyota et Infinity, ont annoncé qu'ils suspendraient temporairement l'essai routier des voitures autonomes.
Comme les premiers camions du pilote automatique de niveau L4 basé sur l'intelligence artificielle provenant des entreprises technologiques de la Chine Tucson aujourd'hui (3 Avril) a officiellement publié d'abord sur la base des véhicules de la flotte interne de camions à conteneurs du port du monde entièrement possédais test de conduite automatisé vidéo et annoncé entrer dans le conteneur du port camion driverless marché des transports, 2018--2019 années d'essai routier à grande échelle et le fonctionnement de test commercial est préparé pour les entreprises en 2020.
Tucson futur chef de l'exploitation Dr homme Jia Hao a dit: « merci avenir Tucson leader des camions de conteneurs à grande vitesse de recherche technologique sans pilote et de développement et de l'expérience de test, après des mois personne dans le secret de la flotte de camions dans un port de conteneurs en eau profonde du Nord test, futur Tucson n'a obtenu parfait quai d'amarrage dans le système portuaire existant et le système de solutions de flotte de transport de conteneurs du port, avec le transport du tronc à l'ensemble des solutions technologiques sans pilote pour le transport dans la région, peut aider à groupe de ports Améliorez le niveau d'intelligence, construisez des ports intelligents et réalisez la transformation et la mise à niveau.
Tucson axé sur le niveau L4 (SAE) des solutions technologiques de camions sans pilote, fournissant L4 (SAE) camions sans pilote, les programmes de transport sans conducteur en même temps construire une scène à grande vitesse et intérieure camions porte-conteneurs du port.
Fournir un pilote automatique de niveau L4 est déjà la solution de pilotage automatique préférée pour de nombreux démarrages de pilote automatique.
La scène d'atterrissage est la principale différence entre les démarrages actuels du pilote automatique.
Port fonctionne 24 heures en général, les changements multi-pilotes, les opérations zones de manutention des conteneurs à risque, les conditions de travail difficiles, le manque d'attractivité pour les jeunes, tout en haut dans l'expérience de conduite de camion pour les conducteurs et la conduite des exigences de licence, ce qui le conducteur du camion de port La pénurie est sérieuse.
Le véhicule de navigation automatique AGV traditionnel est également difficile en raison de la transformation du vieux port.
camion pilote automatique Tucson après le port de débarquement, qui est principalement à résoudre des problèmes d'optimisation dans quatre domaines du transport portuaire, la logistique et le transport et réduire les coûts d'exploitation, résoudre le problème de la pénurie de chauffeurs de camions, ce qui réduit l'incidence des accidents de la circulation, la mise en place d'une nouvelle norme de sécurité de conduite de camion pour réduire à effet de serre les émissions de gaz et pollution de l'environnement, tout en aidant Groupe port à réduire les coûts d'exploitation, améliorer l'efficacité opérationnelle, de réduire les risques de sécurité, mettre en œuvre la transition des industries de main-d'œuvre à l'automatisation du port, mise à jour complète intelligente, sans pilote.
Selon l'Association chinoise du transport routier, l'American Trucking Association, American Trucking Association, le département américain des Transports Département des États-Unis des statistiques de transport, il y a environ six millions de camions lourds en Chine (poids lourds chinois signifie un tonnage véhicule transportant plus de 14 tonnes), 5000000000000 économie de marché RMB.
Dans les conducteurs de poids lourds chinois frais de transport représentent 20 à 30% du coût total de la proportion du montant total des accidents de camions ont représenté 30 pour cent de tous les accidents de voiture, les décès ont représenté 50% du volume total de tous les accidents de voiture, le conducteur de l'écart total compte courant de l'industrie 20% de la demande totale.
Le manque de personnel énorme et le taux élevé d'accidents ont fourni les conditions pour que Tucson développe des camions d'auto-conduite dans le port.
En même temps, la zone d'opérations portuaires comme un lieu spécial pour le personnel, la gestion de l'accès des véhicules strictement selon « les règles de sécurité du port, » sans-papiers, les véhicules ne peuvent pas entrer dans le port, les travailleurs non-port doit être enregistré dans la zone portuaire .
La nature semi-fermée de la scène réduit la difficulté de la commercialisation de la technologie des camions autonomes.
assistant Tucson a dit le président Xuejian Cong, « 2018 et 2019 buts en 2020 est de préparer une entreprise globale rattrapée, dans la recherche et le développement, continuer à promouvoir la production à petite échelle de camions sans pilote de recherche et de développement, et commencer OEM à grande échelle camion production de masse de poursuite des essais driverless R & D et des solutions matérielles et logicielles sans pilote itératives construire environ 15 camions flotte des opérations portuaires, un port complètement les essais de transport et le fonctionnement de driverless procès, l'accumulation d'expérience en exploitation commerciale dans les affaires l'expansion, et nous serons très bien connu domestique, il est des ports les plus célèbres du monde et intégrateurs opérateurs portuaires pour explorer le fonctionnement automatique du port. conclu une collaboration avec un fournisseur d'électricité géant du transport et un géant de la restauration rapide dans le domaine.
Tucson a annoncé l'affichage vidéo, la limite de vitesse zone 30 km / h dans un port, quatre équipé d'un radar, des caméras, des capteurs flotte de camions de pilote automatique Tucson composé d'accélération complet sous aucune condition, ralentir, tour, etc. Après un fonctionnement du système, un transport précis entre les boîtes est réalisé.
l'homme Jia Hao a dit, « véhicule stationné précisément le boom pour atteindre l'endroit, la distance nécessite très précis, l'erreur doit être contrôlée dans les cinq centimètres de perception extérieure, qui abritent une scène spéciale représentera 20% de ceux-ci sont Besoin d'un traitement spécial.
Auparavant, Tucson s'était spécialisé dans la technologie de pilotage automatique des lignes principales, tandis que l'équipe technique de Tucson ajustait et personnalisait l'algorithme et l'objectif pour s'adapter à l'environnement de faible luminosité nocturne et à l'environnement de pluie et de neige.
À l'heure actuelle, les camions Tucson auto-conduite peuvent effectuer des tâches de transport automatique dans la zone portuaire 7 * 24 tous temps.
Contrairement à la navette entre les différents centre logistique pour les camions de transport de conteneurs longue distance, camions porte-conteneurs Marina (ci-après dénommé l'intérieur du camion) chargées de la tâche de conteneur de transport de circulation du port conformément à la commande du système Port.
Jia Hao a présenté M, « par rapport à l'ensemble relativement fermé de transport par camion de route, zone d'opération portuaire située en dehors du port, les caractéristiques contrôlables. Transparente par le TOS (Terminal Management System), pour obtenir le transport sans pilote correspondant l'instruction de jeu de cartes après, et le mouvement horizontal peut être réalisé entre les port de plaisance deux grues de quai, RTG, empileur et la fonction de la boîte pour envoyer et recevoir automatiquement à la machine haute. chaque carte est définie par le centre de contrôle du réseau de véhicules sans pilote à quai en temps réel et Restez en contact, un système en temps réel TOS reçu de chaque instructions de travail et l'état actuel du véhicule, la mise en œuvre en temps réel du mandat de faire rapport au centre de contrôle. personne dans les solutions de camion peut améliorer efficacement le chiffre d'affaires de l'efficacité et de la cargaison de la sagesse des opérations portuaires, ne Niveau, résoudre les difficultés de l'efficacité du port, le coût et la sécurité.
Xuejian Cong a dit: « Tucson engagement futur à long terme des scénarios de technologie de pilote automatique L4 sous la recherche et le développement limité, le premier à atteindre la conduite automatique commercialiser la technologie. À l'heure actuelle Tucson futur, en plus de continuer à promouvoir la recherche et le développement du pilote automatique logistique de route en Chine et le marché américain, et les essais opérationnels en outre, la carte sera le premier à obtenir mis le pilote automatique dans le port de commerce dans le marché chinois. actuellement, il y a beaucoup de ports à Tucson ont exprimé un vif intérêt pour le camion sans pilote, dans l'espoir de construire un esprit positif, coopératif et basé sur le premier au monde Ports intelligents pour l'intelligence artificielle et la technologie de conduite autonome.
futur Tucson en 2016 refresh 10 records du monde dans les données d'évaluation de l'algorithme du pilote automatique du monde qui Kitti et des paysages urbains, 2017 Nian ont établi un partenariat de la chaîne d'approvisionnement avec Auto Shaanxi, NVIDIA, AWS, 彼得皮尔特, etc., et des dizaines de milliers dans le Hebei Route route environnement réel essai routier de kilomètres.
Actuellement Tucson futur cinq chauffeur de camion entièrement automatique a été testé dans les ports nationaux, ce nombre est attendu d'ici la fin de cette année atteindra environ 25.
Pendant ce temps, Tucson marcher sur deux jambes, d'une part et l'introduction de techniques itérative, essayez une autre variété de la coopération possible à la fin opérationnelle, augmentera la position de leader de Tucson dans le domaine de la conduite autonome.
Le printemps 2018, le pilote automatique parce que plusieurs incidents d'un sujet professionnel devient le sujet du public, à la tête de temps à un débat à plusieurs niveaux, des scénarios d'affaires du pilote automatique sont également un certain nombre de zones spéciales pour être réalistes et contrôlables. Et ces scènes particulières L'atterrissage automatique servira de référence pour la conduite automatique dans des applications de masse.
Autopilote apparemment proche, mais devenir une application populaire est encore à une certaine distance, le pilote automatique semble être très loin, mais déjà une réalité dans une scène particulière.