لتوكسون، وتوفير الشاحنات L4 سائق مستوى من دون طيار وحلول النقل لخلق مشهد عالية السرعة وشاحنات الحاويات ميناء الداخلية يمكن تحقيق خفض في التكاليف التشغيلية للنقل والخدمات اللوجستية، من أجل حل النقص في سائقي الشاحنات، والحد من حدوث الحوادث المرورية، خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والحد من تلوث الهواء: أصبح تسويق الطيار الآلي في بعض السيناريوهات حقيقة في هذا الربيع لحوادث الطيار الآلي المتكررة.
تسبب Uber التلقائي اختبار القيادة الموت السيارة قلقا واسع النطاق في هذه الصناعة.
لبعض الوقت ، أعلنت العديد من الشركات العاملة في اختبار الطيار الآلي ، مثل تويوتا وإنفينيتي ، أنها ستعلق مؤقتًا اختبار الطريق على السيارات ذاتية القيادة.
كأول الشاحنات الطيار الآلي الصين الاصطناعي القائم على المخابرات مستوى L4 توكسون اليوم أصدرت رسميا العالم لأول مرة على أساس ميناء الحاويات مركبات أسطول الشاحنات الداخلية القادمة من شركات التكنولوجيا (3 أبريل) المملوكة بالكامل الآلي اختبار القيادة الفيديو، وأعلن أن دخول سوق النقل شاحنة سائق ميناء الحاويات، يتم 2018--2019 سنوات من اختبار الطريق واسعة النطاق وعملية اختبار التجارية جاهزة للعمل في عام 2020.
توكسون قال في المستقبل COO الدكتور جيا هاو رجل، "بفضل توكسون المستقبل تقود شاحنات الحاويات عالية السرعة بحوث التكنولوجيا بدون طيار وتطوير واختبار تجربة، بعد أشهر لا أحد في سرية أسطول الشاحنات في بعض الشمالي ميناء الحاويات في المياه العميقة اختبار، توكسون المستقبل أحدا لم يتحقق الكمال لرسو السفن رصيف داخل منظومة الميناء الحالي ونظام الحلول أسطول ميناء نقل الحاويات، مع النقل من الجذع إلى الحلول التقنية بدون طيار كاملة للنقل في المنطقة، يمكن أن تساعد في ميناء المجموعة تعزيز مستوى الذكاء ، وبناء الموانئ الذكية ، وتحقيق التحول والارتقاء.
ركز توكسون على الحلول التقنية الشاحنة من دون طيار مستوى L4 (SAE)، وتوفير مستوى L4 (SAE) شاحنات بدون طيار، برامج نقل سائق في نفس الوقت بناء المشهد عالية السرعة وشاحنات الحاويات ميناء الداخلية.
توفير الطيار الآلي مستوى L4 هو بالفعل الحل autopilot المفضل للعديد من الشركات الناشئة autopilot.
مشهد الهبوط هو الفرق الرئيسي بين الشركات الناشئة الحالية لبدء التشغيل الآلي.
ميناء يعمل 24 ساعة في العام، والتحولات المتعددة سائق، وعمليات المناطق الحاوية مخاطر المناولة وظروف العمل الصعبة وضعف جاذبية للشباب، في حين خبرة عالية في شاحنة القيادة للسائقين والقيادة متطلبات الترخيص، مما أدى إلى سائق الشاحنة ميناء النقص خطير.
AGV AGV التقليدي أيضا بسبب التحول من المرفأ القديم صعوبة كبيرة، عيوب التكلفة، سيقتصر تطبيق سيناريوهات.
شاحنة الطيار الآلي توكسون بعد الهبوط الميناء، الذي هو أساسا لحل مشاكل الأمثل في أربعة مجالات النقل الميناء والخدمات اللوجستية والنقل وخفض تكاليف التشغيل، حل مشكلة النقص في سائقي الشاحنات، والحد من حدوث الحوادث المرورية، وإنشاء شاحنة جديدة القيادة معايير السلامة للحد من الاحتباس الحراري انبعاثات الغاز والتلوث البيئي، في الوقت الذي تساعد المجموعة ميناء لخفض تكاليف التشغيل، وتحسين الكفاءة التشغيلية، والحد من المخاطر الأمنية، وتنفيذ الانتقال من الصناعات كثيفة العمالة لأتمتة الميناء، ذكية، ترقية شاملة من دون طيار.
وفقا للصين طريق اتحاد النقل، وجمعية النقل بالشاحنات الأمريكية، جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية، ووزارة النقل الأمريكية الولايات المتحدة وزارة إحصاءات النقل، وهناك حوالي ستة ملايين الشاحنات الثقيلة في الصين (الشاحنات الثقيلة الصينية تعني سيارة كانت تقل حمولة أكثر من 14 طن)، 5000000000000 اقتصاد السوق الرنمينبي.
في سائقي الشاحنات الصينية حساب تكاليف النقل لمدة 20-30٪ من التكلفة الإجمالية للنسبة من المبلغ الإجمالي للحوادث الشاحنات تمثل 30 في المئة من جميع حوادث السيارات، وشكلت وفاة 50٪ من الحجم الكلي للجميع حوادث السيارات، السائق من إجمالي الحساب الجاري الصناعة الفجوة 20 ٪ من إجمالي الطلب.
قدمت الموظفين كبيرة وفجوة معدل الحوادث العالية توكسون الشاحنات طيار دخول عمل تطوير الموانئ الظروف.
وفي الوقت نفسه، منطقة عمليات الموانئ كمكان خاص للموظفين، وإدارة دخول السيارات بدقة وفقا ل"الأنظمة الأمنية ميناء" أشخاص لا يحملون وثائق والمركبات قد لا تدخل الميناء، يجب تسجيل العمال غير ميناء في منطقة الميناء .
مشهد من شبه مغلقة أمام التكنولوجيا شاحنة القيادة التجارية تلقائيا يقلل من صعوبة الهبوط.
توكسون مساعد الرئيس قال Xuejian تسونغ "أهداف 2018 و 2019 في عام 2020 في إعداد عمل شاملة تجاوزت، في البحث والتطوير، ومواصلة تعزيز الإنتاج على نطاق صغير من الأبحاث الشاحنات بدون طيار والتنمية، والبدء مصنعي المعدات الأصلية واسعة النطاق واصلت إنتاج الشاحنات سائق الجماعية R & D الاختبار ومتكررة الأجهزة والبرامج بدون طيار حلول بناء حوالي 15 شاحنة أسطول من عمليات الميناء، ميناء تماما اختبار النقل سائق والتشغيل التجريبي، وتراكم الخبرة في التشغيل التجاري في مجال الأعمال التجارية التوسع، وسنكون معروفة جدا المحلية، وأنها الموانئ الأكثر شهرة في العالم ومشغلي الموانئ في تكامل لاستكشاف عملية الآلية لإدارة الميناء. دخلت في التعاون مع وسائل النقل المورد الكهرباء العملاقة وعملاق الوجبات السريعة في الحقل ".
أعلن توكسون عرض الفيديو، ومنطقة 30KM / ساعة الحد الأقصى للسرعة في الميناء، وأربعة مجهزة الرادار والكاميرات وأجهزة الاستشعار توكسون أسطول الشاحنات الطيار الآلي التي تتكون من تسارع الكامل في ظل أي ظروف، وإبطاء، بدوره، الخ بعد تشغيل النظام ، يتم تحقيق النقل الدقيق بين الصناديق.
وقال جيا هاو الرجل: السيارة كانت متوقفة في بالضبط ازدهار للوصول الى المكان، تتطلب المسافة دقيقة جدا، يجب أن تسيطر على خطأ في غضون خمس سنتيمترات في التصور الخارجي، التي ترعى مشهد خاص سوف تمثل 20٪ من هؤلاء بحاجة إلى معاملة خاصة.
قبل أن يأتي إلى التخصص في توكسون التكنولوجيا الطريق اللوجستية الطيار الآلي للبيئة الميناء، الفريق التقني توكسون من الخوارزمية، تم ضبط العدسة وتخصيص للتكيف مع ظروف الإضاءة الخافتة ليلا والامطار والثلوج البيئة.
في الوقت الحاضر ، يمكن لشاحنات توكسون ذاتية القيادة تنفيذ مهام النقل التلقائي في منطقة الميناء 7 * 24 في جميع الأحوال الجوية.
على عكس شاحنات نقل الحاويات لمسافات طويلة التي تنقل بين مختلف المراكز اللوجستية ، فإن شاحنات الحاويات في المحطة (المشار إليها فيما يلي باسم شاحنة الحاوية الداخلية) تحمل مهمة نقل الحاويات داخل الميناء وفقًا لأمر نظام إدارة الموانئ.
قدم جيا هاو M، 'بالمقارنة مع مجموعة مغلقة نسبيا من النقل شاحنة الطرق السريعة، ومنطقة العملية الساحلية خارج الميناء، وملامح السيطرة عليها. سلس من قبل TOS (نظام إدارة المحطة)، للحصول على نقل بدون طيار المقابلة التعليمات بطاقة المجموعة بعد، والحركة الأفقية يمكن أن يتحقق بين أي اثنين من الرافعات رصيف المرسى، RTG، المعبئ وظيفة مربع لإرسال واستقبال تلقائيا في الجهاز عالية. ومن المقرر كل بطاقة من قبل مركز التحكم في الشبكة مركبة غير مأهولة في الوقت الحقيقي قفص الاتهام و البقاء على اتصال، في الوقت الحقيقي نظام TOS الواردة من كل الإرشادات المهمة، ووضع السيارة الحالي، تنفيذ في الوقت الحقيقي من ولاية أن يقدم تقريرا إلى مركز التحكم. لا أحد في حلول شاحنة يمكن تعزيز فعالية وكفاءة والبضائع دوران الحكمة عمليات الميناء، لا أحد مستوى، من أجل حل معضلة بين كفاءة الموانئ، والتكلفة والسلامة ".
وقال Xuejian تسونغ "توكسون في المستقبل على المدى الطويل سيناريوهات التكنولوجيا التزام L4 طيار تحت البحث والتطوير محدودة، وأول من تحقيق القيادة التلقائية تسويق التكنولوجيا. حاليا توكسون المستقبل بالإضافة إلى الاستمرار في تعزيز البحوث الطريق اللوجستية الطيار الآلي والتطوير في الصين وسوق الولايات المتحدة، والاختبار التشغيلي بالإضافة إلى ذلك، ستكون البطاقة الأولى إلى تحقيق تعيين الطيار الآلي في الميناء التجاري في السوق الصينية. في الوقت الحاضر هناك العديد من الموانئ الى توكسون أعرب عن اهتمام قوي في الشاحنة من دون طيار، على أمل بناء ايجابية وتعاونية واستنادا الأولى في العالم الذكاء الاصطناعي والحكمة التكنولوجيا ميناء الطيار الآلي ".
توكسون المستقبل في عام 2016 تحديث 10 رقما قياسيا عالميا في بيانات التقييم الطيار الآلي خوارزمية العالم مجموعة كيتى ومناظر المدينة، أنشأت 2017 نيان شراكة سلسلة التوريد مع شنشى السيارات، NVIDIA، AWS، 彼得皮尔特 وغيرها، وعشرات الآلاف في خبى اختبار الطريق السريع كيلومترات في بيئة حقيقية.
حاليا وقد تم اختبار توكسون في المستقبل خمسة سائق شاحنة التلقائي بالكامل في الموانئ المحلية، ومن المتوقع هذا العدد بحلول نهاية هذا العام سوف يصل إلى حوالي 25.
وفي الوقت نفسه، توكسون يمشي على قدمين، من جهة، وإدخال متكررة من الناحية الفنية، في محاولة صنف آخر من التعاون الممكن في نهاية التشغيلية، وزيادة مكانتها الرائدة في توكسون في مجال القيادة المستقلة.
في ربيع عام 2018 ، أصبحت القيادة التلقائية موضوعًا للجمهور العام بسبب العديد من الحوادث ، وفي نفس الوقت الذي تم فيه إطلاق الحجج متعددة المستويات ، أصبح المشهد التجاري لقيادة السيارات آليًا قابلاً للتحكم في العديد من الميادين الخاصة. سوف يوفر الهبوط التلقائي للقيادة مرجعا للقيادة الآلية في التطبيقات الجماعية.
يبدو أن الطيار الآلي قريب جدا ، ولكن لا يزال هناك بعض المسافة من التطبيقات الجماعية ، ويبدو أن الطيار الآلي بعيد جدا ، ولكنه أصبح حقيقة في بعض المشاهد.