베이징 후아 수소 기술 총지배인 마오 지밍
년 4 월 2-4 '스토리지 국제 회의 및 전시회 2018'이 베이징 국립 컨벤션 센터 베이징 후아 마오 밍에서 개최 된 수소의 제너럴 매니저는 포럼의 주제로 연설을 연설의 다음과 같은 세부되어 있는지 확인합니다 .. :
베이징 후아 수소 기술 총지배인 마오 지밍 :
Hua 수소는 2014 년에 설립 된 회사입니다. 우리는 주로 연료 전지, DC 기술 및 응용 분야, HCNG 기술 응용 및 연료 전지를 수행합니다.
우리 회사에, 우리가했던 테스트 6 개월 후, 산서, 세계 최대의 일상 역 닛산 HCNG20 톤 중 하나가 2010 년에 지어진 광시 YUCHAI의 협력으로 2016 년, 2014 년 HCNG 엔진에서 팀 멤버를 설립 이러한 응용 프로그램은 아무 문제 없습니다. 2012 년 발라드에서 차지하는 연료 전지 시스템을 개발, 2013 년 50kw 여전히 약 1.7 킬로와트에서 일부 비상 백업 전원 공급 시스템이 있었다, 그는 또한 준비에 참여 Tianrun와 2015 년 HCNG 국가 연료 기준은 구 위안, 허베이, 길림, 프로젝트의 크기와 그 안에 다른 존재, 합작 회사는 하루 Runhua 수소 수소, 현재 프로젝트가 국가 모델 풍력 발전 프로젝트의 개발이다라고했다 그것은 10 메가 와트이지만, 길림은 여전히 2018 년 레드 라인의 주입니다. 2019 년 레드 라인을 철회하려고하면이 프로젝트로갑니다.
2017 우리는 우리가 지금 수소 배터리 프로젝트의 일부의 개발에 협력, 눈사람 주식 회사는 냉동 장비 및 압축기의 협력, 눈사람 주 복주 제조 업체를 설정 설정, 후아힌 DCDC을하고 hydrogen're. 우리의 사업 범위에서 전력 kw의 수십 최초의 작은 고정 몇 킬로와트는, 연료 전지 응용 프로그램이 비즈니스의 우리의 작품이다. 다른 하나는 우리는 또한이 프로젝트에 대해 얘기 수소 혼합 역의 우리 자신의 HCNG입니다.
수소 저장이 포럼 오늘의 주제, 미래는 우리가이 사람이 개발 될 국립 신 재생 에너지 수소 깨끗하고 비용 문제 상류 수소의 원인을 해결하기를 바란다. 지금 가격은 석탄의 응용 프로그램이있는 경우, 매우 제한된 상대적으로 높은입니다 전기가 천연 가스의 현재 비용 수소 생산의 비용이 미래의 일부를 계산하는 것보다 저렴합니다, 그래서 우리는 전체 산업은 우리가 우리 나라의 북서부 지역에서 손을 가입 희망, 헤어 많은 돈을 할 수있는이 지역은 하나, 길을 따라 영역 화 문제에 대한 풍부한 풍력 자원 광전 장소의 제거는, 초고압 전력망의 건설은 또한 시간과 비용은 노스 웨스트 준주에서 대규모 수소 생산 프로그램으로 간주 될 수있다. 물론, 또한 저렴한 가격에 저렴한 비용으로 시설의 시리즈에 의존해야, 스토리지 네트워크가 있습니다. 단순히 여전히 가스 산업의 발전의 매우 지원, 우리는 명시 넣어, 혼자 전기 자동차가 모든 문제를 해결할 수 없기 때문에, 그 다음 차를 그냥이 하나의 힘을 두 개 또는 세 개의 만대의 자동차를 제시 할 수있다 이 경우에는 대여섯 만 달러를 성장, 사실 석유와 천연 가스가 나는 독립적 인 전력 변환 작업을 완료 할 수 없습니다. 것만으로는 충분하지 않습니다 또한, 차량, 국가의 전체 산업 업그레이드 및 환경 보호에 대한 포괄적 인 솔루션 연료 전지 차량을 포함하여 내부 HCNG을 포함하여 천연 가스 차량을 포함한 차량 및 순수 전기 자동차의 개발.
표준의 후아 수소 제도 "천연 가스와 혼합 차 압축 수소 가스가."그것은 길림 프로젝트 도면, 완전한 장비 입찰, 길림 레드 라인과 시간에서 자신의 의사 결정 지점에 여전히, 그것은이 장치가 지금 빠른 충분하지 않을 수 있습니다 제조업체는 또한 여러 제품이 있습니다, 디자인 한 시간 1,500 평방 수소, 우리는, 사실, 우리는 수소 스테이션되어있는 지역의 주유소는 주유소입니다, 그것을 할 2019에서 그것을 위해 싸울 필요 압축 천연 가스,이 HCNG, 가스 압력 레벨과 동일한 압력 HCNG. MPa로 35 내지 25 MPa의 순수 수소 압력 등급이 있으며, 일부 산소, 통합 가스 공급자가있다.
연료 전지는 일부 비즈니스의 하나이며, 중요한 것은 공기 우하 연료 전지 모듈의 상단, 및 연료 전지 시스템이다. CN이 사용될 수있는 원심 압축기의 하부 좌측 코너에 관련된 좋은이 하나해야 이것은, 연료 전지 시스템의 바람직한 비용 다운 될 수있는 유기 전체 결합, 신뢰도가 될 수있다.이 하이드로 경우는, 주 생성물은 가정용 (30)을 포함하여, 그 하류에 보유 kW의 연료 전지 모듈 및 일부 수소 생산 수력있어서, 종래의 알칼리 비싼 장치보다 현재의 물 전기 분해 수소 설비비가 3 내지 4 배, 우리는 전기 급수 할뿐 현재 연료 전지의 비용을 줄일 수소 생산 설비 비용이 2 배 장래 희망에 거부 할 수도 있습니다.뿐만 아니라, PEM 장치가 기존의 전해 셀, 낮은 유지 보수 비용과 긴 수명을 줄이기 위해 지능형 장치의 수준보다 높다. 이것은 개발을위한 비교적 큰 잠재적, 현재의 장비입니다 상대적으로 작은 바람 전원 수소 생산은 아직 시범 단계입니다 직접에.뿐만 아니라, 하이드로는 일부의 수소 충전소의 EPC를 수행 전 세계적으로 50 개 이상의 수소 충전소가 계약자입니다있다. 일부 국내 방송국은 일부 건설을 위해 협력 할 수 있기를 바랍니다.
DCDC는 DCDC 기술의 40kw 개발 된 수소 중국 착수 우리 자신의 작업의 하위 프로젝트이며, DCDC 장비 샘플이 될 수 2,018의 끝으로, 힙의 전기적 매개 변수에 맞춰 사용할 수 있습니다.이 지표는 여전히 가능하다.이 산서는 우리가 우리 나라에서 처음으로 HCNG 기본적으로 불충분 한 가스 공급 천연 가스의 설립은, 기본적으로, 또는 도로 파이프 라인 운송의 측면을 통해 주변 국가, 또는 다른 NOG에서 구입 한 것을 이유로, 역 HCNG 과정이다 수소 자원을 포함하여 산서성 포함 이상 여기 해안에서 CNOOC 양식,하지만 우리가 국가의 자신을,. 우리는 또한 몇 가지 일반적인 발전에 네 개의 가스, 천연 가스, 석탄층 메탄뿐만 아니라 수소 가스의 일치의 개념을 언급 한 그 때, 3.5 4.5 위안에서 차에 CNG 가격. 이윤 수소는 여전히 올바른 장소에서 HCNG이다 수익성이다.
우리의 산서 역은 프로세스 흐름은 왼쪽, 차의 중간 일뿐만 아니라 저압 산업용. 가스 저장 탱크를 방문하는 것입니다. 예산 70 백만 제안되었다, 50 만 달러를 던져 25 MPa의 항아리가되었습니다 우리 차의 오른쪽이 하나있다 산서 대형 트럭에서 백만 명 이상의 대형 트럭 그룹이 장면은, 그 차 데모 응용 프로그램이었다 내가 산서는 오버로드가 종종 따라 포함, 제품 또는 뭔가를 포함, 거기에 앉아, 우리가 운전자의 반응을 포함하여, 문제의 HCNG 연료가없는, 테스트 데이터가 좋다. 우리는 루돌프 호출됩니다 적어 산시 성 국제 수소 수상 프로젝트를 수상했다. 이것은 우리가. 우리 길림을 테스트 한 차량입니다 골드 바람이 주로 풍력 발전은 오늘 우리의 주요 프로젝트이기 때문에 프로젝트의 데모, 풍력 발전 수소 생산, 현재 알칼리성 물 전기 장비를 조달을 사용하여 국내 기업의 장비입니다.
개인적으로, 나는, 풍력 변동이 여전히 매우 크고, 같은 50,000 200,000의 변동성로 전체 풍력 발전소는 소형 풍력 발전소없는 미래는 특히 신 재생 에너지와 함께 여전히 개발을위한 매우 PEM 장비라고 생각합니다, 용량 알칼리성 전해질 물 장비 또는 위해 실제 테스트를 통해 알 수 있습니다.이 허베이 CPI에보다 데이터에 PEM이 더 많이해야 나중에 승인 된 몇 가지있는 북경 Tianrun 에너지위원회의 검토 회의에서 프로젝트입니다 하북성 프로젝트가 건설되었는데 HCNG가 아니며 순수 수소로 사용되며 국내 장비를 사용합니다.
이것은 우리가하는 일입니다. 감사합니다!