'สถานการณ์ตลาดพลังงานรถยนต์ใหม่ในตลาดขณะนี้อยู่ที่ 55% บริสุทธิ์ผู้โดยสารยานพาหนะไฟฟ้า.' Academy of Sciences, จีนรถยนต์ไฟฟ้าแสนรองประธานบริหารโอวหยางหมิง Gao กล่าวว่าเป็นผู้ใช้ของผู้โดยสารยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไมล์สะสมเพิ่มความต้องการความต้องการสำหรับเทคโนโลยีพลังงานสูงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชาร์จอุปกรณ์ก่อสร้างและอื่น ๆ ได้ดีขึ้นค่อยๆ. ในบริบทนี้, ฉลาดชาร์จพลังงานอัจฉริยะจะเปิดพื้นที่กว้างใหญ่อีกในอนาคต มันจะเป็น 'รถยนต์ไฟฟ้า + + คนขับชาร์จอัจฉริยะฉลาด' พลังงานใหม่ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ซึ่งคือการพัฒนาของการชาร์จอัจฉริยะของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทะเลสีฟ้า
จีนไฟฟ้าพลังงานข่าว: คุณคิดว่าทิศทางในอนาคตของการพัฒนาของการใช้งานตามความต้องการสูงเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงาน Li-ion ที่เฉพาะเจาะจงคืออะไร?
โอวหยางหมิง Gao: เนื่องจากความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญที่สองห้า 'การศึกษารถยนต์ไฟฟ้าพลังงานสูงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนได้ทำมากกว่าระบบแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการใช้พลังงานโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายยังคงลดลงเช่นขึ้นอยู่กับประเทศนิกเกิลสูงวัสดุแคโทดโดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุ NCM622 2017 ที่ด้านท้ายของแบตเตอรี่ความหนาแน่นของพลังงานเปลือกโมโนเมอร์มีมากกว่า 200 Wh / กก. Ningde ยุคอำนาจของพระเจ้าประเทศ Xuan ถือว่าใหม่ลิเธียมไอออนโครงการแบตเตอรี่สูงซิลิคอนนิกเกิลขั้วบวก ternary และคาร์บอนขั้วลบ, ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่แพ็คนุ่มถึง 300 Wh / kg และดัชนีประสิทธิภาพของตัวอย่างบางส่วนอยู่ใกล้กับความต้องการของโปรแกรม
จากมุมมองของประเทศก่อนปี 2020 เป้าหมายของแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกนั้นมีอยู่ที่ประมาณ 300 วัตต์ / กก. ในส่วนนี้การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในประเทศและต่างประเทศนั้นมีระดับอยู่ในระดับเดียวกันอย่างไรก็ตามการวิจัยเรื่องความปลอดภัยของแบตเตอรี่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้น .
ถัดไปพลังงานสูงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนวัสดุขั้วบวกถูกนำไปใช้วัสดุหลักโคบอลต์ฟรีนิกเกิลฟรี. ที่ 400 วัตต์ / แบตเตอรี่พลังงานสูงกก., สถานะของแบตเตอรี่ศูนย์นวัตกรรมดำเนินการวิจัยอุดมลิเธียมแมงกานีสตามวิศวกรรมวิธีการแก้ปัญหาที่เป็นของแข็ง เนื่องจากการลิเธียมสูงที่อุดมไปด้วยศักยภาพขั้วบวกออกซิเจนที่มีส่วนร่วมในการทำปฏิกิริยาต้องอยู่สูงกว่า 4.4 โวลต์, อิเล็กโทรไลของเหลวธรรมดาไม่ตรงกับวิธีการที่เป็นไปได้คือลิเธียมวัสดุแคโทดที่อุดมไปด้วยร่วมกับอิเล็กโทรไลของแข็งที่ใช้. ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับความจุสูงลิเธียมขั้วบวกที่อุดมไปด้วยความจุสูงของซิลิกอนคาร์บอนขั้วลบ แบตเตอรี่แบบ solid-state นวัตกรรมจะกลายเป็นเป้าหมายที่สำคัญของการพัฒนาในระยะยาวของพลังงานจากแบตเตอรี่
นอกจากนี้เซลล์ไม่สามารถแยกออกพลังงานความร้อนสูงเทคโนโลยีการป้องกันการหลบหนีเป็นเรื่องยากมากที่จะสมบูรณ์กำจัดหนีความร้อนเพื่อป้องกันการหลบหนีความร้อนจะต้องแพร่กระจายจากมุมมองของระบบได้. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานสูงยังเป็นความจริง. ขณะเดียวกันก็จะเน้น คือสำหรับการพัฒนาของความหนาแน่นของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานสูงความปลอดภัยเป็นครั้งแรกเสมอ
จีนไฟฟ้าข่าวพลังงาน: วิธีการชาร์จอุปกรณ์ที่มีการก่อสร้างจากสถานการณ์ในปัจจุบันแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตมีการเรียกเก็บอะไร ??
โอวหยางหมิง Gao: ขณะนี้รถชาร์จส่วนตัวเสาเข็มสร้างขึ้นด้วยอัตราที่เพิ่มขึ้นเป้าหมายคือ 'รถ' การนี้เป็นสิ่งสำคัญมากและควรจะนำโดยนอกจาก OEM, การใช้ประโยชน์สาธารณะแห่งชาติกองชาร์จช้านอกจากนี้ยังเสริมสร้างความรู้ของฉัน น้อยกว่า 10% ของอนาคตบริสุทธิ์ผู้โดยสารยานพาหนะไฟฟ้าจะได้รับการชาร์จ AC ชาร์จภาครัฐและเอกชนค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้อย่างรวดเร็วช้าเรียกเก็บค่าไฟฟ้ารุ่นรวมกัน
กองชาร์จเอกชนควรมุ่งมั่นที่ 1: 1 การสนับสนุนกลายเป็นค่าใช้จ่ายหลักในปี 2020 จากน้อยกว่า 60 กิโลวัตต์ค่าใช้จ่ายรวดเร็วน้อยกว่า 150 กิโลวัตต์ค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วก็จะแนะนำให้ส่งเสริมการกองของตัวเองในขณะที่การศึกษาของพลังงานที่สูงเสียค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วที่แสดงโดยแต่ละ ระดับเทคโนโลยีชาร์จ. 2020 ~ 2025 รถโดยสารค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วได้อย่างรวดเร็วกรอกสถานีสาธารณะแนะนำชาร์จสาธิตเทคโนโลยีของยุคหน้าขนาดใหญ่ V2G การประยุกต์ใช้การสาธิตและใน 2025 หลังจากการผลักดันการใช้งานทั้งหมด
สำหรับการชาร์จการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานควรจะมุ่งเน้นเกี่ยวกับอนาคตที่ไม่ได้หันกลับมาบิสกิต '. จากมุมมองต่อไป 5-10 ปีที่ผ่านมาราคาของการผลิตพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ที่คาดว่าจะต่ำกว่าราคาถ่านหินกระจายแหล่งพลังงานหมุนเวียนจะกลายเป็นแหล่งที่โดดเด่นของพลังงาน. ดังนั้น วิสัยทัศน์ในอนาคตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะมีการโต้ตอบและการกระจายพลังงานทดแทนและไมโครกริดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็วชาร์จทำงานร่วมกันรักษาเสถียรภาพโหลด
ในบริบทนี้อนาคตของยานพาหนะไฟฟ้าจะเป็นพลังงานใหม่ยานพาหนะไฟฟ้าอัจฉริยะคือ 'รถยนต์ไฟฟ้า + + คนขับอัจฉริยะชาร์จอัจฉริยะ' ผลิตภัณฑ์. ขณะนี้เราพูดคุยเกี่ยวกับการขับรถชาญฉลาดมากขึ้นร้อนมากขึ้นเกือบ แล้วตลาดทะเลสีแดง แต่ก็ยังฉลาดชาร์จทะเลสีฟ้าก็จะก่อให้เกิดการปฏิวัติในการใช้พลังงานพลังงานอัจฉริยะเพื่อสร้างพื้นที่กว้างใหญ่อีก
โปรดทราบว่าขนาดของการเพิ่มขึ้นหลังจากที่ค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วและเสียค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วยานพาหนะไฟฟ้ายอดไฟฟ้าขนาดใหญ่ในขณะที่จุดสูงสุดของพลังงานทดแทนเป็นระยะ ๆ วิธีการในการประสานงานทั้งสองยอดโต้ตอบถึงความสมดุลมั่นคงของอำนาจไม่จำเป็นต้องศึกษาและดำเนินการโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ปัญหา
ข่าวไฟฟ้าของจีน: ต่อไปว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ด้านพลังงานแบบใหม่จะมีการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงได้อย่างไร?
โอวหยางหมิง Gao: รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันเกี่ยวกับการใช้พลังงานของตลาดโดยรวมอยู่ในระดับสูงโดยทั่วไปประหยัดที่มีศักยภาพของสำคัญอย่างยิ่งมากกว่าเชื้อเพลิงยานพาหนะพลังงาน
ยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นช่วงที่ขับรถขับรถช่วงและเพิ่มความจำเป็นที่จะต้องพึ่งพาแบตเตอรี่เฉพาะพลังงานที่เพิ่มขึ้น. แต่ OEMs ไม่สามารถโยนเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มโรงงานแบตเตอรี่. บูรณาการยานพาหนะของเทคโนโลยีหลักคือการลด การใช้พลังงาน. การใช้พลังงานเป็นอาการที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าระดับบูรณาการที่บริสุทธิ์เพียง แต่ช่วยลดการใช้พลังงานก็อาจปรับปรุงการขับรถช่วงที่ค่าใช้จ่ายที่ลดลงนี้เป็นวิธีที่ดีที่สุด
วิธีการลดการใช้พลังงาน? แรกเรียนรู้ BMW i3 ลดน้ำหนักยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนโดยทั่วไปหนัก. แล้วเรียนรู้เทสลาต่ำต้านทานเทคโนโลยี. ที่สามคือการบรรลุไฟฟ้าไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพ. มอเตอร์ต่างประเทศอินพุตควบคุม ประสิทธิภาพเพลาสามารถเข้าถึง 92% ในระดับปัจจุบันของประเทศโดยทั่วไป 82% ถึง 85%. เทคนิคที่สี่คือการเพิ่มการฟื้นตัวของการเบรกพลังงาน. การลดการใช้พลังงานนี้ทำให้รู้สึก
ประเทศเบรกเทคโนโลยีการกู้คืนพลังงานมีความคืบหน้า แต่โปรแกรมการปฏิบัติอ่อนแอจะต้องมีการปรับปรุงให้ดีขึ้น. ที่ห้าคือการจัดการความร้อน. สภาพอุณหภูมิต่ำรถยนต์พลังงานใหม่, การใช้พลังงานได้ถึง 50% สูงกว่าสภาวะปกติที่นอกเหนือไปจากการวิจัยและพัฒนาของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำ เทคโนโลยีเทคโนโลยีรุ่นใหม่ของปั๊มความร้อนปั๊ม ฯลฯ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจ
