‚Neue Energie Automobilmarktsituation, die derzeit auf dem Markt ist 55% rein elektrischer Pkw.‘ Akademie der Wissenschaften, Chinesisches Elektro-Auto Hundert, sagte Executive Vice President Ouyang Ming Gao, als Nutzer von reinem Elektro Pkw Kilometerstand die Nachfrage steigt, die Anforderungen an Hochenergie-Lithium-Ionen-Batterie-Technologie, mit dem Bau Ladeausrüstung usw. hat. wird in diesem Zusammenhang intelligente Lade intelligente Energie für die Zukunft einen weiteren riesigen Raum eröffnen sich allmählich verbessert Es wird das neue Energieautomobilprodukt von "Electric Vehicle + Driving Intelligence + Ladeintelligenz" sein, bei dem die intelligente Aufladung ein blauer Ozean für die Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie ist.
China Power News: Was ist Ihrer Meinung nach, basierend auf den Anwendungsanforderungen, die zukünftige Ausrichtung der Lithium-Ionen-Batterietechnologie mit Hochenergieenergie?
Ouyang Ming Gao: Seit dem ‚zweiten Fünf‘, Chinas Elektrofahrzeug-Studie Hochenergie-Lithium-Ionen-Batterie-Technologie hat bedeutende Fortschritte in dem Batteriesystem gemacht fortgesetzt spezifisch Energiekosten sinken, zum Beispiel auch weiterhin zu verbessern, basierend auf heimische High Nickelkathodenmaterialien besonders NCM622 Material. 2017 an der Stirnseite der Schale Monomere Energiedichte Leistungsbatterie hat mehr als 200 Wh / kg. Ningde Zeit, die Kraft des Gottes, Xuan Länder annehmen neues Lithium-Ionen-Batterie-Projekt, High-Silizium-Nickel-ternäre positive Elektrode und die negative Elektrode Kohlenstoff, Die Energiedichte der Soft-Pack-Batterie erreicht 300 Wh / kg, und der Leistungsindex einiger Proben liegt nahe bei den Anwendungsanforderungen.
Aus internationaler Sicht, vor 2020, ist das Ziel der globalen Power-Batterie im Grunde, 300 Wh / kg zu erreichen.In dieser Hinsicht sind in-und ausländische Technologie Forschung und Entwicklung im Grunde auf dem gleichen Stand. Allerdings muss die Forschung zur Batteriesicherheit verstärkt werden. .
Als nächstes wird eine Hochenergie-Lithium-Ionen-Batterie mit dem positiven Elektrodenmaterial zur Hauptkobaltfrei, nickelfreie Material aufgebracht. Bei 400 Watt / kg Hochenergiebatterie, Forschung angereicherten Lithium-Mangan-basierte feste Lösung Technik durchgeführt wird der Zustand der Batterie Innovation Center. aufgrund des hohen Lithium reichte positives Elektrodenpotential, über 4,4 Volt sein muss, der Sauerstoff in der Reaktion teilnimmt, ist der herkömmliche Flüssigelektrolyt nicht überein, gangbarer Weg mit dem Festelektrolyten reicht Katodenmaterial Lithium in Verbindung. Somit auf der Hochleistungs-Lithium-reiche positive Elektrode, eine hohe Kapazität von Silizium-Kohlenstoff-negativer Elektrode basierend innovative Festkörperbatterien wird ein wichtiges Ziel der langfristigen Entwicklung der Batterieleistung geworden.
Ferner können die Zellen nicht hohe Energieunterdessen thermal runaway-Prevention-Technologie getrennt werden, ist sehr schwierig, die thermische Instabilität zu beseitigen, um eine thermische Instabilität zu verhindern müssen aus einer Systemperspektive verbreiten. Hochenergie-Lithium-Ionen-Batterie ist auch wahr. Wird betont, Ja, Sicherheit hat bei der Entwicklung der Lithium-Ionen-Batterietechnologie mit hoher spezifischer Energie oberste Priorität.
China Electric Power News: Wie sieht die derzeitige Konfiguration der Ladegeräte aus?
Ouyang Ming Gao: Derzeit Privatwagen Lade Stapel gebaut mit der Rate zu erhöhen, ist das Ziel, ‚ein Auto ein‘ das ist sehr wichtig und sollte von den OEMs hinaus National Public langsame Lade Haufen Nutzung auch bereichern mein Wissen geführt werden. Weniger als 10% In Zukunft wird das reine elektrische Laden von Personenkraftwagen eine Kombination aus täglichem langsamen Laden und öffentlichem Schnellladen für private AC-Ladestationen sein.
Private Ladestapel sollten auf 1 streben: 1-Unterstützung, wurde die Hauptladung im Jahr 2020, von weniger als 60 Kilowatt-Schnellladung auf weniger als 150 kW Schnellladung, empfiehlt es dir eigene Stapel zu fördern, während die Untersuchung von High-Power-Schnellladung von jedem vertreten. Klasse Ladetechnik. 2020 ~ 2025 Pkw-Schnellladung schnell öffentlich-rechtlichen Sender füllen, empfiehlt Technologie-Demonstration der nächsten Generation von Lade, Groß V2G Demo-Anwendung, und im Jahr 2025 nach dem alle Anwendungen drängen.
Die Zukunft der Ladeinfrastruktur muss auf die Zukunft ausgerichtet sein: Es kann nicht "Kuchen drehen" sein. Aus Sicht der nächsten 5 bis 10 Jahre wird der Preis für die photovoltaische Stromerzeugung in China niedriger als der Preis für Kohle sein. Verteilte erneuerbare Energie wird ein Vorteil sein. Die Vision für die zukünftige Entwicklung des Ladevorgangs wird die Interaktion zwischen Fahrzeugen und Elektrizität sein, und der Einsatz von dezentralen erneuerbaren Energien und Microgrids von Elektrofahrzeugen wird helfen, die Schnellladung zu stabilisieren.
In diesem Zusammenhang wird die Zukunft von Elektrofahrzeugen die neue Energie intelligente Elektrofahrzeuge sein, nämlich ‚Elektro-Auto + Fahrer + intelligente Lade intelligente‘ Produkte. Derzeit sprechen wir über intelligentere fahren, mehr heiß, fast bereits das Rote Meer Markt, aber immer noch intelligenter einen blauen Ozean Lade, wäre es eine Revolution in der Energie, intelligente Energie auslösen einen anderen weiten Raum zu schaffen.
Beachten Sie, dass die Größe des Anstiegs nach Schnellladung, Schnellladung Elektrofahrzeugen, großen Leistungsspitzen, während die Spitze der erneuerbaren Energien intermittierend ist, wie die zwei interaktive Spitze zu koordinieren, erreichte ein stabiles Gleichgewicht der Macht ist die Notwendigkeit, zu studieren und zu implementieren, so bald wie möglich Das Problem.
China Electric Power News: Wie kann die neue Energie-Automobilindustrie eine qualitativ hochwertige Entwicklung erreichen?
Ouyang Minggao: Derzeit ist der Gesamtenergieverbrauch von Elektrofahrzeugen auf dem Markt in der Regel hoch, was ein großes Potenzial für Energieeinsparungen birgt.Die Bedeutung der Energieeinsparung ist größer als die von Kraftstofffahrzeugen.
Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt erhöhen die Reichweite, während die Steigerung der Kilometerleistung von der Zunahme der spezifischen Energie abhängt.Allerdings kann der gesamte Fahrzeughersteller nicht alle Upgrades der Elektrofahrzeugtechnologie in die Batteriefabrik werfen.Die Kerntechnologie für die Fahrzeugintegration ist die Reduzierung Stromverbrauch Der Stromverbrauch stellt die wichtigste Erscheinungsform des integrierten Niveaus der reinen Elektrofahrzeuge dar. Nur durch die Reduzierung des Stromverbrauchs kann die Reichweite unter der Prämisse der Kostenreduzierung erhöht werden.
Wie Energieverbrauch zu reduzieren? Zuerst lernt den BMW i3, Gewichtsreduktion, Chinas neue Energie Fahrzeug im Allgemeinen schwer. Dann lernen Tesla, eine Low-Widerstand-Technologie. Die dritte effizienten elektrischen Antrieb zu erreichen ist. Außenmotorsteuerung Eingang die Achse Effizienz 92%, das derzeitige Niveau des inländischen im allgemeinen 82% bis 85% erreichen. die vierte Technik ist die Rückgewinnung von Bremsenergie zu verbessern. diese Reduzierung des Energieverbrauches Sinn macht.
Domestic Rekuperation Technologie hat Fortschritte gemacht, aber die praktische Anwendung ist schwach, muss verbessert werden. Die fünfte ist die thermische Management. Niedrigen Temperaturen, neue Energie Fahrzeuge, Energieverbrauch bis zu 50% höher als normale Betriebsbedingungen zusätzlich Forschung und Entwicklung von Niedertemperatur-Batterie Technologie, eine neue Generation von Wärmepumpen-Technologie, muß auch darauf achten.
