'ไม่ว่าจะซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ได้หรือไม่เป็นที่หนึ่งที่เหมาะกี่ค่าเผื่อรถ? เย้า Hao ในบัตรหรือไม่สามารถมีปัญหาในการใช้รถหรือไม่?' เหล่านี้เป็นคำถามที่ถูกทุกข์โดยการรักษาความปลอดภัยขนาดเล็กที่ผ่านมา
แอนดี้ลอยเหนือเดินทางไปทำงานเพื่อที่จะแก้ปัญหาได้ตัดสินใจที่จะซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ 'ไม่ต้องการที่จะบีบลงที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกวันในการทำงานบนถนนที่ใช้จ่ายมากขึ้นกว่าสองชั่วโมงที่สถานีรถไฟใต้ดินคนจำนวนมากเกินไปมักจะไม่ทำให้มันขึ้นอึดอัดเกินไป. แอนดี้บอกกับผู้สื่อข่าว
นอกจากปัญหาเหล่านี้ตลาดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเช่นเดียวกับประเภทของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ยานพาหนะไฮบริด, เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะซึ่งเป็นรถที่ดีนโยบายเงินอุดหนุนที่ดีวิธีการสร้างกองชาร์จวิธีการประกันวิธีการเกี่ยวกับบริการหลังการขายให้บริการต้องยัง การพิจารณา
ซึ่งแตกต่างต้องการที่จะซื้อรถยนต์พลังงานใหม่แอนดี้อยู่ใน Handan หลินหลินได้สองปีของรถยนต์พลังงานใหม่ประสบการณ์การขับขี่. หลินหลินคายไม่ดีสำหรับแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่มุ่งเน้นการชาร์จปัญหา
หลินหลินกล่าวว่ามือถือจะไม่คงที่ตั้งแต่จอดรถชาร์จโพสต์แอนบ้านไม่ได้เท่านั้นและเลือกออกสายชาร์จ. โชคดีที่พื้นไม่สูงด้านล่างของหน้าต่างยังเป็นความสามารถในการจอดรถ. ครั้งแรกที่บ้านทุกคืนฉัน จะทำคือการเรียกเก็บเงินจากรถถึงแม้ว่าในวันถัดไปและบางครั้งค่าใช้จ่ายคืนเพียง 80% ของการผลิตไฟฟ้า. แต่ถ้าคุณไปที่โพสต์ชาร์จสาธารณะทีมแล้วการจัดอันดับสำหรับเป็นเวลานานเสียเวลาไม่ใช่เรื่องง่าย.
ผล 'สูง' ภายใต้นโยบายอุดหนุนบังคับ
เมืองเวทีปักกิ่งเซี่ยงไฮ้กวางโจวเซินเจิ้นหางโจวเทียนจิน, กุ้ยหยางและรถยนต์อื่น ๆ สามัญที่มีประสิทธิภาพ 'ใบอนุญาต จำกัด' นโยบายและสำหรับรถยนต์พลังงาน-based ใหม่เมืองส่วนใหญ่สามารถเพิ่มอัตราความสำเร็จผ่านระบบที่แยกต่างหากหรือ Yaohao ทำโดยตรงบนบัตรดัชนี. ดังนั้นการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นคลื่นหมายเลขบนบัตรเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นตัวเลือกแรก
แอนดี้กล่าวว่าฉันจาก 2014 เริ่มยาว Hao แต่จนถึงขณะนี้ล้มเหลวในการลงคะแนนเสียงในปีนี้เพิ่มขึ้นดัชนีรถยนต์พลังงานใหม่ให้ฉันมุ่งมั่นมากขึ้นที่จะซื้อรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อที่ว่าอาจจะในเดือนมิถุนายนที่คุณสามารถใช้รถตีถนน.
รถยนต์พลังงานฟื้นฟูเพิ่มขึ้นรัฐบาลเริ่มที่จะใช้เงินอุดหนุนสูง. ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าเงินอุดหนุนจีนรถยนต์พลังงานใหม่อาจจะสูงที่สุดในโลก. ปีที่แล้วคำนวณตามมาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะได้รับ 4-5 ต่อ ล้านอุดหนุน; แต่ยังมีโอกาสที่จะได้รับจังหวัด / เทศบาล / ระดับเขตอุดหนุนอื่น ๆ
สำหรับผู้ซื้อที่จะช่วยลดสิ่งล่อใจที่เป็นงบประมาณของรถที่ดีเกินไป. นอกจากนี้จากข้อมูลที่กำลังซื้อของรถยนต์พลังงานใหม่เข้มข้นส่วนใหญ่ในสองชั้นเมืองไปบ้าง แต่ยังเพราะในเมืองสี่ชั้นไม่ได้ตั้งค่าเผื่อรถสูงมาก .
แน่นอนเพราะของสิ่งล่อใจที่ดีของเงินอุดหนุนมากนำไปสู่บาง บริษัท 'หมดหวังสำหรับการเก็งกำไรนโยบายซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณมักจะเห็นราคารถที่เกี่ยวข้องกับ' โกงขึ้น - จะประกาศล่วงหน้าในรถไม่ได้เป็นกรณีของการขายเงินอุดหนุนและกรณีที่ผิดกฎหมายอื่น ๆ ได้สัมผัส. ก่อนหน้านี้เป็งยังได้รายงานว่าเซี่ยงไฮ้ข่าวขอบคุณพลังงานใหม่ยานยนต์แบรนด์ร้าน 4S พนักงานขาย 2,016-2,017 เมษายนโกงการทุจริตเงินอุดหนุนได้ 62 ผู้ซื้อหลักของเกือบ 300 ล้านคน
นอกจากนี้ผู้ประกอบการบางส่วนในเงินอุดหนุนที่น่าสนใจได้นำสิ่งที่เรียกว่ารถยนต์พลังงานใหม่, รถยนต์เหล่านี้พูดจาก R & D เพื่อเวลาที่สั้นมากของประสบการณ์การผลิตเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไปในก่อนเสนอขายหุ้น IPO ไปผ่านการทดสอบอย่างกว้างขวางการผลิตเช่นพื้นหลัง รถยนต์พลังงานใหม่ด้านความปลอดภัยเป็นจริงรับประกัน?
ราคารถยนต์ 'Puffy'
ในความเป็นจริงผู้สื่อข่าวในการสำรวจพบว่าจำนวนมากต้องการที่จะซื้อรถใหม่หรือมีการซื้อของผู้บริโภคพลังงานจะเลวร้ายยิ่งราคาน้ำลายสูงเกินไปแม้จะไม่มีเงินอุดหนุนต่ำ แต่ในสายตาของรถที่อ้างตัวเองเป็นจริง มูลค่าของรถที่ไม่พูดถึงมันในเงินอุดหนุนพิเศษ
ปัจจุบันยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนยังไม่ได้กำหนดระบบการกำหนดราคาแบบรวมและมาตรฐานด้านราคาสำหรับแต่ละ บริษัท รถยนต์ค่าใช้จ่ายของแต่ละรุ่นยังไม่เป็นที่แน่ชัดนอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะวัดราคาที่เกิดขึ้นจริงของรถแต่ละคัน ค่ายังคงเป็นจินตนาการดังนั้นเราจึงไม่สามารถให้คำจำกัดความที่ชัดเจนสำหรับปัญหาราคาแพงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่นอกจากนี้ยังไม่มีตลาดที่สมบูรณ์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในขั้นตอนนี้ดังนั้นราคารถยนต์ที่สูงจึงไม่เพียงพอ Qi อย่างไรก็ตามเงินอุดหนุนจากภาครัฐได้ผลักดันให้มีการกำหนดราคาของยานพลังงานใหม่ ๆ ขึ้นเรื่อย ๆ โดยหลายคนในอุตสาหกรรมนี้ยืนยัน
ปีก่อนหน้านี้กระทรวงการคลังได้รับการปล่อยตัวมาตรฐานยานพาหนะเงินอุดหนุน 2,018 พลังงานใหม่จาก 12 กุมภาพันธ์ - 11 มิถุนายนสำหรับระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงบัตรในระหว่างการรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่รถยนต์นั่งโดยปี 2017 ให้สอดคล้องกับมาตรฐาน 0.7 เท่าเงินอุดหนุนรถบรรทุก และยานพาหนะพิเศษ 0.4 ครั้งอุดหนุน. ดังนั้นปริมาณของเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปจะลดลงรถไมโครไฟฟ้าจะเป็นระเบิดที่สำคัญเพียงไมล์สะสมมากกว่า 300 กิโลเมตรของระดับ high-end รถยนต์ไฟฟ้าจะได้ประโยชน์จากข้อเสนอใหม่ของพวกเขา. อาจจะมี ด้วยการพัฒนามาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไปการกำหนดราคาของยานพลังงานใหม่ในอนาคตอาจค่อยๆกลายเป็นเรื่องที่มีสุขภาพดี
แบตเตอรี่กลายเป็นความวิตกกังวลสำหรับผู้ใช้
ตามรายงาน "2017 China Auto Consumer Survey Report" การพิจารณาของยานพาหนะพลังงานใหม่ 'การชาร์จแบตเตอรี่และเสถียรภาพทางเทคนิคเป็นความกังวลหลักสำหรับการซื้อยานพลังงานใหม่หลินหลินกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า "ทุกๆวันชาร์จมีอยู่แล้ว มันน่ารำคาญและรถมักจะผ่านปัญหาต่างๆในขณะขับขี่
มีกองชาร์จไม่กี่ตัว: เมื่อรถกำลังจะหมดอำนาจเจ้าของรถหลายรายได้พบมันมันสายเกินไปที่จะกลับบ้านและสามารถหากองชาร์จสาธารณะมันเปลืองพลังที่จะหาหนึ่งและพบว่ามันไม่ได้ถูกเรียกเก็บเงิน การ์ดหรือการ์ดไม่ตรงกันสายเกินไปที่จะหาสถานีชาร์จถัดไป 'ไม่มีทางช่วยรถได้'
แม้ว่าพลังงานอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่ ushered ในการพัฒนาระเบิด แต่รากฐานค่าใช้จ่ายกองสำหรับการพัฒนาและการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไม่ตรงกัน. ในตอนท้ายของ 2017, คลาสประชาชนแห่งชาติและการเรียนส่วนตัวสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จรวมทั้งสิ้น 446,000 แห่งที่ 214,000 โพสต์ชาร์จสาธารณะ เพิ่มขึ้น 51% แต่ใหม่ที่มีประชากรรถพลังงานประมาณ 1,729,000 กว่ารถยนต์และรถบรรทุกเสาเข็มประมาณ 3.9: 1 อัตราการเจริญเติบโตของโพสต์ชาร์จไม่เพียงพอ
ในเวลาเดียวกันก็เป็นค่าใช้จ่ายที่กองส่วนตัวแรงดันไฟฟ้าชาร์จสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่อยู่อาศัยมีความแข็งแรงในปัจจุบันจำนวนมากของคุณสมบัติที่อยู่อาศัยสำหรับค่าใช้จ่ายในการติดตั้งกองไม่ว่าจะเป็นไฟฟ้าที่อยู่อาศัยจะส่งผลกระทบสงสัยกลัวมีผลกระทบต่อชีวิตปกติของประชาชน. แม้ชาร์จ กองในช่วงต้นของการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบาง, การจัดการทรัพย์สินยังคงกังวลเกี่ยวกับความไม่สะดวก แต่รถดับเพลิงยังกังวลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นการรักษาความปลอดภัย
ชาร์จไฟในความไม่สะดวก: ในการเลือกวิธีการชาร์จที่สายชาร์จที่ได้รับผู้ใช้หลักของผู้ใช้ชาร์จ 60% -80% ของผู้ใช้ที่มีโหมดค่าใช้จ่ายช้าส่วนใหญ่ใช้สายไฟในบ้านและลานจอดรถสถานที่ชาร์จ สมาชิกเสียค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วเป็นสัดส่วนเพียง 20% -40% ของสถานที่ชาร์จ. เป็นที่เข้าใจว่าในบางเมืองระดับเขตแม้ว่าตลาดพลังงานรถยนต์ใหม่ร้อน แต่ทั้งเมืองแทบจะไม่กองชาร์จสาธารณะที่เรียกว่ารถยนต์พลังงานใหม่ พวกเขาจะทำงานที่จะดึงสายชาร์จ
หลินหลินกล่าวว่าเนื่องจากอำเภอไม่มีที่จอดรถคงรักษาความปลอดภัยไม่สามารถเรียกเก็บกองเธอเท่านั้นที่จะเลือกออกจากสายชาร์จบ้านพลังงานจะใช้โดยเจ้าของใหม่ได้ขนานนาม 'บินนำ' ค่าใช้จ่าย
แบตเตอรี่ไม่ดี: ยานพลังงานใหม่มีลักษณะการอนุรักษ์พลังงานเชื้อเพลิง แต่ยังมากชีวิตรถไม่ดีโดยทั่วไปไปสถานที่ห่างไกลในเมืองมีแนวโน้มที่จะปัญหาซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหาร้ายแรงของยานพลังงานใหม่
ข้อมูลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าการร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์พลังงานใหม่พลังงานประเด็นที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่สัดส่วนได้ถึง 40% ถึง 50% 'สะสมไมล์ความว่างเปล่า' นำไปสู่การใช้ไมล์สะสมไม่เพียงพอผุแบตเตอรี่เร็วเกินไปอำนาจ 'กระโดด' ลดลงอย่างมากในชีวิตในฤดูหนาวและปัญหาอื่น ๆ ได้ก่อให้เกิดผู้ใช้พลังงานใหม่ปัญหามาก
หลินหลินเคยขับรถไฟฟ้าของตัวเองมาเองพลังก็ลดลงจาก 40% เป็น 20% หลังจากไม่กี่นาทีรถก็ไม่ได้บังคับให้จอดรถอีกต่อไปตามที่ทราบว่าชาวเน็ตรายงานว่าแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว ปัญหามักเกิดขึ้นเมื่อมีแบตเตอรี่เหลือน้อยสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่หมายความว่ารถยนต์ต้องการชาร์จไฟความถี่สูงและมีต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้น
การซ่อมแซม / การขายยังเป็นปัญหาใหญ่
ปัจจุบันมียานพาหนะพลังงานใหม่ค่อนข้างน้อยที่ผู้คนสามารถรับได้และไม่มีร้านซ่อมมากมายโดยทั่วไปพวกเขาสามารถไปที่ร้าน 4S เพื่อการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเท่านั้นและค่าใช้จ่ายนั้นจะค่อนข้างสูง
ปักกิ่งชิฮกล่าวว่าในปี 2015 เธอซื้อรถยนต์พลังงานใหม่, การเดินทางที่ได้รับเพียงกว่า 10,000 กม. ของแบตเตอรี่หลายส่วน, เบรกและอื่น ๆ ที่ได้รับการซ่อมแซม. ในหมู่พวกเขาหลายครั้งแบตเตอรี่ไม่สามารถเรียกเก็บครั้งเดียวไม่เพิ่มความเร็ว. เมื่อเดินทาง ขั้นตอนการใช้พลังงานลงอย่างให้เป็นศูนย์การจับกุมรถที่อยู่ตรงกลางของถนนอย่างจริงจังเป็นอุปสรรคต่อการจราจร. เมื่อผลักไปด้านข้างของถนนรถก็หายไปเบรก, ยิงติดกำแพงเกือบเจ็บ. และร้าน 4S หลังจากได้รับการร้องเรียน แต่ยังตอบกลับด้านเดียวสามารถซ่อมแซม แต่ไม่ได้ให้ข้อเสนอแนะทันเวลาของความสำคัญมากใด ๆ
นอกจากนี้ความเร็วซ้ำของยานพาหนะพลังงานใหม่เกินกว่ารอบ 18 เดือนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แม้ว่าจำนวนผู้ถือครองค่อยๆเพิ่มขึ้นทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภคดูเหมือนจะเห็นรุ่งอรุณของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ แต่มูลค่าของยานพลังงานใหม่ในตลาดรถยนต์ที่ใช้ยังคงสูง มันเลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ - มันเหมือนกับรายการที่ใช้แล้วทิ้ง
นายหลิวได้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในปีพ. ศ. 2556 ในช่วงต้นปี 2016 เขาต้องการเปลี่ยนรถใหม่อย่างไรก็ตามเมื่อเขาทำงานกับรถคันเก่าเขาพบว่ารถใช้เงินประมาณ 120,000 หยวนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์และถูกปฏิเสธโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดมือสอง , และยินดีที่จะซื้อเพียงยินดีที่จะเสนอราคาประมาณ 10,000 หยวนในเวลาเพียง 4 ปีค่าเสื่อมราคาเกือบ 100,000 หยวนซึ่งจะถูกเปรียบเทียบกับค่าของรถแบบดั้งเดิมก็เป็นที่ยอมรับไม่ได้ Reporter ผ่านรถที่ใช้ การสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับแพลตฟอร์มพบว่าสถานการณ์ที่ทวีความรุนแรงขึ้นของยานพลังงานใหม่เป็นเรื่องที่ร้ายแรงมาก
เพาเวอร์รถยนต์พลังงานใหม่กับแบตเตอรี่ขับเคลื่อนโดยตรงเชื่อมโยงบนมือข้างหนึ่งหลังจากที่แบตเตอรี่ระหว่างค่าใช้จ่ายซ้ำและกำลังการผลิตจำหน่ายสีซีดจางมูลค่าของรถยนต์ธรรมชาติซากไฟฟ้า; บนมืออื่น ๆ จำนวนมากของแบตเตอรี่รถยนต์ในการใช้งาน 5 - 8 ปีหลังจากที่ความจำเป็นในการ การซ่อมแซมหรือทดแทนซึ่งหมายความว่าตั้งแต่ปี 2012 รถยนต์พลังงานใหม่ที่ซื้อในปีนี้อาจจะนำในแบตเตอรี่ 'กำจัด' น้ำ. นอกจากนี้จำนวนมากของพลังงานใหม่ร้านค้าปักกิ่ง 4S ที่ถูกกำกับด้วยสโลแกน 'ทดแทนรถ' เข้าใจว่าอัตราการกอบกู้รถยนต์ไฟฟ้าหลายหลัง 5 ปีอยู่ที่ประมาณ 10% ดังนั้นคิดเกี่ยวกับมันเหตุผลที่คนส่วนใหญ่ไม่ต้องการที่จะซื้อมือสองรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าใจ
เขียนล่าสุด
ยอมรับนโยบายขับเคลื่อนดอกเต็มรูปแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นแนวโน้มและมีหลายราคารถคิดที่เกิดขึ้นในตลาด. อย่างไรก็ตามรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อความสะดวกในชีวิตของผู้คนในเวลาเดียวกัน, ที่มีคุณภาพรถใหม่ของการใช้และการขาย การบำรุงรักษาและด้านอื่น ๆ จะโผล่ออกมาไม่เพียงพอ. แม้ว่าผู้ซื้อจำนวนมากเพียงสำหรับแผ่นป้ายทะเบียนหรือไม่บทบัญญัติของคี่และจำนวนเส้นก่อนที่จะเลือกรถยนต์พลังงานใหม่ แต่นี้เป็นหลังจากที่ทุกการใช้จ่ายในราคาที่มากเพื่อความสะดวกของที่ซื้อจากเวลาให้กับตัวเอง การเพิ่มสิ่งที่มันแย่จริงๆ!
การทดแทนแหล่งพลังงานใหม่สำหรับพลังงานแบบดั้งเดิมจริง ๆ ใช้เวลานานและการเปลี่ยนเชื้อเพลิงยานพาหนะโดยยานพลังงานใหม่ไม่สามารถทำได้ข้ามคืนในขั้นตอนนี้ยานพาหนะพลังงานใหม่ยังคงเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหม่อุตสาหกรรมอยู่ในวัยเด็กและปัญหาเกิดขึ้นในทุกขั้นตอน การถกเถียงยังเป็นขั้นตอนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนาเมื่อมีปัญหาเกิดขึ้นและมีการแก้ไขปัญหาอุตสาหกรรมสามารถแสดงการพัฒนาตามธรรมชาติและมีสุขภาพดีได้
