'O para comprar nuevos vehículos de energía? ¿Cuál es adecuado? ¿Cuántas permiso de coche? ¿Puede Yao Hao en las tarjetas? No tienen problemas para utilizar el coche?' Estas son las preguntas que se preocupados por la seguridad pequeña reciente.
Andy, una deriva del Norte, el viaje al trabajo con el fin de resolver el problema decidió comprar unos vehículos de nueva energía, "no quieren meterse en el metro todos los días a trabajar en la carretera pasar más de dos horas, el metro demasiadas personas, a menudo no lo hacen hacia arriba, demasiado incómodo. Andy a la prensa.
Además de estos problemas, el mercado de vehículos eléctricos, así como el tipo de vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos, vehículos de pila de combustible, que es buen coche, una buena política de subsidios, cómo construir pilas de carga, la forma en que el seguro, ¿qué hay de post-venta también se requiere la reparación Cosas a considerar
A diferencia de querer comprar nuevos vehículos de energía Andy, son en Handan Lin Lin tener dos años de nuevos vehículos de energía experiencia de conducción. Lin Lin escupir malo para una nueva marca de vehículos de energía se centraron en un problema de carga.
Lin Lin dicha célula no es fijo desde plazas de aparcamiento, carga posterior Ann no sólo a hogares y elegir un hilo de carga. 'Afortunadamente suelo no es muy alta, la parte inferior de una ventana es también ser capaz de plaza de aparcamiento. La primera casa todas las noches hay que hacer es cargar el coche, incluso si el día siguiente y, a veces carga de la noche sólo el 80% de la electricidad. pero si vas a un poste de carga pública, el equipo se clasificarán por un largo tiempo, una pérdida de tiempo no es fácil ".
resultados 'alto' en virtud de la política de subsidios forzado
Escenario, ciudades de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Tianjin, Guiyang y otras políticas que realizan los coches normales 'licencia limitada', y para los nuevos vehículos basados en la energía, la mayoría de las ciudades pueden aumentar la tasa de éxito a través de un sistema separado o Yaohao realizado directamente en el índice de la tarjeta. por lo tanto, la compra de nuevos vehículos de energía se han convertido en un número de onda en la tarjeta con el fin de resolver el problema de primera elección.
Andy dijo: 'a partir de 2014 comenzó a Yao Hao pero hasta ahora no en la votación de este año, el nuevo aumento del índice de vehículos de energía, permítanme más decidido a comprar nuevos vehículos de energía, por lo que, probablemente, en junio, se puede tomar el coche se puso en camino.'
Rehabilitación vehículos de energía aumentan, el gobierno comenzó a aplicar altos subsidios. Algunos expertos dijeron que los subsidios chinos a vehículos de nueva energía puede ser la más alta del mundo. El año pasado, calculado de acuerdo con la norma, la mayoría de los coches eléctricos pueden obtener por 4-5 el subsidio millones, pero también la oportunidad de obtener el nivel provincial / municipal / condado otros subsidios.
Para los compradores, se reduce la tentación es demasiado grande del presupuesto coche. Además, a partir de los datos, el poder adquisitivo de los vehículos de nueva energía concentradas principalmente en algunas ciudades de segundo nivel, en cierta medida, pero también a causa de las ciudades de cuatro niveles no son subsidio tan alto coche .
Por supuesto, debido a la gran tentación de enormes subsidios llevó a algunas empresas 'desesperada' para el arbitraje de políticas, por lo que usted verá a menudo precios de los automóviles relacionados con 'engañar a' - a declarar por adelantado en el vehículo no es el caso de otros casos ilegales de ventas y subvencionados fue expuesto. previamente, Peng también ha informado de que Shanghai noticias gracias a una nueva energía automotriz tienda de vendedor de la marca 4S, de 2016 a 2017 abril engañar fraude de subvenciones tiene 62 compradores principales de casi 300 millones de personas.
Además, algunas compañías han lanzado los llamados nuevos modelos de energía bajo un atractivo subsidio. El corto tiempo desde la I + D hasta la fabricación es asombroso, comparado con la gran cantidad de pruebas que los autos convencionales realizan antes de salir a bolsa. ¿La seguridad de los vehículos de nueva energía está realmente garantizada?
Precios de automóviles "hinchados"
De hecho, durante la investigación, el periodista descubrió que muchos consumidores que quieren comprar un automóvil nuevo o que ya lo compraron están vomitando que el precio del automóvil es demasiado alto. Aunque hay un subsidio bajo, pero a los ojos de los compradores, el precio real es en realidad El valor del automóvil realmente no es un beneficio bajo el subsidio.
En la actualidad, los nuevos vehículos de energía de China todavía no existe un sistema de fijación de precios y estándares de precios específicos para cada precio de los automóviles unificado, el costo de cada modelo no está claro, es difícil medir el precio de cada coche está realmente en el final hubo el valor o la finta. modo problema para la mayoría de los precios de los vehículos eléctricos fueron inflados que no podemos dar una definición clara. Además, la nueva industria de energía del automóvil en esta etapa todavía no está totalmente orientada hacia el mercado, por lo que no hay motivo de precios inflados Qi. Sin embargo, los altos subsidios del gobierno han elevado objetivamente el precio de los vehículos de nueva energía, según afirman muchas personas en la industria.
A principios de este año, el Ministerio de Finanzas publicó el estándar de vehículos de subvenciones 2018 nueva energía del 12 de febrero a 11 de junio para el período de transición, la tarjeta durante los turismos nuevos de energía, vehículos de pasajeros para el año 2017 de acuerdo con los subsidios a 0,7 veces estándar, camión y vehículos especiales por 0,4 veces la subvención. en consecuencia, el importe de las subvenciones para los nuevos vehículos de energía generalmente disminuyendo, micro coche eléctrico será un golpe importante, sólo el kilometraje de más de 300 km de gama alta de los coches eléctricos se pueden beneficiar de la nueva cantidad de ellos. quizás con Con la estandarización gradual del desarrollo de la industria, la fijación de precios de los vehículos de nueva energía en el futuro también puede volverse gradualmente más saludable.
La batería se convierte en un área de ansiedad para los usuarios
De acuerdo con el "Informe de la Encuesta Automotive Consumidor 2017 de China" muestra que los usuarios consideran que el tema de los nuevos vehículos de energía de carga, duración de la batería, y la tecnología de la estabilidad es también la mayor preocupación la compra de vehículos de nueva energía. Lin Lin dijo a la prensa, 'la carga de personas al día han sido muy Es molesto, y el automóvil a menudo pasa por una variedad de problemas mientras conduce.
Carga de la pila de menos: el proceso de mover coche en caso de la electricidad no va a venir a través de muchos propietarios, pero demasiado tarde para ir a la carga casa, de carga pública sólo se encontró rápidamente una pila de residuos fue un gran esfuerzo para encontrar uno, tampoco encontró vivo La tarjeta o tarjeta no coincide. Es demasiado tarde para encontrar la próxima estación de carga. "De ninguna manera, solo asistencia de vehículos".
A pesar de la nueva industria de energía del automóvil marcó el comienzo de desarrollo de reventón, pero la fundación de pila de carga para el desarrollo y construcción de instalaciones de carga no están sincronizados. A finales de 2017, las clases públicas nacionales y clases privadas instalaciones de carga ascendieron a 446.000, de los cuales, 214.000 puesto de carga pública , un incremento del 51%, pero el nuevo parque de vehículos de energía de aproximadamente 1.729.000, más que los coches y camiones pila de aproximadamente 3,9: 1. la tasa de crecimiento del puesto de carga no es suficiente.
Al mismo tiempo, es una pila de carga privada, la tensión de carga es mayor que el voltaje de la electricidad residencial, intensidad de corriente, una gran cantidad de propiedades residenciales para la carga de instalación de pila si la electricidad residencial tendrá un impacto dudas, temor de afectar la vida normal de los residentes. Incluso carga pila temprano en el diseño para evitar algunos riesgos de seguridad, gestión de la propiedad es todavía está preocupado por las molestias, pero el departamento de bomberos también preocupado por un incidente de seguridad.
inconveniente de carga: en la elección de los métodos de carga, el cable de carga ha sido el principal usuario de cobrar a los usuarios, un 60% -80% de los usuarios son sobre todo el modo de carga lenta utilizando cables en los hogares y los estacionamientos lugar de carga. , los suscriptores de carga rápida representaron sólo el 20% -40% del lugar de carga. se entiende que en algunas ciudades a nivel de condado, aunque el nuevo mercado del automóvil de energía caliente, pero la ciudad entera es apenas una pila de carga pública, los llamados vehículos de nueva energía son Se usan para jalar el cable de carga.
Lin Lin dijo, porque el distrito no tiene plazas de aparcamiento fijos, la seguridad no puede cargar la pila, sólo podía elegir un cable de carga interior, la energía también es utilizado por los nuevos propietarios han bautizado 'cable aéreo de' carga.
La vida de la batería es pobre: los vehículos de nueva energía se caracterizan por la conservación de la energía del combustible, pero también una gran cantidad de vida útil del automóvil es pobre, generalmente ir a lugares más lejanos en la ciudad es propenso a problemas, que es uno de los problemas fatales de los vehículos de nueva energía.
Según los datos de la encuesta, la proporción de problemas relacionados con las baterías de energía ha alcanzado entre 40% y 50%, y el "kilometraje de largo alcance" ha resultado en un rango de crucero insuficiente, y la batería se ha descompuesto demasiado rápido y la batería se ha "cambiado". , La disminución severa en la vida de invierno y otros problemas han causado muchos problemas a los usuarios de vehículos de nueva energía.
Lin Lin una vez condujo su propio auto eléctrico, la potencia bajó repentinamente del 40% al 20%, después de unos minutos el automóvil ya no se vio obligado a estacionarse en la carretera. De acuerdo con saber que los cibernautas informaron que la nueva batería del auto de energía saltó repentinamente El problema suele ocurrir cuando hay poca duración de la batería. Para la mayoría de los usuarios, esto significa que el automóvil necesita más carga de alta frecuencia y mayores costos de energía.
Reparación / ventas también es un gran problema
En la actualidad, hay relativamente pocos vehículos nuevos de energía que la gente pueda aceptar, y no hay muchos talleres de reparación. Básicamente, solo pueden ir a las tiendas 4S para mantenimiento y mantenimiento, y el costo será, naturalmente, relativamente alto.
Beijing Shi Feng, dijo que en 2015 se compró un vehículos de nueva energía, el viaje ha sido poco más de 10.000 kilómetros de múltiples baterías de repuesto, freno y otros reparados. Entre ellos, varias veces la batería no se puede cargar una vez, no la velocidad. Una vez que los viajes proceso, el poder cae repentinamente a cero, la detención coche en medio de la carretera, impide seriamente el tráfico. cuando se empuja a un lado de la carretera, el coche también perdió el freno, golpeó la pared, casi daño. y la tienda 4S después de recibir quejas , la única respuesta unilateral puede ser reparado, pero no dio ninguna información significativa.
Además, la velocidad de iteración de los nuevos vehículos de energía supera el ciclo de 18 meses de los equipos electrónicos. Aunque la cantidad de existencias aumenta gradualmente, tanto los fabricantes como los consumidores parecen ver el amanecer del nuevo mercado de vehículos de energía, pero el valor de los nuevos vehículos de energía en el mercado de automóviles usados sigue siendo alto. Es el peor de la historia, es como un artículo desechable.
Liu en 2013 compró un coche eléctrico, que quería cambiar a principios de 2016 un coche nuevo, pero se encontró con tratamiento utilizado Shique coche, este coche pasó cerca de 120.000 yuanes coche eléctrico puro en el mercado secundario se rechazó la mayor parte de los concesionarios de automóviles que, si bien está dispuesta a comprar también sólo están dispuestos a ofrecer alrededor de $ 10.000. menos de cuatro años cortos, el deterioro de casi 10 millones de dólares, que en comparación con el valor residual del coche tradicional, no es aceptable. los reporteros a través de un auto usado Las investigaciones de la plataforma también encontraron que la situación de deterioro de los vehículos de nueva energía es muy grave.
El poder de los vehículos de nueva energía está directamente relacionado con la energía de la batería, por un lado, la batería se atenúa después de muchas veces de carga y descarga, y el valor del vehículo eléctrico se degrada naturalmente. Por otro lado, muchas baterías de vehículos deben usarse después de 5-8 años de uso. Reparación o reemplazo, lo que también significa que los vehículos nuevos de energía comprados a partir de 2012 pueden ser introducidos en la marea de 'eliminación' de la batería este año. Además, las tiendas Beijing New Energy 4S tienen el lema 'reemplazo de automóvil de segunda mano'. Se entiende que en la actualidad, la tasa de valor residual de muchos vehículos eléctricos después de ser utilizada durante 5 años es solo de aproximadamente 10%. Por lo tanto, es comprensible la razón por la cual la mayoría de la gente es reacia a comprar vehículos eléctricos de segunda mano.
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Es cierto, la floración completa basada en políticas del sector de la automoción nueva energía se ha convertido en una tendencia, y hay muchos precios de los automóviles representaron en un lugar en el mercado. Sin embargo, los vehículos de nueva energía para facilitar la vida de las personas, al mismo tiempo, el nuevo coche de la calidad, uso y venta mantenimiento y otros aspectos han surgido inadecuada. Aunque muchos compradores sólo para una placa de matrícula o no las disposiciones de líneas pares e impares de números antes de elegir un vehículos de nueva energía, pero esto es, después de todo, pasaron un precio considerable para la comodidad comprado de vez en cuando a se ¡Agregar algo a esto es realmente malo!
La sustitución de nuevas fuentes de energía por energía tradicional requiere un largo proceso, y la sustitución de vehículos de combustible por vehículos de nueva energía nunca se puede lograr de la noche a la mañana. La controversia también es una etapa inevitable de desarrollo. Cuando surgen problemas y se resuelven problemas, la industria puede mostrar su desarrollo natural y saludable.
