«Хотели бы вы купить новый энергетический автомобиль, какой из них подходит? Сколько стоит автомобильная субсидия? Можете ли вы встряхнуть свои карты? Есть ли проблемы с автомобилем?» Это проблемы, которые недавно преследовали Xiaoan.
Сяоань, дрейфующий на север, решил купить новый энергетический автомобиль, чтобы решить проблему коммутирования, чтобы работать. «Не хочу, чтобы толпиться в метро. На работу уходит больше двух часов. Слишком много людей в метро, и часто они не могут встать, это слишком сложно». Сяоань заявил журналистам.
В дополнение к этим проблемам, типы электромобилей на рынке - это чистые электромобили, гибридные транспортные средства, транспортные средства на топливных элементах, модели которых хороши, политика субсидий хороша, как строятся сварочные сваи, как страховки внедряются, и как необходимо послепродажное обслуживание. Что нужно учитывать.
В отличие от Xiao An, который хочет купить новые энергетические транспортные средства, Лин Линь, который находится в Хэбэй, провел два года вождения нового транспортного средства. Лин Лин Лин на бренде новых транспортных средств в основном сосредоточен на зарядке.
Лин Лин сказал, что из-за отсутствия фиксированного места для стоянки в сообществе зарядная куча не может быть перезаряжена. Только один провод из дома может быть заряжен. «К счастью, пол невелик, и часть окна остается под окном, чтобы припарковаться. Каждую ночь я возвращался домой в первый раз. Дело в том, чтобы зарядить автомобиль, даже если на следующий день он будет оплачивать только 80%, но если вы пойдете на общественную зарядную станцию, вам придется долго ждать. Небезосновательно тратить время ».
«Высокий» результат политики субсидирования
На этом этапе Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Ханчжоу, Тяньцзинь, Гуйян и другие города реализуют политику «ограниченного бренда» для обычных автомобилей. Для автомобилей Новой Энергии большинство городов могут увеличить коэффициент успеха через отдельную систему Yaohao или Непосредственно, чтобы получить индикаторы на лицензировании, поэтому покупка новых транспортных средств для энергетики стала основным выбором для людей, чтобы решить проблему лицензирования на Yaohao.
Сяоань также сказал: «Я сжимал руки с 2014 года, но до сих пор я не смог выиграть его. Новые индикаторы энергетического транспортного средства в этом году увеличились, поэтому я буду более решительно покупать новые энергетические транспортные средства, чтобы автомобиль мог быть отправлен в июне».
Некоторые эксперты заявили, что субсидии Китая на новые энергетические транспортные средства могут быть самыми высокими в мире. В соответствии с прошлогодними стандартами большинство чистых электромобилей могут получить 4-5 автомобилей Приблизительно 10 000 юаней в виде субсидий, и есть возможности получить субсидии на уровне провинций / муниципалитетов / графств.
Для покупателей искушение сократить бюджет на покупку автомобилей слишком велико. Кроме того, по данным, основная покупательная способность новых энергомобилей сосредоточена в городах первого уровня и городах второго уровня. В определенной степени это связано с тем, что в городах третьего и четвертого уровней нет такой высокой субсидии на покупку. ,
Конечно, именно из-за огромного соблазна огромных субсидий некоторые компании берут на себя «риск пойти» на проведение политического арбитража, поэтому люди часто видят, что автомобильные компании «скрыты» - в случае непроданных транспортных средств досрочного применения субсидий и других незаконных дел До этого Yaobei News также сообщал о продавце 4S-магазина для нового автомобильного бренда в Шанхае. С 2016 по апрель 2017 года они последовательно обманывали 62 человека с мошенничеством с субсидиями до почти 3 миллионов юаней.
Более того, некоторые компании запустили так называемые новые энергетические модели под привлекательной субсидией. Кратковременное время от НИОКР до производства было поразительным, по сравнению с большим количеством тестов, которые проходят обычные автомобили перед публикацией. Гарантируется ли безопасность новых энергоносителей?
Цены на автомобиль Puffy
Фактически, во время расследования репортер обнаружил, что многие потребители, которые хотят купить новый энергетический автомобиль или уже приобрели, рвут, что цена на автомобиль слишком высока. Хотя есть низкая субсидия, но в глазах покупателей фактическая цена фактически является самой ценой. Стоимость автомобиля действительно не является преимуществом в рамках субсидии.
В настоящее время новые энергетические транспортные средства Китая еще не сформировали единой системы ценообразования и стандартов ценообразования. Стоимость каждой модели непонятна для каждой автомобильной компании. Также трудно измерить фактическую цену каждого автомобиля. Поэтому мы не можем дать четкого определения проблемы высоких цен для большинства электромобилей. Кроме того, на данном этапе полной рыночной торговли для новой автомобильной промышленности нет. Ци. Однако высокие субсидии правительства объективно подтолкнули к ценообразованию новых энергетических транспортных средств, что подтверждают многие люди в отрасли.
В начале этого года Министерство финансов выпустило стандарт субсидий на новые энергоносители в 2018 году. С 12 февраля по 11 июня - переходный период. В период нового пассажирского вагона на карте пассажирский автомобиль субсидируется в 0,7 раза по сравнению с 2017 годом. Субсидия на специальные транспортные средства составляет 0,4 раза. В соответствии с этим сумма субсидий для новых энергомобилей в целом снизится, а микро-чистые электрические транспортные средства будут сильно пострадали. Только чистые электромобили среднего и высокого класса с дальностью полета свыше 300 км могут выиграть от Нового курса. С постепенной стандартизацией развития отрасли ценообразование новых энергетических транспортных средств в будущем также может постепенно стать более здоровым.
Батарея становится областью беспокойства для пользователей
Согласно «Отчету опроса потребителей автомобилей в 2017 году в Китае», рассмотрение пользователями новых тарифов на энергоносители, время автономной работы и техническая стабильность также вызывает серьезную озабоченность при покупке новых энергоносителей. Лин Лин сказал журналистам: «Ежедневная зарядка уже Это раздражает, и автомобиль часто сталкивается с множеством проблем во время вождения.
Есть несколько зарядных штабелей: когда автомобиль вот-вот выйдет из строя, многие владельцы автомобилей столкнулись с ним. Слишком поздно возвращаться на родину и может найти только общественную зарядную кучу. Он тратит силы на то, чтобы найти ее и обнаружил, что она не взимается. Карта или карта не совпадают. Слишком поздно найти следующую зарядную станцию: «Нет, только помощь в автомобиле».
Несмотря на то, что новая энергетическая автомобильная промышленность открыла проект по выбросам, разработка свайных свай и базовых зарядных устройств не была синхронизирована с ним. К концу 2017 года в стране насчитывалось 446 000 общедоступных и частных зарядных устройств, из которых 214 000 были общедоступными свайными сваями. Рост в годовом исчислении составил 51%, но количество новых энергетических транспортных средств составляет около 1,729 млн., А отношение вагонов к грузовым сваям составляет около 3,9: 1. Темпы роста загрузочных сваек далеки от достаточно.
В то же время, что касается частных зарядных свай, зарядное напряжение выше, чем напряжение в жилом помещении, а ток является сильным. Многие жилые объекты сомневаются в том, что установка загрузочных свай вызовет влияние на потребление электроэнергии жителями и боится повлиять на нормальную жизнь жителей. В начале проектирования куча предотвращает некоторые опасные факторы безопасности. Собственность по-прежнему беспокоит неудобства руководства, а пожарная служба также обеспокоена аварийными ситуациями.
Неудобный режим зарядки: в режиме зарядки режим зарядки всегда был самым важным режимом зарядки пользователя. Среди пользователей 60% -80% пользователей в основном используют метод медленной зарядки кабеля на дому и в парковочной стоянке и других местах зарядки. Понятно, что в некоторых городах на уровне графства, хотя рынок сбыта новых энергоносителей находится на подъеме, почти нет публичной загрузочной кучи для всего города, так называемых новых энергетических транспортных средств. Используются для зарядки кабеля.
Лин Лин сказал, что из-за отсутствия фиксированного места для стоянки в общине она не может зарядить зарядную станцию. Она могла получить только провод от своего дома, чтобы зарядить ее. Этот метод также называли новые владельцы энергии, получившие название «летающая линия».
Время автономной работы невелик: новые энергетические транспортные средства характеризуются сохранением топливной энергии, но также большая часть жизни автомобиля плохая, как правило, идут в более отдаленные места в городе, подвержены проблемам, что является одной из фатальных проблем новых транспортных средств энергии.
Согласно данным опроса, в жалобах на новые энергоносители доля проблем, связанных с силовыми батареями, достигла 40-50%, а «диапазон пробега» привел к недостаточному круизному диапазону, и батарея была заглохла слишком быстро. , Серьезное снижение зимней жизни и другие проблемы вызвали у новых пользователей энергетических транспортных средств много проблем.
Лин Лин когда-то привел свой электрический автомобиль, мощность внезапно упала с 40% до 20%, через несколько минут автомобиль больше не был вынужден припарковаться на дороге. По словам зная, что интернет-пользователи сообщили, что внезапно вскочил новый аккумулятор Проблема часто возникает при небольшом времени автономной работы. Для большинства пользователей это означает, что автомобилю требуется более высокая частота зарядки и более высокие затраты на электроэнергию.
Ремонт / продажи - также большая проблема
В настоящее время относительно мало новых энергоносителей, которые люди могут принять, и не так много ремонтных мастерских. В основном, они могут ходить только в магазины 4S для обслуживания и обслуживания, и, естественно, стоимость будет относительно высокой.
Ши Фэн из Пекина указала, что она купила новый энергетический автомобиль в 2015 году. Она уже отремонтировала несколько частей, таких как батареи и тормоза, всего на расстоянии 10 000 километров. Среди них батарея не могла заряжаться несколько раз и не могла быть ускорена. Во время процесса мощность внезапно упала до нуля, и машина остановилась посреди дороги, что сильно затруднило движение. Когда автомобиль был отодвинут в сторону дороги, автомобиль потерял тормоза и ударил по стене, что почти повредило людям. Магазин 4S получил жалобы. , но и односторонний ответ можно отремонтировать, но не дал своевременной обратной связи какое-либо существенное значение.
Кроме того, скорость итераций новых энергетических транспортных средств превышает 18-месячный цикл электронного оборудования. Хотя количество холдингов постепенно увеличивается, производители и потребители, похоже, видят начало нового рынка энергетических транспортных средств, но стоимость новых транспортных средств на рынке подержанных автомобилей по-прежнему высока. Худшее в истории - это как одноразовый предмет.
Г-н Лю купил электрический автомобиль в 2013 году. В начале 2016 года он хотел сменить свой новый автомобиль. Однако, когда он работал со старой машиной, он обнаружил, что автомобиль потратил около 120 000 юаней на чистые электромобили и был отклонен большинством автосалонов на вторичном рынке. , И желаю приобрести только желающих участвовать в торгах около 10 000 юаней. Всего за 4 года обесценение почти 100 000 юаней, что по сравнению с остаточной стоимостью традиционного автомобиля, неприемлемо. Репортер передал подержанную машину Запросы на платформу также показали, что ухудшение ситуации с новыми энергетическими транспортными средствами является очень серьезным.
С одной стороны, батарея ослабляется после многократного заряда и разряда, а стоимость электромобиля, естественно, скомпрометирована. С другой стороны, многие батареи транспортных средств должны использоваться после 5-8 лет использования. Ремонт или замена, что также означает, что новые энергетические транспортные средства, приобретенные в 2012 году, могут быть объявлены в ходе ликвидации батареи в этом году. Кроме того, в магазинах Beijing New Energy 4S прикреплен слоган «подержанных автомобилей». Понятно, что в настоящее время остаточная стоимость многих электромобилей после использования в течение 5 лет составляет лишь около 10%. Поэтому причина, по которой большинство людей неохотно покупает подержанные электромобили, понятна.
Напишите последний
Следует признать, что на основе политик, полный расцвет новой энергии автомобильной промышленности стал тенденцией, и есть много цен на автомобилях приходятся на месте на рынке. Тем не менее, новые транспортные средства энергии, чтобы облегчить жизнь людей в то же время, новое качество автомобиля, использование и продажа техническое обслуживание и другие аспекты появились неадекватными. Несмотря на то, что многие покупатели просто для номерного знака или нет положений нечетных и четного числа строк, прежде чем выбрать новую энергию транспортных средства, но это, в конце концов, провели значительную цену за удобства купили время от времени к себе Тим действительно одиозный небольшой блок!
Замена новых источников энергии на традиционную энергию на самом деле занимает долгий процесс, и замена топливных транспортных средств новыми энергоносителями никогда не произойдет в одночасье. На этом этапе новые энергетические транспортные средства по-прежнему являются относительно новыми технологиями. Индустрия находится в зачаточном состоянии, и проблемы возникают на всех этапах. Противоречие также является неизбежным этапом развития. Когда возникают проблемы и решаются проблемы, отрасль может показать свое естественное и здоровое развитие.
