'Ou para comprar novos veículos de energia? Qual é adequado? Quantas subsídio de carro? Pode Yao Hao nos cartões? Não tenho problemas para usar o carro?' Estas são as perguntas que estão sendo perturbados por recente pequeno segurança.
Andy, um desvio do Norte, o trajeto para o trabalho, a fim de resolver o problema decidiu comprar um veículos de energia nova, 'não querem espremer no metrô todos os dias para trabalhar na estrada passar mais de duas horas, o metrô muitas pessoas, muitas vezes não fazê-lo até, muito desconfortável.' Xiaoan disse aos repórteres.
Além desses problemas, o mercado de veículos elétricos, bem como o tipo de veículos exclusivamente eléctricos, veículos híbridos, veículos de célula de combustível, o que é bom carro, uma boa política de subsídios, como construir pilhas de carga, como o seguro, como sobre pós-venda também são necessários serviço Coisas a considerar.
Ao contrário quer comprar novos veículos de energia Andy, estão em Handan Lin Lin ter dois anos de veículos de energia nova experiência de condução. Lin Lin cuspir ruim para um novo veículos de energia focados na cobrança problema.
Lin Lin disse célula não é fixo desde lugares de estacionamento, cobrando pós Ann não só casas e escolher um fio de carregamento. 'Felizmente chão não é alta, o fundo de uma janela também está sendo capaz de espaço de estacionamento. A primeira casa todas as noites I a fazer é carregar o carro, mesmo que no dia seguinte e, por vezes noite cobrar apenas 80% da energia elétrica. mas se você vai a um posto de carregamento público, equipe, então, classificada por um longo tempo, um desperdício de tempo não é fácil. "
O "alto" resultado da política de subsídios
cidades Palco, Pequim, Xangai, Cantão, Shenzhen, Hangzhou, Tianjin, Guiyang e políticas outras que executam carros comuns 'licença limitada', e para veículos baseados em energia nova, a maioria das cidades pode aumentar a taxa de sucesso através de um sistema separado ou Yaohao Diretamente para obter indicadores de licenciamento, portanto, a compra de novos veículos de energia tornou-se a principal escolha para as pessoas resolverem o problema de licenciamento no Yaohao.
Xiaoan também disse: "Eu tenho apertado as mãos desde 2014, mas não consegui vencê-lo até agora. Os novos indicadores de veículos de energia deste ano aumentaram, então estou mais determinado a comprar veículos novos de energia, para que o carro possa ser usado em junho".
veículos de energia Reabilitação subir, o governo começou a implementar altos subsídios. Alguns especialistas disseram que os subsídios da China para veículos de energia nova pode ser a mais alta do mundo. No ano passado, calculado de acordo com o padrão, a maioria dos carros elétricos pode obter 4-5 por Aproximadamente 10.000 yuan em subsídios, e há oportunidades para obter subsídios a nível provincial / municipal / município.
Para os compradores, que reduz a tentação é muito grande orçamento carro. Além disso, a partir dos dados, o poder de compra de veículos novos de energia concentrados principalmente em uma cidades de segunda linha, até certo ponto, mas também por causa das cidades de quatro camadas não são tão altos subsídio de carro .
Naturalmente, por causa da grande tentação de enormes subsídios levou a algumas empresas 'desesperado' para a arbitragem política, que é por isso que você vai ver muitas vezes os preços dos automóveis relacionadas com 'enganar-se' - para declarar com antecedência, o veículo não é o caso das vendas subsidiadas e outros casos ilegais foi exposto. anteriormente, Peng tem também informou que Xangai notícias graças a uma nova energia automotiva marca 4S loja de vendedor, a partir de 2016 a 2017 abril enganar fraude subsídio tem 62 principais compradores de quase 300 milhões de pessoas.
Além disso, algumas empresas nos subsídios atraentes introduziram os chamados veículos de energia nova, estes carros sem palavras de R & D para o curto espaço de tempo de experiência em fabricação, em comparação aos carros convencionais no pré-IPO de passar por testes exaustivos, a produção de um tal fundo veículos de energia nova, a segurança é realmente uma garantia?
Preços dos carros 'Puffy'
Na verdade, durante a investigação, o repórter descobriu que muitos consumidores que querem comprar um carro de energia novo ou já compraram estão vomitando que o preço do carro é muito alto.Embora haja um baixo subsídio, mas aos olhos dos compradores, o preço real é realmente o preço em si. O valor do carro não é realmente um benefício sob o subsídio.
No momento, os novos veículos de energia da China ainda não formaram um sistema unificado de preços e padrões de preços.O custo de cada modelo não é claro para cada empresa de automóveis.É também difícil medir o preço real de cada carro. "O valor ainda é imaginário. Portanto, não podemos dar uma definição clara para o problema de preços altos para a maioria dos veículos elétricos. Além disso, não há uma mercantilização completa para a indústria automobilística de energia na fase atual, portanto os preços inflacionados dos carros são insuficientes". Qi. No entanto, os altos subsídios do governo aumentaram objetivamente o preço dos veículos de energia nova, afirmam muitas pessoas na indústria.
No início deste ano, o Ministério das Finanças emitiu um padrão de subsídio para veículos de energia nova em 2018. De 12 de fevereiro a 11 de junho é o período de transição.No período do novo carro de passageiros de energia no cartão, o carro de passageiros é subsidiado em 0,7 vezes o padrão de 2017. O subsídio para veículos especiais é de 0,4 vezes, de acordo com isso, o valor do subsídio para veículos de energia nova geralmente cairá, e veículos elétricos micro-puros serão severamente atingidos.É somente veículos elétricos puros com alcance de cruzeiro acima de 300km podem se beneficiar do New Deal. Com a gradual padronização do desenvolvimento da indústria, o preço dos novos veículos de energia no futuro também pode se tornar gradualmente mais saudável.
Bateria se torna uma área de ansiedade para os usuários
De acordo com o "Relatório de Pesquisa do Consumidor da China 2017", a consideração dos usuários sobre o carregamento de veículos de energia, vida útil da bateria e estabilidade técnica também é uma preocupação importante para a compra de veículos de energia nova. É irritante e o carro passa frequentemente por diversos problemas ao dirigir.
Há poucas pilhas de carregamento: quando o carro está prestes a ficar sem carga, muitos proprietários de automóveis já o encontraram. ”É tarde demais para voltar para casa e só encontrar a pilha de carga pública.” “Gasta o poder de encontrar um e descobre que não está carregado. O cartão ou o cartão não coincidem É muito tarde para encontrar a próxima estação de carregamento. 'De jeito nenhum, apenas assistência do veículo'.
Embora o novo setor de energia automotiva inaugurou desenvolvimento blowout, mas a fundação responsável pilha para o desenvolvimento e construção de instalações de carregamento não estão sincronizados. Até o final de 2017, as classes públicas nacionais e aulas particulares de carregamento instalações totalizou 446.000, dos quais, 214.000 pós carregamento pública , um aumento de 51%, mas a nova população veículo de energia de cerca de 1,729 milhões, mais do que carros e caminhões pilha de cerca de 3,9: 1. a taxa de crescimento da pós carga não é suficiente.
Ao mesmo tempo, é uma pilha de carga privado, a tensão de carga é maior do que a tensão de energia elétrica residencial, a força atual, um monte de imóvel residencial para taxa de instalação pilha se eletricidade residencial terá impacto dúvidas, medo de afetar a vida normal dos residentes. Mesmo cobrando pilha no início do projeto para evitar alguns riscos de segurança, gestão da propriedade ainda está preocupado com o inconveniente, mas o corpo de bombeiros também preocupado com um incidente de segurança.
Modo de carregamento inconveniente: Na selecção do modo de carregamento, a linha de carregamento tem sido sempre o modo de carregamento mais importante do utilizador.Entre os utilizadores, 60% -80% dos utilizadores utilizam principalmente o método de carregamento lento em casa, o estacionamento da unidade e outros locais de carregamento. A carga rápida dos locais de cobrança representa apenas 20% a 40% dos usuários.É entendido que em algumas cidades do condado, embora o mercado de vendas de veículos de energia nova esteja em expansão, quase não há pilha de carga pública para toda a cidade, os chamados veículos de energia nova. São usados para puxar o carregamento do cabo.
Lin Lin disse que, devido à falta de um espaço de estacionamento fixo na comunidade, ela não poderia segurar a pilha de carregamento.Ela só poderia receber um fio de sua casa para cobrar.Este método também foi chamado pelos novos proprietários de energia apelidado de 'linha voadora' para carregamento.
Pobre vida útil da bateria: veículos de energia nova é caracterizada por combustível de poupança de energia, mas porque um monte de vida carros é pobre, geralmente vão para a cidade um pouco mais longe propenso a problemas, que é um dos o problema fatal de veículos de energia nova.
Dados da pesquisa mostram que as reclamações envolvendo veículos de energia nova, o poder questões relacionadas com a bateria proporção alcançou 40% a 50%, 'Mileage vacuidade' levar a quilometragem inadequada, deterioração da bateria rápido demais, o poder 'saltar' , Grave declínio na vida de inverno e outras questões causaram novos usuários de veículos de energia um monte de problemas.
Lin Lin já havia dirigido seu próprio carro elétrico, o poder de repente caiu de 40% para 20%, depois de alguns minutos o carro não foi mais obrigado a estacionar na estrada.De acordo com os internautas relataram que o poder do carro nova energia de repente pular O problema geralmente ocorre quando há pouca vida útil da bateria.Para a maioria dos usuários, isso significa que o carro precisa de mais carga de alta frequência e custos de energia mais altos.
Reparação / vendas também é um grande problema
Atualmente, existem relativamente poucos novos veículos de energia que as pessoas podem aceitar, e não há muitas oficinas de reparos.Eles basicamente só podem ir às lojas 4S para manutenção e manutenção, e o custo naturalmente será relativamente alto.
de Pequim Shi Feng disse que em 2015 ela comprou uma veículos de energia nova, a viagem foi apenas mais de 10.000 quilômetros de múltipla bateria partes, de travão e outras reparados. Entre eles, várias vezes a bateria não pode ser cobrado uma vez, não de velocidade. Uma vez viagens processo, poder de repente cai para zero, a prisão carro no meio da estrada, impedir seriamente o tráfego. quando empurrado para o lado da estrada, o carro também perdeu o freio, bateu no muro, quase machucar. e loja 4S depois de receber queixas , mas também resposta unilateral pode ser reparada, mas não deu nenhum feedback em tempo real.
Além disso, a velocidade de iteração de veículos de nova energia ultrapassa o ciclo de 18 meses de equipamentos eletrônicos Embora a quantidade de participações aumente gradualmente, fabricantes e consumidores parecem ver o surgimento do novo mercado de veículos de energia, mas o valor dos veículos de energia nova no mercado de carros usados ainda é alto. É o pior da história - é como um item descartável.
O Sr. Liu em 2013 comprou um carro elétrico, ele queria mudar no início de 2016, um carro novo, mas não encontrou Shique tratamento carro usado, este carro passou cerca de 120.000 yuan carro elétrico puro no mercado secundário ser rejeitada a maioria dos negociantes de carro que, embora disposto a comprar também só está disposto a oferecer cerca de US $ 10.000. menos de quatro anos curtos, impairment de quase 10 milhões de dólares, que em comparação com o valor residual do carro tradicional, não é aceitável. Repórteres através de um carro usado plataforma de inquérito fez encontrar um novo carro caso energia naufrágio é muito grave.
O poder dos veículos de nova energia está diretamente ligado à energia da bateria Por um lado, a bateria é atenuada após muitas cargas e descargas, e o valor do veículo elétrico é naturalmente degradado Por outro lado, muitas baterias de veículos precisam ser usadas após 5-8 anos de uso. Reparação ou substituição, o que significa também que os novos veículos de energia comprados a partir de 2012 podem ser introduzidos na maré de 'eliminação' da bateria este ano.Além disso, muitas novas lojas de energia 4S em Pequim têm slogans de 'substituição de carros usados'. Entende-se que a taxa de valor residual de muitos veículos elétricos após 5 anos de uso é de apenas cerca de 10%, portanto, a razão pela qual a maioria das pessoas reluta em comprar veículos elétricos de segunda mão é compreensível.
Escreva por último
Reconhecidamente, orientada por políticas, florescimento pleno de energia nova indústria automobilística tornou-se uma tendência, e há muitos preços dos automóveis representaram em um lugar no mercado. No entanto, os veículos de energia nova para facilitar a vida das pessoas, ao mesmo tempo, nova qualidade carro, uso e venda manutenção e outros aspectos surgiram inadequada. Embora muitos compradores apenas para uma placa de licença ou não o disposto no linhas pares e ímpares número antes de escolher um veículos de energia nova, mas esta é, afinal, passou um preço considerável para a conveniência comprado de vez em quando para si mesmo Adicionando algo a isso é muito ruim!
A substituição de novas fontes de energia pela energia tradicional realmente leva um longo processo, e a substituição de veículos de combustível por novos veículos de energia nunca acontecerá da noite para o dia.Nesta fase, novos veículos de energia ainda são relativamente novas tecnologias.A indústria está em sua infância e os problemas ocorrem em todas as fases. A controvérsia é também um estágio inevitável de desenvolvimento: quando os problemas surgem e os problemas são resolvidos, a indústria pode mostrar seu desenvolvimento natural e saudável.
