'새로운 에너지 자동차를 사고 싶습니까? 어느 것이 적합합니까? 자동차 보조금은 얼마입니까? 카드를 흔들 수 있습니까? 차에 문제가 있습니까?'이것은 Xiaoan을 최근 괴롭 히고있는 문제입니다.
통근 문제를 해결하기 위해 북쪽으로 떠돌아 다니는 Xiaoan은 지하철을 타기를 원하지 않는다. 매일 일하기 위해 2 시간 이상 걸린다. 지하철에 너무 많은 사람들이 있으며, 종종 일어나지 못한다. 너무 어렵다. Xiaoan은 기자들에게 말했다.
이러한 문제 외에도 순수 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차, 모델이 좋고, 정책 보조금이 좋으며, 파일 더미 충전법, 보험 가입 방법, 애프터 서비스가 필요한 방식 등 다양한 종류가 있습니다. 고려할 사항.
허베이 (河北)에있는 린 린 (Lin Lin)은 새로운 에너지 차량을 구매하기를 원한다. 샤인 안과는 달리 2 년의 신 에너지 차량 운전을했다. 린 린 (Lin Lin)은 새로운 에너지 차량 브랜드에 집중하고있다.
린 린 (Lin Lin)은 공동체 내 고정 된 주차 공간이 없기 때문에 충전 용 파일을 충전 할 수 없다고 말했다. 다행스럽게도 바닥은 높지 않고 열린 공간이 아직 공원에 비치되어있어 매일 밤 집에 도착했다. 그 일은 다음날 요금의 80 %에 불과하지만 차를 충전하는 것이지만, 공공 충전 용 더미에 가면 팀에 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 시간을 낭비하는 것은 쉽지 않습니다. '
보조금 정책의 '높은'성과
이 단계에서 베이징, 상하이, 광저우, 심천, 항저우, 천진, 구이 양 등의 도시에서는 일반 자동차의 '제한 브랜드'정책을 시행하고 있으며 신 에너지 부서 자동차의 경우 대부분의 도시에서는 별도의 Yaohao 시스템을 통해 성공률을 높이거나 따라서 온 - 인디케이터 (on-licensing) 지표를 얻으려면 새로운 에너지 차량을 구매하는 것이 야오 하오 (Yaohao)의 라이센스 문제를 해결하는 주된 선택이되었습니다.
Xiaoan은 또한 다음과 같이 말했습니다 : "나는 2014 년부터 악수를 해왔지만, 지금까지는 이길 수 없었습니다. 올해의 새로운 에너지 차량 지표가 증가했고, 나는 새로운 에너지 차량을 구매하기로 더욱 결심했습니다. 그래서 6 월쯤에 우리는 길을 탈 수 있습니다."
정부는 새로운 에너지 차량의 등장으로 높은 보조금을 시행하기 시작했으며, 일부 전문가들은 중국의 신 에너지 자동차 보조금이 세계에서 가장 높을 것이라고 전망했다. 작년 기준에 따르면 대부분의 순수 전기 자동차는 차량 당 4-5 개를 얻을 수있다. 약 1 만 위안의 보조금을 지급하며 지방 /시 / 군 보조금을받을 기회가있다.
구매자들에게 자동차 구매 예산을 줄이려고하는 유혹은 너무 크며 또한 신 에너지 자동차의 주요 구매력은 3 층 및 4 층 도시가 높은 구매 보조금을받지 못하기 때문에 1 층 도시와 2 층 도시에 집중되어 있습니다. .
물론, 때문에 엄청난 보조금의 큰 유혹의 일부 기업의 필사적 인 '자주'최대 속임수 '에 관한 자동차 가격이 표시됩니다 왜 정책 차익에 대한 주도 - 차량에서 미리 선언하는 것은 보조 판매 및 기타 불법 사례의 경우가 아니다 노출되었다. 이전에, 펭은 2016에서 2017 4 월 새로운 에너지 자동차 브랜드 4S 상점 판매원 상하이 뉴스 덕분에, 보조금 사기를 거의 300 만 명 (62)의 주요 구매자를 한 속임수 것으로보고있다.
또한, 매력적인 보조금의 일부 기업은 광범위한 테스트, 이러한 배경의 생산을 통해 이동합니다 사전 IPO에서 기존 자동차에 비해 소위 새로운 에너지 차량, 제조 경험의 매우 짧은 시간에 R & D에서 말문이 차를 소개했다 새로운 에너지 차량, 안전 보장 정말?
'Puffy'자동차 가격
사실, 수사 중 기자는 새로운 에너지 차량을 구매하거나 이미 구입 한 많은 소비자들이 과도하게 높은 차량 가격을 토하고 있음을 발견했다. 낮은 보조금이 있지만 구매자의 눈에는 실제 가격이 실제로 보조금으로 자동차의 가치는 실질적으로 도움이되지 않습니다.
현재 중국의 신 에너지 자동차는 아직 통일 된 가격 체계와 가격 책정 기준을 제시하지 못하고 있으며, 각 자동차 회사별로 각 모델의 비용이 명확하지 않으며 각 자동차의 실제 가격을 측정하기도 어렵습니다. 값 또는 시늉은. 전기 자동차 가격의 대부분은 팽창 된에 대한 문제, 그래서 우리는 또한이 단계에서 새로운 에너지 자동차 산업은 아직도 완전히 시장 지향적이다. 명확한 정의를 제공 할 수 없기 때문에 비정상적 가격에 원인이있다 그러나 정부의 높은 보조금은 객관적으로 새로운 에너지 차량의 가격을 밀어 올렸으며 이는 업계의 많은 사람들에 의해 확인되었다.
올해 초, 재정부는 표준 0.7 배 보조금에 따라 2017 년, 새로운 에너지 승용차 동안, 전환 기간 6 월 11 년 2 월 (12)로부터 승용차를 카드를 2018 년 새로운 에너지 자동차 보조금 표준을 발표, 트럭 0.4 배 보조금에 의한 특수 차량은. 따라서, 새로운 에너지 차량에 대한 보조금의 금액은 일반적으로 감소 할, 마이크로 전기 자동차는 큰 타격 전기 자동차는 그들의 새로운 거래 혜택을 누릴 수 있습니다 하이 엔드 이상의 300km의 주행 거리. 아마도에있을 것입니다 점차 산업의 발전을 표준화, 새로운 에너지 차량의 미래 가격도 점점 건강이 중심이되고 할 수있다.
배터리가 사용자에게 불안감을 안겨줍니다.
"2017 년 중국 자동차 소비자 조사 보고서"에 따르면 신 에너지 자동차의 충전, 배터리 수명 및 기술적 안정성에 대한 사용자의 고려는 새로운 에너지 자동차 구매에있어 가장 큰 관심사이기도합니다 린 린은 기자들에게 ' 그것은 성가신 일이며, 운전하는 동안 자동차는 종종 다양한 문제를 겪습니다.
충전재 더미가 거의 없습니다 : 자동차의 전원이 부족해지면 많은 자동차 소유자가 그것을 만났습니다. 집으로 돌아 가기에는 너무 늦었고 공공 충전물 더미 만 찾을 수 있습니다. 충전재를 찾을 힘을 낭비하고 충전되지 않았 음을 알았습니다. 카드 또는 카드가 일치하지 않습니다. 다음 충전소를 찾기에는 너무 늦었습니다.
폭발 개발에 안내 새로운 에너지 자동차 산업,하지만 충전 설비의 개발과 건설을위한 충전 말뚝 기초가 동기화되지 않지만. 2017 년 말까지, 시설을 충전 국가 공공 클래스와 개인 클래스는, 446,000을 합계하는 214,000 공공 충전 게시물 보다 약 3.9의 승용차와 트럭 더미에 비해 51 % 증가하지만, 약 1,729,000의 새로운 에너지 차량 인구 : 충전 후 1. 성장 속도가 충분하지 않습니다.
동시에, 개인 비용 더미, 주거 전기가 의심에 영향을 미칠 여부를 충전 전압이 주거 전기 전압, 전류 강도, 더미 설치 비용에 대한 주거용 부동산을 많이보다 높은는 주민들의 정상적인 생활에 영향을 미치는의 두려움. 심지어 충전입니다 파일 더미는 디자인 초기에 몇 가지 안전 위험을 피할 수 있습니다.이 건물은 여전히 관리상의 불편 함을 우려하고 있으며, 소방서 또한 안전 사고에 대해 걱정하고 있습니다.
불편 충전 모드 : 충전 모드 선택시 충전 라인은 항상 사용자의 가장 중요한 충전 모드였으며, 사용자 중 60 % -80 %는 대부분 가정 및 단위 주차장 및 기타 충전 위치에서 케이블 저속 충전 방법을 사용합니다. 충전소의 빠른 충전은 사용자의 20 ~ 40 %에 불과하지만 일부 카운티 차원의 도시에서는 새로운 에너지 차량의 판매 시장이 활발하게 진행되고 있음에도 불구하고 이른바 신 에너지 차량이라는 마을 전체에 대한 공공 충전 파일이 거의 없다는 것을 알 수 있습니다. 케이블 충전을 당기는 데 사용됩니다.
린 린 (Lin Lin)은 지역 사회에 고정 된 주차 공간이 없기 때문에 충전 용 더미를 확보 할 수 없다고 말했다. 그녀는 충전을 위해 '플라잉 라인'이라고 불리는 새로운 에너지 소유자들에 의해 부름을 받았다.
불량 배터리 수명 : 새로운 에너지 차량 에너지 절약 연료를 특징으로하지만, 자동차 생활의 많은 가난한 있기 때문에, 일반적으로 새로운 에너지 차량의 치명적인 문제 중 하나입니다 멀리는 경향이 문제에 조금 더 도시로 이동합니다.
조사 자료는 새로운 에너지 차량과 관련된 불만, 전원 배터리 관련 문제의 비율이 40 % ~ 50 %, '마일리지 공허가'부적절한 주행 거리, 배터리 붕괴 너무 빨리, 전원 '점프'로 이어질에 도달했음을 보여 , 겨울 생활 및 기타 문제의 심각한 감소는 새로운 에너지 차량 사용자에게 많은 문제를 일으켰습니다.
린 린 (Lin Lin)은 한때 자신의 전기 자동차를 운전 한 적이 있었는데, 갑자기 자동차가 40 %에서 20 %로 떨어졌고, 몇 분 후에 더 이상 주차 할 수 없게되었습니다. 네티즌이 새로운 에너지 자동차 배터리가 갑자기 뛰어 내린 것을보고 이 문제는 배터리 수명이 거의없는 경우에 종종 발생하며 대부분의 사용자는 자동차에 더 많은 고주파 충전 및 높은 전력 비용이 필요하다는 것을 의미합니다.
수리 / 판매 또한 큰 문제입니다.
현재 사람들이 수용 할 수있는 새로운 에너지 차량이 거의없고 수리 점도 많지 않습니다. 기본적으로 유지 관리 및 유지 보수를 위해 4S 점포에만 갈 수 있으며 비용은 당연히 상대적으로 높습니다.
베이징시 펭은 2015 년 그녀가 여행을 여러 부분 배터리, 브레이크 및 기타 수리. 그 중 여러 번 배터리가 속도를하지, 한 번 충전 할 수 없습니다 단지 10,000 km하고있다, 새로운 에너지 차량을 구입했다. 여행 한 번 과정은 전원이 갑자기 심각하게 불만을받은 후 교통. 도로의 측면에 푸시 할 때, 자동차는 브레이크를 잃었다 거의 상처 벽을했다. 그리고 4S 상점 방해, 0으로 도로의 중간에 자동차 체포 방울 단지 일방적 인 응답은 복구 할 수 있지만, 의미있는 피드백을 제공하지 않았다.
또한, 새로운 에너지 차량의 반복 속도는 제조업체와 소비자가 새로운 에너지 자동차 시장의 새벽을 볼 것 같다 있도록 소유권이 점차 증가하지만, 전자 장비의 18 개월주기 잡기,하지만 중고차 시장에서 헤지 비율, 새로운 에너지 차량 역사상 가장 최악입니다. 일회용 아이템과 같습니다.
Liu는 2013 년에 전기 자동차를 구입했으며 2016 년 초에 새 차를 바꾸고 싶었지만 오래된 차를 가지고 일했을 때 그는 순수한 전기 자동차에 약 12 만 위안을 소비했으며 중고차의 대부분의 자동차 딜러는이를 거부했습니다. , 그리고 약 1 만 위안을 입찰 할 의향이있는 것만으로 기꺼이 구입할 의향이있다. 단지 4 년 만에 약 10 만 위안의 손실이 전통적인 자동차의 가치와 비교하면 용납 할 수 없다. 플랫폼 조사는 또한 새로운 에너지 차량의 악화되는 상황이 매우 심각하다는 것을 발견했습니다.
새로운 에너지 차량의 파워는 배터리 전력과 직접적으로 관련이 있으며, 한편으로는 여러 번의 충전 및 방전 후에 배터리가 약화되고 전기 자동차의 가치는 자연스럽게 손상됩니다. 반면에 많은 차량의 배터리는 5 ~ 8 년 후에 사용해야합니다. 수리 또는 교체는 2012 년부터 구매 한 신형 에너지 차량이 올해 배터리 제거 시대로 인도 될 수 있음을 의미하며, 베이징에있는 많은 신 에너지 4S 매장에는 '중고차 교체'라는 슬로건이 붙어 있습니다. 현재 5 년 동안 사용 된 많은 전기 자동차의 잔존 가치 비율은 약 10 %에 불과하므로 많은 사람들이 중고 전기 자동차를 구입하기를 꺼리는 이유를 이해할 수 있습니다.
마지막으로 쓴다.
틀림없이, 새로운 에너지 자동차 산업의 정책 기반, 전체 꽃은 추세가, 많은 자동차 가격은 시장에서 장소를 차지하고있다있다. 그러나, 새로운 에너지 차량은 같은 시간, 신차 품질, 사용 및 판매에 사람들의 삶을 촉진하기 위해 유지 보수 및 다른 측면은 부적절한 등장했다. 단지 새로운 에너지 차량을 선택하기 전에 홀수와 짝수 라인의 규정 번호판에 대한 여부를 많은 구매자, 그러나 이것은 결국이며, 자신에게 수시로 구입 편의를 위해 상당한 가격을 보냈다 있지만 팀 정말 불쾌한 작은 블록!
전통적인 에너지에 대한 새로운 에너지 원의 대체는 실제로 긴 과정을 필요로하며, 새로운 에너지 차량에 의한 연료 차량의 교체는 하룻밤 사이에 달성 될 수 없다.이 단계에서 새로운 에너지 차량은 여전히 비교적 새로운 기술이며, 산업은 유아기이며 모든 단계에서 문제가 발생한다. 논란은 또한 불가피한 발전 단계이며, 문제가 발생하고 문제가 해결되면 업계는 자연스럽고 건강한 발전을 보여줄 수 있습니다.
