'O di acquistare nuovi veicoli di energia? Quale è adatto? Quanti assegno auto? Può Yao Hao sulle carte? Non hanno problemi a usare la macchina?' Queste sono le domande siano turbati da recente piccola sicurezza.
Andy, una deriva del Nord, l'andare al lavoro al fine di risolvere il problema ha deciso di acquistare una nuova veicoli di energia, 'non vogliono spremere nella metropolitana tutti i giorni per lavorare sulla strada trascorrere più di due ore, la metropolitana troppe persone, spesso non rendono up, troppo scomodo.' Xiaoan ha detto ai giornalisti.
Oltre a questi problemi, il mercato per i veicoli elettrici, nonché il tipo di veicoli esclusivamente elettrici, veicoli ibridi, veicoli a celle a combustibile, che è buona macchina, una buona politica di sovvenzioni, come costruire i mucchi di ricarica, come l'assicurazione, che ne dite di post-vendita sono inoltre tenuti servizio Cose da considerare.
A differenza di voler acquistare nuovi veicoli di energia Andy, sono a Handan Lin Lin hanno due anni di nuovi veicoli di energia esperienza di guida. Lin Lin sputare male per un nuovo brand veicoli di energia focalizzati su problemi di ricarica.
Lin Lin ha detto cella non è fisso in quanto spazi di parcheggio, la carica dopo Ann non solo le case e scegliere un filo di carica. 'Fortunatamente piano non è elevato, la parte inferiore di una finestra è anche essere in grado di posto auto. La prima casa ogni sera ho da fare è di caricare l'auto, anche se il giorno dopo e, a volte carica della notte solo l'80% dell'energia elettrica., ma se si va a un post di ricarica pubblica, squadra poi classificato per lungo tempo, una perdita di tempo non è facile '.
Il risultato "elevato" della politica di sovvenzioni
città Palcoscenico, Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Tianjin, Guiyang e 'licenza limitata' dei dati personali di altri che svolgono normali automobili, e per i nuovi veicoli a base di energia, la maggior parte delle città possono aumentare il tasso di successo attraverso un sistema separato o Yaohao Direttamente per ottenere gli indicatori di licenza. Pertanto, l'acquisto di nuovi veicoli per l'energia è diventato la scelta principale per le persone che risolvono il problema delle licenze su Yaohao.
Andy ha detto: 'Io dal 2014 cominciai a Yao Hao, ma fino ad ora non è riuscito nella scheda elettorale di quest'anno, nuovo aumento dell'indice veicoli di energia, mi permetta più determinato ad acquistare nuovi veicoli di energia, in modo che, probabilmente nel mese di giugno, si può prendere l'auto ha colpito la strada.'
veicoli ad energia Riabilitazione aumentano, il governo ha iniziato ad attuare sovvenzioni elevate. Alcuni esperti hanno detto che le sovvenzioni cinesi verso veicoli di nuova energia può essere la più alta del mondo. Lo scorso anno, calcolato in conformità con lo standard, la maggior parte delle auto elettriche possono ottenere 4-5 per il milione di sovvenzioni, ma anche la possibilità di ottenere i / / livello di contea comunali provinciali altre sovvenzioni.
Per gli acquirenti, riduce la tentazione è troppo grande budget auto. Inoltre, dai dati, il potere d'acquisto di veicoli di nuova energia concentrate principalmente in una città di secondo livello, in una certa misura, ma anche a causa delle città quattro livelli non sono indennità di auto così in alto .
Certo, è proprio a causa dell'enorme tentazione di enormi sussidi che alcune aziende stanno assumendo il "rischio di andare" per eseguire arbitraggi politici, motivo per cui le persone spesso vedono le compagnie automobilistiche "segrete" - in caso di veicoli invenduti prima dell'applicazione anticipata di sussidi e altri casi illegali Prima di questo, Yaobei News aveva anche riferito di un venditore di un negozio 4S per un nuovo marchio automobilistico a Shanghai: dal 2016 ad aprile 2017, hanno successivamente frodato 62 persone con frodi di sussidio a quasi 3 milioni di yuan.
Inoltre, alcune società hanno lanciato i cosiddetti nuovi modelli di energia con sovvenzioni interessanti: il breve tempo trascorso dalla ricerca e sviluppo alla produzione è stato sorprendente, rispetto al gran numero di test che le auto convenzionali subiscono prima di diventare pubbliche. La sicurezza dei veicoli di nuova energia è davvero garantita?
Prezzi auto "gonfie"
Infatti, durante l'inchiesta, il giornalista ha scoperto che molti consumatori che vogliono acquistare una nuova auto energetica o che hanno già acquistato stanno vomitando che il prezzo dell'auto è troppo alto, anche se c'è un basso sussidio, ma agli occhi degli acquirenti, il prezzo reale è in realtà il prezzo stesso. Il valore dell'auto non è davvero un vantaggio sotto il sussidio.
Attualmente, i nuovi veicoli energetici cinesi non hanno ancora formato un sistema di prezzi unificato e standard di prezzo: il costo di ciascun modello non è chiaro per ogni azienda automobilistica, ma è anche difficile misurare il prezzo effettivo di ogni automobile. Il valore è ancora immaginario, quindi non è possibile fornire una definizione chiara del problema dei prezzi elevati per la maggior parte dei veicoli elettrici, inoltre non esiste una completa commercializzazione per la nuova industria automobilistica dell'energia nella fase attuale, quindi i prezzi delle auto gonfiati sono insufficienti. Tuttavia, gli alti sussidi del governo hanno obiettivamente spinto al rialzo i prezzi dei nuovi veicoli energetici, come affermato da molte persone del settore.
All'inizio di quest'anno, il Ministero delle Finanze ha pubblicato lo standard veicoli sovvenzione 2018 nuova energia dal 12 febbraio al 11 giugno per il periodo di transizione, la carta durante le autovetture nuove energie, autovetture entro il 2017 in conformità con lo standard sussidi 0.7-fold, camion e veicoli speciali di 0,4 volte il sussidio. di conseguenza, la quantità di sussidi per veicoli nuova energia sarà generalmente diminuirà, micro-car elettrica sarà un duro colpo, solo il chilometraggio di oltre 300 km di fascia alta auto elettriche possono beneficiare della nuova offerta di loro. magari con Con la graduale standardizzazione dello sviluppo del settore, anche in futuro i prezzi dei nuovi veicoli per l'energia potrebbero gradualmente diventare più sani.
La batteria diventa un'area di ansia per gli utenti
Secondo il rapporto "2017 Auto Consumer Consumer Report del 2017", l'attenzione degli utenti sulla ricarica dei veicoli di nuova energia, sulla durata della batteria e sulla stabilità tecnica è una delle maggiori preoccupazioni per l'acquisto di nuovi veicoli energetici. È fastidioso e spesso la macchina attraversa una serie di problemi durante la guida.
Ci sono poche pile di ricarica: quando la macchina sta per finire, molti proprietari di auto l'hanno incontrata, è troppo tardi per tornare a casa e può solo trovare la pila di ricarica pubblica, spreca il potere di trovarne una e scopre che non è carica. La carta o la carta non corrispondono. È troppo tardi per trovare la prossima stazione di ricarica. "Assolutamente no, solo l'assistenza del veicolo."
Sebbene la nuova industria automobilistica a energia abbia inaugurato lo sviluppo esplosivo, la costruzione di pile di ricarica e di impianti di ricarica di base non è stata sincronizzata con esso: entro la fine del 2017 c'erano 446.000 strutture di ricarica pubbliche e private a livello nazionale, di cui 214.000. Un aumento su base annua del 51%, ma il numero di veicoli di nuova energia è di circa 1.729 milioni, il rapporto tra pile di automobili e camion è di circa 3.9: 1. Il tasso di crescita delle pile di ricarica è ancora lontano dal sufficiente.
Allo stesso tempo, per quanto riguarda le pile di ricarica private, la tensione di carica è superiore alla tensione dell'elettricità residenziale e la corrente è forte.Molte proprietà residenziali hanno dei dubbi sul fatto che l'installazione delle pile di ricarica causerà un impatto sull'uso di elettricità dei residenti.Essi temono di influenzare la vita normale dei residenti. Il mucchio evita alcuni rischi per la sicurezza all'inizio del progetto, la proprietà è ancora preoccupata per l'inconveniente della gestione e anche i vigili del fuoco sono preoccupati per gli incidenti di sicurezza.
inconveniente di ricarica: nella scelta dei metodi di ricarica, il cavo di ricarica è stato il principale utente di utenti di ricarica, un 60% -80% degli utenti sono per lo più modalità di carica lenta con fili in case e parcheggi posizione di ricarica. , gli abbonati Fast charge rappresentavano solo il 20% -40% del luogo di carico. Resta inteso che in alcune città a livello di contea, anche se il nuovo mercato dell'energia automobilistico caldo, ma l'intera città è quasi un mucchio di ricarica pubblica, i cosiddetti veicoli di nuova energia sono essi sono utilizzati per tirare il filo di carica.
Lin Lin ha detto, perché il quartiere non ha spazi di parcheggio fissi, la sicurezza non è possibile caricare pile, poteva solo scegliere un filo da ricarica a casa, l'energia è utilizzata anche dai nuovi proprietari hanno soprannominato 'cavo volante' di carica.
Scarsa durata della batteria: veicoli di nuova energia è caratterizzata da carburante per il risparmio energetico, ma perché un sacco di vita di automobili è scarsa, generalmente entra nella città un po 'più lontano è soggetti a problemi, che è uno dei problemi fatale di veicoli di nuova energia.
I dati dell'indagine mostrano che i reclami che coinvolgono veicoli di nuova energia, di potenza problemi correlati alle batterie percentuale ha raggiunto il 40% al 50%, 'Chilometraggio vacuità' portare a chilometraggio inadeguata, il decadimento della batteria troppo in fretta, il potere 'salto' Il forte calo della vita invernale e altri problemi hanno causato molti problemi ai nuovi utenti di veicoli ad energia.
Lin Lin una volta aveva guidato la sua auto elettrica, la potenza è improvvisamente calata dal 40% al 20%, dopo pochi minuti l'auto non è più stata costretta a parcheggiare sulla strada.Per sapere che i cittadini della rete hanno riferito che la nuova batteria per auto a energia è saltata all'improvviso Il problema si verifica spesso quando la durata della batteria è scarsa: per la maggior parte degli utenti, ciò significa che l'auto ha bisogno di più carica ad alta frequenza e costi energetici più elevati.
Anche la riparazione / vendita è un grosso problema
Al momento, ci sono relativamente pochi veicoli di nuova energia che la gente può accettare, e non ci sono molti negozi di riparazione, in sostanza, possono andare solo nei negozi 4S per manutenzione e manutenzione, e il costo sarà naturalmente relativamente alto.
Pechino Shi Feng ha detto che nel 2015 ha comprato una veicoli di nuova energia, il viaggio è stato poco più di 10.000 chilometri di molteplici batteria parti, freni ed altri riparati. Tra di loro, più volte la batteria non può essere caricata una volta, non di velocità. Una volta che viaggio processo, il potere scende improvvisamente a zero, l'arresto macchina in mezzo alla strada, seriamente ostacolare il traffico. quando spinto al lato della strada, la vettura ha perso anche il freno, ha colpito il muro, quasi ferito. e 4S negozio dopo aver ricevuto denunce , ma anche la risposta unilaterale può essere riparata, ma non ha dato alcun feedback sostanziale in modo tempestivo.
Inoltre, il tasso di iterazione di veicoli di nuova energia recuperare il ritardo con il ciclo di 18 mesi di apparecchiature elettroniche, anche se la proprietà aumenta gradualmente in modo che i produttori ed i consumatori sembrano vedere l'alba del nuovo mercato veicolo di energia, ma i tassi di copertura del mercato delle auto usate, veicoli di nuova energia chiamato la storia dei peggiori - come un oggetto usa e getta.
Liu nel 2013 ha acquistato una macchina elettrica, voleva cambiare nei primi mesi del 2016 una nuova auto, ma ha trovato Shique trattamento utilizzato auto, questa vettura ha speso circa 120.000 yuan auto elettrica pura sul mercato secondario essere respinto la maggior parte dei concessionari auto che, pur disposti a comprare anche solo disposto a offrire circa $ 10.000. meno di quattro anni corti, deterioramento di quasi 10 milioni di dollari, che confrontato con il tradizionale valore residuo macchina, non è accettabile. giornalisti attraverso una macchina usata richiesta piattaforma trovato nuova cassa dell'automobile di energia relitto è molto grave.
La potenza dei veicoli di nuova energia è direttamente collegata alla potenza della batteria: da un lato, la batteria viene attenuata dopo molte volte di carica e scarica e il valore del veicolo elettrico è naturalmente degradato, dall'altro le batterie dei veicoli devono essere utilizzate dopo 5-8 anni di utilizzo. Riparazioni o sostituzioni, il che significa anche che i veicoli di nuova energia acquistati a partire dal 2012 potranno essere inaugurati nell'eliminazione della batteria quest'anno e inoltre i negozi di New Energy 4S di Pechino sono contrassegnati con lo slogan "ricambio di seconda mano". Resta inteso che allo stato attuale, il tasso di valore residuo di molti veicoli elettrici dopo essere stati utilizzati per 5 anni è solo del 10% circa. Pertanto, la ragione per cui la maggior parte delle persone non è disposta ad acquistare veicoli elettrici di seconda mano è comprensibile.
Scrivi per ultimo
Certo, policy-driven, piena fioritura di industria automobilistica nuova energia è diventata una tendenza, e ci sono molti prezzi delle auto hanno rappresentato in un posto nel mercato. Tuttavia, i veicoli di nuova energia per facilitare la vita delle persone, allo stesso tempo, nuova qualità auto, dell'uso e della vendita manutenzione e altri aspetti sono emersi inadeguata. anche se molti acquirenti solo per una targa o meno le disposizioni delle linee pari e dispari numero prima di scegliere un veicoli di nuova energia, ma questo è, dopo tutto, hanno trascorso un prezzo considerevole per la comodità acquistato di volta in volta a te stesso Tim piccolo blocco davvero odiosa!
La sostituzione di nuove fonti energetiche per l'energia tradizionale richiede un lungo processo e la sostituzione di veicoli a carburante con veicoli di nuova energia non può mai essere effettuata da un giorno all'altro: in questa fase i veicoli di nuova energia sono ancora relativamente nuove tecnologie.Il settore è agli inizi e i problemi si verificano in tutte le fasi. La polemica è anche uno stadio inevitabile di sviluppo: quando sorgono problemi e i problemi sono risolti, l'industria può mostrare il suo sviluppo naturale e sano.
