'या तो नई ऊर्जा वाहन खरीदने के लिए? कौन सा उपयुक्त है? कितने कार भत्ता? सकते हैं याओ हाओ कार्ड पर? कोई कार का उपयोग कर कोई समस्या है?' ये सवाल हाल ही में छोटे सुरक्षा से परेशान किया जा रहा है।
एंडी, एक उत्तरी बहाव, लघुकरण समस्या को हल करने में काम करने के लिए, एक नई ऊर्जा वाहनों खरीदने का फैसला किया 'हर दिन मेट्रो में निचोड़ के लिए सड़क पर काम करने के लिए नहीं करना चाहती दो घंटे से अधिक खर्च करते हैं, मेट्रो बहुत सारे लोग हैं, अक्सर यह भी असहज महसूस नहीं।' Xiaoan संवाददाताओं से कहा।
इन समस्याओं के अलावा, जो अच्छी कार है बिजली के वाहनों के साथ-साथ शुद्ध बिजली के वाहनों के प्रकार, संकर वाहनों, ईंधन सेल वाहनों,, अच्छा सब्सिडी नीति, चार्ज बवासीर का निर्माण करने के लिए कैसे, कैसे बीमा, कैसे के बारे में बिक्री के बाद सेवा भी आवश्यक हैं के लिए बाजार विचार करने के लिए चीजें
विपरीत खरीदने के लिए नई ऊर्जा वाहनों एंडी चाहते हैं, है नई ऊर्जा वाहनों अनुभव चला। लिन लिन एक नया ऊर्जा समस्या चार्ज पर ध्यान केंद्रित वाहनों के लिए बुरा थूक के दो साल हान्डान लिन लिन में हैं।
लिन लिन ने कहा कि सेल पार्किंग स्थानों के बाद से निश्चित नहीं है, के बाद ऐन चार्ज न केवल घरों और एक चार्ज तार चुन। 'सौभाग्य से फर्श उच्च नहीं है, एक खिड़की के नीचे भी पार्किंग की जगह के लिए सक्षम किया जा रहा है। पहले घर हर रात मैं ऐसा करने के लिए, कार को चार्ज करने के लिए है, भले ही अगले दिन और कभी कभी रात प्रभारी बिजली का केवल 80%। लेकिन यदि आप एक सार्वजनिक चार्ज पोस्ट करने के लिए जाना है, एक लंबे समय के लिए तो स्थान पर रहीं टीम, समय की बर्बादी नहीं आसान है। '
सब्सिडी नीति के तहत 'उच्च' परिणामों मजबूर
स्टेज शहरों, बीजिंग, शंघाई, गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन, हांग्जो, तियानजिन, गुईयांग और अन्य प्रदर्शन साधारण कारों 'सीमित लाइसेंस' नीति, और नई ऊर्जा आधारित वाहनों के लिए, ज्यादातर शहरों एक अलग से व्यवस्था या Yaohao के माध्यम से सफलता की दर को बढ़ा सकते हैं कार्ड सूचकांक पर सीधे बनाया है। इसलिए, नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के कार्ड पर एक लहर नंबर समस्या पहली पसंद हल करने के लिए बन गए हैं।
एंडी ने कहा: 'मैं 2014 से याओ हाओ के लिए शुरू किया है, लेकिन अब तक इस साल मतपत्र में विफल रहा है, नई ऊर्जा वाहनों सूचकांक वृद्धि, मुझे और अधिक नई ऊर्जा वाहनों को खरीदने के लिए है, ताकि शायद जून में, आप ले जा सकते हैं कार सडकों पर धूम मचाने के लिए निर्धारित करते हैं।'
पुनर्वास ऊर्जा वाहनों वृद्धि, सरकार उच्च सब्सिडी लागू करने के लिए शुरू कर दिया। कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि नई ऊर्जा वाहनों के लिए चीनी सब्सिडी दुनिया में सबसे ज्यादा हो सकता है। पिछले साल, मानक के अनुसार गणना की है, सबसे अधिक बिजली की कारों 4-5 प्रति प्राप्त कर सकते हैं लाख सब्सिडी; लेकिन यह भी अवसर प्रांतीय / नगर निगम / काउंटी स्तर अन्य सब्सिडी प्राप्त करने के लिए।
खरीदारों के लिए, यह,, कम कर देता है प्रलोभन भी महान कार बजट है। इसके अलावा, डेटा से नई ऊर्जा वाहनों मुख्य रूप से एक दूसरे स्तरीय शहरों में केंद्रित की क्रय शक्ति कुछ हद तक, बल्कि इसलिए भी कि के चार स्तरीय शहरों इतनी अधिक कार भत्ता नहीं हैं ।
बेशक, क्योंकि विशाल सब्सिडी के महान प्रलोभन से कुछ कंपनियों के लिए बेताब 'नीति अंतरपणन, जिसके कारण आप अक्सर' ऊपर धोखा 'से संबंधित कार की कीमतों देखेंगे के लिए करने के लिए नेतृत्व - वाहन में पहले से घोषित करने के लिए आर्थिक सहायता की बिक्री और अन्य अवैध मामलों की मामला नहीं है संपर्क में था। पहले, पेंग यह भी बताया गया है कि एक नई ऊर्जा मोटर वाहन ब्रांड 4S दुकान विक्रेता को शंघाई खबर धन्यवाद, 2016 से 2017 अप्रैल तक धोखा सब्सिडी धोखाधड़ी लगभग 300 मिलियन लोगों के 62 मुख्य खरीदार गया है।
इसके अलावा, आकर्षक सब्सिडी में कुछ उद्यमों व्यापक परीक्षण, इस तरह के एक पृष्ठभूमि के उत्पादन के माध्यम से जाना नई ऊर्जा वाहनों, इन कारों अनुसंधान एवं विकास विनिर्माण अनुभव के बहुत ही कम समय के लिए से अवाक, पूर्व आईपीओ में परंपरागत कारों की तुलना में तथाकथित पेश किया है क्या नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा वास्तव में गारंटी है?
'पफली' कार की कीमतें
वास्तव में, जांच के दौरान, रिपोर्टर ने पाया कि कई उपभोक्ताओं, जो एक नई ऊर्जा कार खरीदना चाहते हैं या पहले से खरीदी गई हैं वो उल्टी कर रहे हैं कि कार की कीमत बहुत अधिक है। हालांकि कम सब्सिडी है, लेकिन खरीदार की नजर में, वास्तविक कीमत वास्तव में है सब्सिडी के तहत कार का मूल्य वास्तव में एक लाभ नहीं है
वर्तमान में, चीन की नई ऊर्जा वाहनों ने अभी तक एक एकीकृत मूल्य निर्धारण प्रणाली और मूल्य निर्धारण मानकों का गठन नहीं किया है। प्रत्येक मॉडल की लागत प्रत्येक कार कंपनी को स्पष्ट नहीं है। प्रत्येक कार की वास्तविक कीमत को मापना भी मुश्किल है मूल्य या भुलावा। इसलिए के लिए इलेक्ट्रिक वाहन की कीमतों का सबसे बढ़ा-चढ़ा कर रहे थे समस्या हम स्पष्ट परिभाषा नहीं दे सकता। साथ ही, इस स्तर पर नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग अभी भी पूरी तरह से बाजार उन्मुख है, इसलिए बढ़ी हुई कीमतों के लिए कारण नहीं है हालांकि, सरकार की उच्च सब्सिडी ने नए ऊर्जा वाहनों के मूल्य निर्धारण को स्पष्ट रूप से धक्का दिया है। उद्योग में कई लोगों द्वारा यह पुष्टि की गई है।
इस साल की शुरुआत, वित्त मंत्रालय 2018 नई ऊर्जा वाहनों सब्सिडी मानक 12 फरवरी से 11 जून तक संक्रमण काल के लिए, कार्ड नई ऊर्जा यात्री कारों के दौरान, 2017 तक मानक 0.7 गुना सब्सिडी के अनुसार जारी की यात्री कारों, ट्रक और 0.4 गुना सब्सिडी द्वारा विशेष वाहनों। तदनुसार, नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी की राशि आम तौर पर कमी आएगी, सूक्ष्म इलेक्ट्रिक कार एक बड़ा झटका, केवल उच्च अंत से अधिक 300km का लाभ इलेक्ट्रिक कारों उनमें से नई डील से फायदा हो सकता। शायद के साथ होगा धीरे-धीरे उद्योग के विकास के मानकीकरण, नई ऊर्जा वाहनों की भविष्य की कीमत भी अधिक से अधिक स्वास्थ्य उन्मुख होता जा रहा जा सकता है।
उपयोगकर्ता चिंता करने के लिए बैटरी मुश्किल हिट
"2017 चीन मोटर वाहन उपभोक्ता सर्वेक्षण रिपोर्ट के अनुसार" से पता चलता है कि उपयोगकर्ताओं को चार्ज नई ऊर्जा वाहनों, बैटरी जीवन के मुद्दे पर विचार करें, और स्थिरता प्रौद्योगिकी भी सबसे बड़ी चिंता का विषय है नई ऊर्जा वाहनों की खरीद है। लिन लिन संवाददाताओं के लोगों को एक दिन चार्ज बहुत रूप से नहीं कहा, चिंता, कार अक्सर यात्रा Shihai विफलताओं की एक किस्म में दिखाई देते हैं। '
चार्ज कम ढेर: मामला बिजली में कार ले जाने की प्रक्रिया कई मालिकों के पार आने के लिए नहीं जा रहा है, लेकिन घर जाने के लिए चार्ज बहुत देर हो चुकी, सार्वजनिक चार्ज केवल जल्दी से पाया कचरे के ढेर से एक को खोजने के लिए हद तक चला गया, यह भी कोई जीना पाया कार्ड या बिजली के कार्ड का मिलान नहीं करती, इस बार अगले चार्ज स्टेशन लगाने के लिए पहले से ही बहुत देर हो चुकी है। 'कोई रास्ता नहीं है, यह केवल बचाव वाहन कहा जा सकता है।'
हालांकि नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग फटने विकास की शुरुआत की है, लेकिन विकास और सुविधाओं चार्ज के निर्माण के लिए प्रभारी ढेर नींव सिंक्रनाइज़ नहीं कर रहे हैं। 2017 के अंत तक, राष्ट्रीय सार्वजनिक क्लासों और निजी कक्षाएं चार्ज सुविधाएं 446,000 कुल, जो, 214,000 सार्वजनिक चार्ज पद का 51% की वृद्धि हुई है, लेकिन 1,729,000 के बारे में नई ऊर्जा वाहन आबादी, की तुलना में अधिक कारों और ट्रकों के बारे में 3.9 के ढेर: 1. चार्ज पद की वृद्धि दर काफी नहीं है।
एक ही समय में, यह एक निजी प्रभारी ढेर, चार्जिंग वोल्टेज आवासीय बिजली वोल्टेज, वर्तमान शक्ति, ढेर स्थापना शुल्क के लिए आवासीय संपत्ति का एक बहुत से अधिक है आवासीय बिजली संदेह को प्रभावित करेगा या नहीं, निवासियों के सामान्य जीवन को प्रभावित करने के डर से। यहां तक कि चार्ज है ढेर डिजाइन कुछ सुरक्षा जोखिम से बचने के लिए जल्दी, संपत्ति प्रबंधन अभी भी असुविधा के बारे में चिंतित है, लेकिन आग विभाग भी एक सुरक्षा घटना के बारे में चिंतित।
चार्ज असुविधा: तरीकों चार्ज के चुनाव में, चार्ज केबल चार्ज उपयोगकर्ताओं की मुख्य उपयोगकर्ता किया गया है, एक 60% -80% उपयोगकर्ताओं के लिए ज्यादातर धीमी प्रभारी घरों और पार्किंग स्थान चार्ज में तारों का उपयोग कर साधन है। , तेजी से चार्ज ग्राहकों केवल 20% चार्ज जगह के -40% के लिए जिम्मेदार। यह समझा जाता है कुछ काउंटी स्तरीय शहरों में है, हालांकि नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल बाजार गर्म है, लेकिन पूरे शहर मुश्किल से एक सार्वजनिक चार्ज ढेर है कि, नई ऊर्जा वाहनों तथाकथित हैं केबल चार्जिंग को खींचने के लिए उपयोग किया जाता है
लिन लिन ने कहा, क्योंकि जिले कोई निश्चित पार्किंग रिक्त स्थान है, सुरक्षा ढेर चार्ज नहीं कर सकते हैं, वह केवल घर चार्ज से एक तार बाहर ले सकता है, ऊर्जा भी नए मालिकों द्वारा किया जाता है 'लीड उड़ान' आरोप करार दिया है।
गरीब बैटरी जीवन: नई ऊर्जा वाहनों ऊर्जा की बचत ईंधन की विशेषता है, लेकिन क्योंकि कारों जीवन का एक बहुत गरीब है, आम तौर पर शहर में एक छोटे से आगे खेत यह समस्या होने का खतरा है, जो नई ऊर्जा वाहनों की घातक समस्या में से एक है में जाने।
सर्वेक्षण डेटा बताते हैं कि नई ऊर्जा वाहनों को शामिल शिकायतें, शक्ति बैटरी से संबंधित मुद्दों अनुपात 40% से 50%, 'माइलेज निस्सारता' अपर्याप्त लाभ, बैटरी क्षय बहुत तेजी से है, बिजली 'कूद' करने के लिए नेतृत्व पर पहुँच गया है सर्दियों जीवन को गंभीरता से कम और अन्य मुद्दों नई ऊर्जा वाहन उपयोगकर्ताओं के लिए कोई छोटी मुसीबत लाया गया है।
लिन लिन ने एक बार अपनी बिजली की कार चलाई, बिजली अचानक 40% से 20% तक गिरा, कुछ मिनटों के बाद कार को अब सड़क पर पार्क करने के लिए मजबूर नहीं किया गया था। यह जानकर कि नेटिज़ंस ने सूचना दी कि नई ऊर्जा कार बैटरी अचानक कूद समस्या अक्सर तब होती है जब थोड़ा बैटरी जीवन हो। अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए, इसका मतलब है कि कार को अधिक उच्च आवृत्ति चार्जिंग और उच्च शक्ति लागत की आवश्यकता होती है।
मरम्मत / बिक्री भी एक बड़ी समस्या है
वर्तमान में, वहाँ अपेक्षाकृत कम नई ऊर्जा वाहन हैं जो लोग स्वीकार कर सकते हैं, और कई मरम्मत की दुकानें नहीं हैं। असल में, वे रखरखाव और रखरखाव के लिए केवल 4 एस स्टोर पर जा सकते हैं, और लागत स्वाभाविक रूप से अपेक्षाकृत अधिक होगी।
बीजिंग के शि फेंग ने कहा कि 2015 में वह एक नई ऊर्जा वाहनों खरीदा है, यात्रा कई भागों बैटरी, ब्रेक और अन्य मरम्मत की। इनमें से कई बार बैटरी एक बार चार्ज नहीं किया जा सकता है, गति नहीं की सिर्फ 10,000 से अधिक किमी किया गया है। एक बार यात्रा प्रक्रिया, बिजली अचानक शून्य करने के लिए, सड़क के बीच में कार गिरफ्तारी, चला जाता है गंभीरता से बाधित शिकायतें प्राप्त करने के बाद यातायात। जब सड़क के किनारे करने के लिए धक्का दिया, कार भी ब्रेक, खो दीवार, लगभग चोट मारा। और 4S दुकान , लेकिन एक तरफा उत्तर की मरम्मत की जा सकती है, लेकिन किसी भी महत्वपूर्ण महत्व के समय पर प्रतिक्रिया नहीं दी।
इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहनों की चलने की गति इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के 18 महीने के चक्र से गुजरती है। हालांकि होल्डिंग की मात्रा धीरे-धीरे बढ़ जाती है, निर्माताओं और उपभोक्ता नए ऊर्जा वाहन बाजार की शुरुआत देखते हैं, लेकिन प्रयुक्त कार बाजार में नए ऊर्जा वाहनों का मूल्य अभी भी उच्च है। यह इतिहास में सबसे खराब है - यह एक डिस्पोजेबल आइटम की तरह है
श्री लियू ने 2013 में एक इलेक्ट्रिक कार खरीदी। 2016 की शुरुआत में, वह अपनी नई कार बदलना चाहता था। हालांकि, जब वह एक पुरानी कार के साथ काम कर रहा था, तो उसने पाया कि कार ने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए करीब 120,000 युआन खर्च किए थे और दूसरे हाथ के बाजार में ज्यादातर कार डीलरों ने इसे खारिज कर दिया। , और केवल लगभग 10,000 युआन बोली लगाने के इच्छुक थे। सिर्फ 4 वर्षों में, लगभग 100,000 युआन का मूल्यह्रास, जो पारंपरिक कारों के मूल्य के साथ तुलना की जाती है, अस्वीकार्य है। रिपोर्टर ने एक प्रयोग की गई गाड़ी प्लेटफार्म जांच में यह भी पाया गया कि नई ऊर्जा वाहनों की बिगड़ती स्थिति बहुत गंभीर है।
साथ पावर नई ऊर्जा वाहनों बैटरी चालित दोहराया चार्ज और डिस्चार्ज क्षमता fading के दौरान बैटरी के बाद से जुड़ा हुआ सीधे, एक हाथ पर, प्राकृतिक इलेक्ट्रिक कार मलबे का मूल्य; दूसरी ओर, 5 उपयोग में कार बैटरी का एक बहुत - 8 साल के लिए की जरूरत के बाद मरम्मत या प्रतिस्थापन, जिसका मतलब है कि, 2012 के बाद से, नई ऊर्जा वाहनों इस साल खरीदा जाएगा शायद अशर एक बैटरी में ज्वार 'को खत्म करने'। इसके अलावा, नई ऊर्जा बीजिंग 4S भंडार का एक बहुत 'कार प्रतिस्थापन' नारे के साथ लेबल रहे हैं, यह समझा जाता है कि वर्तमान में, 5 वर्षों के लिए उपयोग किए जाने के बाद कई इलेक्ट्रिक वाहनों का अवशिष्ट मूल्य दर केवल 10% है। इस प्रकार, अधिकांश लोग दूसरे हाथ के वाहनों को खरीदने के लिए अनिच्छुक हैं इसलिए समझ में आता है।
अंतिम लिखें
बेशक, नीति संचालित, नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग का पूरा फूल एक प्रवृत्ति बन गई है, और कई कार की कीमतों के बाजार में एक ही स्थान पर के लिए जिम्मेदार नहीं है। हालांकि, नई ऊर्जा वाहनों एक ही समय, नई कार गुणवत्ता, उपयोग और बिक्री पर लोगों के जीवन को सुविधाजनक बनाने के लिए रखरखाव और अन्य पहलुओं अपर्याप्त उभरा है। हालांकि सिर्फ एक लाइसेंस प्लेट के लिए या नहीं एक नई ऊर्जा वाहनों को चुनने से पहले अजीब और यहां तक कि संख्या लाइनों के प्रावधानों कई खरीदारों, लेकिन यह, सब के बाद है, सुविधा अपने आप को समय-समय पर खरीदा के लिए एक काफी कीमत खर्च टिम वास्तव में घृणित थोड़ा ब्लॉक!
पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों के बजाय नई ऊर्जा वास्तव में एक बहुत ही लंबी प्रक्रिया लेते हैं, और वैकल्पिक ईंधन के वाहनों के लिए नई ऊर्जा वाहनों रात भर कभी नहीं किया जा सकता है। इस स्तर पर, नई ऊर्जा वाहनों अभी भी अपेक्षाकृत नई तकनीक, अपनी प्रारंभिक अवस्था में उद्योग, और समस्या के प्रत्येक भाग है विवाद विकास का अपरिहार्य चरण है। समस्याओं, समस्याओं का समाधान, इसलिए उद्योग एक प्राकृतिक और स्वस्थ विकास गति हो सकता है।
