«Voudriez-vous acheter une nouvelle voiture à énergie, quelle est celle qui convient, combien la voiture subventionne, pouvez-vous secouer vos cartes, y a-t-il des problèmes avec la voiture?» Ce sont les problèmes qui affligent Xiaoan récemment.
Xiaoan, à la dérive, a décidé d'acheter une nouvelle voiture énergétique pour résoudre le problème du travail: «Il ne faut pas encombrer le métro, il faut plus de deux heures pour aller au travail tous les jours, trop de gens dans le métro, trop souvent. Xiaoan a déclaré aux journalistes.
En plus de ces problèmes, les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides, les véhicules à pile à combustible, les modèles sont bons, les subventions sont bonnes, la construction des piles de chargement, la mise en place de l'assurance et le service après-vente. Choses à considérer.
Contrairement à vouloir acheter de nouveaux véhicules d'énergie Andy, sont Handan Lin Lin ont deux ans de nouveaux véhicules d'énergie expérience de conduite. Lin Lin cracher mal pour les véhicules à énergie nouvelle marque axées sur problème de charge.
Lin Lin ladite cellule n'est pas fixe car les espaces de stationnement, charge après Ann non seulement les maisons et choisir un fil de charge. « Étage Heureusement n'est pas haut, le bas d'une fenêtre est d'être aussi capable de l'espace de stationnement. La première maison tous les soirs je à faire est de charger la voiture, même si le lendemain et parfois des frais de nuit seulement 80% de l'électricité. mais si vous allez à un poste de charge publique, puis équipe classée depuis longtemps, une perte de temps n'est pas facile.
les résultats « élevés » en vertu de la politique de subvention Forcé
villes étapes, Pékin, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Tianjin, Guiyang et autres spectacles de politique voitures de licence limitée »ordinaires, et pour les nouveaux véhicules basés sur l'énergie, la plupart des villes peuvent augmenter le taux de réussite grâce à un système distinct ou Yaohao fait directement sur l'index de la carte. par conséquent, l'achat de nouveaux véhicules d'énergie sont devenus un nombre d'onde sur la carte afin de résoudre le problème premier choix.
Xiaoan a également déclaré: «Je me serre la main depuis 2014 mais je n'ai pas réussi à le gagner jusqu'à présent.Les nouveaux indicateurs de véhicules énergétiques de cette année ont augmenté et je suis plus déterminé à acheter de nouveaux véhicules à énergie, afin que la voiture puisse être ramassée en juin.
véhicules d'énergie de réhabilitation augmentent, le gouvernement a commencé à mettre en œuvre des subventions élevées. Certains experts ont dit que les subventions chinoises aux nouveaux véhicules d'énergie peuvent être les plus élevés au monde. L'année dernière, calculée conformément à la norme, la plupart des voitures électriques peuvent obtenir 4-5 par Environ 10 000 yuans de subventions, et il existe des possibilités d'obtenir des subventions au niveau provincial / municipal / départemental.
Pour les acheteurs, il réduit la tentation est trop grand budget voiture. En outre, à partir des données, le pouvoir d'achat des nouveaux véhicules d'énergie principalement concentrés dans les villes de second rang, dans une certaine mesure, mais aussi des villes à quatre niveaux ne sont pas si élevés allocation de voiture .
Bien sûr, à cause de la grande tentation d'énormes subventions conduit à certaines entreprises « désespérée » d'arbitrage politique, qui est la raison pour laquelle vous verrez souvent les prix des voitures liées à « tricher up » - de déclarer à l'avance dans le véhicule n'est pas le cas des ventes subventionnées et d'autres cas illégaux a été exposé. auparavant, Peng a également signalé que les nouvelles de Shanghai grâce à une nouvelle marque automobile énergie 4S vendeur de magasin, de 2016 à 2017 Avril tricher fraude aux subventions a 62 principaux acheteurs de près de 300 millions de personnes.
De plus, certaines entreprises ont lancé de nouveaux modèles énergétiques sous des subventions attrayantes: le temps écoulé entre la R & D et la fabrication a été étonnant, comparé au grand nombre de tests que les voitures conventionnelles subissent avant de devenir publiques. La sécurité des véhicules à énergie nouvelle est-elle vraiment garantie?
Prix des voitures 'Puffy'
En fait, au cours de l'enquête, le journaliste a constaté que de nombreux consommateurs qui veulent acheter une voiture neuve ou qui l'ont déjà achetée vomissent parce que le prix de la voiture est trop élevé, même si le prix réel est en réalité bas. La valeur de la voiture n'est vraiment pas un avantage en vertu de la subvention.
À l'heure actuelle, les véhicules neufs d'énergie est toujours pas de système de tarification unifié de la Chine et les normes de prix spécifiques à chaque prix des voitures, le coût de chaque modèle est pas clair, il est difficile de mesurer le prix de chaque voiture est vraiment à la fin il y avait la valeur ou feinter. donc, pour la plupart des prix des véhicules électriques ont été problème gonflé nous ne pouvons pas donner une définition claire. de plus, la nouvelle énergie industrie automobile à ce stade est pas encore totalement orientée vers le marché, donc il y a la cause des prix gonflés étrange. mais le gouvernement subventionne lourdement l'objectif poussant le prix des véhicules neufs d'énergie est-à-dire que beaucoup de gens dans l'industrie à coup sûr.
Plus tôt cette année, le ministère des Finances a publié la norme de subvention nouveaux véhicules d'énergie 2018 du 12 Février à 11 Juin pour la période de transition, la carte pendant les nouvelles voitures de tourisme d'énergie, les voitures particulières d'ici 2017, conformément aux subventions 0,7 pli standard camion et véhicules spéciaux de 0,4 fois la subvention. en conséquence, le montant des subventions pour les nouveaux véhicules d'énergie diminuera généralement, voiture micro-électrique sera un coup dur, seul le kilométrage de plus de 300 km de voitures électriques haut de gamme peuvent bénéficier de la nouvelle affaire d'entre eux. peut-être Avec la standardisation progressive du développement de l'industrie, la tarification des véhicules à énergie nouvelle à l'avenir peut progressivement devenir plus saine.
La batterie devient une zone d'anxiété pour les utilisateurs
Selon le rapport de l'enquête 2017 China Auto Consumer Survey, la prise en compte par les utilisateurs de la recharge, de la durée de vie de la batterie et de la stabilité technique des nouveaux véhicules est également une préoccupation majeure lors de l'achat de nouveaux véhicules à énergie renouvelable. C'est agaçant, et la voiture traverse souvent une variété de problèmes en conduisant.
Il y a peu de piles de recharge: quand la voiture est sur le point de manquer de puissance, beaucoup de propriétaires de voitures l'ont rencontré, il est trop tard pour rentrer chez eux et ne peut trouver que la pile de recharge publique. La carte ou la carte ne correspondent pas, il est trop tard pour trouver la prochaine station de recharge.
Bien que le développement de l'érosion ait débuté, le développement des pieux de charge et des installations de recharge de base n'a pas été synchronisé: à la fin de 2017, 446 000 installations de recharge publiques et privées étaient présentes dans le pays, dont 214 000 bornes de recharge publiques. Le nombre de véhicules à énergie nouvelle est d'environ 1,729 million d'unités, tandis que le ratio entre les véhicules et les piles de camions est d'environ 3,9: 1. Le taux de croissance des piles de chargement est loin d'être suffisant.
Dans le même temps, la tension de charge est plus élevée que la tension électrique résidentielle et le courant est fort.De nombreuses propriétés résidentielles ont des doutes quant à savoir si l'installation de piles de charge aura un impact sur la consommation d'électricité des résidents et elles ont peur d'affecter la vie normale des résidents. La pile évite certains risques pour la sécurité au début de la conception La propriété est toujours préoccupée par les inconvénients de gestion, et les pompiers s'inquiètent également des accidents de sécurité.
Mode de charge inutilisable: Dans la sélection du mode de charge, la ligne de charge a toujours été le mode de charge le plus important de l'utilisateur: 60% à 80% des utilisateurs utilisent la méthode de charge lente du câble. Dans certaines villes de niveau départemental, bien que le marché de la vente de véhicules à énergie nouvelle soit en plein essor, il n'y a presque pas de charge publique pour toute la ville, ce qu'on appelle les nouveaux véhicules à énergie. Sont utilisés pour tirer le câble de charge.
En raison du manque d'espace de stationnement fixe dans la communauté, Lin Lin n'a pas pu recevoir un câble de sa maison pour la recharger, ce que les nouveaux propriétaires d'énergie ont également appelé la «ligne de vol».
Une mauvaise vie de la batterie: nouveaux véhicules de l'énergie se caractérise par le carburant d'économie d'énergie, mais parce que beaucoup de vie des voitures est pauvre, vont généralement dans la ville un peu plus loin, il sujette à des problèmes, ce qui est l'un des problèmes mortels de nouveaux véhicules d'énergie.
Les données du sondage montrent que les plaintes portant sur de nouveaux véhicules d'énergie, les problèmes liés à la batterie puissance proportion a atteint 40% à 50%, « Kilométrage niaiserie » conduisent à un certain kilométrage inadéquat, la carie de la batterie trop vite, la puissance « sauter » la vie d'hiver sérieusement diminué et d'autres questions a apporté aucune difficulté à petit aux nouveaux utilisateurs de véhicules d'énergie.
Lin Lin avait une fois conduit sa propre voiture électrique, le pouvoir est soudainement passé de 40% à 20%, après quelques minutes, la voiture n'était plus obligée de se garer sur la route. Le problème survient souvent lorsque la durée de vie de la batterie est faible, ce qui signifie que la voiture a besoin de plus de charge haute fréquence et de coûts d'énergie plus élevés pour la majorité des utilisateurs.
La réparation / vente est aussi un gros problème
À l'heure actuelle, il y a relativement peu de nouveaux véhicules à énergie que les gens peuvent accepter, et il n'y a pas beaucoup de réparateurs: ils ne peuvent aller dans les magasins 4S que pour la maintenance et l'entretien, et le coût sera naturellement relativement élevé.
Shi Feng de Pékin a déclaré que, en 2015, elle a acheté un nouveau véhicule d'énergie, le voyage a été un peu plus de 10000 km de plusieurs batteries de pièces, de frein et d'autres raccommodées. Parmi eux, plusieurs fois la batterie ne peut pas être chargée une fois, pas la vitesse. Une fois Voyage processus, la puissance chute brusquement à zéro, l'arrestation de voiture au milieu de la route, entrave sérieusement la circulation. lorsqu'il est poussé sur le côté de la route, la voiture a également perdu le frein, a frappé le mur, presque blessé. et magasin 4S après avoir reçu des plaintes , seule réponse unilatérale peut être réparé, mais n'a donné aucune rétroaction significative.
En outre, le taux d'itération de nouveaux véhicules d'énergie rattraper son retard avec le cycle de 18 mois d'équipements électroniques, bien que la propriété augmente progressivement de sorte que les fabricants et les consommateurs semblent voir l'aube du nouveau marché énergétique des véhicules, mais les taux de couverture sur le marché de voitures d'occasion, de nouveaux véhicules d'énergie C'est le pire de l'histoire - c'est comme un objet jetable.
M. Liu a acheté une voiture électrique en 2013. Il souhaitait changer de voiture en 2016. Cependant, lorsqu'il travaillait avec une vieille voiture, il a découvert que la voiture avait dépensé environ 120 000 yuans pour des véhicules électriques purs et a été rejetée par la plupart des concessionnaires automobiles. Et prêt à acquérir seulement prêt à soumissionner 10.000 yuans.En seulement 4 ans, la perte de près de 100.000 yuans, ce qui est comparé à la valeur des voitures traditionnelles, il est inacceptable.Le journaliste a adopté une voiture d'occasion Les enquêtes sur les plates-formes ont également révélé que la détérioration de la situation des véhicules à énergie nouvelle est très grave.
La puissance des véhicules à énergie nouvelle est directement liée à la puissance de la batterie: d'une part, la batterie est affaiblie après plusieurs cycles de charge et décharge, d'autre part, la valeur du véhicule électrique est naturellement compromise. Réparation ou remplacement, ce qui signifie également que les véhicules à énergie nouvelle achetés à partir de 2012 pourraient être introduits dans la marée de la batterie cette année.En outre, les magasins Beijing New Energy 4S sont assortis d'un slogan «remplacement de voiture d'occasion». Il est entendu qu'à l'heure actuelle, le taux de valeur résiduelle de nombreux véhicules électriques après 5 années d'utilisation n'est que d'environ 10%, ce qui explique pourquoi la plupart des gens hésitent à acheter des véhicules électriques d'occasion.
Ecrire en dernier
Certes, axé sur les politiques, la pleine floraison de la nouvelle industrie automobile de l'énergie est devenue une tendance, et il y a beaucoup de prix des voitures ont représenté à une place dans le marché. Cependant, les nouveaux véhicules d'énergie pour faciliter la vie des gens en même temps, une nouvelle qualité de la voiture, l'utilisation et la vente La maintenance et d'autres aspects ont également commencé à montrer des signes de faiblesse: bien que de nombreux acheteurs aient opté pour un nouveau véhicule énergétique uniquement pour une plaque d'immatriculation ou une limite de nombre simple et double, c'était un gros prix. Ajouter quelque chose est vraiment mauvais!
Le remplacement de nouvelles sources d'énergie par de l'énergie traditionnelle demande un long processus, et le remplacement des véhicules à carburant par de nouveaux véhicules à énergie ne peut être réalisé du jour au lendemain.Les véhicules à énergie nouvelle sont des technologies relativement nouvelles. La controverse est aussi une étape inévitable du développement: lorsque des problèmes surgissent et que les problèmes sont résolus, l'industrie peut montrer son développement naturel et sain.
